Search the Community

Доброго времени суток, камрады! Сейчас облетываю (точнее пытаюсь) сабж. А он, мать-перемать, как-то плохо летает. Точнее взлетает через раз. Делаю все по ККП, но частенько, когда движки на взлетный ставлю, примерно до 30 MP доходит, а потом мощность резко падает. Есть ощущение, что я где-то чудю с нагнетателем, но вот что правильно делать - не понимаю. Может летал кто, подскажет? И второй вопрос — когда поднимаюсь выше 15 000-17 000 футов, начинает темнеть в глазах. Я нутром чую, что кислорода не хватает, а как его дать опять же не знаю. Если что, вот ссылка на сабж. Там по ссылке есть мануал в котором слишком много английских букв. Как мог перевел, но понял не до конца, да и по всей видимости неправильно... 8-\

В этой теме я попробую полетать маршрутами этой авиакомпании на аутентичных самолетах. Симулятор — X-Plane 10. А сейчас немного истории из все той же вики: Карта маршрутов. Итак, время действия — 1930 год, апрель месяц. Место действия — Франция, Тулуза и далее везде. Поехали. И еще одно — дабы попробовать восстановить дух тех времен, а также обчитавшись Экзюпери, я попробую заодно в этом топике пографоманить. Итак, первый лег — Тулуза-Малага. Промежуточные посадки — Периньян, Барселона, Аликанте. Общее расстояние 1185 км. Первая честь первого лега. Вылет в 6.00 местного, оно же zulu, бак — полный, полезная загрузка — 500 кг. Аэропорт Toulouse Montaudran. В настоящий момент закрыт, заброшен, а район этот осваивается для постройки квартир. Но сейчас у нас начало 30-х годов, компания Aeropostale процветает, осваивает новые маршруты и мы гоним самолет по первому легу. Итак, самолет заправлен, загружен, проверен и готов к запуску. Отрыв. На небе не облачка, хотя по сводкам, впереди нас ждет оверкаст. А пока набираем 1000 м с курсом взлета и вперед, на восток! На навигационные приборы пока не смотрю — видимость прекрасная, а практически весь полет до Периньяна у нас идет вдоль железной дороги и шоссе (справа). Будем лететь по ним. А вот и первые облачка. Идем над шоссе, а справа у нас живописное озеро Ретеню де л'Эстрад. Вот его фото в реале. Тучки сгущаются, а мы потихоньку карабкаемся на 1500 м. Над облаками солнце засияло с новой силой и панель приборов заиграла веселыми красками. А через 10 минут облачность поднялась выше. С одной стороны надо бы и мне карабкаться, но судя по сводкам над побережьем плотный оверкаст и пробивать его без нормального авиагоризонта то еще удовольствие. Решено — пока есть возможность, держим 1,5 км. А пассажиры с тревогой рассматривают облака — это вам не Эйрбас, у него ПОС, кроме обогрева карбюратора, нет и обледенеть моментом можно. Проходим над аэродромом Каркасон. А вот так он выглядит сейчас. Справа появляются отроги восточных Переней (Перенеев?) и виден замок Каркасон, построенная еще в галло-римский период. Наше время. А потом у меня подгрузилась погода. Облачность на снижении пробивать мне все равно придется =). А вообще, летать на подобных самолетах над облаками то еще удовольствие. Главное неудобство в отсутствии нормального АГ. Линия горизонта размыта, указатель крена и скольжения без рисок, поэтому положение самолета по оси крена приходится контролировать комплексно — по индикатору крена и компасу. К тому же практически невозможно определить угол сноса, а снос у меня есть — чувствуется по поведению самолета. Но впереди береговая линия, причем с заливами и бухтами — как-нибудь да сориентируемся =). По расчетному времени под нами очередной аэродром Lezignan. Но мы его не увидим ибо "Облака, белокрылые лошадки!" Cквозь дыры в облаках худо-бедно ведем визуальную ориентировку. По крайней мере с курса не сбились — сейчас прямо над железной дорогой. Осталось найти место, что несколько проблематично — сила и направление ветра непостоянны, временами начинается болтанка. А впереди уже видно Средиземное море, а значит пора снижаться. Вот она, веселуха. И как назло, начало люто кидать... Вышли к ППМ километрах в 5 севернее. На 1 час система прудов Баж-Сижан, Айроль и Бер. Потихоньку разворачиваемся и идем вдоль побережья. Заодно ловим NDB аэродрома прибытия. Распогодилось. Нормальные такие у них пруды тут. А мы то, дураки, подобные водоемы водохранилищами называем... То ли нам подсунули поддельного бортрадиста, то ли одно из двух, но NDB так и не поймалось. Хотя в данный момент это не критично — идем вдоль шоссе, потом рядом опять появится ветка железной дороги, а там и сам Периньян. Как-нибудь доковыляем =). А вот эти самые пруды в реальности. Внушает, однако! Бортрадиста починили и теперь мы, перестав вертеть головой, ориентируемся по NDB. А вот, кстати говоря и железка появилась! Периньян — наша первая посадка. Разворот со снижением. Касание. Заруливаем к... гм... терминалу. С дебютом меня!

Обкатал этого птица короче. Сказать что это новая модель? Нельзя Сказать что это некий SP - тоже не получается