Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'ryan'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Правила форума
    • Правила форума
    • Новости форума
    • Связь с администрацией
  • Авиасимуляторы от Microsoft и Lockheed Martin
    • Microsoft Flight Simulator 2020
    • Prepar3D v4.x и Flight Sim World
    • Prepar3D и Flight Simulator X
    • Microsoft Flight Simulator 2004
    • Общие утилиты
    • Полеты онлайн
    • Уголок навигатора
  • Laminar Research X-Plane
    • X-Plane общий форум
    • X-Plane 11
    • X-Plane 10
    • X-Plane 9
    • Конструкторское бюро X-Plane
  • Флудильня
    • Мужской клуб
    • Новости
    • Реальная авиация
    • О жизни нашей
    • Юмор
    • Праздники и поздравления
    • Встречи, симмеровки
  • Мультимедиа и ссылки
    • Стримы
    • Фотографии
    • Скриншоты
    • Видеоролики
    • Полезные ссылки
  • General Aviation
    • Общая информация и предложения по развитию раздела
    • Самолёты и вертолёты
    • Сверхлёгкие летательные аппараты и планеризм
    • Сценарии и дополнения
    • Общие сведения для полётов ПВП и ППП
    • Соло и групповые полёты онлайн
    • Скриншоты и зарисовки
  • Авиадокументация (карты, документы)
    • Карты, схемы
    • Документация
  • Конструкторская
    • Панели и приборы
    • "Железные" кокпиты
    • Моделизм
  • Прочие авиасимуляторы
    • ИЛ-2
    • DCS World
    • Lock on
    • World of Warplanes
    • War Thunder
    • Aerofly FS
    • Flight Gear
  • Прочие симуляторы и игры
    • Euro Truck Simulator
    • American Truck Simulator
    • Formula 1
    • Train Simulator
    • Trainz Railroad Simulator
    • Разные игры
  • Hard & Soft
    • Новости и информация
    • Помогите собрать компьютер
    • Мир Windows
    • Мир Unix&Linux
    • Мир Macintosh
    • Мобильный софт
  • SimMarket.com & Simrussia.com
    • Новинки магазина
    • Полезная информация и прочие вопросы
    • Конкурсы
    • Обзоры продуктов
  • Форум поддержки продуктов (Commercial support forums)
    • Digital Design support
    • Mad Flight Studio support
    • UUDD Domodedovo support
    • RU Scenery Design
    • JustSim Support
    • xEnviro support
    • Sky Flyer Hangar support
  • Форум поддержки проекта ТУ-2x4
    • Документация
    • проект ТУ-2x4 для FS 2004
    • проект ТУ-2x4 для FSX

Calendars

  • Общий
  • Events Vatsim
  • Events IVAO
  • Распродажи

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests

Found 2 results

  1. Небольшой дисклаймер: Наверное, как и у большинства вирпилов, исповедующих X-Plane, у меня довольно много крафтов от Carenado. Но вот от vFlyteAir, до сегодняшнего дня, не было ни одного. Именно по этой причине я и решил написать этот обзор — слишком мало информации в сети не только о данном крафте, но и продуктах производителя в целом. Надеюсь сей опус окажется полезным не только мне, впрочем к делу. Приятного прочтения! Немного истории: Самолет Navion был разработан во второй половине сороковых голов двадцатого века компанией North American Aviation, как легкий гражданский самолет, а также самолет первоначального обучения пилотов (известный, как L-17, модификации A, B, C). В последствии компания была куплена Ryan Aeronautical в 1947 году, однако до этого времени North American Aviation успела произвести более 1000 моделей. Данный экземпляр является глубокой модернизацией самолета 1946 г. в., с кабиной, оборудованной гласс-кокпитом и двигателем Continental GO-435 260HP. ЛТХ: Общие Экипаж — 1 чел. Вместимость — 3 пасс. Длина — 27,25 ft (8,3 m) Размах крыльев — 33,38 ft (10,17 m) Высота — 8,53 ft (2,60 m) Макс. взл. масса — 2,750 lb (1,247 kg) Двигатель — 1xContinental GO-435 260HP Точных данных о скоростях самолета с этим двигателем я не нашел, но судя по мануалу к модели: Взлетная — 70-80 MPHПосадочная (закр. выпущ.) — 75 MPHСк. касания — 55 MPHКрейсерская SL — 145 MPH TASКрейсерская 3000 ft — 151 MPH TASКрейсерская 7500 ft — 160 MPH TASКрейсерская 12000 ft — 167 MPH TASМакс. дальность на 12000 ft — 866 nm Комплектность: Распространяется в цифровом формате (скачивание), в комплекте идет 12 ливрей плюс белая, подробное руководство пользователя с таблицами скоростей и режимов двигателя (pdf), а также отсканеный POH от родного самолета. Последний, в общем то и не нужен, но лично мне было очень приятно получить реальный документ от прототипа модели. Как-то добавляет серьезности и реалистичности. Визуальная модель: Начнем мы разбор, собственно, модели, как и положено в авиации, с внешнего осмотра. Выполнена она на твердую 5. Этот самолет выглядит весьма и весьма неплохо не только при беглом осмотре, но и при приближении. Радует глаз не только добротные текстуры, выполненные в разрешении 4K, но и изобилие мелких деталей - потеки масла, потертости, служебные надписи и прочие необязательные, но придающие реализм модели мелочи. Анимированы колеса, амортизаторы, рули, элероны, фонарь кабины и т.п. Словом, эту модель приятно просто рассматривать, даже не запуская двигатель. Есть и "стояночные элементы" - тормозные башмаки и чехол на Трубку Пито. Также в комплекте идут эффекты дождя и обледенения. Впрочем хватит рассматривать модель снаружи, давайте загрузим ливрейку посимпатичней* и переместимся в кабину. Виртуальный кокпит: Как и у подавляющего большинства самолетов и вертолетов для X-Plane 10, у этого самолета нет 2D кабины, зато есть детально проработанная ВК. Первое, на что обращаешь внимание — это очень хороший обзор. Приборная панель совершенно не мешает обозревать окрестности, что, безусловно является плюсом для подобного самолета, на виду индикатор скорости и верхняя часть PFD, больше всего нужные при полетах по ПВП. Также лично мне очень понравились отпечатки пальцев на мониторах — выполнено качественно и посему добавляет самолету атмосферности. Есть тут и всякого рода царапинки, усиливающие эффект присутствия в любой модели Вообще, ВК выполнена настолько же качественно, как и внешка. CTRL MENU: Есть в этой модели и весьма приятное дополнение, под названием CTRL MENU, оно запускается нажатием на надпись [CTRL MENU] на приборной панели, справа от указателя скорости и выводит на экран менюшку, похожую на меню, присутствующие почти в каждой модели от Carenado. Кстати, прямо над этой надписью есть полезный верньер, отвечающий за громкость звуков самолета. С помощью этого меню можно установить/убрать стояночные элементы, открыть багажник (минус модели в том, что ни фонарь ни багажник не открываются снаружи, видимо на это нужно назначать кнопку), добавить/убрать пассажира в правую чашку (отображается визуально), а также добавить пассажиров, установить вес и заправить самолет. И что самое приятное — в нижней части меню указывается и суммарный вес самолета, и самое главное — центровка. Что ж, не будем медлить и загрузим самолет. Центровочка у меня получилась практически предельно задняя, а масса почти максимальная. Кстати, при загрузке самолет ощутимо приподнял нос. Но пора запускаться и мы плавно переходим к проработке систем. Системы: Начать этот раздел обзора следует с того, что у сабжа работают практически все предохранители. Я не уверен, перегорают ли они при неправильной эксплуатации, от удара молнии и т.п., но самому их отключить можно. Мелочь, а приятно. Включаем батарею и генератор, открываем топливный кран (кстати, как и в большинстве старых самолетов, одновременно двигатель может работать только от одного бака, поэтому в полете придется следить за количеством топлива в них и вовремя переключать). Далее смесь, пропеллер полностью вперед, дроссель приоткрыть, запустить топливный насос (у него кастомный звук!) и... ОТ ВИНТА! Звук запуска, как и звук двигателя весьма неплох. Не знаю, насколько они соответствую оригиналу, но раздражения не вызывают. Далее запускаем гидросистему — в этом самолете она реализована. Дело в том, что она работает от двигателя и не запустив его, вы не сможете выпустить закрылки или выпустить/убрать шасси. Есть, кстати, кнопка резервной. Надеюсь она выполняет свою функцию, иначе при остановке двигателя в воздухе станет не просто грустно, а очень-очень печально. Но вернемся в кабину и рассмотрим дисплеи установленного в нашем самолете Garmin GDU 620 Дисплеи сделаны качественно, в высоком разрешении. На PFD выводится вся необходимая информация о полете и с помощью него же и настраивается. Сам дисплей довольно большой, как и кнопки, поэтому информацию с него не только удобно читать, но и вводить в полете без зума. MFD стандартен — уменьшается/увеличивается масштаб карты, верньером меняется режим отображения (круг, полукруг), кнопками под дисплеем — информационное наполнение (FIX, VOR, NDB, APT, TCAS). Кстати, в руководстве указывается, что авионика "похожа" на оригинал, но не является его точной копией. Впрочем ЛЗП на экран выводится и в целом удобно, хотя отображения собственно карты и не хватает. Но будем надеяться на обновления. О работе двигателя мы можем судить по еще одному дисплею — Electronics International MVP-50 Engine Monitor. На него выводится вся необходимая информация, впрочем, полностью законченным его назвать нельзя, в нем работает только верньер, с помощью которого мы можем просмотреть показатели EGT CHT каждого отдельного цилиндра. Но, честно говоря, мне показалось, что той информации, что выдает дисплей на данный момент, более чем достаточно. Здесь есть стандартные MAP и RPM, а также угол наклона лопастей пропеллера, Температура и давление масла, расход топливо и многое другое. Помимо всего вышеперечисленного в данном самолете присутствует индикатор угла атаки и набор авионики — GNS430 (дефолт, 10.30+), COM/NAV Garmin SL30 (кастом, со встроенным DME), Трансподер Garmin GTX327 (кастом, с указателем OAT и таймером). Прискорбно, но ADF в этом самолете я не обнаружил. Есть и автопилот — S-Tec 55. На нем стоит остановиться поподробней. Помимо стандартных, так сказать дефолтных функций, в нем есть еще одна, это перехват управления у автопилота. Нажимаем и держим во время полета тумблер TRIM (слева от автопилота, можно назначить кнопку), меняем тангаж/крен, отпускаем. Самолет поддерживает те тангаж и крен, которые мы установили. Разумеется, работает только в режиме стабилизации. Стоит переключить автопилот в режимы HDG, ALT и т.д. и он начнет думать сам. Что ж, с системами, в целом, мы разобрались, давайте попробуем полетать. Динамика: Сразу бросается в глаза, что стоит только отпустить тормоз и самолет сам начинает двигаться. Я не знаю, так ли у оригинала, но сие, на мой взгляд, не есть очень хорошо. Впрочем рулит самолет неплохо. Что еще стоит добавить — почему-то, когда приоткрываешь дроссель, двигатель реагирует на это с некоторой задержкой, как турбовинтовой, на закрытие реагирует без задержки. Причем если даешь полный газ, то задержки нет. Странно... может мне просто стоит перезагрузить X-Plane, а лучше вообще комп? =) Но продолжим. Практически при максимальной массе самолет уверенно оторвался на 67 MPH, на штурвал реагирует ровно, без рывков, но достаточно чутко. По режимам какая-то непонятка — в руководстве написано, что в наборе нужно держать 2200 RPM и 26-27 MAP, я полностью убрал шаг винта, но ниже 2293 обороты двигателя не опустились. При этом, там же, в таблице крейсерских режимов указаны три варианта оборотов — 2750, 2600 и 2400. Где-то меня обманывают. Ладно, хрен с ним, с набором, посмотрим, как пепелац ведет себя на крейсерских режимах. Набираем 5000. На высоте прописанные режимы самолет держит, но расход меньше заявленного в таблицах. При 20,5 MAP и 2600 RPM — 8,8 GPH против 11,2 по таблице и скорость 139 MPH против 144 MPH по таблице. Но это ерунда, есть другой косяк — в горизонтальном полете самолет летит, опустив нос вниз на 2-3*. На орге есть таблетка, не критично, но все равно неприятно. А вот при управлении на руках, на снижении и посадке, сабж ведет себя любо-дорого. Очень легко триммируется, выдерживает установленные режимы, даже в болтанке управлять им одно удовольствие! Звуки: В целом, впечатление положительное. Звук двигателя приятен на слух, как и звук стартера, при изменении режимов двигателя изменяется плавно. Очень много кастомных звуков (закрылки, топливный насос, выпуск/уборка шасси и т.д.), но есть и дефолтные, например звук касания. Если судить по пятибалльной шкале, я бы поставил 5— Свет: Свет хорош, у меня нареканий не вызвал, как снаружи, так и внутри. В ВК регулируется яркость дисплеев, подсветки приборной панели, кнопок и лампы на фонаре (светит в основном на задние сиденья, но часть света попадает и на приборную панель). Разве что несколько странным показалось размещение посадочных и рулежной фар — посадочные находятся на основных опорах шасси, а рулежная на фюзеляже. Но кто знает, может так оно и у реального самолета? Подводя итог: Самолет весьма и весьма неплох, я бы поставил его на одну ступеньку с Carenado. Безусловно порадовала добротная ВК, кастомные звуки и авионика, реализация гидравлической системы, добротная модель со множеством мелочей, множество ливрей. Несколько огорчила недоработанная динамика. Если судить по пятибалльной системе, то моя оценка была бы 4+. Таблетка, это, конечно, хорошо, но огорчает то, что ее сделал один из пользователей, разработчики же вопрос проигнорировали, что однозначно говорит не в их пользу. И вообще, судя по их ветке на орге, они не слишком активны в переписке с покупателями. Покупать или нет — решать, конечно, вам, но лично я не жалею потраченных денег. Самолет сам по себе красив, очень элегантен и при этом обладает продвинутой авионикой. Лично я предпочитаю будильники, однако подобного самолета, эдакого компромисса между олдскульным и хай-тек крафтом мне в ангаре и не хватало. =) Где купить: vFlyteAir — $21.95 simMarket — EUR 19.68 store.x-plane.org — $21.95 *Ливрея, использованная в обзоре, в комплект не входит. Ее можно скачать на орге и она, как я понял, является окраской прототипа с которого и создавался сей эйркрафт. Почему ее не добавили в комплект, я так и не понял. Удачных полетов и мягких посадок!
  2. Доброго времени суток, коллеги. Решил сделать себе подарок на НГ и обновить свой парк самолетов. Присматриваюсь к машинам vFlyteAir, в частности очень интересует Ryan Navion и PA-28 Arrow. У меня нет ни одной машины от этого разраба и несколько смущает пара моментов. Во-первых ничего не известно по динамике, во-вторых у Райана, непонятно какой свет в ВК, а судя по видео на ютубе у "Стрелы" не особо хорош. Ну и не очень нравится проработка самой кабины у обоих аппаратов - слишком уж все вылизано, они оба, как с салона прилетели. К тому же у Райана гласс-кокпит - насколько он проработан? Ну и крайний, наверное традиционный вопрос - что у них с системами? Дефолт или есть какие-нибудь фишки. Описание на Орге довольно скудное, а западным ревью я как-то не очень доверяю. Буду благодарен, если владельцы сделают кратенький обзор. С Новым Годом всех! P.S.: Также посматриваю на Grumman Tiger - красив, собака, но какая-то ВК простенькая. Ни царапин тебе на приборке, да и приборы пластиковыми выглядят.
×