Jump to content

Tory

Crew member +
  • Content count

    206
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Tory

  1. Блин, так эти отмены рейсов ещё не закончились???? Я летел 27-го из МинВод в Шарик, рейс задержали на час, хорошо, что у меня был запас на стыковочный рейс хороший. С нами летели пассажиры отменённого ставропольского рейса. Много рейсов из шарика было отменено, но это не метео Москвы (хотя стремновато посадка через иллюминатор выглядела), думаю, это метео тех портов, куда или откуда летели борта. Или тупо экономия на отменах незагруженных. А завтра мне лететь обратно из Бишкека в Шарик...
  2. Для развлечения, из художественной книжки "Звёздный час иуд" Кузнецова Александра. Сведения приведены к познаниям 30-х годов:) "– Смотри – ка, – удивлялся он рассказам астронома о задачах полярной обсерватории. – Разгадаем тайну зарождения вселенной, то и откроем все секреты матушки Земли? – Обязательно. Большинство людей на нашей планете, и не подозревает, как тесно мы связаны со всей вселенной, – бородач оживился. Наконец у него появились внимательные собеседники, которые ловили каждое слово его импровизированной лекции. – Вот скажите, где мы с вами сейчас находимся? На планете Земля. А она входит в состав нашей солнечной системы. И движется по орбите со скоростью тридцать километров в секунду. Посчитайте сами, сколько верст мы с вами за одну минуту в космосе пролетели. А вот диаметр нашей планеты сорок тысяч километров. Вот мы за минуту почти всю ее и облетели. – Да, масштабы впечатляют, – согласился Карповский. – О-о, не то слово. В свою очередь наша солнечная система входит в состав звездного скопления Плеяд. На Руси его раньше Волосожарами или Стожарами звали. А мы, стало быть, с самого краю притулились. Есть в Волосожарах центр – большая звезда Алкион, с огромной гравитационной массой. Ее открыл еще в 1748 году астроном Брадлей. Вот вокруг нее, и все остальные системы в этом звездном скоплении и вращаются. За время наблюдения астрономы обнаружили семь ярких звезд. Это Тайгета, Майя, Келено, Мерона, Стерона, Электра. Все эти названия связаны с древнегреческой мифологий. А наше Солнце по светимости восьмое. Так, что мы с вами дороги товарищи, не только земляне, но самые настоящие плеядеанцы. Земля наша хуторок космический, а Стожары, получается уже волость. Так вот. Вокруг Алкиона наша солнечная система делает полный оборот за 26 тысяч лет. Один оборот – одна эпоха. Но, и это далеко еще не все. В свою очередь Плеяды входят в созвездие Тельца. Тут мы можем его сравнить с уездом. В древние времена созвездие Тельца считали самым главным на небосводе. Люди поклонялись ему как божеству. До сих пор изваяния остались в виде быка. Теперь мы имеем с вами полное право считать себя тельцианцами. А наше родное созвездие вращается вокруг огромной гравитационной массы, звезды Стрелец А. Предки его еще небесным колом называли. Один оборот вокруг небесного кола, мы делаем за 230250 миллионов лет. В астрономии его принято считать космическим годом. Мы входим в Галактику Млечный Путь. А значит, мы с вами еще – млечепутинцы. О-о, как! Стало быть, наша Галактика для нас, как губерния или область. В космосе нас окружают еще 35 других галактик, со сходными физическими процессами. А это сообщество называется уже Метагалактикой. А это, братцы мои, для нас уже целый регион. Мы – метагалактинцы! А звезд во всей этой громаде – немерено. Видимо – невидимо! А для полноты картины скажу еще. Вся наша региональная братия тяготеет к огромному созвездию Девы, где более 200 галактик различной светимости сосредоточено. Там находится такой мощнейший узел притяжения, вся наша Метагалактика вращается вокруг него, словно Луна вокруг Земли. А один полный оборот совершается за многие миллиарды лет! Совершенно не исключено, что и эта невообразимая по своим размерам космическая громада не вращается вокруг другого, более грандиозного по своей мощности гравитационного центра, а оборот вокруг него занимает многие триллионы лет. Плюс к этому космос не пустота торичеллиева. Он наполнен звуками, различными излучениями, потоками фотонов, и, чего то там, еще нами не открытого. Во всей этой громаде одни звезды и планеты прекращают существование, другие рождаются. Одним словом, во вселенной бьет ключом неведомая нам жизнь. – Да, на фоне таких невообразимых для земного ума масштабах, наша жизнь на земле, многие наши поступки, желания, обиды, амбиции, кажутся полной чепухой. Признаться, ни о чем подобном я не задумывался. – Карповский развел в стороны руки. – Честно говоря, и я, об этом никогда не задумывался, – согласился проводник, – копаешься в грязном белье, а глаза к небу поднять и времени нет. Помню, пацанами в деревне, ляжем под старый дедов тулуп и смотрим на звезды. И так грустно, и, радостно от этого на душе было, что слезы текли. Проводник махнул рукой, налил себе полстакана и одним махом опрокинул в рот. – После этого хочется верить в жизнь на других планетах. – Лично я уверен, писатель Толстой роман «Аэлита» написал, не зря. Есть обитаемые миры, – согласился астроном, – не может быть такого, чтобы мы в безбрежном пространстве одни крутились. Это противоречит всем вселенским законам. – Интересно, а из других галактик наше Солнце можно увидеть? – Вряд ли. В родной Галактике Млечный Путь наша система находится чуть ли не с самого края. На периферии. В самом настоящем захолустье. В одном из ответвлений рукава Ориона. Наша Галактика имеет весьма приличные размеры. Так с одного края до другого свет пробегает за сто тысяч лет. Со стороны мы похожи на чечевицу огромных размеров. Чем ближе к центру, тем гуще звезды. На мой взгляд, с противоположного края нашей Галактики солнце ни в один телескоп не увидеть. Его относят к классу Желтый Карлик. А таких в Галактике насчитывается до десяти миллиардов. По общим прикидкам в Млечном Пути до 700 миллиардов звезд различной светимости. Про подсчет планет никто из астрономов и не заикается. Тут вообще цифры могут быть запредельными. Да чего говорить про наше светило, когда Галактика Млечный Путь с окраины родной Метагалактики будет смотреться туманной звездой. – Эх, и тут, получается, в захолустье живем…- расстроился проводник. – К счастью, – поправил его астроном, – чем ближе к центру Галактики, тем степень разнообразных излучений выше в десятки, а то и сотни раз. В таких условиях биологическая клетка существовать не может. Жесткие рентгеновские излучения для нас смерть. Уж очень она деликатная. Даже по меркам нашей солнечной системы маленький диапазон для ее существования и развития. Здесь действуют такие факторы: сила давления, гравитации, температурные режимы, солнечная активность, процент кислорода в воздухе. Меньше нельзя, да и больше вредно. К тому же со всех сторон мы окружены космическими пылевыми облаками, которые задерживают вредные излучения от других звездных скоплений. Порой у меня складывается впечатление, что кто – то необыкновенно всемогущий сохраняет для нас, биологических существ, такие оранжерейные условия. Только мы не понимаем, как затратно и сложно поддерживать подобный микроклимат."
  3. Американская компания Boom Technology представила прототип нового сверхзвукового пассажирского самолета XB-1 Supersonic Demonstrator. По расчетам компании новый лайнер должен быть быстрее своего предшественника, «Конкорда», минимум на 10%.
  4. Подборочка по Афганистану, B1900 Low flying: Afghanistan Лето 2013 Зима
  5. http://picbear.com/media/1085598605083629244_2216187772 История аэропорта Нальчик, с фото
  6. С другой стороны - третий-лишний:)
  7. А чего это они тройками начали летать?
  8. Советы молодому офицеру может, кто собирается на службу:) Шелковый путь (записки военного разведчика) Ещё одна книга от Карцева Школа самообороны для женщин и драконов
  9. Если Ф-22 действительно обладает замечательными характеристиками, как это пытаются представить, то Вашингтонн вряд ли стал бы содержать в таких больших количествах Ф-15, поскольку это было бы бессмысленно:)
  10. Даже не знаю в какой это надо раздел, но вот тут применение авиации и бои неожиданные
  11. Tory

    Мистика

    1. Я никогда не понимал,как близкие люди умудряются обижать друг друга. Это ж как нужно постараться...Не осуждаю, но не понимаю. За 30 лет с моей мы ни разу не то что не поссорились, вообще намёков на обиду не было.Ну, разве что я как-то входил в тёмную комнату а она выходила. Я её не заметил и просто снёс. И задел-то чуть-чуть, едва ли не рукавом рубашки, а она просто улетела на пол, вбок. Во мне тогда было около 120 кг, она около 50. Плакала потом. 2. Очень советую почитать Арсеньева, Дерсу Узала. Как он говорил - всё люди. И вода, и огонь и земля ни Солнце. Неживой материи нет. Простой пример. В лаборатории моего отца расшифровали как нейроны "общаются". Ну, скажем, если нужно артериальное давление к норме привести. Там звуковая частота. Если записать этот звук и проигрывать его людям больным, у которых организм сам не может выдать такой сигнал - давление у них нормализуется. Но кроме того подобные сигналы и на растворы влияют. На электролиты, масла, топливо. Вплоть до того, что топливо гореть перестаёт. Фантастика? Если бы. Когда человек ссорится с кем-либо, параметры организма меняются. нейроны начинают общаться. Как и на что эти нейронные сигналы влияют - Бог весть. Исследовать надо. Так что берегите себя. Не ругайтесь. А то вот не сработает тормозная жидкость в вашем авто и ага...:) "Он подождал с минуту и затем опять стал говорить: - Земля тоже люди. Голова его - там, - он указал на северо-восток, - а ноги - туда, - он указал на юго-запад. - Огонь и вода тоже два сильные люди Подробнее на livelib.ru: https://www.livelib.ru/book/1000650796/quotes"
  12. Ещё одно турецкое кино про лётчиков и не только. Первая мировая, бриты против турок. Воздушные бои посредством револьверов, бомбёжки броненосцев выбросом бомб из кабины руками. Атмосферненько так. И нет нужды понимать язык. И так всё понятно.
  13. Художественное турецкое кино. Про истребителей. Красиво. Много разных самолётов. Перевода нет.
  14. Tory

    Фото дня

    Не фото дня, ибо снималось ещё летом, но понравилась мне композиция. Днепропетровск.
  15. Tory

    Фото дня

    Попаданцы?:)
  16. Tory

    The Crew

    Вроде, на сайте юби до 14-го раздают бесплатно
  17. Tory

    X-Plane 11- обсуждаем

    Вроде, склоняются к тому, чтобы шейдерами делать чтобы динамика была. Не как в мсфс. Но обтекаемо так, типа "мы хотим это делать шейдерами". "Хотим", а не "сделаем в этой версии". Но я не всё слушал, так, секунд 10.
  18. Есть уже прочитавшие? http://www.asa2fly.com/Finding-Carla-P3471.aspx Finding Carla by Ross Nixon The story that forever changed aviation search and rescue. “...a captivating tale about aviation judgment, the will to survive and the aviation community's enduring ambition to make flying safer for all.” —Rod Machado, Author, Speaker, Flight Instructor Read an excerpt from Finding Carla by Ross Nixon (©2016 Aviation Supplies & Academics, Inc.): The deer hunters found this note on top of the stack of letters: “Whoever finds this wreck Please mail these letters for us. We waited so long for you. Where were you? Our daily log is here for you to see in the folded airman’s guide. PLEASE MAIL THESE LETTERS” I’d sought these mysterious messages for almost forty years. My hands shook and heart thumped as I held them. A lifelong, personal mystery was solved. It all began when I was a boy. In my family we never went to church. We went to the airport instead. Both my parents flew planes. Although he was one, Dad did not resemble a member of the American College of Surgeons when at his hangar. He was a big strapping guy who wore overalls and puffed on Swisher cigars when he worked on his planes, while I rolled around on my back on a mechanic’s creeper scrubbing the airplane bellies clean with Formula 409 and old rags. As the cleaner dripped into my eyes, I dreamt of the day I’d fly a plane. Dad had a bunch of planes. They were the type of planes a welfare kid from the 1930s purchased once he made some money. The crown jewels were the Staggerwing Beech D-17S, and a pristine Cessna 195. That elegant Staggerwing took up most of my polishing time with her oil and smoke-belching Pratt and Whitney 450 HP engine. In spite of her dirty ways, she was a great classic. In her day, in the ’30s, she out-flew frontline U.S. military fighters. Mom flew a Cessna 170 and I helped restore a Cessna 140 that I soloed at age 16. A weak, sickly kid, I loved the Beechcraft but I preferred our Cessna 195, a fast, all-metal bird with handsome lines. The 195 “Business Liner” embodied the way I sought to be but was not: strong and solid. I worked cleaning her blue and white Alumagrip paint because someday the plane would become mine, or so dad said. My father had been a logger, a tugboat man, and a fireman on a steam locomotive; the last one on the Canadian West Coast, he’d remind you. When he began his medical practice in Canada he was a bush flying doctor. He landed his Stinson Voyager near your place on wheels or skis, then walked up to your front door with his medical bag in hand. He was one of those old school pilots who learned to jump in a plane, point the nose and go. He got good at flying doing that sort of work so when he spoke I soaked up the words. In aviation there is an art of storytelling known as “hangar flying,” occurring wherever pilots gather and talk. Dad’s stable full of planes provided the local pilots a perfect place to hangar fly. His friends saw his dingy 1962 Pontiac airport car parked outside and stopped there to “shoot the bull” with Doc Nixon, while I rolled around the hangar floor, ignored like Chief Broom from One Flew Over The Cuckoo’s Nest. I see Dad now on that particular day during the early ’70s at the hangar, standing in his overalls puffing on a cigar, talking solemnly with some of his pilot friends. In his hands he held an orange plastic box. It looked like a radio, but carried no antenna or speaker. Through puffs of the Swisher cigar smoke he explained how the box housed an emergency locator beacon, or transmitter (an “ELT”). Impact forces triggered a switch activating the radio, which sent out a distress signal. He showed them the flexible whip antenna on the fuselage of the Cessna 195. He followed this demonstration with the tale of a family who died in the wilderness, down in the “Siskyous.” The people survived the wilderness crash of their own Cessna 195, but slowly wasted away after living for months in the wreckage. They left behind a diary and series of letters. Because of this event, the FAA passed laws requiring these emergency locator transmitters to be put aboard all U.S. civil aircraft. Dad installed the ELTs in all four of his planes. The tale haunted me and I could not shake my visions. Bleak mental sketches in artist’s gray pencil imagined a Cessna 195 wrecked on a mountainside, a man walking through thick, snowy brush and a mother and her daughter at the crash, slowly starving. I saw images of handwriting. The doomed family lived in my mind, always in the bleak colors of gray, white, and black. Questions ran through my head. When did this happen? Where and to who? Terrible indeed, but the sort of thing that happened to other people, not us. Dad was a hell of a pilot. He held a world flight distance record and had won the Bleriot Medal, but he proved me wrong by going down when I turned seventeen years old, leaving my mother and four siblings with broken hearts and bills. He’d not been the most sensible money manager and our affluent ways went down with his plane. One by one the planes were sold so we could live. The classic Beechcraft went off to Canada. My beautiful 195 flew off with some dentist. Time healed the wounds of our derailment and eventually I got back on track. For years after I’d stood in that western Washington hangar, I wondered about the lost family of the Siskiyous. Who were they? When did they crash? Did it really even happen? As a man I flew commercial planes. At work I taught pilots about the orange rescue radios known as ELTs. One even saved me from some lonely hours after a mishap on the Alaska tundra when I misjudged distance during an off airport venture, and my Piper bush plane flipped upside down in thick tundra grass. I switched on the portable ELT and prepared for a lonely night. It wasn’t long until my flying buddies found me, landed nearby, and helped right my damaged bird onto her wheels. Later, safe after my stupidity, I silently thanked the long-lost family who inspired the push to include the radio technology. I now owed them. Their ghosts lived in my head. Again the questions rolled through my brain…. Who were these people? Did they ever really exist? Over the years in libraries I’d checked the reader’s guidebooks for periodical literature for articles about a marooned family in the Siskiyou Mountains without any luck. Later on, with the Internet available, I searched again for details on a Siskiyou-area plane crash involving marooned people who wrote a diary, and found nothing. The mystery family tugged at my mind like the fable of some lost gold mine. One day I came across a note in a flying article referencing the “Carla Corbus death diary.” When I saw those words, I knew I’d finally found the key to the old hangar tale. Yes, it actually happened. Feeling like I struck an Internet mother lode, I stayed up late Googling Carla Corbus and her diary, and reading the details of the tragedy. I felt I’d seen it all before, viewing the black and white newspaper photos of the crash victims peering back at me from the computer screen. The pilot, Alvin F. Oien Sr., carried the same confident grin of my father. Carla Corbus and her mother Phyllis looked straight to my heart from the ancient pages. As I read through the news stories, the horror of it all struck me. Though their demise was torturously slow, I noticed a brighter side to the story, too—the epilogue known by few. Links to stories of people who’d been saved by ELT radios appeared. I saw the suffering of Carla Corbus indeed directly tied to the advent of the ELT rescue radio. Because of the suffering of three forgotten people on a forgettable California mountainside, thousands of others lived.
  19. Максимальная скорость: 250 км/ч c бензиновым движком а от демонстратора ождают
  20. Tory

    Про авто

    Это на чём мы там катались в этот раз.
×