Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'fsx'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Правила форума
    • Правила форума
    • Новости форума
    • Связь с администрацией
  • Авиасимуляторы от Microsoft и Lockheed Martin
    • Microsoft Flight Simulator 2020
    • Prepar3D v4.x и Flight Sim World
    • Prepar3D и Flight Simulator X
    • Microsoft Flight Simulator 2004
    • Общие утилиты
    • Полеты онлайн
    • Уголок навигатора
  • Laminar Research X-Plane
    • X-Plane общий форум
    • X-Plane 11
    • X-Plane 10
    • X-Plane 9
    • Конструкторское бюро X-Plane
  • Флудильня
    • Мужской клуб
    • Новости
    • Реальная авиация
    • О жизни нашей
    • Юмор
    • Праздники и поздравления
    • Встречи, симмеровки
  • Мультимедиа и ссылки
    • Стримы
    • Фотографии
    • Скриншоты
    • Видеоролики
    • Полезные ссылки
  • General Aviation
    • Общая информация и предложения по развитию раздела
    • Самолёты и вертолёты
    • Сверхлёгкие летательные аппараты и планеризм
    • Сценарии и дополнения
    • Общие сведения для полётов ПВП и ППП
    • Соло и групповые полёты онлайн
    • Скриншоты и зарисовки
  • Авиадокументация (карты, документы)
    • Карты, схемы
    • Документация
  • Конструкторская
    • Панели и приборы
    • "Железные" кокпиты
    • Моделизм
  • Прочие авиасимуляторы
    • ИЛ-2
    • DCS World
    • Lock on
    • World of Warplanes
    • War Thunder
    • Aerofly FS
    • Flight Gear
  • Прочие симуляторы и игры
    • Euro Truck Simulator
    • American Truck Simulator
    • Formula 1
    • Train Simulator
    • Trainz Railroad Simulator
    • Разные игры
  • Hard & Soft
    • Новости и информация
    • Помогите собрать компьютер
    • Мир Windows
    • Мир Unix&Linux
    • Мир Macintosh
    • Мобильный софт
  • SimMarket.com & Simrussia.com
    • Новинки магазина
    • Полезная информация и прочие вопросы
    • Конкурсы
    • Обзоры продуктов
  • Форум поддержки продуктов (Commercial support forums)
    • Digital Design support
    • Mad Flight Studio support
    • UUDD Domodedovo support
    • RU Scenery Design
    • JustSim Support
    • xEnviro support
    • Sky Flyer Hangar support
  • Форум поддержки проекта ТУ-2x4
    • Документация
    • проект ТУ-2x4 для FS 2004
    • проект ТУ-2x4 для FSX

Calendars

  • Общий
  • Events Vatsim
  • Events IVAO
  • Распродажи

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests

Found 60 results

  1. Репортажи, новости о работе над новой моделью Ту-134. 31 мая 2019.👇 5 июня 2019.👇 24 июня 2019👇 1 июля 2019👇
  2. ПТ Ил-62М бета FSX/P3D. Режим "COLD & DARK" (загрузка, заправка, подготовка, запуск) При загрузке модели в сим большинство видимо пользуется режимом "READY TO FLIGHT". Но при этом включается не всё что нужно, загрузка максимальна и баки под горлышко. Поэтому всё равно приходится что-то "довключать", залезать во встроенный загрузчик и править топливо с грузом. Опять же, Ил-62М имеет весьма большую разницу по ограничениям максимального взлётного веса (165 т) и максимального посадочного (105 т). Вырабатывать потом топливо, облегчая полётный вес к 105 тоннам, достаточно скучно и долго. Есть конечно работающая система слива топлива, но согласитесь, каждый раз сливать... Поэтому решил привести свой пример загрузки, заправки и подготовки к запуску из режима "COLD & DARC", которым всегда пользуюсь. Данный пример относится к подготовке в недолгого полёта (1-2 часа) на освоение и тестирование модели. Старался минимизировать обращение к 2D-панелям. В настройках симулятора отключаем джойстики и устройства управления. Это необходимо для корректной работы сервисного прибора (СП) модели. Последний необходимо конечно настроить. Загружаем в сим Ил-62М. Ставим на стояночный тормоз (Cntri + .) и открываем люки (Shift + E), (с закрытыми невозможно изменить загрузку). Вызываем встроенный загрузчик (Shift + 9) и в нём жмём "COLD & DARK". Рули и штурвалы при этом стопорятся, как это и положено на стоянке. Далее заправляемся, меняем вес и расположение груза. Для коротких (на один-два часа полётов) обычно беру около 7000 кг груза и 40000 кг топлива. Дополнительные баки (5L и 5R) заправляю полностью, основные по необходимости, а 6 и 7 (килевой) оставляю пустыми. Последней подбираю центровку (LOAD POSITION), она должна быть в пределах 27-34% Закрываем загрузчик (Shift + 9) и вызываем верхнюю панель (Shift + 5). Заводим часы (АЧС-1М), выставляем на них время и включаем аккумулятор. Ещё я сразу переключаю Курс-МП селектором радиосистем на второй канал. Первый будет нужен для использования VOR/DME или РСБН. Убираем верхнюю панель (Shift + 5) и вызываем основную 2D-панель (Shift + 1). На ней, кроме прочего, находятся клик-зоны Вызываем панель с пожарными топливными кранами и включаем их. Слева вверху тумблер включения освещения кабины. Закрываем панель через меню вызываемое правой кнопкой мыши (клик зоны закрытия на этой панели нет) и открываем кликом панель АЗС. На ней включаем питание TCAS и электронного вариометра. Закрываем панель кликом и открываем панель штурмана (клик-зона на переплёте в средней части экрана) Далее по клик-зоне справа вверху разворачиваем панель П-34-1. Панель штурмана можно закрыть, щёлкнув на клик-зону справа, внизу (табличка с бортовым номером), 2D панель КВС тоже не нужна (нажимаем Shift + 1). Вызываем дополнительную панель с TCAS (Shift + 3) На панели штурмана включаем питание системы стопорения рулей и жмём вниз тумблер стопорения на доп-панели до момента загорания зелёной лампы. Рули расстопорены. Выключаем у штурмана питание системы стопорения и по клик-зоне её можно закрыть. На боковой панели включаем МСРП, TCAS, оба радиовысотомера, обогрев ППД и на несколько секунд нажимаем кнопку "ЦГВ контроль". Закрываем панель (Shift + 3) ВЫставляем авиагоризонты. На основном удержвая нажатой кнопку "Арретир", на дополнительном однократным нажатием кнопки. Ели до этого горело красное табло "ЦГВ контр", то оно должно погаснуть. Штурвал можно убрать щёлчком по клик-зоне на индикаторе радиолокатора "Гроза".
  3. ПТ Ил-62М бета FSX/P3D. Переход на измерение курса относительно магнитного меридиана аэродрома посадки в 3D-кабине. Да, существует такая процедура, при знакомстве с которой большинство симмеров, начинающих освоение ПТ Ту-154 или Ил-62М, испытывают некоторую неуверенность. Между тем смысл процедуры весьма прост. На каком то участке полёта мы разворачиваем указатели гироагрегатов на определённый угол, а направление полёта сохраняем прежнее. Нужно отметить, что для навигационного обеспечения полёта совершенно неважно, на какой начальный (опорный) курс будут выставлены гироагрегаты. Удобнее всего привязывать их к магнитному меридиану в начальной точке маршрута. Но, на аэродромах вылета и посадки, магнитные склонения аэродромов, как правило, различаются и по прилёту разница может оказаться весьма заметной. Но даже если магнитные склонения аэродромов вылета и посадки совпадут, разница показаний магнитных и гироскопических указателей курса всё равно может появиться. Самолёт следует по кратчайшему пути (ортодромии) и хоть курс на указателе гирополукомпаса сохраняется неизменным в течении всего маршрута, истинный курс в конечной точке маршрута оказывается иным (если конечно мы не летим вдоль экватора). На рисунке ниже показан пример изменения истинного курса при движении по ортодромии (ИКо1-5). А при движении в ту же точку по локсодромии истинный курс (ИКл) постоянен! Всё потому, что меридианы сходятся и угол между ними соответственно уменьшается. От 90 градусов у экватора и до ноля(!) у самих полюсов, как это бы не казалось странным И виноват в этом совсем не Лобачевский, утверждавший что параллельные прямые сходятся. Кто-то может назвать это (как и ряды Фурье в своё время) математической абстракцией, но при посадке указатели наших гироагрегатов будут развёрнуты в сторону, отличную от ПМПУ (посадочный магнитный путевой угол ВПП) на величину разности ортодромических заданных магнитных путевых углов (ОЗМПУ). Эту разность ещё называют "вилка". Что бы получить ортодромический курс относительно магнитного меридиана аэродрома посадки, необходимо прибавить "вилку" к ортодромическому курсу относительно магнитного меридиана аэродрома вылета. Величину "вилки" (вместе с начальным и конечным ОЗМПУ маршрута) легко узнать из навигационных расчётчиков, например, того же NCalc. Коричневым цветом у него обозначен ОЗМПУ вылета, синим - ОЗМПУ посадки. Как видим, величина "вилки" может быть весьма существенной. По большому счёту, перейти на курс относительно магнитного меридиана аэродрома посадки можно прямо в аэропорту вылета. Развернул гироагрегаты по магнитному меридиану, добавил/вычел "вилку", выставил установил в НВ-ПБ ОЗМПУп вместо ОЗМПУв и лети себе в Якутск, всё будет нормально. Но в реале так не поступают. За время полёта условия могут измениться и возможно приземляться придётся на одном из запасных аэродромов. Да и показания курсовых приборов будут не совсем привычными. Поэтому переходят на магнитный меридиан аэродрома посадки обычно перед снижением. Вернёмся же к самой процедуре перехода. Существует несколько вариантов, но мы остановимся на самом простом и верном, то есть, описанном в РЛЭ Ил-62М. Те кто летал в на ПТ Ил-62М в FS2004 (9-ке) скажут что это невозможно. И будут правы. Действительно, в той модели не работал как положено режим курсовой стабилизации (тумблер "КС" в НВ-ПБ). Но в рассматриваемой нами модели (ПТ Ил-62М бета FSX/P3d) проблема устранена и спасибо огромное за это разработчикам, особенно Владимиру (Grei)! Второй момент. Ещё с 9-точной модели ПТ Ту-154Б-2 разработчики рекомендовали при переходи пользоваться цифровыми подсказками в 2D-панели, вызываемыми кликом мыши на курсовых указателях. Благодаря им симмеру доступна точность измерения курса в десятую долю градуса. В реале такой сервис отсутствует (но только не в Ил-62M, имеющем специальный блок дистанционной коррекции БДК-1). Стремящимся к реализму (в разумных конечно пределах) симмерам предлагается пример выполнения процедуры перехода полностью в 3D-кабине без переключений в 2D-панели. Точность при этом уменьшится до половины градуса, но это и будет похоже на реальную ситуацию. Кроме того, как в реале, так и в модели имеется замечательный прибор БДК-1. К сожалению, в 3D-кабине он пока не "оживлён", но доступен на 2D-панели. Впрочем, об этом блоке хочется поговорить отдельно и в другой раз. Надеюсь к тому времени у разработчиков появится время/желание и мы сможем пользоваться БДК-1 в 3D-кабине. Давайте сначала рассмотрим панель НВ-ПБ и приборы, которые нам потребуются для процедуры перехода. - ПУ НВ-ПБ, пульт управления бортового навигационного вычислителя НВ-ПБ; - ПУ ТКС-П, пульт управления точной курсовой системой; - УШ-3, указатель штурмана; - КУШ-1, контрольный указатель штурмана; - рабочие (на которых включен транспарант "СЧИСЛ" - счисление) индикатор-задатчик ОЗМПУ и счётчик текущей координаты "Z" (боковое отклонение). Наш Ил-62М следует в установившемся режиме прямолинейного полёта на высоте 7400 метров. Управление курсом от НВ-ПБ в режиме "ЧО" с путевым углом (ОЗМПУ) 210 градусов. Курс 215 градусов из-за влияния ветра. Угол между стрелками "ПУ" и "К"(курс) визуально отображает угол сноса (УС -5 градусов). Автопилот в режиме стабилизации высоты, включены автомат перекладки стабилизатора (АПС) и автомат тяги (АТ). Приступим к процедуре перехода. Предположим что заданная "вилка" +12 градусов. Далее в тексте выдержки из РЛЭ будут выделяться цветным шрифтом. Под спойлером выборка из РЛЭ (не дословная, исключено табличное построение текста: орган управления - действие) А далее та же инструкция, но с пояснениями и скриншотами. Приводим органы управления в исходное положение (если они не приведены заранее): (1) Переключатель "ЗПУ - ГА-3 КОНТР" в положение "ГА-3 КОНТР" (2) Переключатель "ПОТРЕБИТЕЛИ" на ПУ ТКС-П в положение "ОСН" (3) Переключатель "КОРРЕКЦИЯ" на ПУ ТКС-П в положение "КОНТР" Тем самым мы подготовили к коррекции контрольный гироагрегат, который в данный момент является резервным и в работе навигационного комплекса не участвует. Его положение указывает треугольный индекс на УШ-3, который встал напротив указателя курса основного гироагрегата. Это означает что они выставлены сейчас одинаково. (4) Переключателем "ЗАДАТ.КУРСА" на ПУ ТКС-П установить треугольный индекс УШ-3 на значение ОМК текущего участка маршрута относительно магнитного меридиана аэродрома посадки, которое равно значению ОМК относительно магнитного меридиана аэродрома вылета плюс разность ОЗМПУ относительно аэродрома посадки и ОЗМПУ относительно аэродрома вылета. Иными словами переставить треугольный индекс на 12 градусов (наша заданная "вилка") по часовой стрелке. Делать это лучше считая щелчки мыши (левая кнопка - курс уменьшается, правая - увеличивается). Один щелчок - 0.5 градуса. Следовательно для +12 необходимо щёлкнуть правой кнопкой мыши 24 раза. Примечание. В 2D-панели система другая. Направление задаётся положением указателя мыши относительно переключателя "ЗАДАТ.КУРСА", а величина шага кнопкой. Левая 2 градуса, правая 0.6 градуса. Стрелка "КУШ-1" и НПП (навигационный плановый прибор на панели КВС) будут указывать ОМК относительного магнитного меридиана аэродрома посадки. То есть контрольный гироагрегат уже переведён. Стрелка "I" КУШ-1, показывающая текущий гиромагнитный курс, ушла вслед за стрелкой "К", что бы вернуть её на текущий магнитный меридиан (5) Кнопку "СОГЛАСОВАНИЕ" на КУШ-1 нажать Стрелка "I" КУШ-1 будет указывать курс самолёта относительно текущего магнитного меридиана. (6) Переключатель "КС" на ПУ НВ-ПБ установите в положение "КС". Теперь самолёт удерживается на курсе в режиме "Курсовая стабилизация". То есть не от сигналов какого либо из гироагрегатов, а от отдельной гировертикали. Лететь долго в таком режиме не рекомендуется. (7) На рабочем индикаторе-задатчике ОЗМПУ установите значение ОЗМПУ текущего участка маршрута относительно магнитного меридиана посадки. Иными словами, снова вводим заданную нам "вилку":
  4. С 2006 года пользовался исключительно FS2004 и никогда не обновлял базу магнитных склонений. Какой смысл? Для расчёта маршрута по частным и главным ортодромиям (ЧО, ГО) для ПТ Ту-154(Б-2 и М) и Ил-62М, несомненно, самым удобным калькулятором является NCalc (ссылка на последнюю версию v5.1.1). Но жизнь меняется и пришлось поставить дополнительно FSX и P3D. Большей частью именно из-за вышеупомянутых моделей ПТ. У новых симуляторов поля магнитных склонений тоже новые. Хочешь, не хочешь, а менять базу данных NCalc надо. Но оказалось что это совсем несложно. Требуется лишь специальная утилита magdec2NCalc.rar. На данный момент нашёл её только в одном месте, на форуме Белавиа - http://forum.belavia.info/viewtopic.php?f=35&t=373 Узнал про эту утилиту случайно, а до этих пор обновление БД NCalc казалось мне серьёзной проблемой. Поэтому и решил записать на всякий случай, вдруг кому пригодится. Утилита запускается из любого места и запрашивает местоположение базы данных (БД) NCalc. Затем даём ей местоположение файла магнитных склонений нужного симулятора (FS9, FSX или P3D), но называется magdec.bgl и располагается в папке {Диск}:\{Путь к авиасимулятору}\{Авиасимулятор}\Scenery\BASE\Scenery. Склонения считываются и после нажатия кнопки "Записать МС в NCalc" обновляется база данных калькулятора. Ну и что бы тема не была такой маленькой, приведу пример установки NCalc и обновления его БД. Это для тех, кто возможно не слышал про сей замечательный навигационный калькулятор. Что бы не изменять путь к БД Ncalc и её содержимое каждый раз при запуске одного из трёх авиалимуляторов, решил установить NCalc для каждого свой. Рассмотрим пример для FSX (для увеличения изображений щёлкайте мышкой ) Помещаем дистрибутив Ncalc в новую папку, запускаем инсталлятор (от имени администратора) и он запрашивает язык установки. По окончании установки следует запрос на местоположение авиасимулятора в котором NCalc будет читать файл склонений magdec.bgl Задаём путь к FSX Ncalc запустился и осталось лишь переключить его на великий могучий Ncalc готов к работе. Все добавляемые в его справочник пункты будут иметь согласованное с данными симулятора магнитное склонение. Но только добавляемые пункты! Существующие в базе NCalc на момент его инсталляции необходимо корректировать. Для этого запускаем утилиту magdec2NCalc, можно прямо из архива. Внимание! Утилиту запускать от имени Администратора! Иначе изменения в NCalc могут не сохраниться, хотя будут показаны в утилите как обновлённые. Она запрашивает местоположение БД калькулятора (ncalcdb.ndb) и по его получению показывает, во втором столбце слева, склонения пунктов в БД NCalc. К сожалению, мой Windows XP выбрал неверный шрифт, но читать там собственно нечего. "ID Пункта", кнопка "Записать в NCalc", затем столбцы: ID, Наименование пункта, Тип, Частота, Широта, Долгота, "МС в БД NCalc" и "МС из macdec" Теперь открываем, через меню утилиты, magdec.bgl нужного нам авиасимулятора Путь к magdec.bgl в FS2004, FSX и P3D одинаковый - {Диск}:\{Путь к авиасимулятору}\{Авиасимулятор}\Scenery\BASE\Scenery Действительно, величины склонений различаются: Жмём на кнопку и БД NCalc приводится в соответствие с данными используемого авиасимулятора. В дальнейшем запускайте NCalc от имени администратора. В противном случае возможно что он не будет сохранять составляемые в нём маршруты, новые пункты и т.п. Всё!
  5. В файловый архив выложена свежая версия самолета с доработками приборного комплекса и исправлением ряда ошибок. Визуалка в модели осталась старой. Приборный комплекс совместим со всеми текущими версиями FSX, а также P3d, до версии 3.5( предположительно с 4.Х ПНК тоже совместим, но с ним не совместима визуалка) Из изменений от предшествующей версии: - В панель интегрирована топливная система - Исправлен обзор "хаткой" джойстика через СП - Переделаны Курс-МП и РСБН(РСБН больше не требует старого сценария с Псевдо-VOR маяками) - Исправлен баг с отсутствием УС в ВК. - Некоторые другие мелкие коррекции.
  6. Дабы не загаживать профильную тему по игре (кто не в курсе, подробности здесь), постим скриншоты и рассказы о своих приключениях-злоключениях в этой ветке. Без спойлеров, как в обычной скриншотной теме. Я и начну. Около 10 утра по Нью-Йоркскому времени, аэродром Рузвельтфилд. Завёлся, прогрелся. Погода ясная, видимость более 80 миль, ветер 13 узлов. Порулил, взлетел. Аэропорт "Кеннеди", совсем рядом. Дабы точно соблюсти карту игры, коснулся полосы, пробежался немного и снова в воздух. Небоскрёбный Манхеттен, посреди большой деревни Нью-Йорк. Зелёной бабе махать крыльями не стал, а через мост Верразано взял курс на Линден, откуда и начал основной маршрут. Вот такой аэродромчик затерялся в Аппалачах. Называется WildCat. Ну и первый аэродром маршрута - Беллефонт. Посадка, разворот и на заправку и короткий отдых. Первый отрезок (Нью-Йорк - Беллефонт) занял 2 часа 39 минут (при отсчёте от KJFK).
  7. Идея игры принадлежит Александру Белову и навеяна романом Жюля Верна "Завещание чудака". Но, так как все Соединенные Штаты Америки, для начала, многовато, Саша предложил в качестве маршрута, существовавшую в 20-30-е годы XX века трансамериканскую почтовую авиалинию Нью-Йорк - Сан-Франциско. После некоторой доработки у нас получился вот такой маршрут: Кликабельно. Вообще-то, эту игру многие знают с детства поэтому недопонимания сути не должно возникнуть. Итак, Правила игры: Желающие также могут скачать архив с PDF-файлом правил и полем игры в JPEG. Правила Игры_20170618a.zip На данный момент нам остаётся выбрать рефери, набрать игроков и обсудить мелкие технические моменты. Стартуем на следующей неделе (с 26 июня 2017 года). Итак, желающие лететь отмечайтесь в опросе (никнеймы будут видны всем). Считается, что отметившие пункт "Участвую" согласились с правилами и подали заявку на участие в игре. P.S. Самолёты, которые летали по трассе трансконтинентальной авиапочты: Boeing Model 40 Модель для FS 2004. Модель для FSX. Ford Trimotor Модель для FS 2004. С динамикой и панелью Александра Белова. Модель для FSX. Легенда этой авиатрассы Сurtiss "Jenny" не попадает в игру согласно пункту правил 1.2. Для заинтересовавшихся историей маршрута, ссылки по теме: http://www.airmailpioneers.org/index.htm http://monovisions.com/vintage-u-s-airmail-service-1918-1927/ http://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/Boeing-40.html https://thesurveystation.com/airway-beacons/ Поехали! Стартуем в Нью-Йорке.
  8. Подскажите на чем остановится? (все куплено и лицензионное)
  9. Наверное мало кого это заинтересует (все почему-то плотно слились с максом, хотя, на мой взгляд, Блендер гораздо более удобен и логичен, к тому-же бесплатен и имеет русский фейс), но на всякий случай. Уже давно энтузиасты написали плагин связывающий Блендер с симом, и продолжают его развивать. http://fsdeveloper.com/forum/threads/blender-to-fsx-toolset.428090/ Скачать плагины (Blender2FSX_0703 и Blender2FSX_084) можно из нижней части первого сообщения темы, а крайний Blender2FSX_085 можно найти на последней странице. В принципе, в теме по ссылке есть ответы на все вопросы, я просто поделюсь своим опытом по-русски. На сегодняшний день крайняя версия Блендера - 2.78b, но, судя по комментариям, наиболее стабильный плагин Blender2FSX_0703 лучше всего работает с версией 2.75a Старые версии Блендера можно найти на этой странице: http://download.blender.org/release/ Итак. Открываем архив с плагином И копируем содержимое в... В руководстве указано, что в "C:\Users\%username%\AppData\Roaming\Blender Foundation\Blender\2.72\scripts\addons", но теперь советуют в аналогичные папки самого Блендера. У меня это C:\Program Files\Blender Foundation\Blender\2.75\scripts\addons. Запускаем Блендер и в настройках подключаем плагин, не забывая, после установки всех галочек сохранить изменения. Готово. В Toolshelf появилась закладка с тремя новыми инструментами. А в настройке материала появились настройки материала FSX (чтобы активировать - поставьте галочку). Настройки материала полностью идентичны настройкам в МСХ и экономят кучу времени после экспорта. Но первое, что нужно (и рекомендуется делать при каждом запуске) инициализировать плагин, нажав на кнопку "Initialize Toolset" Всё, можно начинать или продолжать работу над моделью, не забывая генерировать GUID, присваивать имя объекту и применять анимацию. Можно ещё прикрутить эффекты или назначить платформы. Экспортируется обычным способом, через меню экспорта, выбираем DirectX for FSX (.X) Как видите, всё намного проще, чем в максе.
  10. Тут у коллеги возникли затруднения с конвертацией анимации через плагин Panda, поэтому, общими усилиями (поэтому и скрины с разных максов) стали разбираться с родным симовским плагином, ну и, вроде-бы, разобрались. Я не почитатель макса, мне на это дело всё равно, но может кому-то понадобится, так что опишу нюансы. Первым делом (если у кого-то его ещё нету) качаем препаровский SDK. http://www.prepar3d.com/support/sdk/ В папке Modeling SDK находим папочку со своей версией макса (на сегодня предложено для 3DSM7 - 3DSM2017_x64, начиная с 2014 только для 64-битных систем) и распихиваем её содержимое по папкам макса. У меня в 2014 установка на этом заканчивается, далее идёт только настройка. Открываем макс и смотрим, что изменилось. - Добавился новый материал. При выборе этого материала добавляются его настройки, идентичные тем, которые можно увидеть в настройках материала МСХ. Т.е. теперь нет необходимости елозить по МСХ, всё можно настроить сразу в максе. - На панели добавилась пара закладок. Aces Tools (собственно, сами настройки) и Aces Documentation (две менюшки с мануалами). У меня откуда-то появилась ещё одна Aces Tools (может сам случайно продублировал, разбираться лень), но она абсолютно идентична первой. Есть один важный момент: настройка единиц измерения самого макса. Если их не выставить правильно, то конвертер срабатывать не будет. Настраиваем так: Теперь к настройкам самого плагина. Обязательно генерируем GUID и присваиваем имя. После этих манипуляций модель уже можно конвертировать через Export без анимации. В диалоге экспорта выбираем ESP 1.0 DirectX (*.X)
  11. Captain Of The Ship 049 Constellation Сайт разработчика Официальный форум - обсуждение Официальный форум - техподдержка
  12. EZdok Camera 2 EZCA Сайт продукта Страница в магазине Ценовая политика Поддерживаемые симуляторы: FSX, FSX Steam, P3D v.1.4 / 2.x / 3.x Youtube канал разработчика Настоятельно рекомендую потратить немного времени и посмотреть все ролики. После просмотра у Вас отпадёт много вопросов. Также рекомендую подписаться на его канал и тогда Вы будете в курсе самых свежих новостей.
  13. FlySimWare - Cessna 441 Conquest II Лёгкий турбовинтовой самолёт общего назначения Сайт Основные характеристики: Экипаж ................... 1 - 2 человека Пассажировместимость ..... 8 - 10 человек Лётные характеристики: Максимальная скорость .... 340 mp/h / 295 ktas at 16 000 ft Крейсерская скорость ..... 298 mp/h / 259 ktas at 35 000 ft Практическая дальность ... 2 194 nm at 35 000 ft Практический потолок ..... 35 000 ft
  14. Недавно вышла утилита/дополнение от известного поставщика текстур для сима под названием REX WORLDWIDE AIRPORTS HD FSX P3D, которая меняет дефолтное окружение в аэропортах на более привлекательное. Предлагаю в этой ветке всем вместе делиться наблюдениями, впечатлениями и вопросами. Я купил сей продукт (точнее лицензию на право использования) потому что я понимаю, во все аэропорты мира производители платных сцен не придут никогда, но при этом есть места куда просто хочется сгонять или "судьба" в симе занесла на запасной в дефолтный порт. И вот ради того чтобы сгладить контраст между необлагороженными портами и платными я и решил потратиться. Итак начнём. Да, забыл добавить. Скрины с моей стороны буду сознательно сделаны в FSX т.к. во-первых, не у всех установлен P3D и во-вторых, картинки выглядят менее привлекательно из-за выключенных теней и т.п. фкусняшек и это, на мой взгляд, даст более честное представление о новых текстурах. Установка. Тут ничего нового. Выбираем папку и ставим. По дефолту конечно кидает на диск C, чего нам не надо. Запускаем и видим окно регистрации продукта: Зарегистрировались, видим выбор симов: Тут нам сразу предлагают выбрать что будем менять: И сразу не отходя далеко, советуют сделать резерв текстур подлежащих замене в симе. Следом открывается окно самой программы. Конечно стартовые установки потом можно поменять в настройкам самой утилиты. Интерфейс уже знакомый многим пользователям крайних продуктов этой конторы. Собственно сама программа лицом к пользователю:
  15. ChasePlane Сайт User Manual Это современная замена старичку "EZdok Camera 1.x". Утилита в данный момент находится на стадии разработки.
  16. Доброго времени суток, коллеги. Сообщаю вам, что в связи переходом в АЫЧ замыслил я недоброе =). А именно создать эдакий списочек девелоперов мухобоек для сима (FSX, P3D) достойных уважения. Поясню что я имею в виду. Тех самых девелоперов море, самолетов и вертолетов еще больше. Но как не нарваться поделку, а купить именно годное ВС? Бывает и такое, что два разных разработчика делают один и тот же самолет. Какой выбрать, стоит ли покупать оба? Конечно, лучше всего обсуждать каждую машину в отдельности, но, как я сказал выше - их слишком много =). Поэтому мне пришла в голову мысль создать некий реестр с кратким резюме их продуктов. Надеюсь гуру симуляторов подключатся и данная тема будет полезна как новичкам, так и старожилам. Начну с тех крох, что знаю сам: A2A Simulations. Эталон мухобоек. Прекрасная визуалка, тщательно проработанные системы, у некоторых самолетов возможно тех.обслуживание и предполетный осмотр. По сути, самолеты от A2A это симулятор в симуляторе. Ant's Airplanes. Добротно сделанные самолеты. Динамика неплоха, приятная внешка и ВК, качественные звуки. Есть проработка некоторых систем. В некоторых моделях присутствуют интересные скрипты (например в CAC-25 Winjeel при автостарте камера последовательно переключается именно на тот орган управления/выключатель, который используется сейчас - аккумулятор, магнето, смесь и т.д.) Aerosoft. Скорее издатель, чем разработчик. Есть самые разнообразные самолеты, вертолеты, сценарии. Есть аддоны для других симуляторов. Есть и интересные модели. Внешка и ВК средние, проработка систем минимальная, динамика приятная и похожа на правду (по крайней мере по скоростям и расходу). Carenado & Alabeo. Две части одной конторы. Первые занимаются более тяжелыми машинами, а вторые, в свою очередь, более легкими. Самолеты с прекрасной визуалкой, дитально проработанными ВК, качественным звуком. Моделей очень много - на любой вкус и цвет. Но к сожалению страдают полным отсутствием систем и дефолтной динамикой. Рекомендуется для создания красивых скриншотов, видео, а также просто полетать полчасика особо не заморачиваясь. Virtavia. Разработчик специализирующийся на создании военных ВС. Но т.к. у него есть и летающие лодки, и вертолеты, и старые самолеты, летающие главным образом по ПВП, внесем в список и их. Системы - дефолт, динамика - дефолт, звук - средний. Ничего особенно выдающегося в изделиях данной конторы нет. Но при этом в их списке есть довольно интересные экземпляры. К тому же в некоторых моделях довольно приятная ВК и некоторые интересные "фишки" (например у Sikorsky S-61 Sea King есть возможность летать с грузом на подвеске). Из того что я пробовал, пока все. В дальнейшем тема будет пополняться. Ну и если у кого есть информация по другим разрабам или представленным выше - буду рад ее узнать =). Flight1. Достойный разработчик как больших, так и маленьких самолетов. Прекрасная визуалка, проработанные системы, тщательно проработанный ВК и качественные звуки. Среди "малышей" достойны внимания Beech B200, P-51D Mustang, а также приблуды в виде GTN и GNS. За информацию спасибо Aleksey. RealAir Simulations. До появления самолетов от A2A Simulations считались лучшими мелкими самолетами в симе, по крайней мере в плане динамики. Пожалуй, это все что стоит о них знать =). Разве что можно посоветовать их Дюки - B60 и Turbine Duke (кому побольше) и Citabria, Decatlon & Scout (пакет) - кому поменьше. За информацию также ставим плюсик Алексею в сообщении ниже =). MILVIZ. Очень большой ассортимент ВС для сима. Начиная от самолетов WWII и вертолетов и заканчивая сверхсовременными истребителями (да-да, они тоже временами летают по ПВП, поэтому имеют право жить в данной теме). К тому же у них можно приобрести неплохой метеорадар. И опять же спасибо камраду Aleksey за предоставленную информацию. RAZBAM. Еще один разраб, серьезно увлекающийся военной авиацией, причем выпускают они модели как для FSX/P3D, так и для DCS. Модели достаточно качественные, как в плане визуалки/ВК, так и в плане динамики/звуков. По системам сказать ничего не могу, но сиьно сомневаюсь, что в них реализованы системы управления оружием и пр.. Кстати говоря, в коллекции разработчика есть самолеты начиная с Первой Мировой Войны и заканчивая супер современными разработками. И вновь помог советом Алексей. Flysimware Simulations. Еще одна контора с кучей вполне себе приятных самолетов. От Ньюпорта до Лэрджета. Также у них имеется очень приятный Grumman G-44A Widgeon. И мы опять благодарим Алексея за его вклад в данную тему. Golden Age Simulations. Разработчик, специализирующийся на ретро-самолетах. В его моделях прекрасная, на мой взгляд, визуалка, терпимая, а местами даже неплохая ВК, неплохой звук. Однако системы - полный дефолт, а динамика местами откровенно хромает. Для тех, кого привлекают самолеты 30-х годов, пожалуй, это единственный вариант. Однако по моему личному мнению, если их брать, то только по скидке - полную стоимость они не оправдывают. Lionheart Creations. Достаточно дефолтные, но при этом очень красивые табуретки. Причем красивы они, как внутри, так и снаружи. О звуках и динамике можно сказать только одно - они присутсвуют. О системах другое - полный дефолт. Однако проходить мимо этой конторы я бы тоже не советовал, потому как они делают редкие и интересные самолеты, либо из "Золотых Годов", либо современный Хай-Тэк.
  17. Всем добрый день! Предлагаю провести ознакомительный полет на Concorde-X от компании Flightsimlabs по стандартному маршруту, описанному в родном мануале, но в сжатой форме. Я думал сначала создать ознакомительный по произвольному маршруту, но это бы ввело дополнительные трудности в первый полет для начинающих, а данный материал адресован именно им или тем кто только собирается купить модель самого скоростного пассажирского лайнера, поэтому решил пройтись по предложенной мурзилке. Какой смысл, спросите вы? Во-первых не у всех он уже куплен с родным тутором, во-вторых читать поставляемый мануал на языке вероятных партнеров не все любят и в-третьих я постарался ужать оригинальную инструкцию для первого полета. Каким образом ужать? Да всё гениальное просто, мы не будем останавливаться на тех пунктах, за которые отвечает виртуальный б/и и тех переключателей и кнопок, которые уже стоят в нужном нам положении. Потом конечно я рекомендую провести полет по тому руководству с которым идёт модель. Но для первого раза и так хватит забот. И ещё. Я обязан сразу предупредить, что использую часть вот этих текстур ( пьедестал и панель б/и не использую) автора Frost77 . Поэтому панель на скринах чуть темнее, чем та которая идёт в дефолте с моделью. Ставить или нет дело каждого. Мне нравится. Пьедестал кроме тяжести ещё и мылит в P3D3. Правда этот полет я проведу в FSX, так получилось. Нет у меня пока доверия к стабильности работы сего агрегата в P3D3 на моей системе. И так полетели из EGLL в KJFK. Загружаемся у гейта 420 в Хитроу. Как гласит история и прилагаемая с моделью инструкция, это тот гейт от которого и отравлялся всегда Concorde. Не знаю на сколько это правда. Говорят уже и терминал там давно другой. Но постараемся соблюсти традицию. Возможно он загрузится у вас с уже включёнными двигателями, поэтому давайте выберем состояние панели и самолета для нашего первого полета. Находим в меню Add-ons сима FSLabs, далее загрузить панель. Выскочит вот такое: Выбрали, ОК! Теперь загрузка топлива и паксов. Опять в меню и выбираем загрузку топливом На всякий случай проконтролируйте тут же в опциях, включен ли виртуальный б/и в настройках.
  18. Есть такая страна в Южной Америке, названная в честь первооткрывателя континента, с населением в 48 миллионов человек и площадью 1 миллион 142 тысячи кв.км. Не маленькая. Тут и море (Карибское и Тихий океан) и горы (Кордильеры и Анды) и амазонская сельва, и развитая сеть аэродромов, более 600, Карл! Вот только для сима я нашёл всего три платника (привет тем, кто сетует на недостаточность отечественных сценариев) и фришные дополнения на уровне афкадов, ну и дефолтных сцен около сотни. Странно, наверное никому не интересна эта страна. Вообщем, занесло меня туда по пути в Антарктиду, а присесть-то и негде. Но: "Если гора не идёт к Магомеду, то Магомед идёт к горе" и как принято у нас говорить: "Делал для себя, но решил поделиться с друзьями". Аэропорт Эдуардо Фалья Солано, близ городка Сан Висенте дель Кагуан (недавняя столица колумбийских партизан). Кому интересно забирайте тут. Сцена не тестировалась нигде кроме моего компьютера, пробуйте на свой страх и риск, читайте текстовый файл из архива. Установка какого - либо меша обязательна, я пользуюсь вот этим фришным: http://www.avsim.com/topic/467933-freemesh-x-global-10-release-announcement/
  19. Маленькая инструкция как получить обновленные версии FSDG - Djerba X и FSDG - Sharm El-Sheikh 2012, которые входят в пакет распространяемый Аэрософтом под названием "Holiday Airports 2" Те кто купил этот пакет раньше или недавно, получат устаревшие версии двух аэропортов от FSDG. Как мне известно, только за этот год было три обновления как по улучшению самих портов так и направленных на совместимость со всеми препарами. Аэрософт обновлять установщик всего пакета не торопится. Поэтому получил вот такую инструкцию от поддержки как получить свежие версии этих сцен. To get your copy free of charge follow these steps: 1) Do a standard download order 2) On the payment page select [REVIEW/PRESS COPY] as payment option (you will NOT be charged for this order) 3) Enter some comment in the comment section so we know what this order is about (include your Holiday Airports 2 order number!) 4) Let us know the order number The order is now put on hold until one of our administrators clears the order. You will then get the serial code and the download link. Если в двух словах, то заходим в магаз асофта и кидаем новые порты (V2) в корзину. Всё как обычно, за исключением, при выборе способа оплаты ставим галочку в строчку с надписью REVIEW/PRESS COPY. На этой же странице в комментариях указываем, что это обновление Holiday Airports 2 и номер ордера при покупке старого пакета. Затем нажимаем далее как обычно и на почту придет номер неоплаченного свежего ордера. Вот этот новый номер ордера с комментарием об обновлением отправляем в поддержку. И в течении суток неоплаченный ордер будет разблокирован с новыми паролями и инсталляторами которые поддерживают как стим версию так и препары.
  20. Не сохами-то славная землюшка наша распахана… Распахана наша землюшка лошадиными копытами, А засеяна славная землюшка казацкими головами, Украшен-то наш тихий Дон молодыми вдовами, Цветет наш батюшка тихий Дон сиротами, Наполнена волна в тихом Дону отцовскими, материнскими слезами. Ой ты, наш батюшка тихий Дон! Ой, что же ты, тихий Дон, мутнехонек течешь? Ах, как мне, тихому Дону, не мутну течи! Со дна меня, тиха Дона, студены ключи бьют, Посередь меня, тиха Дона, бела рыбица мутит. Это начало романа Михаила Шолохова "Тихий Дон". Если верить молве, то именно ему (писателю и его произведениям) появился этот аэропорт. Сейчас уже нет регулярных рейсов, но аэродром используется пилотами малой авиации, как аэродром подскока, при полётах из столицы на юг. Находится здесь: Вообщем, кому нужно - забирайте в файлах. Скрины из сценария:
  21. Это продолжение руководства, первая часть здесь. Глава 3 – Модернизация локальных территорий FTX регионы – общие сведения В предыдущих главах мы познакомились с основами архитектуры симулятора и принципами установки дополнений серии FTX Global от компании Orbx. Помимо базовой модернизации окружения, разработчики Orbx предлагают отдельные дополнения, представляющие из себя внушительные по размеру территории с высоким уровнем детализации местности. Стоит отметить, что такие кастомные территории выпускаются Orbx не так уж и часто. Сказывается колоссальный объём ручной работы, но результат говорит сам за себя – пользователь получает огромный регион, максимально соответствующий реально существующему прототипу в рамках возможностей игрового движка. Чтобы понять разницу между аддонами серии FTX Global и кастомными FTX регионами, обратимся к уже знакомой иллюстрации. Рисунок 3.1 – Отличия аддонов FTX Global от кастомных FTX регионов Даже беглого взгляда достаточно чтобы увидеть разительные отличия. Основным из них является то, что кастомные FTX регионы полностью выполнены силами разработчиков компании Orbx. Лендклассы, векторные данные, меш от Хольгера Сандмана – всё это скрупулезно отрисовано и смоделировано вручную, а потом так же аккуратно расставлено по своим местам в симуляторе. К уже знакомым слоям добавляются уникальные трёхмерные объекты существующей региональной инфраструктуры: гидроэлектростанции, атомные станции, ветрогенераторы, плотины, телебашни, мосты, архитектурные достопримечательности и так далее. Также в пакет включены фототекстуры наиболее интересных и известных мест: крупные горы, скалы, ледники, кратеры, лыжные треки, долины, каньоны, техногенные объекты и многое другое. Ну и завершает список отличий полная ревизия всех аэропортов, вошедших в заданный регион. Теперь прилетать даже в дефолтный аэропорт станет по-настоящему интересно. Рисунок 3.2 – Аэропорт CYYD: Smithers (Канада) в конфигурации FTX Global Вышеописанные отличия наглядно продемонстрированы на рисунках 3.2 и 3.3. На первой иллюстрации показан снимок аэропорта CYYD – Smithers в конфигурации аддонов серии FTX Global. Здесь мы видим дефолтные здания в аэропорту, «стандартные» текстуры из пакета FTX Global Base и объекты растительности, расположенные с помощью аддона FTX OpenLC. Рисунок 3.3 – Аэропорт CYYD: Smithers (Канада) в составе дополнения FTX Pacific Fjords На рисунке 3.3 аэропорт Smithers показан при активированном кастомном регионе FTX Pacific Fjords, в зону охвата которого попадает этот аэропорт. Здесь отчётливо видно, что была переработана сама территория аэропорта, в которую добавлены строения из библиотеки OrbxLibs и убрана дефолтная подложка. Тщательной переработке также подверглись и лендклассы, что видно по богатой растительности хвойных и лиственных пород. Также добавлены фототекстуры горы Hudson Bay и лыжных треков на её склоне слева. Еще одним из ключевых отличий от аддонов серии FTX Global является то, что кастомные FTX регионы даже в совокупности не покрывают всю планету. По состоянию на декабрь 2015 года из континентов полностью покрыта лишь Австралия. Также закончены в полном объёме государства: Новая Зеландия, Англия, Шотландия, Ирландия и Норвегия. Частично выполнены с западного побережья Канада и США. Посмотреть актуальную карту покрытия областей можно по этой ссылке. Если выпущенные FTX регионы отсортировать по континентам, то получится такой список. Северная Америка FTX NA: Pacific NorthwestFTX NA: Pacific FjordsFTX NA: Northern Rocky MountainsFTX NA: Central Rocky MountainsFTX NA: Southern AlaskaFTX NA: Northern CaliforniaFTX NA: Southern CaliforniaЕвропа FTX EU: EnglandFTX EU: WalesFTX EU: ScotlandFTX EU: Northern IrelandFTX EU: IrelandFTX EU: NorwayОкеания FTX AU: AustraliaFTX NZ: New Zealand North IslandFTX NZ: New Zealand South IslandНу а теперь, когда мы разобрались со структурой дополнений и отличительными особенностями FTX регионов, можно приступать к установке вышеперечисленных аддонов в симулятор. Установка кастомных FTX регионов Завершив модернизацию симулятора аддонами серии FTX Global, пользователь может повысить детализацию окружающего мира с помощью кастомных FTX регионов, преимущества которых были подробно расписаны в начале третьей главы. Разумеется, если вы не планируете летать по всему миру, то достаточно установить только необходимые регионы Orbx FTX. Другими словами, FTX регионы не требуют предварительной установки дополнений серии FTX Global. Сама по себе установка, по сути, ничем не отличается от аналогичной процедуры для аддонов серии FTX Global, которая подробно расписана в предыдущих главах. Если вы не читали первую часть руководства по модернизации симулятора, то настоятельно рекомендуем это сделать. Нет особой разницы, с какого региона начинать установку данного типа дополнений. Конфигуратор автоматически присвоит нужный приоритет выбранному региону в панели управления FTX Central 2. Рассмотрим процедуру установки одного региона на примере самого первого аддона, вышедшего в 2008 году и покрывающего весь континент – Австралию. Запустите установщик. После ввода регистрационных данных, пользователю будет предложено выбрать требуемую версию установленного симулятора. Как и в случае с аддонами серии FTX Global, инсталлер предложит выбрать из списка только те версии симулятора, которые были обнаружены в операционной системе. Рисунок 3.4 – Выбор версии симулятора в окне установщика FTX AU Australia Далее установщик покажет путь к директории, куда будет установлено дополнение. Следует отметить, что у пользователя не будет возможности выбрать иную директорию. Разработчик объясняет это невозможностью перестроить всю структуру уже существующих дополнений, несмотря на то, что Lockheed Martin рекомендует устанавливать сторонние приложения вне папки с симулятором. Рисунок 3.5 – Выбор версии симулятора в окне установщика FTX AU Australia Далее вся установка пройдёт полностью в автоматическом режиме. Никаких действий от пользователя более совершать не требуется. После завершения установки Австралии, установите аналогичным образом остальные регионы Океании, Европы и Америки. Не забывайте основное правило. По завершению всех установок, если далее ничего устанавливать не планируется, в последнюю очередь всегда ставится библиотека FTX OrbxLibs. Рисунок 3.6 – Выбор нужного континента в панели управления FTX Central v2 Затем запустите панель управления FTX Central v2 выберите требуемый континент в левом столбце из установленных в симуляторе, подтвердите свои действия нажатием кнопки «Apply». После чего, закройте панель управления. Ну, вот и всё. Теперь в вашем распоряжении несколько миллионов квадратных километров высокодетализованной земной поверхности. Если же вы хотите ещё улучшить окружающий мир авиасимулятора, то приступайте к следующей главе.
  22. Я добавлю свои настройки OpusFSI. Почти дефолт, с маленькими изменениями и в сжатом виде. Не все любят читать большой родной мануал. Конечно установили крайнюю версию. Беты выходят как горячие пирожки, поэтому монитором страницу продукта. 1 При установке новой версии, чтобы не слетали настройки, удаляем старую через панель управления, папку с OpusFSI на компьютере не удаляем. 2. Если установлен P3D V2/V3 , но не установлен FSX SP2 ( если стоит/стоял FSX, этот пункт можно пропустить) , то обязательно устанавливаем симконект из папки препара \redist\Interface\FSX-SP2-XPACK\retail\lib (SimConnect.msi) 3. Для корректной работы в препаре необходимо ещё установить один модуль - OpusPDK_v3.DLL (для P3D V3). Его берем из корневой папки, где установлен OpusFSI и кидаем в паку модули препара : P3DV3\Modules. Затем его необходимо прописать в DLL.XML (\AppData\Roaming\Lockheed Martin\Prepar3D v3) : открываем блокнотом и вставляем : <Launch.Addon> <Name>OpusPDK</Name> <DLLType>PDK</DLLType> <Disabled>False</Disabled> <ManualLoad>False</ManualLoad> <Path>Modules\OpusPDK_v3.DLL</Path> </Launch.Addon> 4. Дальше запускаем OpusFSI: Если установка первая, то может выскочить вот такое окно. Не пугаемся, жмем "ок" и жмем кнопку Configure и указываем путь к симу: в настройках (нажать "Configure") указываем путь к нашему симу, не забываем поставить галку напротив использовать PDK, если летаем в препаре : Если используете EZDOK то снимите галочку с Enable DHM. Жмём "ок" 5. Теперь погнали на кнопку погода (Weather) Если собераемся летать далеко и высоко (IFR), то тут ставим всё дефолт. Поверьте это лучший вариант, при котором достигается максимальная плавность смены погоды при полете на дальние расстояния. И всё это будет правильно работать если остальные страницы этой вкладки не мучать. На крайней странице я остановлюсь подробней. Можно даже нажать соотв. кнопку "дефолт". 1) пошли по страницам этой вкладки. Открываем "Weather Download Option". Тут опять ничего не меняем или жмём дефолт, если уже меняли : 2) Со следующей страницей поступаем аналогичным образом. Если что-то меняли, восстанавливаем дефолт. 3) А вот на крайней (третьей странице) задержимся. Жмём "General User....." И ставим как я вижу оптимальный вариант. Поясню, что где убрал/добавил. : а) Убрал галочку "Auto Cirrus Clouds" чтобы от фонаря не рисовал слоистые облака в верхних слоях, даже когда небо должно быть чистое. b) Поставил галку на "Reduce Maximum Upper Visibility Limit" . Это создаст ограничение видимости на высоте выше 28 000 ft с дефолтных 128 км на 96 км. с) И увеличил видимость на высоте ниже 28 000 ft ( surface vasibility) до 64 км. (я уже тут писал, автор программы не совсем правильно понимает определение "surface vasibility", но тут это работает именно так) d) Если используем препар и в препаре стоит галочка на объемный туман, тут тоже добавляем. ( я, если честно выключаю и в препаре и в опусе, мне не нравится, но это дело вкуса) Сразу хочу предупредить. Настройки видимости в верхних и нижних слоях будут работать, если по метару будет CAVOC. 6. Теперь что касается самого полета. Автор программы рекомендует запустить сим, загрузить полет, запустить опус, следом загрузить план в опус, нажать обновление погоды в опусе. Дождавшись обновления полететь. Я делаю проще. Все планы сгенерированные PFPX, сохраняю в сим с помощью FS commander (он сохраняет план на нужной вам стоянке сразу, что очень удобно) 1) Запускаю опус. (кстати сделайте сразу ярлык на рабочий стол "FSISERVER.EXE") 2) Включаю сим и загружаю план. Очутившись после загрузки на нужной стоянке, открываю запущенный опус и вижу уже загруженный план в опусе с планируемым эшелоном (обязательно проверьте пункт где указана высоту полета, она должна быть не ниже 4000 ft) : В чем фокус? Если опус загрузить перед симом, нет необходимости отдельно загружать план в опус. Он уже там после загрузки плана в сим. 3) Осталось нажать "Updater Weather" , дождаться обновления погоды и можно лететь. Если хотите проверить как работает обновление, то перед нажатием кнопки "Updater Weather" нажать "Spy" на главной странице опуса. А уже потом жмём "обновление погоды". Если всё настроено правильно, то должны увидеть в Spy при обновлении погоды : Когда такое увидим, погода обновилась. Мониторим соответствие погоды в симе через меню "addo-ns" (OpusFSI Reports далее Weather Reports) : В полете, если нажать на главной странице OpusFSI кнопку "LWA map", можем отслеживать положение нашего ВС на карте по маршрут: И на эшелоне получаем картинку : Продолжение следует. Чуть позже настройки с использованием домашней сети.
  23. Вместо предисловия Состояние вопроса, цели и задачи В сети Internet на тематических сайтах и форумах, находится огромное количество информации по настройке и установке в авиасимуляторы различных дополнений и модификаторов. Однако, зачастую, информация в таких руководствах слишком структурирована – рассматривается сразу несколько направлений, таких как настройка файлов конфигурации, замена текстур земли и неба, установка утилит, дополнений и сценариев, модификация шейдеров и т.д. Это слишком сложно для восприятия новичка, и читатель начинает путаться, не зная, как сделать первый шаг и с чего начать настройку только что установленной платформы. Мы попытаемся рассмотреть основные аспекты модернизации симулятора поэтапно. Для каждого из таких этапов будет создана отдельная тема, чтобы не возникало путаницы и упрощалось восприятие информации. Данное руководство предполагается разбить на несколько отдельных тем: базовая модернизация земной поверхности;установка и настройка кастомных сценариев и аэропортов;установка бесплатных пакетов для малой авиации.Так как руководство находится в ветке «Малая авиация», то предполагается, что упор будет сделан на настройку симулятора под специфические нужды этого направления. Но мы надеемся, что любители высоких эшелонов тоже смогут найти здесь много полезной информации. Цель – создание высокодетализованной окружающей среды симулятора в максимальном качестве для полётов по ПВП и ППП. Задачи – разработать пошаговое руководство по установке и настройке современных дополнений, предназначенных для качественного изменения виртуального пространства симулятора. Для кого создано это руководство Данное руководство описывает этапы пошаговой установки и настройки дополнений и утилит для симуляторов от Microsoft и Lockheed Martin, а также приводит описание их работы. Руководство предназначено для виртуальных пилотов – от новичков до опытных симмеров, желающих освежить свои знания, или лучше познакомиться с дополнениями известных разработчиков аддонов. Мы сознательно избегали сложной терминологии, чтобы сделать излагаемый материал более легким в плане восприятия. Искренне надеемся, что вам понравится наша работа.
  24. DayWalker

    MyTraffic 6 Pro

    MyTraffic Pro 6
  25. Всем привет! Полным ходом идет работа над сценарием аэропорта города Катания, на о. Сицилия. Релиз намечен на осень этого года. Уровень исполнение будет не хуже чем Стригино. По некоторым причинам релиз Стригино намечается не раннее октября, по причине неясности с планировкой привокзальной площади, после открытия нового терминала.
×