Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Обзор'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Правила форума
    • Правила форума
    • Новости форума
    • Связь с администрацией
  • Авиасимуляторы от Microsoft и Lockheed Martin
    • Microsoft Flight Simulator 2020
    • Prepar3D v4.x и Flight Sim World
    • Prepar3D и Flight Simulator X
    • Microsoft Flight Simulator 2004
    • Общие утилиты
    • Полеты онлайн
    • Уголок навигатора
  • Laminar Research X-Plane
    • X-Plane общий форум
    • X-Plane 11
    • X-Plane 10
    • X-Plane 9
    • Конструкторское бюро X-Plane
  • Флудильня
    • Мужской клуб
    • Новости
    • Реальная авиация
    • О жизни нашей
    • Юмор
    • Праздники и поздравления
    • Встречи, симмеровки
  • Мультимедиа и ссылки
    • Стримы
    • Фотографии
    • Скриншоты
    • Видеоролики
    • Полезные ссылки
  • General Aviation
    • Общая информация и предложения по развитию раздела
    • Самолёты и вертолёты
    • Сверхлёгкие летательные аппараты и планеризм
    • Сценарии и дополнения
    • Общие сведения для полётов ПВП и ППП
    • Соло и групповые полёты онлайн
    • Скриншоты и зарисовки
  • Авиадокументация (карты, документы)
    • Карты, схемы
    • Документация
  • Конструкторская
    • Панели и приборы
    • "Железные" кокпиты
    • Моделизм
  • Прочие авиасимуляторы
    • ИЛ-2
    • DCS World
    • Lock on
    • World of Warplanes
    • War Thunder
    • Aerofly FS
    • Flight Gear
  • Прочие симуляторы и игры
    • Euro Truck Simulator
    • American Truck Simulator
    • Formula 1
    • Train Simulator
    • Trainz Railroad Simulator
    • Разные игры
  • Hard & Soft
    • Новости и информация
    • Помогите собрать компьютер
    • Мир Windows
    • Мир Unix&Linux
    • Мир Macintosh
    • Мобильный софт
  • SimMarket.com & Simrussia.com
    • Новинки магазина
    • Полезная информация и прочие вопросы
    • Конкурсы
    • Обзоры продуктов
  • Форум поддержки продуктов (Commercial support forums)
    • Digital Design support
    • Mad Flight Studio support
    • UUDD Domodedovo support
    • RU Scenery Design
    • JustSim Support
    • xEnviro support
    • Sky Flyer Hangar support
  • Форум поддержки проекта ТУ-2x4
    • Документация
    • проект ТУ-2x4 для FS 2004
    • проект ТУ-2x4 для FSX

Calendars

  • Общий
  • Events Vatsim
  • Events IVAO
  • Распродажи

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests

Found 6 results

  1. Kirill Konovalov

    Бобик

    Уххх. Ну вот он и вышел. Долгое ожидание, много обещаний от разработчиков и вот наконец... Спустя столько лет. В общем, да. Бобик вышел. Я немного опаздываю с обзором и я почти уверен, что все кто хотел уже всё что хотели узнали или увидели своими глазами. Но я все равно напишу. Мне есть что сказать. Я не являюсь фанатом 737-NG. Мне нравится 737 Классика. Я вообще не особо люблю современные самолеты, как можно было по моей сим-карьере заметить. А уж американские и подавно. Но 737 это рабочая лошадка всех компаний во всем мире. И его корни уходят к очень любимому мною 707... И я согласен рассматривать НГ-шку как его глубокую модернизацию. XD Собственно, о ПМДГ. все ждали-ждали и вот оно вышло. Визуалка и ВК. Оно качественное, как всегда холодное, точное и довольно бездушное. Фирменный стиль налицо. Я скажу, "отлично". Ну как я и говорил, делая продукт за деньги в 2020 сим НУЖНО делать отличный визуал. Ну если ты не Леонардо и все 3 фаната твоей собаки купят её даже если там ваще ВК не будет))). Мне нравятся и текстуры, и геометрия. И Кокпит и наружка быстрые, ФПС у меня не сажают. Отлично, чего говорить. Отдельно отмечу отлично читаемые шрифты. То чего и Маддоге и 148 немного недостает. Эффекты. ПМДГ сделала свои эффекты тоже, и они лучше чем у Леонардо. Мне они понравились. Впрочем, дефолтные выглядят имхо органичнее в среде сима. Освещение. Отличное. Фонарика правда не обнаружил. Может оно и к лучшему. Оно правда такое-же точное и холодное как геометрия. Вот изюминки им во всем этом не хватает. ПМДГ это идеальный гаечный ключ. Всегда. Приборный комплекс. Как и у Леонардо - нет погодной РЛС. В остальном, вполне функциональный ПНК и инженерные системы. Без особых багов вроде повторяющий то что было в П3д и ФСХ. Ну я совершил один полет, может не выявил чего... MCP два на выбор. Я старый на скринах поставил, такой какой у них в 9-ке был а не в ФСХ. Ностальгия.) А вот дальше... Дальше я короче вырулил на ВПП и меня ждало расстройство. Да. Динамика. Нет, у ПМДГ все гораздо лучше чем у Маддоги. У него все почти хорошо в канале рысканья. Но канал тангажа такой-же плохой. Практически такой-же. Мои самые худшие опасения по 2020-ому симу ещё годичной давности, когда мы с уважаемым Алессом изучали СДК и еще работали с Ту-154 для 2020 подтверждаются. Это печально. Но, похоже нам с этим жить. Жить долго. Потому что конкурентов особо нет... Препар свои позиции сдает и будет сдавать теперь очень быстро с появлением ПМДГ. Айпадика нет. Реализовали все тоже самое через ФМЦ-шку. Не знаю. Айпадик удобнее, имхо. Загаживать CDU лишними разделами, до которых трудно добраться(будем честны, CDU это то еще устройство в плане эргономики. Работать с ним неудобно.) Резюме. Буду-ли я на этом летать? Да буду, скорее всего. Просто потому что оно актуальное. Потому что беря маддогу и 146 мне надо придумывать оправдания зачем я на нее сел в России. XD А на бобик не надо. Нравится-ли мне он? Как работа - безусловно, это лучший из трех, было-бы странно если-бы было не так. Как Самолет и как Модель для сима - не особо. ПМДГ выпустила аддон который поставил планку. "Среднее арифметическое" у 737 очень высокое. Да, он проигрывает(из-за размеров) лично для меня 148 в реализации динамики. Но у него есть свои плюсы. Вот если-бы у 146-го вместо ФМЦ была ИНС, лично для меня Аддоны были-бы равнозначны. А так... Нет, ребята. ФМЦ там как корове седло, и это 146 сильно портит. Выигрывает-ли он у Маддоги? Да, безусловно. Маддога до 737 не дотягивает, хотя-бы потому что она летает очень плохо из-за динамики. Критично плохо. ПМДГ делает это тоже плохо, но лучше. Не настолько плохо. И это до "критично плохо" не дотягивает. Но Маддога никогда с ПМДГ и не бодалась, кроме времен 2004 сима. У нее своя аудитория. Она с аудиторией ПМДГ общего имеет только то что они "Симмеры". Как-то так. Хорошо? Да вроде неплохо, но динамика оставляет неприятный осадок. Тем не менее. С релизом всех нас, это значимый шаг для 2020. Ждем как дела будут обстоять с 747 и 777. Вот там, если ничего с каналом тангажа не сделать- самолеты будут на выброс просто.
  2. Kirill Konovalov

    С-с-собака.

    Не смотря на трое суток сопротивления Собака таки сдалась.(Самолет ни в какую не хотел "компилироваться" на первый раз после установки. Висел себе и висел.) Та-а-а-ак... С чего-же тут начать. Аж не знаю что и сказать... Ну-с начнем. Я люблю МД-82, я люблю Дугласы и люблю Леонардо, как разработчика. Поэтому коричневой субстанции могло быть больше. :3 Главный плюс звучит так. "Это все та-же собака что и 20 лет назад." Скупые мужские слезы капают на клавиатуру, вспоминаются Петрович, Авсим, когда он еще был местом где собирались любители симуляторов, Б-шка ПТ для ФС-2002, Степан Грицевский... К сожалению, это и главный минус. Леонардо никогда не были хорошими визуальщиками или тем более не умели хорошо делать ВК. Если я правильно помню, они вообще модели на стороне заказывали... что-то я такое помнил. И это многое объясняет в таком...Неоднозначном аддоне. Но по пунктам. Системы. С виду работает один в один как раньше. Самолет запустился по старым "лекалам" и в полете системы вели себя как раньше. Не уверен что нужно на этом останавливаться, но - Симуляция Электрики, Гидросистем, СКВ, неисправностей, износа систем. - Функционирует все неплохо, быстро, нагрузки на ФПС нет, самолет легкий, но об этом позже) - Расчетчики/загрузчики есть - Айпадик. Функционал примерно такой-же как у БАе-146, все что работало "снаружи" типа лоад-менеджера и расчетчика может работать через него. - Хорошая приятная внешняя модель. Но без откровений. На этом увы положительные моменты самолета заканчиваются. Если рассматривать его не с точки зрения ностальгии. Ибо мы имеем. - Неплохой по меркам ФСХ-П3д(примерно как у Нашей тушки, чуть получше) ВК, но ФСХ был 15 лет назад. Сейчас ВК выглядит очень средне. Не плохо, нет. Пока. Блевать сидя в нем пока не хочется. Но текстурирование фототекстурами в 2022 году... Ну, для бесплатника пошло-бы, я тоже не собирался в Тушке делать новые, когда еще работы по ее переносу в 2020 велись. Но вы, блжад, просите за него столько денег, да ещё и без скидки для ранее приобретавших.... Ну такое. Хотя понимаю, что работы по переносу приборного комплекса проделано очень много. - Отвратительные эффекты. Я не знаю зачем они это сделали???!! Кто-нибудь может мне это объяснить??? Зачем эти веревки инверсионного следа от ФС-2002. Я х.з. У меня одно внятное объяснение. Когда модель делалась, в ФС2020 еще не было инверсионного следа, и это был костыль. И тогда ок. Тогда можно понять. Но зачем сейчас? - Освещение в ВК... Бедновато, но жить можно. Не искрометно как Just Flight, конечно.... Хохма, надеюсь это исправят, но у текущей версии ночью ты рождаешься в абсолютно темном ВК с фонариком. "Вау, круто!" подумал я. Полазил с фонариком по оверхэду, нашел выключатель батарей, приготовился запускать самолет и... когда я включил батареи- фонарик выключился. XD Зависимость прямая. Процедура запуска ночью в результате идиотская. Сначал включаешь тумблера всего света, которые можешь. А потом подключаешь питание от РАП или от Аккумов. ибо фонарик гаснет как только на самолете появляется электричество. Не свет в кабине а электричество. - Динамика. А вот тут самое главное... Мдээ... Я неплохо помню МД-82 и я совсем недавно летал на нем в П3д. просто что-б вспомнить... И я могу сказать что это два очень разных самолета. Увы. Управление в продольном и поперечном канале с джойстика страдает ото всех болезней больших самолетов в ФС2020. Да, попытки исправить эти проблемы - видны, по умолчанию в перехвате осей очень загрублены оси тангажа и РН, но на самом деле, если он так себя ведет с настолько загрубленными графиками... Подозреваю, что там без оных... Примерно тоже что у нас на Полтиннике получалось, из-за чего мы проект свернули по-сути... У ДжастФлайт получше картинка, может потому что самолетик поменьше? Что-ж у ПМДГ-то тогда будет, а? Резюмируя. Не думал что я скажу это о продукте Леонардо. Но. БАе-то вышел у ДжастФлайт приятнее. Да, глубина проработки систем там и близко с Маддогой не лежала. Но... Но!!! Yay!!! У меня есть Маддог! И мне пофигу что он устаревше выглядит. "Мои" самолеты тоже чаще всего выглядят порядочно устаревшими на свой момент выхода. Для меня это не было такой уж большой проблемой никогда.
  3. Kirill Konovalov

    146-ой BAe

    Что, господа, мы дождались более-менее сносного самолета для 2020-го сима, а? Даже целых двух... Но маддога я ещё не смотрел. Я очень люблю МД-80 и все его "вариации на тему". Поэтому маддогу оставил на сладкое. А сегодня я решил потестить-таки 146-ой. Самолет не лишенный определенного шарма и уникальности, как и почти все английские машины. "Не такой". По модели. Все что дальше - личное мнение, ИМХО и все такое... Не ждал от модели честно говоря никаких откровений, но был приятно удивлен тем что реализовано оказалось гораздо больше чем я думал. - Рабочая СКВ, - Нормальная с виду электрика, - Топливная(хотя она на оригинале примитивная в целом и реализуется наверное дефолтными средствами), - Недефолтная ФМЦ. Вот тут я-бы сказал это и хорошо и плохо. Я-бы конечно хотел увидеть CIVA INS а не ФМЦ, особенно с аналоговым ПКП-ПНП-то! но ФМЦ свои функции выполняет, и я понимаю, что современному пилоту особенно в Онлайне INS не уперлась. (Обязательно проверьте на iPad-е слева в настройках чтобы у вас состояния систем сохранаялись при сейве самолета. по-дефолту это почему-то выключено. Поэтому самолет с сейва выходит запущеный в воздухе, но с пустой ФМЦ. А при попытке её заново заполнить в воздухе ФМЦ ругается что "в воздухе Departure и Arrival заполнять нельзя, и идите вы лесом") Да, понимаю, что самолет для полетов "через забор", но сейвится все-же надо бывает. Сим бывает падает, поесть отойти надо бывает и всё такое. - Кастомная система управления.(Серьезно подошли к делу, уважаю) - Автопилот нетривиальный, режимы "недефолтные" есть и работает похоже на прототип. Хорошо. Хотя я реализации АП в 9-ке не помню на память и по документам тоже. - Кокпит и внешка: ну, если ты продаешься за деньги делать плохой кокпит и внешку сегодня нельзя, поэтому... они хорошие. Не вижу в них по современным меркам никаких Откровений, но они находятся на хорошем профессиональном уровне. Очень понравилось ночное освещение, но подозреваю - заслуга больше сима. Управление в ВК сделано грамотно и понятно, решения примененные по нажатиям на кнопки - удобные. Кроме рукоятки "вверх вниз" АП на пьедестале. Она ужасна. Попасть на мышиные зоны невозможно. Ребята, прозрачные плоскости или кубы с "мышью" уже придумали, мелкие элементы ВК если они не "тумблера вкл-выкл" а предполагают более одного положения, да еще и удержание в них, надо делать так, что-б их можно было удерживать, а мышь с них не слетала в любой турбулентности.(Но это придирки) - ФПС. На моей конфигурации (R7 2700, 32gb, 2060S 8 gb, nvme SSD) самолет работает "Как дэфолтный". Никаких проблем с производительностью от самолета даже в тяжелую облачность и с большим количеством траффика нет. Отлично! (т.е. он не сажает ФПС сам, влияние самолета на фпс не заметно) - Динамика. Раздел к которому больше всего вопросов будет у любого самолета для 2020... На фоне первых поделий и наших собственных попыток приноровиться к убожеству новой флайт-модели... XD Довольно неплохо. Положения самолета по механизации(закрылки-скорость-угол атаки) вроде адекватные... И очень схожи с тем, что я помню по 146 из ФС9. А он вроде там был неплох вполне. Ну и это точно высокоплан с обратным V крыла, все характерные особенности - присутствуют и радуют. Большая инерционность двигателей - да, отлично, я очень хорошо это помню по модели для 9-ки, эти 4 пылесоса раскручивались медленно и тут они тоже делают это также. Понравилось, но опять-же времена по РЛЭ не замерял. Но проблемы в канале тангажа и рысканья есть. Особенно рысканья. Частично они заглажены демпферами и кастомным АП и системой управления, но скрыть их полностью не удалось. Это похоже врожденный порок ВСЕХ моделей для нового сима будет... Посмотрим что сделают Леонардо и ПМДГ, конечно... Но я не удивлюсь если увижу там похожие проблемы. -АйПадик слева... О нем я скажу отдельно, пожалуй, кроме того что упомянул сверху. Кроме настроек, загрузки и заправки, постановки Колодок, подключения РАП и прочих стандартных вещей на него можно вывести: Карту, Схемы, если у вас есть подписка на Навиграф. Вообще "устройство" ненавязчивое, оно не лезет в лицо, и мне понравилось. Всем-бы такие. А не как у некоторых разрабов за гораздо большие деньги и с большим опытом... не показывая пальцем. Резюмирую. Да, это первый самолет для 2020, который не "Цессна" и не "Пайпер" на котором тут действительно можно летать. И на котором летать хочется. Поздравляю, господа и дамы, не прошло и... А нет, прошло. XD
  4. Полгода назад я мучился сомнениями, глядя на Aerofly FS: покупать или нет? Ни одного толкового обзора игры мне найти не удалось, а мнения и обсуждения на форумах были противоречивыми, обрывочными и разрозненными. Составить по ним объективную картину было почти невозможно. Именно по этой причине я и решил составить подробный обзор этого симулятора для тех, кто с ним не знаком, или сомневается, стоит ли его приобретать. Надеюсь, что Вам мой обзор поможет определиться.
  5. Итак, приступим. Небольшая справка: Dash 8Q-400 - среднемагистральный пассажирский самолет для местных авиалиний, разработанный канадской фирмой Bombardier Regional Aircraft. Самолет является самой последней модификацией семейства Dash 8 (DHC-8). Основные отличия от Dash 8 Series 300: на 6.84 м удлинен корпус самолета, установлены новые турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney Canada PW150A мощностью 5071 л.с. с шестилопастными пропеллерами model R408 (диаметр 4.11 метра, 850 об/мин) и модифицированная секция крыла. Буква Q (quiet) в названии отражает уменьшение шумности и вибрации благодаря установке на самолете системы Noise and Vibration Suppression фирмы Ultra Electronics. В работе над самолетом принимали участия фирмы AlliedSignal, Mitsubishi Heavy Industries, BF Goodrich, Menasco, Microtechnica, Sextant Avionique и Shorts. Программа производства самолета была начата в июне 1995 года. Первый полет самолет совершил 31 января 1998 года. Самолет прошел сертификацию Europe's Joint Airworthiness Authorities (JAA) в ноябре 1999 года и FAA в середине 2000 года. Первые поставки самолетов начались в январе 2000 года для фирмы SAS Commuter. Аддон зарелизили 20го апреля сего года. В создании и тестировании принимали непосредственное участие наши соотечественники, не забывайте о этом, когда решите что "буржуи и так не обеднеют". Сегодня мы совершим небольшой полёт авиакомпанией Austrian Airlines по маршруту Вена - Будапешт, рейс AUA721U
  6. Итак, вот и случился выход в свет Prepar3D v3 – третьей версии симулятора от Lockheed Martin. Разработчики из LM никогда не баловали симмеров техническими подробностями и скриншотами задолго до выхода предыдущих версий. Не стал исключением и этот релиз, успевший породить много толков и дискуссий, где пользователи пытались выяснить, какие же нововведения принесёт эта версия. Cказать по правде, многие надежды так и остались надеждами, ключевой из которых являлась возможность перехода на 64-разрядную архитектуру, чтобы навсегда покончить с проблемой нехватки памяти. Увы и ах, этого снова не случилось – симулятор так и остался 32-разрядным. Разработчики предложили несколько иное решение проблемы с OOM, которое, возможно, даст некоторую передышку. Но факт остаётся фактом – переход на 64-битную платформу неотвратим, и чем скорее разработчики это поймут, тем лучше будет для всех. Еще один спорный момент вызывает сама подача новой версии. В опубликованном списке изменений 90% всех нововведений начинается со слова «Fixed…». Ребят, я всё понимаю, но если почти весь список состоит только лишь из исправлений, то это уже патч к существующему симулятору, а никак ни его новая версия. В принципе, более корректно это нововведение назвать Prepar3D v2.6, с одной лишь разницей, что эту итерацию придётся покупать за деньги – за полную стоимость. Справедливости ради нужно отметить, что нововведения всё же есть. Одним из основных является использование виртуального адресного пространства памяти – Virtual Address Space (VAS). Это некий утешительный приз для тех, кто не дождался 64-битной версии. Принцип работы очень прост. VAS принудительно высвобождает память от неиспользуемых более данных симулятором, то есть следит, чтобы не переполнилось «горлышко бутылки», предотвращая OOM. Насколько эффективно это работает, покажет время и ваши, уважаемы коллеги, результаты тестов и отзывы у нас на форуме. В плане изменений окружения была внедрена поддержка технологии SpeedTree. Теперь растительность будет вести себя более естественно, реагируя на силу ветра. Т.е. окружающий мир становится более живым. Была переработана система частиц, поддержка SLI решений. В целом, по заверениям разработчиков, симулятор был сильно оптимизирован, что должно положительно сказаться на производительности у пользователей. Для любителей аркадных плюшек был добавлен режим «Аватар». Теперь перемещаться по зданию аэропорта и гулять вокруг самолёта, совершая предполетный осмотр, можно от третьего лица персонажем, обладающим вполне сносной анимацией. Существует поддержка кастомных аватаров, т.е. можно создать полную 3D копию себя любимого. Но довольно слов, и давайте приступим к осмотру виновника торжества. Как известно, театр начинается с вешалки, а симулятор с главного меню. Здесь всё вам покажется знакомым. Разработчики не стали кардинально переделывать существующую структуру меню. Изменения носят косметический характер. Беглый осмотр позволяет прийти к заключению, что всё осталось на своих местах. Новых режимов сглаживания добавлено не было, посмотрим насколько лучше стали существующие. Опять же – всё это покажут сравнительные тесты. У нас сейчас другая задача – произвести первичный осмотр. Любители моддинга по достоинству оценят расширенный функционал настроек режима HDR. Не хочу забегать наперед, но теперь настроить «картинку мечты» симмеру будет проще. Однако, здесь не обошлось без ложки дёгтя. Настроек всё равно мало, а режим цветовой насыщенности нельзя превысить его номинального значения – 1. Другими словами, придется ручками править шейдеры, чтобы довести картинку под свой вкус. В целом, меню симулятора вам покажется знакомым и родным, поэтому выкручиваем все ползунки настроек в максимум и поехали дальше. Загружаемся в аэропорту по-умолчанию – теперь это база KVPS во Флориде. И вот он первый сюрприз! Справа от ВПП растут деревья, выполненные по технологии SpeedTree. Переключаемся в режим аватара и немного прогуляемся по окрестностям. Аватар умеет ходить, бегать, прыгать, приседать и даже плавать. Как я уже писал ранее, анимация у него довольно неплохая. Но какая бы не была у него анимация, я не совсем представляю, кто его будет использовать постоянно. Разве что те, кто делают обзоры аэропортов. Думаю, симмер активирует этот режим максимум 1 – 2 раза и всё. Нужно отдать должное, новые деревья выполнены в очень хорошем качестве для дефолта. Кроны деревьев раскачиваются в зависимости от силы ветра. Анимация приятная и картинка выглядит по-настоящему живой. Что ж, ждем от разработчиков сценариев красивых аэропортов с живой растительностью. А теперь давайте немного полетаем. Прыгаем обратно в кокпит и взмываем в небо. Субъективно, изображение стало более живым и приятным глазу из-за переработанной цветовой гаммы. Цвета в HDR режиме больше не выглядят мрачными. Картинка стала более «конфетной» – этакий «eye candy» на новый лад. Думаю, если подстроить шейдеры, то можно добиться впечатляющих результатов даже без SweetFX. Давайте посмотрим на расход памяти. Загружаемся в какой-нибудь проблемный со времен FSX аэропорт. Пусть это будет KJFK. Помню, как в далёкие 2006 – 2008 годы симмеры ставили на колени свои ни в чем не повинные компьютеры в этом аэропорту даже по дефолту. В 2007 году сим-задрота, у которого компьютер выдавал over 25 fps в KFJK, уважали даже местные гопники во дворе. Сейчас компьютеры позволяют с лёгкостью пережёвывать дефолтный сим, поэтому производительность будем сравнивать, когда разработчики адаптируют свои аддоны. Смотрим на результаты. Да это дефолт и мы тестируем чистый сим. Поэтому нужна ваша помощь. Ребят, у кого установлен чистый FSX, пожалуйста, поставьте все ползунки в максимум и полетайте над этим же аэропортом. Скрин с расходом памяти опубликуйте в этой ветке. Мы его приложим для сравнения. Попытки подружить симулятор с погодником Active Sky Next увенчались успехом c только что вышедшей сборкой Active Ske Next с Service Update 20150930, в которой заявлена полная поддержка P3D3. О результатах работы ASN и P3D3 будет сообщено дополнительно. Ну и в заключение хотелось бы сказать, что так, или иначе, LM продолжают развивать своё детище. Да, мне, как и вам, не нравится политика продажи патчей под ярлыком новой версии. Но такая практика получает сейчас широкое распространение. Например, компания JetBrains, клиентом которой я являюсь, уже давно перешла на принцип годовой абонентской платы. Как сказал Дмитрий (DayWalker): «Опять же, если рассматривать Prepar3D с точки зрения как бы годовой подписки, то у них она получается как бы ДВУХ-годовая». Чертовски верно сказано. С уверенностью могу сказать уже сейчас, что все, кто используют P3D2 в течение короткого времени перейдут на P3D3. Это неизбежно. Да и много ли симуляторов сейчас представлены на рынке? По большому счёту у симмера два полноценных варианта: FSX или P3D. Кто-то выбирает первый вариант, кто-то второй. Я свой выбор уже сделал. Всем спасибо за внимание. Надеюсь, что вам понравился этот скромный обзор. Задавайте свои вопросы в комментариях, постараюсь ответить на них по мере возможности.
×