Поиск сообщества

Следствие по делу убиенного и съеденного гражданина Д. Кука мы обязательно проведём, но на Гавайях, ближе к завершению нашего маленького воздушно-морского вояжа. Лирическое отступление... В виде справки: их не то 20.000, не то 30.000, островов. Вся эта масса условно разбита на 4 группы-Микронезия, Меланезияи Полинезия. Самый большой архирелаг-Малайский (Индонезия, Филлипины и пр.), пока не рассматриваю. Меня мелочь интересует. Мимо Калимантана не проскочишь, а вот в какую-нибудь Науру можно не попасть запросто... Вот наглядная карта о принадлежности островов и территории островных государств. Мне лично понравилось государство Федеративные Штаты Микронезии. Может эмигрировать? Только там жарко... И ещё-умом понимаешь, что везде побывать жизни не хватит, от переизбытка маршрутов вскипает разум возмущённый, возможности симулятора небезграничны, но хочется... Предварительно накидал до Манилы, а потом на восток, мелочь собирать... Может кто знает, где есть ещё там экзотика и укажет перстом указующим-обещаю, схожу... Сейчас нахожусь на тихоокеанском берегу, у подводников, в Рыбачьем. Всё готово к эпической прогулке. Завтра в небо... Анонс, какой-то вышел, не пинайте больно... (Не успел сегодня закончить-то да сё и ночь на дворе...)

Ледовая разведка. Будни и не очень. Перечитывая "Полярную почту", наткнулся на знакомую Каталинку Н-481. В 1944 г., по проекту "Зебра", её перегнал тов. Мазурук. Машина повоевала, и всплыла в 1948 г., в качестве ледового разведчика. Из фотоархива Разбаш Леонида Наумовича. Время и место неизвестны, но сдаётся мне-это Диксон. Она же, из закромов... Всё это предистория, а вот она сама: История Российской авиаразведки в Арктике в 1914-1991 годы – от восхода до заката. Российский летчик - поручик по адмиралтейству Ян Иосифович Нагурский совершил первые полеты в Арктике и выполнил первую в мире ледовую авиационную разведку 30 августа 1914 г. “Никогда не забуду чувства, которое я испытал, оставшись с глазу на глаз с суровой таинственной Арктикой” (Ян Нагурский) В 1916 г. самолет Я.Нагурского был сбит над Рижским заливом. Многие годы его считали погибшим. Но... в 1956 г. он был гостем М.В.Водопьянова в Москве. Советский летчик Борис Григорьевич Чухновский - родоначальник советской ледовой разведки, начавший свою эру 21 августа 1924 г. “...Свой первый полет над Новой Землей мы с механиком совершили ровно через десять лет после Нагурского. День в день! Он — восьмого августа по старому стилю, мы — двадцать первого августа по новому стилю” (Б.Чухновский) С 1924 года по 1938 г. ледовые авиационные разведки выполнялись летчиками и штурманами Полярной авиации, организационно оформившейся в 1932 г. В эти годы в Арктике произошли важнейшие события: поход с запада на восток по всей трассе СМП за одну навигацию ледокольного парохода “А.Сибиряков” в 1932 г., организация ГУСМП, эпопея, связанная с гибелью ледокольного парохода “С.Челюскин” в Чукотском море в 1934 г. и блестящая операция полярной авиации по эвакуации людей с ледового лагеря, перелеты экипажей Чкалова и Громова через Северный Полюс в Америку, гибель самолета Леваневского, организация дрейфующей станции “Северный Полюс-”. Ежегодно росло число самолетов ледовой разведки и увеличивался их общий налет. Быстро рос грузооборот в Арктике. Еще в 1934—1935 гг. ледовые разведки выполнялись с полярных станций бухта Тихая (ЗФИ, о. Гугера) и мыс Челюскина Начиная с 1952 г. наряду с визуальными методами ведения ледовой разведки стали внедряться инструментальные методы. Аэрофотосъемка ледяного покрова внесла новое представление о роли торошения в формировании ледяного покрова, выявила его блочно—иерархическое строение, раскрыла многие механизмы и процессы, объясняющие закономерности распределения во льду напряжений и деформаций, механики и динамики льдов. Испытывались навигационные панорамные РЛС, сканирующие и трассовые ИК радиометры, лазерные аэропрофилографы, СВЧ радиометры. Но по ряду причин в практику ледовой разведки они не были внедрены. В 1965 г. были выполнены первые полеты с РЛС БО, а с 1968 г. — внедрена система РЛС БО “Торос”, которая позволила проводить авианаблюдения круглогодично. С 1973 г. испытывался и внедрялся радиолокационный видеоимпульсный измеритель толщины морского льда, ставший с 1982 г. серийным “Аквамарином”. Начиная с 1945 г., постепенно увеличивалось количество ледовых разведок, которое полностью соответствовало увеличению грузоперевозок по Северному морскому пути. Максимальный грузооборот был достигнут в 1987 г. В 1991 г. самолетная ледовая разведка практически перестал существовать в Арктике. Конечно, есть на ледоколах вертолётки, но служат они для проводки судов... Вот все аппараты, на которых велась ледовая разведка: Сведения о ледовых авиаразведках, произведенных в 1948-53 г.г.. Каталина Н-481 была списана в 1957 году... Вот такой значок у меня сохранился... В симуляторах самолёты, практически, все имеются, арктические аэродромы в свободном доступе (Бекар всё пытался меня подвигнуть свести все эти порты в одну тему). Из под спойлера выбираем любой маршрут-и поехали. Остались у нас буйные и отчаянные полетать по, как говорит один наш товарищ, по местным пердям? Есть правда минусы-отсутствие льда и древней погоды... А пока проверил Каталинку. Из Бухты-с-Приведениями до Уэлена... Остров Ратманова... М. Дежнёва, налево, за углом Уэлен... Всё хорошо... было... Не спеша, t=2.15 С продолжением. Желающие тоже могут...