Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'review'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Правила форума
    • Правила форума
    • Новости форума
    • Связь с администрацией
  • Авиасимуляторы от Microsoft и Lockheed Martin
    • Prepar3D v4.x и Flight Sim World
    • Prepar3D и Flight Simulator X
    • Microsoft Flight Simulator 2004
    • Общие утилиты
    • Полеты онлайн
    • Уголок навигатора
  • Laminar Research X-Plane
    • X-Plane общий форум
    • X-Plane 11
    • X-Plane 10
    • X-Plane 9
    • Конструкторское бюро X-Plane
  • Флудильня
    • Мужской клуб
    • Новости
    • Реальная авиация
    • О жизни нашей
    • Юмор
    • Праздники и поздравления
    • Встречи, симмеровки
  • Мультимедиа и ссылки
    • Стримы
    • Фотографии
    • Скриншоты
    • Видеоролики
    • Полезные ссылки
  • General Aviation
    • Общая информация и предложения по развитию раздела
    • Самолёты и вертолёты
    • Сверхлёгкие летательные аппараты и планеризм
    • Сценарии и дополнения
    • Общие сведения для полётов ПВП и ППП
    • Соло и групповые полёты онлайн
    • Скриншоты и зарисовки
  • Авиадокументация (карты, документы)
    • Карты, схемы
    • Документация
  • Конструкторская
    • Панели и приборы
    • "Железные" кокпиты
    • Моделизм
  • Прочие авиасимуляторы
    • ИЛ-2
    • DCS World
    • Lock on
    • World of Warplanes
    • War Thunder
    • Aerofly FS
    • Flight Gear
  • Прочие симуляторы и игры
    • Euro Truck Simulator
    • American Truck Simulator
    • Formula 1
    • Train Simulator
    • Trainz Railroad Simulator
    • Разные игры
  • Hard & Soft
    • Новости и информация
    • Помогите собрать компьютер
    • Мир Windows
    • Мир Unix&Linux
    • Мир Macintosh
    • Мобильный софт
  • SimMarket.com & Simrussia.com
    • Новинки магазина
    • Полезная информация и прочие вопросы
    • Конкурсы
    • Обзоры продуктов
  • Форум поддержки продуктов (Commercial support forums)
    • Digital Design support
    • Mad Flight Studio support
    • UUDD Domodedovo support
    • RU Scenery Design
    • JustSim Support
    • xEnviro support
    • Sky Flyer Hangar support
  • Форум поддержки проекта ТУ-2x4
    • Документация
    • проект ТУ-2x4 для FS 2004
    • проект ТУ-2x4 для FSX

Calendars

  • Общий
  • Events Vatsim
  • Events IVAO
  • Распродажи

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests

Found 2 results

  1. Итак, вот и случился выход в свет Prepar3D v3 – третьей версии симулятора от Lockheed Martin. Разработчики из LM никогда не баловали симмеров техническими подробностями и скриншотами задолго до выхода предыдущих версий. Не стал исключением и этот релиз, успевший породить много толков и дискуссий, где пользователи пытались выяснить, какие же нововведения принесёт эта версия. Cказать по правде, многие надежды так и остались надеждами, ключевой из которых являлась возможность перехода на 64-разрядную архитектуру, чтобы навсегда покончить с проблемой нехватки памяти. Увы и ах, этого снова не случилось – симулятор так и остался 32-разрядным. Разработчики предложили несколько иное решение проблемы с OOM, которое, возможно, даст некоторую передышку. Но факт остаётся фактом – переход на 64-битную платформу неотвратим, и чем скорее разработчики это поймут, тем лучше будет для всех. Еще один спорный момент вызывает сама подача новой версии. В опубликованном списке изменений 90% всех нововведений начинается со слова «Fixed…». Ребят, я всё понимаю, но если почти весь список состоит только лишь из исправлений, то это уже патч к существующему симулятору, а никак ни его новая версия. В принципе, более корректно это нововведение назвать Prepar3D v2.6, с одной лишь разницей, что эту итерацию придётся покупать за деньги – за полную стоимость. Справедливости ради нужно отметить, что нововведения всё же есть. Одним из основных является использование виртуального адресного пространства памяти – Virtual Address Space (VAS). Это некий утешительный приз для тех, кто не дождался 64-битной версии. Принцип работы очень прост. VAS принудительно высвобождает память от неиспользуемых более данных симулятором, то есть следит, чтобы не переполнилось «горлышко бутылки», предотвращая OOM. Насколько эффективно это работает, покажет время и ваши, уважаемы коллеги, результаты тестов и отзывы у нас на форуме. В плане изменений окружения была внедрена поддержка технологии SpeedTree. Теперь растительность будет вести себя более естественно, реагируя на силу ветра. Т.е. окружающий мир становится более живым. Была переработана система частиц, поддержка SLI решений. В целом, по заверениям разработчиков, симулятор был сильно оптимизирован, что должно положительно сказаться на производительности у пользователей. Для любителей аркадных плюшек был добавлен режим «Аватар». Теперь перемещаться по зданию аэропорта и гулять вокруг самолёта, совершая предполетный осмотр, можно от третьего лица персонажем, обладающим вполне сносной анимацией. Существует поддержка кастомных аватаров, т.е. можно создать полную 3D копию себя любимого. Но довольно слов, и давайте приступим к осмотру виновника торжества. Как известно, театр начинается с вешалки, а симулятор с главного меню. Здесь всё вам покажется знакомым. Разработчики не стали кардинально переделывать существующую структуру меню. Изменения носят косметический характер. Беглый осмотр позволяет прийти к заключению, что всё осталось на своих местах. Новых режимов сглаживания добавлено не было, посмотрим насколько лучше стали существующие. Опять же – всё это покажут сравнительные тесты. У нас сейчас другая задача – произвести первичный осмотр. Любители моддинга по достоинству оценят расширенный функционал настроек режима HDR. Не хочу забегать наперед, но теперь настроить «картинку мечты» симмеру будет проще. Однако, здесь не обошлось без ложки дёгтя. Настроек всё равно мало, а режим цветовой насыщенности нельзя превысить его номинального значения – 1. Другими словами, придется ручками править шейдеры, чтобы довести картинку под свой вкус. В целом, меню симулятора вам покажется знакомым и родным, поэтому выкручиваем все ползунки настроек в максимум и поехали дальше. Загружаемся в аэропорту по-умолчанию – теперь это база KVPS во Флориде. И вот он первый сюрприз! Справа от ВПП растут деревья, выполненные по технологии SpeedTree. Переключаемся в режим аватара и немного прогуляемся по окрестностям. Аватар умеет ходить, бегать, прыгать, приседать и даже плавать. Как я уже писал ранее, анимация у него довольно неплохая. Но какая бы не была у него анимация, я не совсем представляю, кто его будет использовать постоянно. Разве что те, кто делают обзоры аэропортов. Думаю, симмер активирует этот режим максимум 1 – 2 раза и всё. Нужно отдать должное, новые деревья выполнены в очень хорошем качестве для дефолта. Кроны деревьев раскачиваются в зависимости от силы ветра. Анимация приятная и картинка выглядит по-настоящему живой. Что ж, ждем от разработчиков сценариев красивых аэропортов с живой растительностью. А теперь давайте немного полетаем. Прыгаем обратно в кокпит и взмываем в небо. Субъективно, изображение стало более живым и приятным глазу из-за переработанной цветовой гаммы. Цвета в HDR режиме больше не выглядят мрачными. Картинка стала более «конфетной» – этакий «eye candy» на новый лад. Думаю, если подстроить шейдеры, то можно добиться впечатляющих результатов даже без SweetFX. Давайте посмотрим на расход памяти. Загружаемся в какой-нибудь проблемный со времен FSX аэропорт. Пусть это будет KJFK. Помню, как в далёкие 2006 – 2008 годы симмеры ставили на колени свои ни в чем не повинные компьютеры в этом аэропорту даже по дефолту. В 2007 году сим-задрота, у которого компьютер выдавал over 25 fps в KFJK, уважали даже местные гопники во дворе. Сейчас компьютеры позволяют с лёгкостью пережёвывать дефолтный сим, поэтому производительность будем сравнивать, когда разработчики адаптируют свои аддоны. Смотрим на результаты. Да это дефолт и мы тестируем чистый сим. Поэтому нужна ваша помощь. Ребят, у кого установлен чистый FSX, пожалуйста, поставьте все ползунки в максимум и полетайте над этим же аэропортом. Скрин с расходом памяти опубликуйте в этой ветке. Мы его приложим для сравнения. Попытки подружить симулятор с погодником Active Sky Next увенчались успехом c только что вышедшей сборкой Active Ske Next с Service Update 20150930, в которой заявлена полная поддержка P3D3. О результатах работы ASN и P3D3 будет сообщено дополнительно. Ну и в заключение хотелось бы сказать, что так, или иначе, LM продолжают развивать своё детище. Да, мне, как и вам, не нравится политика продажи патчей под ярлыком новой версии. Но такая практика получает сейчас широкое распространение. Например, компания JetBrains, клиентом которой я являюсь, уже давно перешла на принцип годовой абонентской платы. Как сказал Дмитрий (DayWalker): «Опять же, если рассматривать Prepar3D с точки зрения как бы годовой подписки, то у них она получается как бы ДВУХ-годовая». Чертовски верно сказано. С уверенностью могу сказать уже сейчас, что все, кто используют P3D2 в течение короткого времени перейдут на P3D3. Это неизбежно. Да и много ли симуляторов сейчас представлены на рынке? По большому счёту у симмера два полноценных варианта: FSX или P3D. Кто-то выбирает первый вариант, кто-то второй. Я свой выбор уже сделал. Всем спасибо за внимание. Надеюсь, что вам понравился этот скромный обзор. Задавайте свои вопросы в комментариях, постараюсь ответить на них по мере возможности.
  2. Доброго времени суток, дамы (буде таковым случиться в данной ветке), а также господа! Сегодня у нас в программе продукт передовых технологий, краса и гордость русско-американской компании из Орегона Epic Aircraft — Epic Victory! Начнем мы, как и положено в лучших домах, со вступления. Предыстория Компания Epic Aircraft была образована в г. Бенд, Орегон, США, а впоследствии была куплена российской компанией Engeneering LLC. Данная компания занимается разработкой и производством самолетов малой авиации повышенного комфорта, в число которых и входит наш сабж. Я не до конца разобрался в том, что пишет по поводу самолета и самой компании википедия, ибо на странице конторы написано, что она благополучно функционирует безо всяких пертурбаций, а на странице самолета, что была закрыта в 2009 году, а в 2010 перекуплена китайцами и какой-то другой фирмой. В мануале же к крафту написано, что он построен исключительно в качестве прототипа. Лучше не будем в это лезть, а вернемся к самолету. Этот сверхлегкий бизнес-джет совершил свой первый полет 6 июля 2007 года с аэродрома Roberts Field, г. Редмонд, Орегон, США. Самолет выпускается в компоновке сидений 2+2 или 2+1+2 (включая кресла пилотов) и оснащается ТРД PW600. Тестовые самолеты компании также оснащались двигателями Williams FJ33. Если верить Вики, всего построено 16 самолетов, а стоимость одного равна $1 000 000. В катастрофы сей крафт еще не попадал, посему, как 16 штук летало, так и летает, слава Богу. Опять же, если верить википедии. Характеристики Основные: Crew — 1 Capacity — 3 to 4 (в данной модели 4) Length — 33 ft 5 in (10.19 m) Wingspan — 36 ft 4 in (11.08 m) Height — 10 ft 8½ in (3.26 m) Empty weight — 2700 lb (1225 kg) Gross weight — 5500 lb (2495 kg) ЛТХ: Maximum speed — 368 mph (592 km/h or 319 kts) Cruise speed — 288 mph (463 km/h or 250 kts) Range — 1200 nautical miles (2222 km or 1380 miles) Service ceiling — 28,000 ft (8537 m) Визуальная модель Самолетик сделан очень приятно. Никаких особых прорывов нет, но при этом чувствуется, что делали его с душой, прорисованные заклепки, расшивка, БНО, заглушки и чехлы — рассматривать его, одно удовольствие. В кабине сидит достаточно неплохо прорисованный болванчик, который, к тому же, реагирует на движения штурвалом. Не сказать, что это решающий фактор, но приятно. Разве что очки у него какие-то не пилотские =). Единственный минус, который я пока увидел — самолетик слишком уж чистый. Нет, я понимаю, что делать подобные самолеты с царапанным фюзеляжем, треснувшим остекленением кабины и потеками масла на створках шасси, моветон, но этот крафт выглядит уж слишком чистым. Сверкающие чистотой стойки шасси, такое же чистое брюхо... даже покрышки выглядят так, как будто их полчаса назад вымыли с шампунем. Может кому-то и нравятся подобные модели, но как по мне — это лишает их, в какой-то мере, реалистичности и индивидуальности. Из плюсов — реализован эффект дождевых капель (статичный) и обледенение. Соответственно реализована ПОС. Есть в ней и довольно приятные фишки. Например меню, по типу менюшек в самолетах от Carenado. Но в отличии от моделей Carenado здесь добавлен и свой штрих — три иконки могут сворачиваться в одну, когда они не нужны. Верхнее левое окно отвечает за графику — с помощью него мы можем добавить/отключить отражение на остекленении кабины, а также EFIS и заодно скрыть/показать штурвалы. Окошко под ним — загрузчик, тоже со своими особенностями, но о нем я расскажу чуть позже. А справа от него — панель GPU. Но обо всем по порядку. Итак, загрузчик. С помощью него устанавливаются и убираются стояночные элементы, заправляется топливо, открывается/закрывается дверь и естественно, загружается самолет. Первый минус — топливо загружается в галлонах. Кому как, конечно, но я привык рассчитывать топливо в единицах веса, а переводить из объема в вес... уж извините, мы в гимназиях не обучались. Дверь открывается плавно, но скорее всего дефолтный, либо скоммунизжен у Каренады, ибо с таким же звуком открывается дверка у их Beechcraft C90. В общем ничего особенного. Далее идет таблица с массой. Общая, горючего, багажа и пассажиров. И она, внимание, в килограммах (!). Т.е. грузим мы в галлонах, а потом видим в килограммах. Зачем? Почему бы не взять, единую систему? Не понимаю... Ну и самая правая часть данного окна отвечает за количество пассажиров и багажа у нас на борту. Причем пока мы не откроем дверь, никого посадить, как и загрузить багаж, мы не сможем. Стояночные элементы устанавливаются/появляются при нажатии на желтую кнопку "Flags & Chocks" Третье окошко — это GPU. Как только его открываем, GPU визуально появляется. Закрываем не запуская — пропадает. Запуск прост, нужно всего лишь нажать кнопку "Start". Останавливаем, естественно, кнопкой "Stop". В принципе мелочь, но все равно приятно. Кстати звук запуска присутствует, звук работы GPU — нет. Странно. И неприятно. Однако пора переходить к загрузке пассажиров и вообще к полету, как таковому. В конце концов это самолет, а не скульптура, чтобы на него любоваться. Открываем двери и рассаживаем паксов. И тут нас ждет не один, а целых три сюрприза. Во-первых, как только мы посадили пассажира в кресло, он визуально появляется в самом самолете. Во-вторых, любого пассажира можно заменить на ребенка (кроме кресла второго пилота), всего лишь кликнув по посадочному месту еще раз. А в-третьих — при открытии двери около нее появляется тележка с багажом. Причем от того, сколько мы этого багажа загрузим, столько на ней лежать и будет. Загрузить багаж можно в трех вариантах — 100%, 50% и 0%. К примеру, если мы загрузим 100%, то на тележке не будет ничего, 50% — пара чемоданов, загружать не будем, она будет полной. Опять же мелочь, но опять же приятно, черт возьми! Кстати, вторым пилотом у нас грузится вполне себе симпатичная мадемуазель, что опять же приятней, чем брутальный дядько (по крайней мере мне). А вот пассажиры все мужеского полу, хотя могли бы сделать и одну мадам — вместе с ребенком получилась бы нормальная семья, а так, как-то не очень. Но продолжим. Топлива мы оставим по дефолту, благо лететь недалеко — стоит пепелац в Международном Аэропорту Кона (PHKO), о. Гавайи, а планирую я перелететь на о. Оаху, аэропорт Диллингем (PHDH). Возьмем двух паксов, второго пилота и пора в кабину! Виртуальный кокпит Внутри самолет проработан не хуже, чем снаружи. Все текстуры высокого разрешения, лишних углов, косяков и артефактов я не заметил. Лампочки в пассажирском салоне включаются/выключаются, меняют яркость (правда на них не влияет включено электропитание или нет, видимо они на отдельных пальчиковых батарейках). Единственное, что смутило — кожаная обивка с легкими светло-фиолетовыми разводами, но может так и нужно? Ну и не особо понравилась обивка сидений. Эти полосочки смотрятся как-то инородно в шикарном салоне, на мой взгляд. Черная кожа, особенно в такой ливрее, смотрелась бы намного лучше. Но самолет только вышел, будем надеяться, что кто-нибудь из умельцев займется и сделает =). Но еще один облом меня ожидал, когда я понял, что в салоне пассажиров не будет. Бог с ней, с этой мадамой в правой чашке, тем более, что эти болванчики частенько закрывают обзор, но ёклмн, зачем делать детально прорисованных паксов, причем еще и с выбором модели (взрослый/ребенок) ТОЛЬКО для внешнего вида? Еще одна загадка от Аэробаска. Все-таки странноватая это контора. Сама же панель весьма и весьма неплоха. Разрешение позволяет читать все, даже самые мелкие шрифты, причем без мыла, кнопочки практически все нажимаются, верньеры крутятся. Разве что кнопки на штурвале, предохранители и кнопки под дисплеем EICAS — муляж. Но они далеко не самое главное. Штурвалы убираются не только через меню, но и кликом по ним, что опять же удобно. Но будем уже оживлять машинку, посмотрим, что у нее под капотом. Запускаем GPU (хм, его видно из ВК, Аэробаск не перестает удивлять), включаем батареи и кабина понемногу оживает. Кстати, радует, что EFIS оживает плавно и с загрузкой — ерунда, конечно, но и она добавляет пунктик к удовольствию управления сим крафтом. Есть TCAS совмещенный с погодным радаром (дефолт), словом, кабина стильная, уютная и достаточно эргономичная. Единственно, что убило — звук, с которым поднимается столик. Попробуйте весной открыть на даче тяжелый дубовый шкаф сталинских времен — примерно то же самое. К сожалению, кабину реального Epic Victory я не нагуглил, так что сравнить не с чем, но будем считать, что в сабже она похожа на оригинал =). Еще одной фишкой этого самолета явдяется pop-up всех дисплеев. Причем они не просто выводятся на экран отдельными окнами, но и легко перемещаются по нему, и масштабируются. Не сказать, что это такое уж большое новшество в X-Plane, но все равно удобно. Звуки в ВК приятные, кастом, причем даже звук аккумуляторов. Порадовало то, что даже при включении вентилятора появляется звук. Опять же мелочь, опять же приятно. Да и вообще, кабина очень уютна, даже для меня, любителя всякого старья и будильников. Системы Насмотревшись видео всяческих туториал флайтов, я понял, что нужно сначала запускать двигатель, а потом уже вбивать план полета в FMS. Правильно это или нет — отдаю на откуп Aerobask-у, ибо один из туториалов был именно от них. Запускаем двигатель и начинаем настраивать авионику. Все кнопочки нажимаются, верньеры крутятся — на первый взгляд, работоспособность полная. Копнем глубже и попробуем настроить авионику. Альтиметр, кстати, настраивается через джойстики PFD. Там же настраиваются и HDG, NAV, ALT, VS, IAS и другие параметры. На джойстике есть 7 рабочих зону: сверху/снизу/слева/справа (джойстик) — ими мы перемещаемся между пунктами настройки; влево/вправо (крутилка) — накручиваем значения; центр нажимной — открытие меню. В принципе удобно, но mouse scroll не поддерживается, будем надеяться, что это ждет нас в обновлениях. После настройки давления аэродрома, прослушки ATIS и прочей рутины пилотской жизни, открываем pop-up карты. Выглядит внушительно. Все кнопочки нажимаются, все вертится-крутится и имеет свою функцию. На этот дисплей можно вывести данные с EMS и PFD (кстати также как и на сами PFD). Зачем — не знаю. Но оно есть =). Вполне вероятно для того, чтобы любой из дисплеев можно использовать как резервный при отказе основного. Что удобно — можно включить/выключить отображение любых точек, настроить карту, чтобы она постоянно показывала на север или поворачивалась вслед за разворотами самолета. Неплохо, совсем неплохо. [ Но поехали дальше и давайте таки попробуем вбить план в наш FMS. Выглядит не настроенная FMS вот таким вот образом. Слабенько, прямо скажем. Покопался в кнопочках и понял, что настраивается план полета по аналогии с дефолтным FMS. Если честно, это несколько разочаровало, но кто знает, как оно там на самом деле в Epic Victory и Dynon Skyview? В конце концов это же не три топора или А330, чтобы иметь отдельную команду на каждый бздых. Это самолетик малой авиации, много ему не нужно. Другое дело, что называть это гордо FMS лично я бы не стал. Вбивать и мучиться с настройкой для этого полета я не буду, а просто вобью уже сохраненный план. SID и STAR сей пепелац, несмотря на полный кастом авионики не поддерживает, однако в мануале разрабы обещали добавить эту функцию в ближайших обновлениях. Итак, паксы посажены, двери/люки заперты, двигло шумит, а сам сымалет уже просто умоляет взлете. Не будем его мучить. Включаем огни и начинаем рулить. Заодно проверим насколько качественно сделан внешний свет. Кстати, при включении света, а также обогрева трубки Пито, заметил, что растет нагрузка на сеть (по дисплею). Если проработана электросистема, это отрадно. Не то чтобы восторг, тот же проблесковый маячок на хвосте можно было бы сделать и получше, а заодно добавить отсветы на фюзеляж от огней, но жить можно. Кстати говоря, т.к. данный обзор мне пришлось писать в два захода, я просмотрел другие ливреи (о них в конце обзора) и заметил, что на одну из ливреек идет гораздо лучшая обшивка салона. Дерево и темная кожа на сиденьях, по моему мнению, идут данному крафту намного больше! Пока рулим, на взлетку, можно еще поговорить о EFIS. Честно говоря, я в нем разобрался еще не до конца, но уже понял, что сделан он очень добротно. Это не просто красивая картинка, это действительно инструмент, с успехом заменяющий остальные навигационные приборы — через него выставляется давление и накручиваются значения для автопилота, на каждый экран можно вывести абсолютно любую нужную в полете информацию. Каждая, абсолютно каждая кнопка, в том числе и на экране (все три основных дисплея поддерживают touch screen), несет свою функцию. И пусть пока нет SID и STAR, а также поддержки VNAV, но пользоваться им все равно очень приятно. К тому же можно вывести на экран информацию о любой точке на карте, будь то аэропорт (количество и курсы полос, покрытие, координаты), маяк VOR (координаты, частота) или просто FIX (координаты). Чувствуется, что это не просто дефолт, прикрытый красивой картинкой, это действительно разработанный с нуля прибор. Но к делу — пока рулим, настроим автопилот. По каналу крена выставим SkyView (GPS по ихнему), накрутим высоту в 10 000, благо выше нам и не нужно, а по каналу тангажа поставим IAS. Кстати говоря, Махи сей пепелац не поддерживает, но ему оно, в принципе и не нужно — потолок в 28 000 ft и крейсерская скорость в 250 узлов. На рулении разогнался до 27 узлов на прямой — звук тряски в кабине стандартный. Зато по дороге еще поглядел мануал и заметил, что система давления в кабине тоже кастом. Автоматическая, но если при полете выше 12 750 ft не нажать кнопку «HI PRESS AIR”, то пилот начнет терять сознание. Также проработан автомат топливных баков. Кроме того, что при его включении он их сам меняет, так еще и некая барышня весьма приятным голосом оповещает нас о смене. Но хватит букаф, мы доехали и пора на взлет. На исполнительном, закрылки на взлетное, стробоскопы, посадочные фары — включить и тапку в пол! На разбеге заметил, что из-за узкой колесной базы сабж довольно сложно удержать на полосе. На нем будет интересно садиться на узенькую и короткую полосу, особенно учитывая, что у него нет реверса =). Самолет продолжает приятно удивлять — мало того, что эта барышня сообщает нам о переключении топливных баков, она не стесняется и комментировать наши действия. Например, она сообщила мне, что что шасси и закрылки убраны, автопилот включен... Только почему-то забыла скомандовать "Rotate!" А если дать полный газ, из сопла идет дым. Полет В воздухе самолет напоминает спорткар. От полосы отрывается бойко, скорость набирает приемисто, очень маневренный, но при этом устойчивый — нет ощущения, что чуть сильнее двинешь ручкой и он сам по себе сделает полубочку. Управлять им одно удовольствие и как мне кажется, особенно приятно будет летать где-нибудь по каньонам и вообще на бреющем, но пока испробуем автопилот и крейсерский режим. В наборе у земли с V=170 kts уверенно держит V/S=3000 ft/min. Заметил — если COM радио настроено на какую-то волну, то на PFD даже высвечивается, что за волна. Удобно. А вот автомата тяги на этом самолете не установлено — за скоростью нужно следить самому. С другой стороны, нужно же хоть что-то делать в полете, чтобы не заскучать =). Обратил внимание на одну недоработку — хоть и идем мы над морем, но карта показывает нам зеленый фон. Лучше бы уж тогда просто черным сделали, если нет возможности запилить в нее ландшафт, а то путаешься. При внешнем виде отображается в каком режиме у нас работают дисплеи. На эшелоне самолет ведет себя хорошо. Раскачки ни по тангажу, ни по крену нет, высоту и курс выдерживает, компьютер все тем же приятным голосом сообщает нам проход ППМ... Словом, остается только расслабиться и получать удовольствие например можно почитать форум =). Увидел только небольшой минус — не отключается светящийся потолок. Зато дисплеи дают отсветы на приборную панель. А мы между тем подходим к Гонолулу, вон уже свет города виден сквозь разрывы облаков. И что мне показалось несколько странным — стробоскопы отблеск на фюзеляж отбрасывают, в то время, как проблесковый маячок и АНО — нет. А на подходе к аэропорту прибытия ищем информацию о нем. Нажимаем на дисплее карты (или любом другом, где она в данный момент высвечивается) MAP => INFO и вводим ICAO код нужной нам точки. Причем вводить мы можем, как с цифровой клавиатуре на экране, так и с нашей клавиатуры, что перед компьютером, достаточно только набрать на виртуальной клавиатуре первую букву/цифру! После того, как ввели, нажимаем на центр правого джойстика и вуа-ля! Все что мы хотели узнать, но так боялись спросить, прямо перед глазами. А при задаче новой высоты, SkyView показывает нам расчетную точку, где мы на нее выйдем. Если мы выведем на экран EMS, то в опциях мы можем переключить в каких единицах будет отображаться топливо. Либо галлоны, либо килограммы... Господи, где ж я так нагрешил то?! На посадке я неправильно построил заход, совершенно забыв, что он над горами, поздно среагировал и влетел в одну из них. Заскринить посадку поэтому не удалось 8-\. Расслабился... Впрочем на снижении самолет ведет себя также уверенно, спокойно и маневренно, даже с полностью выпущенными закрылками шасси. Конечно, он требует большей аккуратности в пилотировании, но особого дискомфорта это не доставляет. Словом, динамика у машины хороша. Оптимизация Я не заметил никаких тормозов. И при обзоре от третьего лица, и при обзоре из ВК все идет четко и гладко, причем даже если увеличить все доступные окна. Глюков никаких тоже замечено не было. Комплектация Самолет поставляется нам в 6 4K шкурках и двух обшивках салонов. Пластик и кожа, либо пластик, кожа и дерево (N976AR). Также в комплекте идут несколько мануалов: Aerobask_Skyview_manual — инструкции по пользованию гласс кокпитом disclaimer — все о хранении, изготовлении и распространении Epic_Victory_Checklist_v1.0_EN — как видно из названия, чек-лист Epic_Victory_Manual_v1.0_EN — достаточно подробный мануал по сабжу Features — исправления и добавления от версии к версии install_recommended_settings — рекомендованные настройки симулятора Online_Flight_Planner_tutorial — ссылка на сайт создания флайтплана онлайн и туториал по его созданию Performance_Guidelines — упрощенные таблицы (просто указаны скорости на разных режимах) Quick_Look — список горячих клавиш для изменения видов Поставляются вместе с моделью и реальные документы, они лежат в отдельной папке «Real Documents». Туда входят GenesysAerosystems_S-TEC_5000_Brochure — мануал по автопилоту SkyView_Pilots_User_Guide-Rev_V_v13.0 — то же самое, но для SkyView Все мануалы в формате PDF (кроме Features, он в txt) и находятся в папке Documents, в корне самолета. Ну и на сладкое — вместе с этим самолетом, совершенно бесплатно поставляется двухместная амфибия Lisa Akoya, а также фриварный сценарий тихоокеанского острова. Итог Что можно сказать в итоге? Самолет очень и очень неплох. Продвинутая авионика, проработанные электрическая и система поддержки давления, автомат двигателя. По большей части кастомные звуки (я не уверен насчет звуков двигателя, ибо нечасто и немного летаю на реактивных, но мне они скорее понравились, чем нет). Качественная визуалка и ВК, с двумя видами салона. Приятная динамика и просто красивый самолет. Любителям жесткого хардкора, продвинутых FMS и целой кучи систем данная машина навряд ли придется по вкусу — самолет довольно простенький и легкий в освоении, из разряда «сел и полетел», но мне эта машина доставила немало приятных минут. Конечно, есть у него и косяки, которые откровенно подбешивают, а то остаются и просто за гранью понимания, но с ними как-то довольно быстро свыкаешься и перестаешь замечать. К тому же, как я понял, разработчик собираются дорабатывать и развивать данный проект, поэтому, вполне вероятно, нас ждет более глубокая проработка существующих систем и появление новых, лечение ошибок и неточностей. Стоит ли покупать данный продукт? С полной уверенностью скажу, что да, стоит, на все 100%. Даже если вы не любитель подобных самолетов, а летаете на лайнерах, вам иногда захочется сесть и расслабиться в этой малютке, например, как мне сейчас — просто перемахнув на Гавайах с одного острова на другой. А летая на будильниковых таилдраггерах по глуши иногда хочется чего-нибудь такого — быстрого, маневренного и комфортного, где не нужно самому рассчитывать время выхода на ППМ, следить за визуальными ориентирами и вовремя переключать топливные баки. В любом случае, данный самолет будет востребованным ВС в ангаре любого симмера. Например я в ближайшее время собираюсь взять меши от X-Aviation и данная машина как нельзя лучше подходит для их хорошего, но при этом достаточно быстрого и легкого изучения. А учитывая, что вместе с ним поставляется еще один самолетик, причем с абсолютно такой же авионикой, цена, особенно на фоне других разработчиков, становится очень вкусной! Установка После покупки в кабинете пользователя на орге появляются два архива для скачивания - Epic Victory и Lisa Akoya с серийником (один на двоих). Далее установка стандартная (в папку Aircraft\General Aviation, к примеру). Активируем через SASL, а это значит что количество активаций, скорее всего, ограничено. Для сброса счетчика нужно будет писать разработчику. Сценарий острова качается с форума орга (ссылка выше). На странице закачки есть ссылки на дополнительные библиотеки, а также описана установка. Дополнительно Все еще сомневающиеся могут почитать мануал на сайте разработчика, а уже купившие там же могут скачать три дополнительные ливреи и одну дефолтную в более низком разрешении. Где взять store.x-plane.org — $29.95 На этом я с вами прощаюсь, желаю качественных крафтов, красивых полетов, мягких посадок и конечно же, с Днем Святого Валентина! UPD.: Что-то у меня не срослось с некоторыми картинками, перезалил. Заодно добавил разделы "Установка", "Дополнительно" и "Оптимизация".
×