Перейти к содержанию
SimRussia.com

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'перегон'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Правила форума
    • Правила форума
    • Новости форума
    • Связь с администрацией
  • Авиасимуляторы от Microsoft и Lockheed Martin
    • Prepar3D v4.x и Flight Sim World
    • Prepar3D и Flight Simulator X
    • Microsoft Flight Simulator 2004
    • Общие утилиты
    • Полеты онлайн
    • Уголок навигатора
  • Laminar Research X-Plane
    • X-Plane общий форум
    • X-Plane 11
    • X-Plane 10
    • X-Plane 9
    • Конструкторское бюро X-Plane
  • Флудильня
    • Мужской клуб
    • Новости
    • Реальная авиация
    • О жизни нашей
    • Юмор
    • Праздники и поздравления
    • Встречи, симмеровки
  • Мультимедиа и ссылки
    • Стримы
    • Фотографии
    • Скриншоты
    • Видеоролики
    • Полезные ссылки
  • Малая авиация
    • Общая информация и предложения по развитию раздела
    • Самолёты и вертолёты
    • Сверхлёгкие летательные аппараты и планеризм
    • Сценарии и дополнения
    • Общие сведения для полётов по ПВП и ППП
    • Соло и групповые полёты онлайн
    • Скриншоты и зарисовки
  • Авиадокументация (карты, документы)
    • Карты, схемы
    • Документация
  • Конструкторская
    • Панели и приборы
    • "Железные" кокпиты
    • Моделизм
  • Прочие авиасимуляторы
    • ИЛ-2
    • DCS World
    • Lock on
    • World of Warplanes
    • War Thunder
    • Aerofly FS
    • Flight Gear
  • Прочие симуляторы и игры
    • Euro Truck Simulator
    • American Truck Simulator
    • Formula 1
    • Train Simulator
    • Trainz Railroad Simulator
    • Разные игры
  • Hard & Soft
    • Новости и информация
    • Помогите собрать компьютер
    • Мир Windows
    • Мир Unix&Linux
    • Мир Macintosh
    • Мобильный софт
  • SimMarket.com & Simrussia.com
    • Новинки магазина
    • Полезная информация и прочие вопросы
    • Конкурсы
    • Обзоры продуктов
  • Форум поддержки продуктов (Commercial support forums)
    • UUDD Domodedovo support
    • Digital Design support
    • RU Scenery Design
    • JustSim Support
    • xEnviro support
  • Форум поддержки проекта ТУ-2x4
    • Документация
    • проект ТУ-2x4 для FS 2004
    • проект ТУ-2x4 для FSX

Календари

  • Общий
  • Events Vatsim
  • Events IVAO
  • Распродажи

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests

Найдено: 1 результат

  1. В1990 году в США был рассекречен проект «Зебра», связанный с гидросамолётами «Каталина». В годы войны вопрос об изготовлении и поставках «Каталин» для советских союзников решился положительно, так как американцы рассчитывали на нашу помощь, на вступление СССР в войну с Японией. Проект этих поставок был строго засекречен. Ему было присвоено кодовое название «Зебра» (Project Zebra). Американское чудо В американском флоте эти летающие лодки чаще всего применяли в десантных операциях. Усовершенствованными модификациями «Каталин» стали летающие лодки PBN -1 «Номад» и PBY - 6А (последняя - в варианте амфибии с трёхколёсным убирающимся шасси, позволяющим самолёту садиться и взлетать как с воды, так и с суши). Они могли пролетать без заправки четыре тысячи километров. «Каталина» обладала прекрасными аэродинамическими и мореходными качествами. К торцам её длинных крыльев крепились боковые поплавки. При посадке торцы крыльев складывались, принимая вертикальное положение, и машина превращалась в тримаран, устойчивый на волне. При взлёте, оторвавшись от воды, машина крылья расправляла. «Каталина» могла нести значительный бомбовый груз, принимать на борт целый отряд десантников. В её широком (до трёх метров) корпусе можно было поместить мини-госпиталь. Кроме того, она могла участвовать в спасении экипажей с тонущих кораблей и подбитых самолётов. «Каталина» была оснащена новейшими средствами связи и навигации. Неудивительно, что советское руководство стремилось получить чудо американской техники. Местом приёмки самолётов с американских заводов была определена военная база - гидроаэродром в Элизабет-Сити, штат Северная Каролина. Сюда прибывали лётчики из СССР, которые ранее летали на одномоторных самолётах МБР-2 (морской ближний разведчик). Успешное переучивание для советских летчиков было делом престижа (по нему обычно складывалось впечатление об уровне их профессионализма). Они уже через 20 дней обучения были готовы к перегонке самолетов. Американские летчики-инструкторы с восхищением отзывались о наших летчиках. В конце обучения выполнялось по два тренировочных шестичасовых полета над Атлантикой… И в путь далекий до СССР по трем маршрутам. Северный маршрут. Первые машины предназначались для авиации Северного флота и Беломорской военной флотилии. Летающие лодки разделили на шесть отрядов по четыре самолета, последняя лодка стала командирской. Так как советские экипажи имели недостаточный опыт для длительных полетов, в каждый экипаж вошли английские летчик и радист, летевшие до Рейкьявика. «Выделенные... английские летчики имели звание не ниже капитана. Они обладали опытом участия в длительных полетах. Некоторые из них пересекали океан до 53 раз». Самолеты летели по маршруту Элизабет-Сити - озеро Гандер - Рейкьявик -Мурманск. Несмотря на тщательную подготовку, не обошлось без происшествий. На подходе к Исландии самолеты так сильно обледенели, что оборвались антенны. На одной из машин в конце полета кончился спирт в бачках антиобледенителей. Пришлось слить туда •виски и ром, выданные на дорогу. 4 июня 1944 г. первые четыре PBN-1 совершили посадку в губе Грязной. К 16 июня в Советский Союз прибыли 24 летающие лодки из 25. Самолет подполковника Н.В.Романова, на борту которого находились командир группы В.Н.Васильев и флаг-штурман Мосцепан, пропал без вести. До 28 июня советские и английские самолеты безуспешно искали эту машину. Скорее всего в тумане самолет столкнулся со скалистым берегом на побережье Норвегии. По словам очевидцев на место падения прибыли немцы и забрали всю документацию. Все погибшие были в больших чинах. Местным велели их похоронить. Вместо Васильева командиром Специальной авиагруппы был назначен полковник Чибисов М. Н. Общая протяженность маршрута – 4500 миль (8100 км). Расчетное время в пути при крейсерской скорости 100 миль/час составляло 45 часов Первый этап перелета: Элизабет Сити – Гандер KECG-CYQX Протяженность маршрута на первом этапе составляла 1230 миль. В условиях штиля такое расстояние покрывается за 12 часов Из Элизабет Сити мы должны были вылететь на рассвете. Весь полет проходит над океаном, вдоль восточного побережья США. Высота 1000 м Рассвет На этом отрезке пути происходит проверка исправности всех агрегатов, и в первую очередь выясняется оптимальный режим работы двигателя на данной высоте в условиях облачности и обледенения. Первый сюрприз-движки работают с перебоями, высота падает, пытаюсь оживить-ничего не помогает. Сажусь Плавно покачиваясь на волнах, выясняю причину отказа-все в порядке. Каталина капризна в плане температуры ГЦ и обогрева карбюратора, но за ними я постоянно следил. Провозился долго.
×