Перейти к содержанию
SimRussia.com

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'AEROSOFT'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Правила форума
    • Правила форума
    • Новости форума
    • Связь с администрацией
  • Авиасимуляторы от Microsoft и Lockheed Martin
    • Prepar3D v4.x и Flight Sim World
    • Prepar3D и Flight Simulator X
    • Microsoft Flight Simulator 2004
    • Общие утилиты
    • Полеты онлайн
    • Уголок навигатора
  • Laminar Research X-Plane
    • X-Plane общий форум
    • X-Plane 11
    • X-Plane 10
    • X-Plane 9
    • Конструкторское бюро X-Plane
  • Флудильня
    • Мужской клуб
    • Новости
    • Реальная авиация
    • О жизни нашей
    • Юмор
    • Праздники и поздравления
    • Встречи, симмеровки
  • Мультимедиа и ссылки
    • Стримы
    • Фотографии
    • Скриншоты
    • Видеоролики
    • Полезные ссылки
  • Малая авиация
    • Общая информация и предложения по развитию раздела
    • Самолёты и вертолёты
    • Сверхлёгкие летательные аппараты и планеризм
    • Сценарии и дополнения
    • Общие сведения для полётов по ПВП и ППП
    • Соло и групповые полёты онлайн
    • Скриншоты и зарисовки
  • Авиадокументация (карты, документы)
    • Карты, схемы
    • Документация
  • Конструкторская
    • Панели и приборы
    • "Железные" кокпиты
    • Моделизм
  • Прочие авиасимуляторы
    • ИЛ-2
    • DCS World
    • Lock on
    • World of Warplanes
    • War Thunder
    • Aerofly FS
    • Flight Gear
  • Прочие симуляторы и игры
    • Euro Truck Simulator
    • American Truck Simulator
    • Formula 1
    • Train Simulator
    • Trainz Railroad Simulator
    • Разные игры
  • Hard & Soft
    • Новости и информация
    • Помогите собрать компьютер
    • Мир Windows
    • Мир Unix&Linux
    • Мир Macintosh
    • Мобильный софт
  • SimMarket.com & Simrussia.com
    • Новинки магазина
    • Полезная информация и прочие вопросы
    • Конкурсы
    • Обзоры продуктов
  • Форум поддержки продуктов (Commercial support forums)
    • UUDD Domodedovo support
    • Digital Design support
    • RU Scenery Design
    • JustSim Support
    • xEnviro support
  • Форум поддержки проекта ТУ-2x4
    • Документация
    • проект ТУ-2x4 для FS 2004
    • проект ТУ-2x4 для FSX

Календари

  • Общий
  • Events Vatsim
  • Events IVAO
  • Распродажи

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests

Найдено: 10 результатов

  1. Алексей

    AEROSOFT - AIRBUS A318/A319 & A320/A321 FSX/P3D

    Ну раз наконец-то вышло это чудо аэрософтостроения, предлагаю в этой теме обсуждать баги и замечания, а так же надеюсь прочие положительные моменты У меня уже этот пепелац в ангаре, но мне лень его юзать, ибо продолжаю обкатывать 320-й от JAR в X-Plane Так что счастливым владельцам предлагаю делиться инфой Информация для тех, кто еще не приобрёл серию Airbus: AEROSOFT - AIRBUS A318/A319 FSX P3D AEROSOFT - AIRBUS A320/A321 FSX P3D AEROSOFT - AIRBUS BUNDLE (A318/319 & A320/A321) DayWalker: Подкорректировал название темы до актуальной версии и добавил ссылки.
  2. Помогите решить проблему, все работало до поры до времени. Но в один день захожу в симулятор и не слышу звуков двигателя, на всех самолетах его просто нету. Даю руды на максимум самолет разгоняеться летит , но звука двигателя нету, тишина полная, слышно только общий фон в кабине, кнопки и вентиляция. Кто то может подсказать что это может быть?
  3. Сокол

    EDDF Mega Airport Frankfurt 2.0 от AEROSOFT

    Здравствуйте. Никто не сталкивался со следующей проблемой: Если вылететь из Франкфурта со сценарием от Аэрософта, то по прилёту практически в любой недефолтный аэропорт, там мерцают текстуры подложки, как будто что-то изменилось в высоте аэродрома.
  4. Здравствуйте! Ребята, кто ставил «Хитрого» (EGLL, Лондон, Хитроу) от Aerosoft в «Девятый» сим? У меня трафик проваливается под асфальт. Дело в том, что мой самолёт грузится нормально. Под поверхность проваливается только трафик. Изменение высот в AFCAD-е ни к чему не приводит.
  5. niksan29

    Twin Otter Extended AEROSOFT

    Кто летает на сей чудном пепелаце? У меня тут возник вопрос по использованию прибора задатчика MDA,может кто летает или просто знает как это работает Как правильно выставить этот параметр? )Почему сейчас самолет находится на 2000фут а на приборе задатчика MDA стрелка только у цифры 5 а накручена сигнализация на 2(я так понял 200 фут или?),как он вообще должен работать? Кстати выше цифры 5 идет более крупная градация шкалы и вероятно надпись в центре FTx100 значит что одно деление после 5 будет значить 100(+или -) И кстати,на приборе написано DH SET,насколько я помню это для точных систем захода используем а если MDA то тоже вводиться сюда это значение? Выше и слева у задатчика высоты АП есть и кнопка MDA, она будет так же гореть как и лампа на самом приборе задатчика MDA(или DH или то и то?) при подходе к этой высоте я так понял это ее единственная функция?
  6. Black2306

    NavDataPro Charts

    Совсем недавно, а именно 23 июня состоялся релиз аналога Navigraph - сборника схем формата Lido. Так получилось, что подписка на год мне досталась в качестве подарка на др от Aerosoft, за что им огромное спасибо. Приложение доступно в версиях на PC и яблочных планшетах. По оформлению версии идентичны. Предагается подписка на день, месяц и год. После ввода своей почты и серийника, попадаем в меню программы. Внизу есть стилизованные кнопки для переключения меню: аэропорты, Enroute чарты, обзорная карта, избранные схемы, типа палетки с выбранными схемами, создание полёта. Схемы ищем, вбивая код ИКАО необходимого порта. Традиционно, блоки схем для удобства раскрашены в разные цвета Требуемую Enroute charts или РНК по-русски легко найти на обзорной карте, где указаны индексы Любую схему можно быстро добавить в палетку, для этого жмём желтый значок в верхнем правом углу экрана. На обзорной карте мы можем посмотреть доступные порты в базе, погоду в формате METAR, а также доступные диспетчерские позиции в сети VATSIM. В меню избранное, отображаются добавленные нами схемы (сразу за весь порт) в следующем меню нам доступны только те схемы, которые мы добавили себе на полет ( либо отметили желтым значком). минус для себя нашёл в том, что нельзя перемещать последовательность схем, чтобы они были по порядку ( как например по стадиям полёта). Тут же можем на схеме нарисовать красным маркером необходимые кракозябры. В последнем меню, есть возможность указать порты вылета и прилёта, запасной и нам выдаст всю кучу доступных схем указанных портов Соответственно, те которые нам необходимы, отмечаем нажатием на желтый кружок. В принципе это все доступные функции данного приложения. Честно говоря, приложение ещё сыровато, есть баги с зависанием и вылетами. Так же для себя отметил минусом то, что каждая схема каждый раз грузится с сервака заново. Честно сказать, при оценке больше наверно сравнивал с функциональностью навиграфа и как то мне он показался роднее и на данный момент удобнее. Если же разработчики aerosoft доработают свой продукт, то можно смело сказать, что появится очень достойный конкурент навиграфа
  7. Flight_X

    Flight_X

    Авторский топик полетов по разным маршрутам с подробным описанием
  8. Я обещал сделать обзорчик на Дискус. Что-же, обещанное надо исполнять, а значит нужно брать планер и лететь. Вот только куда? Раздумья над этим вопросом вчера привели меня к установке кучи всяких сценариев, в том числе всего пакета ОРБХ. Но зато сегодня у меня был богатый выбор местности, впрочем, остановился я все равно на классическом для BFC маршруте из Аннеты на север, до Кетчикана, а там как повезет с погодой... С погодой, к слову, повезло. Для обзора я выбрал не совсем обычный планер, а модификацию Discus M, дабы осветить не только саму модель(которая заслуживает всяческих похвал), но и два устройства, которыми она оборудована. Итак, мы в кокпите на полосе в PANT Кокпит несколько отличается от того что мы видели в ASK-21, но в целом ничего нового, за небольшим исключением. Справа у нас есть КПК, который умело подделывается под Windows Mobile а слева от С4 - прибор контроля и управления запуском и оборотами. Постойте, постойте, но у нас ведь планер?- скажете вы. Да, планер, но Discus M, как и некоторые модификации обладает довольно занятной конструкцией, прячущейся в корпусе. Нажимаем на пульте тумблер справа и слышим странный звук... Потом смотрим снаружи и ужасаемся. Эта конструкция- не что иное, как двигатель Ротакс мощностью 25 киловатт и ременная передача на винт. И немного топлива. И с помощью всего этого мы будем взлетать! Запустились, побежали... Отрыв! Набираем. Шасси убрано. Планер легкий, охотно лезет вверх. 3500 футов, двигатель можно выключать, что мы и делаем, минимально безопасная высота для начала полета достигнута, жрать и без того небольшое количество горючего не хочется, оно может ещё пригодится на маршруте, чтобы спасти нашу пятую точку от соприкосновения с елями. И... добрались до первой термали, высота 3200, восполняем потери и готовимся к набору, чтобы перемахнуть водную гладь - над водой термалей не бывает, а если и бывают то редко. 4200.. 6500 и мы уходим на маршрут. Вообще, я немного перестраховывался, но поначалу картина с термалями не выглядела хорошей, только потом стало получше. 25 километров до Кетчикана, тишина, хорошо. Надо перебраться на другой берег, и там можно будет идти по «дорожке» из термалей прямо на север. А вот и Кетчикан. Погода позволяет, принимаем решение продолжить полет и не заходить на посадку. Нам нужно пройти вдоль берега вот до того залива, перебраться через горушки, и там нас встретит Врангель(PAWG) Нам приходиться сделать небольшой крюк направо, увы, но это неизбежно, по прямому курсу у нас нет термалей, а запаса высоты на 100 с лишним километров нам явно не хватит. Возвращаемся на курс. Вот, на КПК у нас показался PAWG, до него чуть менее 100км. Термалей стало много, облака даже мешают обзору, потому что мы забрались почти на 7000 футов и находимся на одном уровне с ними... Вот там где река делает поворот налево за горками - и есть наш порт прибытия. Но мы вынуждены идти правее, вдоль «фронта» термалей, хорошо и спокойно. Сэр Александр ругается на меня в ICQ за что я не настроил сглаживание, а мне оно и не надо... Белое марево облаков мешает осмотреть горы. Облако тянет нас прямо в себя, буквально засасывает в эту белую муть. А вот и порт прилета. Надо-бы снижаться, а он ну совсем не хочет. Наконец-то удалось разглядеть горы в просвете туч. Заходить будем с прямой, ветер нам почти «в лоб», только надо как-то снижаться уже... Два-Полста-Первый шасси выпустил. Вываливаем интерцепторы на полную, планер неохотно теряет высоту. На глиссаде. Бежим... готовимся класть крыло на травку. Прилетели. Заключение. Discus X более старый продукт, нежели ASK-21, но это мало заметно. Конечно, у АСКа чуть более продвинуто сделана винто-моторная группа, он чуть-чуть более полигонален, но в сущности это не важно. Оба планера сделаны на высшем уровне. По динамике каждый из них обладает своими недостатками и достоинствами, и заметно что они очень разные. Что из них выбрать? Для меня такой вопрос не стоит, у меня есть оба. Но если вы хотите приобрести в свой сим первый(или единственный) планер, и опыта не имеете, я посоветовал-бы взять Дискус- он чуть проще в пилотировании(Он легче, так как одноместный) и чуть более "летуч", в пакете больше различных модицикаций. АСК - машина посерьезнее и «потяжелее», управляться с ним труднее, за исключением посадки, где АСК выигрывает из-за наличия передней стойки шасси. Наличие у Дискуса "КПК" тоже немаловажно, он здорово помогает. Более-же опытному виртуальному планеристу АСК, вероятно, понравится больше, так как проработан чуть-чуть лучше, - там реализована система отказов винто-моторной группы, например.
  9. Итак, я постараюсь совместить этот обзор с небольшим туториалом о том, как и что надо делать. В качестве стартового аэропорта я выбрал Норвежский ENHN Starmoen - там находится одна из школ полетов на планерах и планерный клуб "Gardermoen Soaring Club". Выбрал я место по сути почти случайно, просто у меня стоит ОРБХ Норвегия и, кроме нее, не установлено сейчас по сути ничего крупного. Время, конечно, уже позднее- середина октября, на официальном сайте клуба написано что они летают с пасхи до октября месяца... Но я рискну. Ну вот, мы оказались на стоянке в "темном и холодном" ASK-21, что-же мы видим? А видим мы очень аккуратно сделанную панель с полностью 3д приборами, хотя сейчас уже этим никого и не удивишь. Все дергается и кликается, все надписи на текстурах легко читаемы и крайне полезны. Разрешение текстур хорошее, будильники тоже отлично читаются. Вот только... для пилота самолета они несколько непривычно выглядят. И что это за красная ниточка приклеена на стекле... Погода у нас хорошая, хотя и довольно прохладно, градусов эдак 10... КумулусХ показывает нам, что, не смотря на то что холодно, термали у нас есть - два квадрата светят зеленым.(Если-бы средний светил оранжевым, это-бы означало что мы слишком рано, а голубым, что слишком поздно пришли на Аэродром, у кондиции ещё(уже) не позволяют нам летать.) Ну что-ж, полетели? Полетели. Буксировку по аэродрому лучше делать в режиме Slew - дэфолтный буксировщик может только с полосы нас поднять по прямой. Ита-а-к, ветер у нас 313 скорость 10 узлов, взлетать мы будем с 15 полосы. Поставились на полосу, запрашиваем буксировщик и полетели. Отцепились. Погода все-таки не лучшая для планеризма, термалей не слишком много, холодновато. Поэтому, ограничимся небольшим кругом и возвратом на аэродром прибытия, а то садиться в Норвежские леса не очень хочется. Пользуясь случаем, решил заглянуть как там у второго пилота. Кокпит очень приятный и все кликается. Даже форточка открывается аж в двух возможных вариантах. Вариометр противно ноет, лишь иногда попискивая. Звуком индицируется потеря и получение нами энергии. Что-ж, теряем мы явно больше, чем нам дает природа, а посему надо-бы поворачивать к полосе. Пока мы летим по коробочке и слушаем противное нытье Соревновательного Компьютера С4, который, к слову, умеет показывать нам много всего кроме энергии, можно посмотреть на виды за окном и визуалку, а на визуалке есть на что посмотреть, модель выполнена с любовью, как и ВК, у нее много кастомной анимации, крылья, сделанные по собственному алгоритму, и два пилота в панамках =). Мы тем временем разворачиваемся. Это следует делать аккуратно, планер очень чувствителен к скольжению и "шарик" болтает "только так", как и ниточку - она, на самом деле, естественный указатель направления потока воздуха. Прикреплена она к стеклу треугольничком, которым очень удобно пользоваться при разворотах - аккуратно креним планер, чтобы горизонт был параллельно одной из коротких сторон, и осторожно подрабатывая педалями шарик и ниточку в центр- поворачиваем. А теперь мы развернулись и вот тут наступает довольно сложный момент- посадить планер очень сложно, у нас нет тяги и планер создан для того, чтобы не терять энергии при планировании, это не Цессна-172, которая при открытии закрылков и уборке газа встает как вкопанная. Но! У нас есть Интерцепторы. Их-то мы и выпустим. Дергаем на себя синий рычаг слева в ВК и вуаля... Высота падает, снижаемся мы почти камнем... и вот мы на земле. На пробеге планер довольно неустойчив, норовит завалиться на крыло(У нас ведь велосипедное шасси), и если он это сделает то его закрутит и легко можно повредить. Поэтому удерживаем его так долго, как только можем, и потом аккуратно кладем консоль на траву. Вот и все. Надеюсь, это было интересно.
  10. Описание маршрутов с приложением фотографий и видео
×