Jump to content

Alexander Belov

Crew member +
  • Content count

    1,926
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    10

Everything posted by Alexander Belov

  1. Alexander Belov

    Кухня

    Леша, То, что ты в порядке - это как раз заслуга ветврача той самой птицефабрики. Грудка оказалась "чистая", не осемененная сальмонеллой (о какие слова знаю! ). Но помоги Всевышний, если таки сальмонелла там окажется. Рецепт не дает никаких гарантий уничтожения этой пакости. О вкусовых качествах я тут не говорю и не спорю. Он с медицинской точки зрения опасен.
  2. Alexander Belov

    Кухня

    Леша... Это с каких пор у КУРИЦЫ жирок появился?! На фото - свинина, однозначно. Беконные виды кур еще существуют только пока только в экспериментальных образцах. Штучно. P.S. Жена (ветеринарный врач, с практикой и стажем преподавания по ветсанэкспертизе) прослушала рецепт мерзко хихикая. Сказала следующее: "... Ребята, не страдайте фигней. Купите целую курицу, положите внутрь яблоки и чернослив. Хорошо посолите, сверху натереть хмели-сунели. Выложить на противень, поставить в духовку на 1.5 - 2 часа. Запивать лучше красным сухим вином - сан-джиовезе или кьянти (можно и сухим каберне - А.Б.). И не факайте себе мозги и кишечник. С таким рецептом сальмонелла ловится на раз..."
  3. Alexander Belov

    Исторические фото

    Кадр, который узнают все: и еще: и еще: Актера легко узнают в лицо, его фильмография читается, как история всего советского кино: "Свинарка и пастух", "Котовский", "Три тополя на Плющихе", "Биллиантовая рука", "Не может быть", "Дело Артамоновых", "Бег". "Машенька". Он - "оператор чучела" Сороконожкин в фильме "Беспокойное хозяйство": и Сеня-флейтист в фильме "Воздушный извозчик": Почти 90 фильмов крупнейших режиссеров - Пырьев. Протазанов, Гайдай, Элем Климов, Басов. В титрах писали: актер Георгий Светлани. Но это только псевдоним. Настоящее имя нашего героя - Григорий Данилович Пиньковский. Он родился в 1895 году 3 февраля 1895 года на хуторе Свечковке Полтавской губернии. Отец был героем русско-турецкой войны, получил назначение в роту дворцовых гренадер, которая представляла собой специальную воинскую часть для несения почетных караулов при российских императорах. В 1903 году семья перебралась в столицу, где отец нёс почётную службу. В возрасте 5 лет его отдали на обучение в школу юнг при Санкт-Петербургском Гвардейском экипаже. Там за примерное поведение, прилежание и успехи в учёбе, а также за «ангельский голос» мальчик был определён на летнюю службу на императорскую яхту «Штандарт». Григорий Пиньковский, юнга с яхты "Штандарт" В 1907-1908 годах он ходил на «Штандарте» с императорской семьёй. При этом был приставлен к наследнику престола Алексею, которому тогда было три-четыре года, для игр. Он всегда старался поднять настроение страдающему от гемофилии, а потому лишённому простых мальчишеских радостей, другу. Для Алексея он ходил колесом по палубе, карабкался по канатам и распевал песни. Проводил много времени в обществе царских детей. Актёр не скрывал своего прошлого и очень смешно вспоминал о том, как наследник престола Алексей не ел, не спал и не играл, если рядом не было юнги Гриньки Пиньковского. Наследник Алексей Николаевич (в центре) среди юнг яхты «Штандарт». Третий слева - Гриша Пиньковский. В 1911 году Григорий Пиньковский закончил Школу юнг Гвардейского экипажа, остался в ней же работать инструктором. Григорий Пиньковский, выпускник Школы юнг Гвардейского Экипажа, 1911 год. Параллельно он поступил учиться на Императорские курсы дирижеров, успешно окончил которые в 1914 году. В актёрскую профессию он пришёл не сразу. Работал, играл на скрипке в Великорусском симфоническом оркестре, был хормейстером и танцмейстером. С 1918 года начал играть в театре. В 1918-1919 годах - актёр Красноармейского театра в Глазове Вятской губернии, в 1919-1920 - театра в Кирсанове Тамбовской губернии. Далее по рекомендации Всеволода Мейерхольда учился в ГИТИС им. Луначарского, который окончил в 1922 году. Параллельно в 1920-1923 годах - актер Московского театра Революционной сатиры, 1-го Передвижного театра миниатюр. В 1923-1939 годах - актер Театра эстрады. В 1930-е годы выступления Георгия Светлани на эстраде всегда имели огромный успех. Он танцевал, пел, играл на различных музыкальных инструментах, изображал Чарли Чаплина. В 1925 году на гастролях в Швеции получил письмо от жены о рождении дочери Светланы. С того дня актёр взял псевдоним «Светлани». В 1941 году состоялся дебют Георгия Светлани в кино. Его первой ролью был Борис Морозов в фильме "Дело Артамоновых": Начало съемок в этой картине совпало с первым днем войны. Актеры заканчивали работу над этим фильмом уже в эвакуации. Всего он снялся почти в 90 фильмах, многие из которых стали классикой советского кинематографа. Режиссёр Леонид Гайдай всегда старался найти для актёра кадр в своих комедиях. Главная роль актёру досталась всего раз. Это была роль спортивного массажиста, который рассказывает невероятные байки, в фильме «Спорт, спорт, спорт». Его появление на экране всего на несколько секунд создавало атмосферу особой душевности. Его последней ролью стал ювелир-консультант в сериале "ТАСС уполномочен заявить..." Георгий Светлани ушёл из жизни 20 марта 1983 года.
  4. Alexander Belov

    Исторические фото

    Не стало Семена Усачева – ветерана Великой Отечественной Войны, прошедшего весь путь и оставившего автограф на поверженном Рейхстаге. В это время он и попал в объектив фотографа. Впоследствии эта фотография «9.5.45. Усачев» была издана миллионными тиражами и облетела весь мир: "... Я Берлин не брал, девушка, вы так и напишите. Мне чужой славы не надо! Жуков шел прямо в лоб, а мы, Рокоссовские - справа. И не дошли до Берлина 50 километров. 9 мая командир дивизиона майор Крестинин говорит: "Около Берлина быть и не увидеть поверженный рейхстаг?! А ну, стройсь!" И отдал приказ лучшим бойцам немедленно погрузиться в "студебеккер". Вот так я и попал в Берлин. Когда прибыли на место - приутихли. Около рейхстага и на его ступеньках - тьма тьмущая трупов, еще не успели убрать. Стены исписаны фамилиями наших. Да так плотно, что не втиснешься. Кто-то сунул мне в руку мел. Но я роста невысокого, вот и попросил водителя "студебеккера" подъехать задом к стене. А сам встал на цыпочки на краешек борта и написал "9.5.45. Усачев" - первое, что в голову пришло..." Семен Иванович Усачев был похоронен 12 ноября в Славянске... Вечная память Солдату Победы!
  5. Alexander Belov

    Исторические фото

    "Марсель, ты ведь должен был лететь к земле самостоятельно!" Такой немного черной шуткой, по утверждению русского военного летчика штабс-капитана Сергея Никольского, встречали друзья вольноопределяющегося Марселя Пля. Марсель Пля (Marcel Pliat), фото 1916 года Этот человек был интересен не только своей довольно необычной жизненной историей, но и настоящим подвигом, совершенным на службе своей новой родине, за который он был награжден одной из высших солдатских наград. Марсель был рожден на территории Французской Полинезии и 1907 году был привезен в подростковом возрасте в Россию, вернее приехал вместе с матерью, которая служила няней. Повзрослев, он решил не ехать на родину или во Францию, а обосноваться в России. Он перепробовал массу профессий: был артистом цирка, журналистом, рекламным агентом. После начала Первой Мировой войны, как лицо, имеющее французское гражданство, он мог-бы уехать из России, чтобы вступить в национальные силы, но он, чувствуя себя уже намного более русским, чем французом, решил остаться и начать служить в русской армии. Как прошедший образовательный ценз, он был принят вольноопределяющимся в ряды Российской армии. Сначала служил шофером. Нужно заметить, что права на вождение автомобиля в России могли получить только те лица, которые, помимо экзамена на вождение и знание законодательства, выдерживали достаточно серьезный экзамен по слесарному делу. Автомобили тех лет были не очень надежными, и умение привести машину "в порядок" считалось необходимым навыком на широких просторах суровой Российской империи. Позже Марсель Пля стал техником-пулеметчиком в экипаже аэроплана “Илья Муромец — № 10”. На одном из боевых заданий, 13 апреля 1916 года, при бомбардировке укрепленной зенитными батареями станции Даудзевас, ответным огнем с земли самолет был сильно поврежден. Его командир, будучи раненым и несмотря на сильный огонь с земли, решил все равно пойти на второй круг и еще раз пролететь над противником. Всего аэропланом во время бомбардировки было сброшено 20 бомб, которыми разрушено станционное здание и поврежден состав с воинской амуницией. В последние секунды боя, когда бомбардировщик уже фактически вышел из-под вражеского огня, его настиг еще один шрапнельный залп и пилот- глава экипажа А. М. Костенчик был ранен еще раз, уже тяжело, лишился сознания и, упав с пилотского места, потянул штурвал на себя. Сначала аэроплан круто пошел вверх, но потеряв скорость, накренился на крыло и стал стремительно приближаться к земле. По первой версии, Марсель в это время находился на одной из плоскостей, предварительно привязавшись к стойке и во время падения самолета сорвался и болтался в воздухе. Если верить записям Никольского, Марсель всегда привязывался к конструкции самолета, как акробат в цирке - страховочной лонжей. Это спасло ему жизнь. Пля опять на веревке подтянулся на крыло и во время полета через линию фронта, продолжавшегося 52 минуты, занимался обслуживанием двигателей, поддерживал их в рабочем состоянии и пытался запустить неисправные. Во многом благодаря ему бомбардировщику с 70 пробоинами удалось дотянуть до своего аэродрома, расположенного в в Зегевольде и более-менее благополучно сесть- при посадке сломалась верхняя плоскость правого крыла- лонжерон был перебит и крыло держалось только за счет подъемной силы! "Илья Муромец" корабль-X ("Корабль десятый") после посадки на аэродроме Зегевольд За героизм, проявленный во время этого боевого рейса, поручик А. М. Костенчик был награжден орденом Св. Георгия 4-й степени, а прапорщик В.Ф. Янковиус получил золотую георгиевскую саблю. Фельдфебель Касаткин был произведен в офицеры, а Марселя Пля наградили солдатским Георгиевским крестом 3-й степени. Ему было присвоено звание старшего унтер-офицера (фельдфебеля). Марсель Пля в госпитале после ранения Пля стали считать "везунчиком" и охотно брали на боевые вылеты. Он сам предложил взять его в боевой рейс на усовершенствованный бомбардировщик “Илья Муромец Г-3”, где имелся боевой пост хвостового стрелка. Лейтенант Лавров, командир экипажа аэроплана, зная его меткость русского полинезийца, согласился. Во время выполнения этого первого дебютного задания нового аэроплана произошло столкновение с вражескими самолетами. Вот как описал этот бой очевидец: “Все на борту приготовились. Первый истребитель, имея превышение в 150 м, начал атаку с удаления в 300 м. Он в пикировании открыл огонь. Почти одновременно ему ответил Пля. Заговорил и верхний пулемет. Немец дернулся в сторону, перевернулся и стал беспорядочно падать. Тут пошел в атаку второй. Пля не дал ему прицелиться и первый открыл огонь. Истребитель, не меняя угла пикирования, проскочил мимо «Муромца» и устремился к земле. Третий немного походил кругами, развернулся и отбыл восвояси.”. Из этого рассказа можно предположить, что он был первым чернокожим авиастрелком, сбившим в бою вражеский самолет, и вероятно, сбил еще один ранее. По возвращении «Муромца» весь отряд поздравил победителей. Особенно интересовались, как чувствовал себя Пля. Марсель заявил, что в воздухе хорошо, хотя и сильно обдувает, но на взлете и посадке нестерпимо трясет и потому приходится вставать. При стрельбе же сиденье мешает. Лучше его делать складным. Все эти замечания были учтены Сикорским при доработках имеющихся машин, а также при внесении конструктивных изменений в последующие серии." За этот бой Марсель Пля был награжден вторым Георгиевским крестом. К сожалению, после 1917 года следы Марселя Пля теряются...
  6. "... Кто стучится в дверь ко мне с толстой сумкой на ремне? ..." (с) Я.С. Маршак (Принял из рук уважаемого Почтальона телеграмму, расписался в журнале доставки). Спасибо! Можно ответную отправить? "Труженику великих сибирских рек, товарищу Олегу "Marque" наш пламенный горячий привет!"
  7. Alexander Belov

    С днем рождения!!!

    Леша!!!! С днем рождения!!!! Чтобы тебе всегда везло, удач и радостей!
  8. (Поднимая в поддержку бокальчик сухого красного) Конечно будут!!! "Аэрофлот", ведомственная авиация, военные - ОЧЕНЬ интересно!
  9. Вроде как ставится успешно. Но тут вопрос в том, какая это Win10. У нее полно вариантов, она непрерывно изменяется, может быть, где-то и не срослось. Был эксперимент по установке копии - "портирование". Я сделал архив своей инсталляции со всеми сценариями, самолетами и модулями, а потом коллега развернул этот архив у себя. Пришлось перенести папку конфигурации (это папка, где лежит FS9.cfg) и папку сохраненных полетов - копия отказалась их создавать сама. Но потом все работало корректно.
  10. Как говорили в Одессе: "Ну а що таки я моху сдэлать?..."
  11. Как уже писал в некоторых других темах: было бы желание... Объемы жестких дисков сейчас такие, что поставить "девятку" рядом со "старшими братьями" проблемы не составляет. Два гигабайта с мелочью сейчас - это не размер. Даже ставить не надо - просто портировать можно. Впрочем, каждый сам себе <... нужное вписать ...>
  12. Леша, Ты забыл, друг мой, что САМ с трудом смог прочитать световой сигнал... Мы же экспериментировали, забыл? Просто сигнал передавался слишком долго. А если сокращать длительность пауз между знаками, то на медленных компьютерах знаки начинали сливаться. Ну что квест - это квест, тут полностью согласен. все не должно быть примитивно "ткни и кликни" ("point and click"). Это квест, тут думать и соображать надо. Помнишь, как искали "генерала О"? У меня все материалы и наработки целы, так что можно повторить.
  13. Вот на "намудрили" и "переусложнили" мы и остановились. Да, трафиковые "дакоты" летали. И вставали у ящиков с требуемыми литерами. И самолет лежал на острове под пальмами. Но вот сделать так, чтобы рекламные щиты были видны из заданных мест, а (главное!) в городе, с заданных улиц, и чтобы остальные детали точно соответствовали книге - вот тут возникли проблемы. Надо было сначала писать сценарий, прорабатывать и обсуждать. А не кидаться сразу делать. Вот как выглядел дворец в Тангабхадре: А так как билбордов должно было быть много, для них подбирали разные картинки:
  14. Пожалуйста! Если Вас заинтересовало, есть и другие "поисково-игровые" сценарии. Была целая серия таких, на пример - "По следам Джона Уэйна" - по мотивам его фильмов.
  15. Да, это очень страшно... Синдром абстиненции, ломка... Врачи рекомендуют искусственную кому или наркоз. Но это можно делать только в условиях стационара, под непрерывным наблюдением опытного анестезиолога-реаниматолога. Может, перейти на легкие, проверенные временем средства? Они не на столько требовательны к "железу"?
  16. Ну дело вкуса - ставить или нет. А вот "Judas country" - "Иудея" (или "Страна Иудея" - тут как перевести) - стоит поискать.
  17. (Отхлебнув глоточек бастардо "Jazz Trio" урожая 2017 года) Ты это кому?
  18. Там еще где-то сбитый немецкий бомбер с войны лежал. Мы тогда не успели его поставить.
  19. В чем проблема? Это же вообще даже не объект - просто эффект поставить.
  20. Кому я "должен" - всем простил. Оптом. Списком. Сейчас винчестеры такие, что пару гигабайт на "девятку" найти - не проблема. Просто не заметно на фоне терабайтных объемов и многогогабайтных сериалов.
  21. Леша, Если ты "распрощался" с "девяткой", то это вовсе не означает, что с "девяткой" распрощались все. Вот последняя версия сценария, как она была сделана тогда: The_Most_Dangerous_Game_20150506b.zip Присутствуют: избушка, трейлер, белые сигнальные огни и разбитый самолет. В "десятке" для полетов нужно отключать креш при столкновениях - здесь в объектах он не отключен. В "препаре" сценарий может и не работать.
  22. Наведение в системе "Воздух-1" всегда было "полуавтоматическим", по директорным планкам ИПЛ ("Индикаторного Прибора Летчика"). Более того, даже заданные значения скорости полета, высоты и курса передавались на борт перехватчика. Метод наведения определяет только форму траектории. При использовании метода "упреждение" самолет летит по прямой траектории в расчетную точку встречи. При наведении методом "погоня" - по так называемой "кривой погони" - существует такой термин в математике. Траектория полета при использовании метода "маневр" состоит из нескольких частей: начальной до точки разворота, виража с расчетным радиусом и прямолинейного участка атаки. Что касается автоматики. в системе "Воздух-1" даже сопровождение цели велось только вручную. Автоматическое наведение появилось только в существенно более поздних системах. Возможность автоматичекого управления самолетом появилась лишь в первой половине 60-х годов. По некоторым данным, это предполагалось на экспериментальном перехватчике Сухого Т-47, было сделано на МиГ-25, и при модернизации устанавливалось на старших версиях Су-15.
  23. Не вопрос, "девяточный" сценарий найду и выложу. Вот чуть только погодя.
  24. На Су-9 пересаживались летчики с МиГ-15, МиГ-17. Посадочная скорость Су-9 - около 350 км/ч, взлетная - 400. Конечно, "сырой" двигатель АЛ-7 добавлял проблем. Технические проблемы удалось решить, двигатель АЛ-7 был доработан, он стал надежнее. Потом был выпущены учебно-боевые двухместные Су-9У, готовить летчиков стало проще. До появления МиГ-25 самолеты Су-9 и Су-11 оставались самыми скоростными и высотными истребителями в войсках ПВО. В некоторых источниках Су-9 считают аналогом американских перехватчиков Конвэр F-106 "Дельта Даггер". Как правило, полк истребителей-перехватчиков взаимодействовал с радиотехническим батальоном, от которого поступала информация о воздушной обстановке. Причем сведения получались как в результате наблюдения радиолокационными станциями батальона, так и от "соседних" РТБ. Благодаря этому максимальная дальность рубежа перехвата для Су-9 была 450 километров от аэродрома базирования. Использовались несколько вариантов наведения: "упреждение", "погоня" и "маневр". При наведении по методу "упреждение" истребитель выводился в прогнозируемую точку на траектории полета цели. При использовании метода "погоня" истребитель должен был лететь по траектории, будучи постоянно направленным носом на цель. При наведении по методу "маневр" истребитель выводился на вираж с выходом в заднюю полусферу цели. В нашей модели реализован метод наведения "погоня".
  25. Архивы целы. Если снова будет интерес - продолжим работы.
×