Jump to content

Den Yu

Crew member +
  • Content count

    847
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Den Yu

  1. Предлагаю здесь публиковать наши фотки! Давайте смелее знакомиться! Всегда приятно видеть тех,с кем виртуально общаешься! :-) Начну с себя!:-) с младшим сыном
  2. Уважаемая Администрация,модераторы форума Sim Flight! Я безумно рад,что появился новый форум, в рамках которого чувствуешь себя необыкновенно уютно и комфортно (прям как дома)) Надеюсь, что и в дальнейшем здесь будет творить такая же атмосфера любви и дружбы любителей симуляторов. Очень интересный ресурс объединяющий в себе не только сам форум,но и новости в мире новинок аддонов, дополнений к симулятору,а самое главное, Sim Flight существует без какой либо подоплёки на политику! Мне кажется таким он и должен быть!!! Спасибо ВАМ всем огромное и низкий поклон за создание Sim Flight =о) С уважением,Денис
  3. здесь виртуальная экскурсия в кабину пилотов: http://perfectumlab.com/gallery/panorams/tours/ac_rossiya/?h=0.00&v=0.00&f=90.00&s=scene_a319_cabin&m=view_normal&l=ru Первые самолёты Airbus семейства 320 (часто пишут A32x или A320f) начали летать в конце 1980-х годов (1987-1988 годы) и для того времени это был, пожалуй, революционный самолёт (широкое использование композитов, электродистанционная система управления, многочисленные компьютеры). A32x до сих пор остаются очень современными и одними из самых популярных коммерческих самолётов. Их с большим удовольствием покупают во всём мире, в том числе и в США, где и своих авиастроителей и их продукции - выше крыши. Кабина, разработанная для A320, до сих пор остаётся стандартом для лайнеров этой компании и общая её компоновка применяется с тех пор для всех самолётов Airbus (и для больших A380) с минимальными изменениями. Кабина очень эргономичная , в отличие от, например, Боингов. Кабины Боингов, даже самых современных 777, близки российскому человеку эдаким живописным беспорядком в расположении ассорти из переключателей и тумблеров на панелях (да и самих панелей тоже). В Airbus панели сделаны с кнопками в одном уровне с поверхностью (а не торчащими, как кое-где ), с возможным минимумом торчащих частей. Хотя мне нравятся Бобики больше,чем Арбузы! :-) Кстати,здесь у нас на форуме присутствуют реальные пилоты Airbus,может и они поделяться в этой теме своими "секретами", т.к. я больше в теме про Бобики. Основные части того, что видно на фото: вверху - козырёк приборной доски, слева и справа - приборные доски капитана и второго пилота, посредине - центральная панель приборов, посредине внизу - центральный пульт (или пьедестал). Слева от КВС (капитана воздушного судна) и справа от 2П (второго пилота), под форточками, находятся то, что обычно называют джойстиками (на этом фото их нет). По-английски эти органы управления называются Sidestick, или "боковая ручка". Над пилотами находится потолочная панель. Приборная панель КВС находится прям перед ним На ней расположены (слева направо): панель с регуляторами яркости дисплеев и переключателем подсветки боковых стенных панелей и пола. Под регуляторами приклеена таблица соответствия футовых эшелонов полёта метровым эшелонам. Так как на этом самолёте применена EFIS (система электронных приборов), то вместо обычных стрелочных приборов размещены дисплеи.Сейчас слева виден основной полётный дисплей, а справа - навигационный дисплей. Картинки на них могут меняться местами при нажатии круглой кнопки слева, на панели подсвета. Всего дисплеев на самолёте шесть, и все они взаимозаменяемы. Заменяются просто - надо открыть две защёлки для снятия декоративной пластиковой панели, две защёлки на рукоятке для переноски дисплея, и дисплей вынимается со своего места. Разъёмы на задней стенке дисплея выходят из разъёмов на раме при вытаскивании дисплея.Применение дисплеев позволяет гораздо гибче размещать информацию и повысить насыщенность ею основных приборов.Два круглых отверстия в нижних углах дисплеев содержат датчики освещённости, которые также управляют яркостью дисплеев. Второй пилот оборудован точно такой же панелью приборов: На навигационном дисплее отображается маршрут полёта, картинка с погодного локатора и символы близлетящих самолётов от системы предупреждения столкновений TCAS. На основном полётном дисплее, кроме символического изображения авиагоризонта, слева отображается полоска воздушной скорости, справа - вертикальной скорости, выставленное давление аэродрома и данные радиовысотомера. В случае подхода какого-либо параметра к опасной границе это будет показано изменением цвета полоски. Панель управления автопилотом находится на козырьке приборной доски: На ней выставляются, например, давление аэродрома и параметры полёта, которые нужно выдерживать автопилоту: вертикальная скорость, курс, высота полёта, скорость. Также здесь находится управление масштабом изображения карт на навигационных дисплеях и видом их отображения, кнопки включения автопилота и автомата тяги. И некоторые другие органы управления Самый цимес - центральная панель приборов. В левой части ея находятся все четыре настоящих механических прибора, которые есть у этого самолёта. Все они - только запасные, на случай чего. Сверху вниз и слева направо: указатель воздушной скорости, высотомер, авиагоризонт, указатель направлений на радиомаяки. Под высотомером - кнопка вывода на навигационный дисплей карты поверхности. Над авиагоризонтом - табличка ограничений по скорости для выпуска различных железяк - кажется, шасси и механизации. Вверху центральной части - дисплей параметров двигателей, предупреждающих и информационных сообщений. Как правило, цвет информации на дисплее показывает состояние системы, к которой относится информация: зелёный или белый - всё в порядке, жёлтый - ненормально, крестики - нет данных, красный - нам кранты. В данном случае тот дисплей нам показывает, что нет данных о параметрах работы двигателей (потому что двигатели не запущены и выключены их электронные блоки). Это в первой четвертушке. Во второй четвертушке, правее, написано количество топлива на борту в фунтах и положение механизации крыла. В четвертушке внизу слева - предупреждающее сообщение о том, что на задней панели отключен один автомат по питанию. В данном случае это замок кабины экипажа. И в крайней четверти - информационные сообщения: стояночный тормоз включен, TCAS в режиме ожидания, ВСУ работает, третья радиостанция в голосовом режиме. Под этим дисплеем находится системный дисплей. Он отображает состояние систем самолёта. Сейчас на нём страница топливной системы и видна информация о насосах различных баков (крыльевых и центрального - фюзеляжного), о количестве топлива в них и израсходованном топливе за время крайнего полёта, о температуре топлива в баках и воздуха за бортом. Прямо под дисплеем, на центральном пульте, находится панель управления этим дисплеем и переключением других дисплеев: В верхней части панели - переключатели для смены компьютеров, выдающих данные на дисплеи, на запасные, при отказе основных компьютеров.Ниже, слева - регуляторы яркости двух упоминавшихся дисплеев.Правее них - кнопки выбора страницы на системном дисплее: Engine - двигатель Тут мы видим информацию о количестве масла в маслобаках и давлении масла в маслосистемах двигателей, о его температуре, о вибрации двигателей, о расходе топлива, и внизу - температуры воздуха за бортом, высота аэродрома над уровнем моря и мировое время. APU - ВСУ Параметры работы: обороты в процентах, температура газов после турбины, давление воздуха в системе отбора,частота, напряжение и процент загрузки генератора переменного напряжения. Входная створка ВСУ, как ни странно, открыта Bleed - отбор воздуха
  4. Den Yu

    Prepar 3D v4 x64

    Помогло! Спасибо, дружище!-)
  5. Den Yu

    Prepar 3D v4 x64

    Да, серые! Что нужно сделать? "Этот параметр вообще отсутствует. И как этот сохранённый полёт удалить?
  6. Den Yu

    Prepar 3D v4 x64

    Cпасибо! Помогло) Теперь следующая проблема-) Братишка помог-)))) При вызове стандартного ATC клавишей Ё, окно не активно. При смене частоты диалоги появляются но при нажатии выбора ничего не происходит..
  7. Den Yu

    Prepar 3D v4 x64

    Чего то я упустил. На третий Препар не ставил его. Где прописать нужно?
  8. Den Yu

    Prepar 3D v4 x64

    Кто знает, PFPX в Prepar3D 4.2.21.24048 как заставить работать?
  9. Хм, у меня никак не устанавливается. Пишет. что устаревшая версия 3. Хотя скачал вчера.
  10. Я так понял, PILOT'S - FS Global 2010 FTX Compatible - не обновили до сих пор?
  11. Кто может поделиться настройками Nvidea Inspektor под GTX1080 для Prepar V4

    1. Show previous comments  1 more
    2. Aleksey

      Aleksey

      А первый пункт что означает?

    3. Den Yu

      Den Yu

      Привет! Спасибо огромное! Проверил, такие же все настройки стоят. Я не могу понять в чём проблема. В PMDG 737-8, в кокпите при рулении  и повороте происходит какое то торможение (подергивание картинки) как будто небольшой резкий строб. Может где то еще посмотреть настройки?

    4. senya016

      senya016

      Володь , размести пожалуйста nip в файлах или в файлообменник 

  12. Вдруг будет кому то интересно,то прикрепляем сюда сообщения,которые на ваш взгляд заслуживают внимания. Может прижевётся тема!? Если Вам это интересно-голосуйте,будем продолжать. Учавствовать может любой! Начнём Ученые нашли в мантии Земли невероятно огромные запасы воды Научные сотрудники Северо-Западного университета Иллинойса (США) нашли доказательство наличия огромного бассейна воды глубоко внутри мантии Земли. Этот бассейн, по предположениям ученых содержащий в три раза больше объема воды, чем содержится во всех океанах на поверхности, заполнен особой, очень прессованной породой, носящей название рингвудит. Ученые считают, что их открытие, детали о котором были недавно опубликованы в одном из последних выпусков научного журнала Science, могут пролить свет на то, откуда и как на Земле образовались океаны. Группа ученых под руководством минералога Стивена Джейкобсена, используя данные с двух тысяч сейсмометров, проводила наблюдение за тем, как сейсмические волны, генерируемые землетрясениями изменяют внутреннюю структуру Земли. Скорость этих волн изменялась в зависимости о того, через какой тип подземных пород они проходили. Похожий эффект вызвал и мокрый рингвудит, когда волны его достигли. После чего Джейкобсен смог воссоздать в лабораторных условиях влажный рингвудит. Результаты наблюдения за ним оказались идентичными тому, что группа ученых собрала с сейсмографов. Оказывается, что рингвудит, находясь под очень сильным воздействием тепла и давления мантии Земли, начинает выпускать находящуюся в нем воду. И находится вся эта вода на глубине примерно между 320 и 640 километрами под землей. Сейчас ученые не могут сказать — пресная ли это вода, или соленая. Новое открытие добавляет очков в копилку теорий, согласно которым океаны на поверхности нашей планеты имеют именно Земное происхождение. Однако для более уверенных заявлений, по мнению ученых, следует провести множество дополнительных тестов и исследований. Группа ученых Джейкобсена отмечает, что резервуары с рингвудитом они нашли под континентом Северной Америки, поэтому пока непонятно, настолько далеко распространилась вода из этого источника.
  13. Мужики,установил 10-ю винду. Поставил начисто сим, пытаюсь установить Глобал,а он мне зараза такое пишет))) Куда копать!?
  14. Давно меня здесь не было -) Многое упустил. Подскажите, кто в курсе, как идёт разработка Российских сцен? Помнится обещали Краснодар, Шереметьево, Сочи. Делается ли что-ни будь? Или заглохло? Есть ли апгрейд для сцен Стригино и Домодедово?
  15. Всем огромный привет! Подскажите, где поправить нужно.. Днём нормально с тенями, а ночью мерцают.
  16. Den Yu

    [FSX] [P3D] – EZdok Camera 2.x

    Cпасибо!-)
  17. Den Yu

    [FSX] [P3D] – EZdok Camera 2.x

    Парни,привет! Скачал апдейт в архиве 2.02.22 . А он требует какой то пароль) что туда вводить нужно!?
  18. Багажников на 737-м два - передний и задний. Оба они находятся аккурат под полом пассажирского салона: один - от переднего отсека электроники (что сразу сзади передней ноги) до центроплана (в середине самолёта), второй - от центроплана почти до окончания герметичной части фюзеляжа сзади (то есть, до отсека ВСУ в хвосте). Так получается, что в переднем багажнике в полёте теплее, чем в заднем. Потому живых животных на 737 принято перевозить именно в переднем. Что интересно, в Эйрбасе - наоборот (правда, там ещё бывает подогрев багажников от системы кондиционирования). Багажники, разумеется, закрываются дверями. Двери переднего и заднего багажников по конструкции аналогичны. Ручки на дверях простые поворотные: В убранном положении ручка подпружинена и утапливается в нишу: Для захвата ручки есть небольшая алюминиевая дверка, куда можно залезть пальцами (светло-серая с четырьмя заклёпками в левой части фотки). Дверь открывается внутрь багажника под потолок. Это не очень хорошо, потому что её может прижать изнутри чемоданом; а также, бывает, царапают грузчики при загрузке-выгрузке габаритных ящиков. На фото видна серая каёмка по периметру двери. Это резиновый уплотнитель. Он прижимается изнутри к проёму давлением воздуха и герметизирует щель между дверью и проёмом. По открытии двери мы видим багажные сетки, кои должны не допускать свободного перемещения чемоданов по багажнику и к двери. Сетки друг к другу крепятся металлическими зажимами вроде "крокодилов" (за кольца). К полу и потолку сетки крепятся более хитрыми узлами: А вот и отверстие для крепления в полу: Внутри багажника жизнь выглядит вот так: вперёд: и назад: За задней панелью багажника находятся разные интересные устройства системы кондиционирования воздуха, а также баллон(ы) с фреоном для пожаротушения в переднем и заднем багажниках. Панели пола укреплены алюминиевым листом, а боковые и потолочные панели - просто пластиковые. Что-то вроде текстолита. Для защиты от деформации плоских панелей большой площади при внеплановой декомпрессии - чтобы быстро выравнять давление с разных сторон панелей - в задней стенке есть вышибная панель. Вот она, за решёткой слева: При резком большом перепаде давления она выбивается давлением воздуха, и давления с обеих сторон перегородки выравниваются. Это предотвращает деформации конструкции. За овальной решёткой справа находятся небольшие подпружиненые клапаны для выравнивания давления между багажником и отсеком агрегатов системы кондиционирования при работе её в штатном режиме, когда давление меняется медленно. То есть, они работают в наборе высоты и на снижении. Похожие вышибные панели есть и на потолке:
  19. Den Yu

    PrecipitFX

    И так,приобрел сегодня утилиту http://fsfx.oldprop.com/en/precipitFX/ стоит 15$-около 500 рублей на наши кровные. Заменяет эффекты дождя,снега,зафихрения. Заходим на сайт,где продается утилита: http://fsfx.oldprop.com/en/precipitFX/ регистрируемся там и проходим ниже на этой же главной странице за приобретением: дале как оплатим идем в это же место и нажимаем на скачку ниже (правой стрелкой отметил) на почту приходит письмо о приобретении,там же пароль и ID (как правило ваш имэйл) скачивается зазипованый файл. Открываем его и жмем на PrecipitFX.exе Пойдет соединение с сервером и закачается сам файл PrecipitFX вводим наш ID и пароль,нажимаем на установку,он предлагает выбрать эффекты (я по умолчанию оставил все): далее идет установка. Так же через этот запуск можно деинсталировать утилиту. Что понравилось: все что показано на видео есть на самом деле,выглядит красиво,словами не передать. Все эффекты касания,эффект Прандтля-Глоерта особо порадовал,не резкий, плавный, с медленным затуханием после касания. Что не понравилось: эффект зонтика остался,пусть не такой сильный,но присутствует.- в дождь менее заметен,когда снег идет эффект прежний. Но сами тестуры выглядят уже по приятнее,чем ранее я видел в симе. ну и бегло скрины. Сорри за малое количество.
  20. Всем привет! Подскажите плиз,куда написать в поддержку PMDG,у меня закончилась активация 737NG,что то на их сайте не нашел,как отправить им письмо. Заранее всем благодарен!
  21. Ребята,есть,кто работает в аэропорту? Мне нужна помощь. Если есть и САБа кто-то - очень здорово. Напишите в личку,обрисую суть проблемы. Заранее благодарен за помощь!!!
  22. Den Yu

    Active Sky Next

    Почему будущим!? Последняя версия 3.3.5
  23. Den Yu

    Active Sky Next

    Не заметил.что FSX. Думал таких уже не осталось))))) История у него не включена,написано Live real time mode. Там обновление для этой версии 5988. Хз,как там у вас в FSX с версиями. Но у ASN крайний билд для Prepar не плохой.
  24. Den Yu

    Active Sky Next

    Обновите до версии 6004. Сейчас загрузил,все показывает.
×