Перейти к содержанию

ПоршневикЪ

Crew member +
  • Публикаций

    697
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент ПоршневикЪ

  1. Странные текстуры в FTX

    Доброго времени суток, друзья! Летаю в FTX Australia (FSX SE) и периодически вижу вот такую вот хрень. Причем из-за его она появляется, я так и не понял, как и способ от нее избавиться. Периодически она пропадает, потом появляется снова... Я летаю в основном в районе АП Cessnok (сцена от той же конторы), поэтому то, что она то появляется, то исчезает, могу сказать с уверенностью. Причем эти "квадратные бассейны" бывают и на земле, и на склонах гор...
  2. OMSI 2

    Искал тему, но так и не нашел. Старенький, но до сих пор непревзойденный симулятор автобусов, в котором, к тому же, есть куча российских автобусов и несколько вполне себе добротных карт. Доставляет и очень похожая на реал динамика, а заодно неплохая система повреждений. Совсем не доставляет устаревшая графика и плохая оптимизация. Но имея не самые кривые руки все это можно привести к более-менее удобоваримому виду. Подкатом небольшой скринрепорт с одного рейса.
  3. [XP] — Aerobask, Lisa Akoya

    И снова здравствуйте! По личному почину, а также по просьбам трудящихся, я решил по горячим следам обзора на Epic Victory от Aerobask сделать обзор на еще одну модельку от того же производителя, поставляющуюся в комплекте с Epic Victory — Lisa Akoya. Но для начала предупреждение: !ВНИМАНИЕ! Данный самолет (по крайней мере на момент написания обзора) невозможно преобрести в магазине. Он поставляется исключительно, как дополнение к самолету Epic Victory от Aerobask. А теперь продолжим. Заодно хочу обратить ваше внимание, что попутно постараюсь описать и показать сценарий все от того же Aerobask-а, который поставляется вместе с этими двумя самолетами. Намеренно его касаться и обсуждать каждую мелочь я не хочу, дабы не отвлекать от главного, однако в общих чертах постараюсь описать. И для начала немного описания Этот сценарий — проработанная версия атолла с несколько неблагозвучным названием Мануаэ, входящего в архипелаг Кука. В сценарии имеется гравийная полоса, расчитаная на небольшие самолеты и вертолеты, пляжи, бунгало, кастомная растительность и объекты из библиотеки Sea Life, представляющая собой плещущихся в воде дельфинов, касаток и китов. Ну а теперь давайте, наконец, вернемся к сабжу =). Установка Самолет поставляется в архиве вместе с Epic Victory, однако идет он отдельным архивом с отдельной страницей скачивания. Далее его необходимо разархивировать в папку [...\X-Plane 10\Aircraft\Seaplanes\] причем именно в нее! При установке в любую другую папку у самолета не отображаются шкалы на EFIS. О прототипе Прототипом модели послужил реальный самолет-амфибия от французской компании LISA. Это эксперементальный самолет класса LSA (Light Sport Aircraft), построенный целиком из углеволокна и армированных полимерных композитов. Это универсальный самолет, имеющий несколько интересных особенностей. Единственный двигатель у него расположен прямо на киле, перед рулем высоты, а крылья, для удобства перевозки, складываются практически на 90*. Несмотря на то, что создатели назвали его Акойя (вид искусственно выращиваемого жемчуга), я бы назвал его летучей рыбкой — это первое, что пришло мне в голову, при взгляде на него. Плавные, очень элегантные обводы, два "плавника" под кабиной, руль высоты, чем-то напоминающий хвостовой плавник, а также складывающиеся крылья. Как утверждают разработчики, сей пепелац может садиться не только на воду или землю, но с успехом делать это и на снег, чему помогают два подводных крыла (те самые плавники под кабиной). Правда при этом колесное шасси предусматривает и установку лыж. Первый полет Акойа совершила с аэропорта Чамбери во Франции 22 августа 2007 года. А в мае 2009 года прототип с бортовым номером F-WURE налетал уже 150 часов и компания LISA получила порядка 50 заказов на самолет. Далее в 2013 году компания едва не обанкротилась и была куплена китайской горнодобывающей корпорацией Heima Mining Company, которая открыла две новые производственные линии LISA. В конце 2014 года самолет в комплектации "все включено" продавался за 300 000 евро, а в 2015 году, на выставке AirVenture была озвучена новая цена — 330 000 евро. Но несмотря на повышение цены, компания получила порядка 100 заказов. Характеристики Основные: Capacity — 2 Length — 6.90 m (22 ft 8 in) Wingspan — 11.00 m (36 ft 1 in) Height — 2.35 m (7 ft 9 in) including propeller Wing area — 6.70 m2 (72.1 sq ft) Empty weight — 400 kg (882 lb) Max takeoff weight — 650 kg (1,433 lb) Fuel capacity — 70 LO (18.5 USgal, 15.4 Impgal) with optional additional 110 L (29 US gal, 24.2 Imp gal) tank [13] Powerplant — 1 × Rotax 912 ULS flat four cylinder piston with 1:2.34 reduction gear, 73.5 kW (98.6 hp) Propeller — 3-bladed ЛТХ: Cruising speed — 210 km/h (130 mph; 113 kn) economicalStall speed — 64 km/h (40 mph; 35 kn) flaps downNever exceed speed — 290 km/h (180 mph; 157 kn)Range — 1,250[13] km (777 mi; 675 nmi) at economical cruising speed without optional tankRate of climb — 5.2 m/s (1,020 ft/min) maximumВизуальная модель Сделан самолет неплохо — множество мелких деталей, анимации, никаких косяков и артефактов я не заметил. Разве что из стояночных элементов только чехол на трубке Пито. Могли бы добавить хоть колодки. Болванчик в кабине тоже присутствует, пририсован неплохо, но статичный — на движения штурвалом не реагирует. Есть две кнопки меню — по одной вызываются опции, в которые входит заправка самолета, включение/выключение отражений фонаря и загрузка багажа, а вторая выводит на экран чек-листы. Меню опций сделано достаточно скудно — нет возможности ни изменить вес пилота, ни добавить пассажира. Вес багажа тоже является константой и кроме того, я так и не понял, куда он загружается. разве что в кокпите откидываются сиденья и за ними крышка багажника. Однако сама кабина во внешнем виде проработана хорошо, что не может ни радовать, позднее посмотрим как выглядят живые приборы с ракурса от третьего лица. Виртуальный кокпит Но переместимся в кабину, посмотрим, чем порадует нас Aerobask здесь. И она оправдывает все ожидания. Кабина у самолета шикарная, как в плане исполнения, так и в плане компоновки. Все текстуры высокого качества, даже на обивке сидений видно каждую ниточку. Не забыли разработчики и добавить на пол легкие потертости, что греет душу по крайней мере мне. Приборы, даже при максимальном увеличении без мыла, однако на них примерно 50% кнопок нерабочие. Грустно... Кстати говоря, в менюшке опций не сделали кнопку уборки стояночных элементов, чтобы их убрать, нужно кликнуть на флажок на задней стенке кокпита. Не сказал бы, что это правильное решение. Во-первых не очень удобно с точки зрения эргономики, а во-вторых — с точки зрения реализма. В конце концов пилот сначала делает обход самолета, снимает чехлы и заглушки, проверяет рулевые поверхности и т.п. и только потом залезает в кабину. Но что есть, то есть, несмотря на все огрехи, находиться в кабине данной модели приятно. Кстати говоря, фонарь поднимается и опускается тоже только из кабины — с помощью педальки на левом подлокотнике. Но пора оживлять самолет, смотреть системы, а заодно и пробовать его в полете, поэтому мы переходим к следующему разделу нашего обзора, под названием... Полет Открываем чек-лист и поехали Развертываем крылья (звук кастом). Открываем топливные баки, проверяем положение крана шасси и включаем электропитание кнопкой от телевизора (звук опять же кастомный), проверяем индикаторы положения шасси и смотрим на EFIS. Вполне себе неплохо. Однако он с первого же взгляда пригрывает дислпеям Epic Victory — рабочих кнопок мало, вывести на экран одновременно и PFD, и MAP, и Engine нельзя. Более того, окошки FPL перекрывают полностью обзор всех приборов и при полете в СМУ или ночью вводить какие-то правки в план полета будет несколько стремно. Но попробуем запустить двигатель, а также полностью оживить самолет. РУД на холостой ход, магнето — включить оба, топливный насос — включить... и тут мы сталкиваемся с интересным приборчиком. Он называется Constant Speed Controller и отвечает за шаг винта. У него есть автоматически и ручной режимы работы. В ручном режиме мы самостоятельно регулируем шаг винта с помощью трехпозиционного тумблера Pitch, перемещая его в положения [+] или [-]. Обороты, как и давление топлива, выводятся на экран в середине прибора. В автоматическом режиме есть два варианта — CLB (99%) и CRS (70%). Также на приборе, слева вверху присутствует диодик, оповещающий о превышении оборотов на данном режиме. Все просто, изящно и без лишних хлопот. Удостоверяемся, что в данный момент пропеллер у нас в автоматическом режиме и на экране высвечивается CLB. Далее нажимаем "Choke", это, как я понял, своего рода подсос и запускаем двигатель. После того, как температура масла будет >30* C, выключаем Choke и готовимся к вылету. А пока у нас прогревается двигатель, взглянем на сей райский уголок, раз уж сюда нас забросило =). Вообще порт довольно уютный. Неплохо прорисованные бунгало, у берега стоят на приколе яхты, прорисованный привод NDB, качественная статика на стоянке, есть мачта освещения, какие-то бочки и ящики в с краю... Но есть ощущение, что слишком мало предметов, бедновато как-то. Зато есть эффект пыли, что очень приятно. После того, как двигатель у нас прогрелся, проверяем закрытие фонаря, свободное движение РУС и педалей, и переходим к системам. Здесь она бедновато. По сути, в модели присутствуют только трансподер, GPS и COM. В принципе, самолету подобного класса больше и не нужно, однако лично я люблю, когда дополнительно стоит хотя бы NDB или VOR. Но будем знакомиться с тем, что есть. В COM RADIO есть только три рабочие зоны — кликабельная крутилка вкл/выкл. верньер настройки частот и кнопка смены частот. Так то больше ничего и не нужно, но все равно обидно, что другие кнопки есть и не работают =). В трансподере работают: переключатель режимов, верньер для накрутки кода (середина нажимная), кнопка IDT (IDENT, как я понимаю) и кнопка VFR справа вверху, на которую для удобства забиты коды VFR разных стран (1200, 7000. 7600. 7700). Что меня в нем смутило, так это то, что на экране, под цифрами кода написано F-BASK. Как я понимаю, это завуалированный под бортовой номер Aerobask. Не страшно, но хотелось бы там видеть бортовой номер именно того борта, на котором летим. Ну и естественно, есть у нас дисплей EFIS. По сравнению с дисплеями того же Epic-а сделан достаточно худосочно. Режимов всего два, которые переключаются на правой стороне экрана — это ENGINE и MAP. Соответственно при включенном ENGINE мы не можем контролировать навигацию, а при включенном MAP — работу двигателя. Странно и неудобно. Я искренне надеюсь, что будет обновление и разрабы запилят в этот самолет дисплей все от того же Victory, пока же будем пользоваться тем, что есть. Режим ENGINE практически полностью статичен. Нет, все стрелки и градусники двигаются так, как им положено, но практически ни одна кнопка на него не влияет. Нельзя переключить топливо из наших любимых галлонов в неменее любимые килограммы и обратно, нельзя по другому разместить это окошко на экране, работает только кнопка TIMER, которая либо включает его (таймер), либо выключает. Режим MAP несколько же статичен — правый верньер увеличивает или уменьшает размер карты. Все, больше никаких функций. Никакого инфо по навигационным точкам, никакой возможности отключить TCAS, вообще ничего больше нет. А после того, как мы введем план полета, на черном экране появится красная линия. Как-то совсем грустно... Но перейдем к PFD. Тут ситуация примерно такая же — левый верньер накручивает значения давления, нажатие в центр выставляет стандарт и... все! Кстати, механический барометр на правой стороне панели и тот, что на PFD завязаны друг на друга и давление изменяется только верньером на EFIS. Есть еще кнопочка MSG, которая выводит на экран список предупреждений и неисправностей. Когда они появляются, она начинает мигать. Тоже не очень удобно, цвет у нее не особо яркий и если специально не смотреть на нее, можно и не заметить. Ну а теперь посмотрим на GPS модели, хотя я уже подозреваю, что там дефолт. Так и есть. Описывать, как пользоваться дефолтным FMS я не буду, уж извините =). С системами мы вроде разобрались, пора идти дальше, а точнее ехать. Будем рулить на полосу. Несмотря на то что наш сабж с хвостовой опорой шасси, рулится он также как и с передней — никакой работы с тормозами, просто двигай вовремя педалями либо твистом джостика без лишних усилий и все. Посадочные фары мне, кстати, тоже не понравились. Черный квадратик в середине доставляет. Разбег самолету нужен достаточно большой — 70 узлов он набирал достаточно долго, но в конце концов оторвался, а вверх пошел уже достаточно уверенно. Что ж, пока будем испытывать сабж в воздухе, заодно поглядим и на атолл =). С высоты триста футов он смотрится совсем неплохо и даже очень хорошо. Самолетик тоже ведет себя прилично — хорошо слушается руля и педалей, адекватно реагирует на триммер. А около яхты в это время играется всякая живность, киты на переднем плане и чуть подальше дельфины. Этот сценарий мне определенно нравится. Кастомная и при этом достаточно густая растительность, судя по всему, фотоподложка, адекватный цвет воды... Прямо таки начинаешь верить, что попал в тропический рай. Хочется баунти. И рому. И бабу. А потом можно ромовую бабу и еще рому. Но вернемся к сцене. Тут и там по атоллу раскиданы бунгало и уютные причалы. Хочется рассмотреть их поближе, а заодно провести и водные испытания, поэтому зайдем с наветренной стороны и попробуем сесть. Сценарий хорош, хотя местами не мешало бы расставить эту самую растительность более хаотично, а то возникает ощущение, что ее тут культивируют. У самолета довольно странно ведет себя на виражах шарик скольжения — при вираже вправо его тянет влево, при левом развороте наоборот. Может, конечно, я что-то не понимаю, но вроде всегда было наоборот... Но садимся. Чтобы не орала сигнализация о полностью убранном РУД и шасси, переключаем большой кнопкой в центре панели Ground на Water и продолжаем снижение. Надо сказать, что самолет ведет себя достаточно спокойно и легко управляется даже на режимах, близких к сваливанию. Полетная модель приятная. Опытным путем установил, что шарик двигается не туда не из-за модели, а из-за косяка в EFIS-е, будем надеяться, что исправят. На воде самолет, как и должен, встает на крылья, однако нужно быть осторожней — у него нет поплавков на крыльях и на скорости, особенно при боковичке, его будет достаточно легко завалить на крыло. Правда заносит его на воде тоже сильно. При рулении появляется ощущение, что ты плывешь на глиссере. А заодно реакция сабжа на руль несколько странная. После того, как переводишь руль в нейтральное положение, он довольно резво разворачивается обратно. В сцене присутствуют бакены, выполняющие заодно и роль колдунов. Сцена не без глюков, а заодно заметил, что самолет на воде останавливаться не умеет — пока не бросишь якорь, он достаточно быстро прет вперед. Ну и собственно сам причал. А теперь снова на взлет и попробуем сесть на полосу. А заодно испытаем еще две системы. Какая-то сходка... В кабине есть кнопка Emergency gear, попробовал нажать, не нажимается, хотя курсор меняет форму на руку. Но ничего. В этом самолете есть и парашют — его большой, красный рычаг искушает меня с того самого момента, как я только загрузил самолет, на посадке и дернем =). Дернул. С 60 до 0 скорость упала за пару секунд, но вот парашюта я не вижу, только веревочка какая-то из под днища. Поднялся через карту на высоту в 1000 ft. Парашют есть и более того — легко раскачиваясь, самолет тихо и мирно спускается с небес. Вот он, способ борьбы с ошибкой пилотов! Я аплодирую стоя! Свет и звук Звуки по большей части кастомные, но особого восторга не вызывают. Звук двигателя вообще какой-то мопедный. Свет в ВК — 3D, но далеко не самый лучший. Лампочки за головой пилота только приглушаются, а не выключаются совсем, про посадочные фары я уже писал, а остальное — ничего выдающегося. Оптимизация Несмотря на 4К текстуры, как внутри, так и снаружи, самолет вообще не нагружает систему. В этом плане нареканий никаких. Комплектация Самолет поставляется с четырьмя ливреями в высоком разрешении и тремя расцветками салона (меняется только цвет кресел). И тремя мануалами — Akoya_flight_manual (собственно мануал самолета, никаких таблиц для расчета нет, по сути просто обзор панели и чек-листы), Disclaimer (ну тут все понятно) и реальный мануал к Constant pitch propeller. Все мануалы в формате pdf. Итог Это, пусть и красивый, но дефолт. А продавать самолет с таким EFIS-ом вместе с Epic Victory, это вообще кощунство. Динамика приятная по началу, со временем приходит ощущение, что самолет ведет себя, как поплавок, что на воде, что в воздухе. И пусть он, как и положено, на взлетном режиме постоянно пытается завалиться на крыло, реагирует на ветер и прочее, он слишком устойчив. Эта модель подходит для того, чтобы на нем раз в месяц подняться в воздух, сделать несколько красивых скриншотов и забыть. На большее он не годится. С вами был taildragger, всех благ!
  4. Почему всё такое... пластиковое?

    Да у меня и 10 в прокаченных портах при оверкастах задумчив бывает, а 11 вообще наверное сдохнет. А скидки будут еще. Это же стим).
  5. Почему всё такое... пластиковое?

    Ну сейчас уже не знаю. Не интересовался давно. Но первые пару месяцев были проблемы. Да и вообще - вот реально, не вижу я в нём ничего, кроме сомнительного улучшения графики. Физика практически без изменений, новых сцен, чисто под 11, по крайней мере интересных мне, я тоже не наблюдаю. И при этом 11 прожорливей. Мне он не нужен. И заметьте - я не называю его гавном, каждый решит для себя сам. Кому-то милей ФС9, кому-то АЫЧ, кому-то Препараты разных версий, ну а я, по крайней мере пока, буду летать в 10-ом хуплане.
  6. Почему всё такое... пластиковое?

    Зато не мастурбирую на криво-косо работающие в 11 самолёты от FF, не мучаюсь с адаптацией нравящиеся мне машин, а спокойно себе летаю. Для меня вообще сим, знаете ли, для полетов, а не чтобы ковыряться в нем и вечно подгонять физику, сцены и прочее. Как-то вот странно, но летать в стабильной, обросшей допами версии мне нравится намного больше, чем постоянно что-то подгонять. И вдобавок смотреть на вечно мокрые и стерильно чистые самолёты =).
  7. Почему всё такое... пластиковое?

    У меня настройка под каждый самолет лежит в папке хуплана. Если я захожу в сим, я уже заранее знаю на чем полечу и куда, и заменить один файлик на другой перед входом вообще не сложно. ОСМ в дефолте мне тоже как бы не нужен особо - есть два региона по которым я летаю и они у меня прокачаны так, как хочу я. Остальные меня волнуют мало. Включая и всякого рода "дефолтные порты не хуже платников". И интерфейс меню меня устраивает более чем - никаких лишних картинок, нормальный рабочий проводник. Я реально не вижу смысла платить за 11. Зиму они не добавили, текстуры воды в зависимости от погоды - тоже. Особых изменений в физике я также не увидел. Что в ней такого, чего нет в десятке? Криво работающие адвансовые самолеты, отражения? Обойдусь =).
  8. Почему всё такое... пластиковое?

    Есть такое дело. Но пока пипл будет это хавать, 11 плэйн я покупать не буду точно - не вижу смысла. Все что мне лично нужно, включая самолеты, есть в 10-ке. А платить бабки за прилизанную версию... Я, слава Богу, не препарщик =).
  9. Почему всё такое... пластиковое?

    Вообще каждому свое, как говорится. Но лично мне отражения 11 плэйна портят всю картину. Конечно, "пластиковость" 10-ки убрали, но с этими идеальными отражениями все настолько чистое, стерильное, сверкает и блестит, что ощущение релизма пропадает полностью. Да и вообще, как я давно заметил - очень многое зависит от самой модели. Я не особо люблю больших, поэтому приведу пример маленького (моего любимого) - DHC-2 Beaver. На мой взгляд, именно так и выглядит самолет - блестит, но в меру. Я не линейный пилот, пассажиром тоже летаю нечасто. На малой авиации - при случае, но несколько раз в год летаю точно. И ни разу за всю свою жизнь, я не видел свое отражение в фюзеляже самолета. Да и в кабинах все 10-ке нормально. Будильники в 3D, стекла на них (у большинства моделей) бликуют, а то и отражают интерьер. Тени есть. Ну а качество текстур - на совести разработчиков. Как-то так =).
  10. Немного о самоуверенности и к чему она ведет... Поставил тут себе ETS 2 - думаю, дай гляну как там дела. Франция, вон, почти не обкатанная, Италия халявная на подходе, да и ПроМодс на месте не стоят, развиваются. Создал новую учетку с базой в Мурманске и поехал в первый рейс. Естественно, после того как я таскал в АТС Хэви карго с трехсекционным низкорамником по серпантинам Аризоны на 55 м/ч, я был полностью уверен, что ETS с его коротенькими прицепами и бескапотными тягачами вообще тьфу. А зря... Первая попытка первого рейса. Закончилась примерно через 15 минут после начала игры. Вторая попытка, 30 минут игры. А ведь после первой сказал себе - аккуратней, не разгоняйся. Но увидел, наконец, прямой участок и втопил...
  11. ATS Screenshots

    Выкроил чуть-чуть времени и решил погонять в АТС (тем более, что ни сдвоенных прицепов, ни Хэви карго я еще не видел). Словом, поехали =)
  12. Доброго времени суток, дамы и господа. Хотелось бы поднять такой вопрос — с обновлением X-Plane некоторые старые модели вертолетов начали себя вести настолько неадекватно, что их просто-напросто невозможно поднять в воздух. А некоторые, на удивление, летают вполне себе прилично. Хотелось бы в этой теме поделиться опытом, какие модели все еще летабельны, а какие нет. Естественно в приоритете платники — попасть в просак, купив абсолютно нелетабельную птичку не хотелось бы никому, я так думаю. С вашего позволения, я начну: Летает: Dreamfoil Creations Bell 407X-Trident Bell 412Dreamfoil Creations Robinson R22 Beta IIНе летает: Dreamfoil Creations Eurocopter AS350 B3+Вообще больше всего интересует Sikorsky SH-3 Sea King от VirtAvia и Dowson Design — неплохая птичка, по описаниям и видео, но тратить на то, что потом мертвым грузом будет лежать на архивном харде $35.00, лично я не готов.
  13. Он и настоящий, как игрушечный смотрится. Прикольно =).
  14. Необычно смотрится =). Но по-моему вообще чисто белый, он слегка смахивает на неокрашенную пластиковую модель.
  15. Я у Скамеек более всего старье и уважаю. 143-я вообще лучшая (для меня) и есть очень неплохая реализация в ЕТС, кстати.
  16. Скания мейнстримом еще до Майти Гриффин была =). А мне почему-то всегда Ренохи нравились, которые Магнумы и Дафы.
  17. Интересная новость, спасибо. А вот тюнинг на Дафы - это интересно. Может сделают нормальный кенгурятник на крышу. Как этот, например
  18. Train Simulator. Скриншоты.

    Стоит маршрут брать? Судя по твоему стриму - симпатичный, но по описанию как-то коротковат он.
  19. Разное вааще)))

    Накопал на ютубе ролик про американские паровозы. И ничего в нем примечательного, кроме саундтрека. Лично у меня очень настойчивые ассоциации с достаточно известным в свое время шлягером "На недельку до второго". Вроде и мелодика другая, и вообще не похоже, но... прям как одна песня =) А вот "На недельку до второго"
  20. Train Simulator. Скриншоты.

    Покатушки в Clear Creek в первый мало-мальски свободный вечер. Ибо запускать хуплан, в которм еще сцены нужно накатывать, на которых полетать хочу, да еще и самолетик купить/поставить, я не в силах =). В общем тянем 54-й пассажирский.
  21. Разное вааще)))

    Странный урод, однако ж летает =)
  22. А первые два скрина - что за самолет не подскажете?
  23. Разное вааще)))

    Поезда в заплыве. Первые два поезда вообще эпик. И как у них ТЭД-ы под водой работают?