Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'vfr'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Правила форума
    • Правила форума
    • Новости форума
    • Связь с администрацией
  • Авиасимуляторы от Microsoft и Lockheed Martin
    • Prepar3D v4.x и Flight Sim World
    • Prepar3D и Flight Simulator X
    • Microsoft Flight Simulator 2004
    • Общие утилиты
    • Полеты онлайн
    • Уголок навигатора
  • Laminar Research X-Plane
    • X-Plane общий форум
    • X-Plane 11
    • X-Plane 10
    • X-Plane 9
    • Конструкторское бюро X-Plane
  • Флудильня
    • Мужской клуб
    • Новости
    • Реальная авиация
    • О жизни нашей
    • Юмор
    • Праздники и поздравления
    • Встречи, симмеровки
  • Мультимедиа и ссылки
    • Стримы
    • Фотографии
    • Скриншоты
    • Видеоролики
    • Полезные ссылки
  • General Aviation
    • Общая информация и предложения по развитию раздела
    • Самолёты и вертолёты
    • Сверхлёгкие летательные аппараты и планеризм
    • Сценарии и дополнения
    • Общие сведения для полётов ПВП и ППП
    • Соло и групповые полёты онлайн
    • Скриншоты и зарисовки
  • Авиадокументация (карты, документы)
    • Карты, схемы
    • Документация
  • Конструкторская
    • Панели и приборы
    • "Железные" кокпиты
    • Моделизм
  • Прочие авиасимуляторы
    • ИЛ-2
    • DCS World
    • Lock on
    • World of Warplanes
    • War Thunder
    • Aerofly FS
    • Flight Gear
  • Прочие симуляторы и игры
    • Euro Truck Simulator
    • American Truck Simulator
    • Formula 1
    • Train Simulator
    • Trainz Railroad Simulator
    • Разные игры
  • Hard & Soft
    • Новости и информация
    • Помогите собрать компьютер
    • Мир Windows
    • Мир Unix&Linux
    • Мир Macintosh
    • Мобильный софт
  • SimMarket.com & Simrussia.com
    • Новинки магазина
    • Полезная информация и прочие вопросы
    • Конкурсы
    • Обзоры продуктов
  • Форум поддержки продуктов (Commercial support forums)
    • Digital Design support
    • Mad Flight Studio support
    • UUDD Domodedovo support
    • RU Scenery Design
    • JustSim Support
    • xEnviro support
    • Sky Flyer Hangar support
  • Форум поддержки проекта ТУ-2x4
    • Документация
    • проект ТУ-2x4 для FS 2004
    • проект ТУ-2x4 для FSX

Calendars

  • Общий
  • Events Vatsim
  • Events IVAO
  • Распродажи

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests

Found 2 results

  1. ПоршневикЪ

    Aéropostale

    В этой теме я попробую полетать маршрутами этой авиакомпании на аутентичных самолетах. Симулятор — X-Plane 10. А сейчас немного истории из все той же вики: Карта маршрутов. Итак, время действия — 1930 год, апрель месяц. Место действия — Франция, Тулуза и далее везде. Поехали. И еще одно — дабы попробовать восстановить дух тех времен, а также обчитавшись Экзюпери, я попробую заодно в этом топике пографоманить. Итак, первый лег — Тулуза-Малага. Промежуточные посадки — Периньян, Барселона, Аликанте. Общее расстояние 1185 км. Первая честь первого лега. Вылет в 6.00 местного, оно же zulu, бак — полный, полезная загрузка — 500 кг. Аэропорт Toulouse Montaudran. В настоящий момент закрыт, заброшен, а район этот осваивается для постройки квартир. Но сейчас у нас начало 30-х годов, компания Aeropostale процветает, осваивает новые маршруты и мы гоним самолет по первому легу. Итак, самолет заправлен, загружен, проверен и готов к запуску. Отрыв. На небе не облачка, хотя по сводкам, впереди нас ждет оверкаст. А пока набираем 1000 м с курсом взлета и вперед, на восток! На навигационные приборы пока не смотрю — видимость прекрасная, а практически весь полет до Периньяна у нас идет вдоль железной дороги и шоссе (справа). Будем лететь по ним. А вот и первые облачка. Идем над шоссе, а справа у нас живописное озеро Ретеню де л'Эстрад. Вот его фото в реале. Тучки сгущаются, а мы потихоньку карабкаемся на 1500 м. Над облаками солнце засияло с новой силой и панель приборов заиграла веселыми красками. А через 10 минут облачность поднялась выше. С одной стороны надо бы и мне карабкаться, но судя по сводкам над побережьем плотный оверкаст и пробивать его без нормального авиагоризонта то еще удовольствие. Решено — пока есть возможность, держим 1,5 км. А пассажиры с тревогой рассматривают облака — это вам не Эйрбас, у него ПОС, кроме обогрева карбюратора, нет и обледенеть моментом можно. Проходим над аэродромом Каркасон. А вот так он выглядит сейчас. Справа появляются отроги восточных Переней (Перенеев?) и виден замок Каркасон, построенная еще в галло-римский период. Наше время. А потом у меня подгрузилась погода. Облачность на снижении пробивать мне все равно придется =). А вообще, летать на подобных самолетах над облаками то еще удовольствие. Главное неудобство в отсутствии нормального АГ. Линия горизонта размыта, указатель крена и скольжения без рисок, поэтому положение самолета по оси крена приходится контролировать комплексно — по индикатору крена и компасу. К тому же практически невозможно определить угол сноса, а снос у меня есть — чувствуется по поведению самолета. Но впереди береговая линия, причем с заливами и бухтами — как-нибудь да сориентируемся =). По расчетному времени под нами очередной аэродром Lezignan. Но мы его не увидим ибо "Облака, белокрылые лошадки!" Cквозь дыры в облаках худо-бедно ведем визуальную ориентировку. По крайней мере с курса не сбились — сейчас прямо над железной дорогой. Осталось найти место, что несколько проблематично — сила и направление ветра непостоянны, временами начинается болтанка. А впереди уже видно Средиземное море, а значит пора снижаться. Вот она, веселуха. И как назло, начало люто кидать... Вышли к ППМ километрах в 5 севернее. На 1 час система прудов Баж-Сижан, Айроль и Бер. Потихоньку разворачиваемся и идем вдоль побережья. Заодно ловим NDB аэродрома прибытия. Распогодилось. Нормальные такие у них пруды тут. А мы то, дураки, подобные водоемы водохранилищами называем... То ли нам подсунули поддельного бортрадиста, то ли одно из двух, но NDB так и не поймалось. Хотя в данный момент это не критично — идем вдоль шоссе, потом рядом опять появится ветка железной дороги, а там и сам Периньян. Как-нибудь доковыляем =). А вот эти самые пруды в реальности. Внушает, однако! Бортрадиста починили и теперь мы, перестав вертеть головой, ориентируемся по NDB. А вот, кстати говоря и железка появилась! Периньян — наша первая посадка. Разворот со снижением. Касание. Заруливаем к... гм... терминалу. С дебютом меня!
  2. Доброго времени суток, коллеги и сочувствующие! Сегодня в меню довольно вкусное блюдо и имя ему Бобер. Цельнометаллический, с звездообразным двигателем внутреннего сгорания, аутентичной авионикой, вкусной визуалкой и многим, многим другим. Но не будем размениваться на нежности, а приступим. Надеюсь, время потраченное на этот обзор не будет считаться потраченным впустую. Предыстория Честно говоря, я не считаю, что этот самолет нуждается в предыстории. Практически любой человек, мало-мальски разбирающийся в авиации хоть что-нибудь о нем, да слышал, как слышал об Ан-2, DC-3 и прочих столпах мировой авиации. О его надежности и выносливости рассказывают легенды, его изображения можно встретить на кружках, футболках, в рекламе. Этот самолет частенько снимают в различных фильмах... Словом, DeHavilland DHC-2 Beaver навряд ли нуждается в представлении. Впрочем, интересующиеся могут довольно почитать о нем в википедии, где достаточно точно и подробно все написано. А остальные могут насладиться песней, посвященной этой замечательной машине: Комплектность Модель с колесным шасси (возможность установки обычных и увеличенных "тундра" шин) Модель на поплавковом шасси Модель на амфибийном шасси Комплект мануалов в формате PDF (Pilot Notes, Normal and Emergency Procedures, Limitation Operation and Performance, Autopilot STEC-50) 7 унифицированных ливрей, подходящих к колесной и амфибийной моделям 2 ливреи для поплавковой модели Визуальная модель Визуалка, на мой взгляд, сделана просто идеально. Ни у одного самолета, включая модели от Каренадо я не видел такого внимания к деталям. Каждая мелочь, каждая заклепка прорисована. Открываются передние и задние двери с обоих сторон, присутствуют стояночные элементы, после их уборки в кабине появляется пилот. Сразу оговорюсь — графика у меня не на максимале, поэтому некоторые текстуры размыты. Виртуальный кокпит Тут тоже — выше всяких похвал. Как только оказываешься внутри, понимаешь, что ты оказался в кабине старого, заслуженного самолета. Пусть царапанного, но рабочего. С древней, но надежной авионикой, которой не страшны не пыль, ни влага, ни трескучие морозы. А лучше не читайте эту муть, а просто посмотрите скрины ниже =). Кстати, как и положено любой хорошей модели, штурвал здесь убирается. Практически все кнопки в кабине нажимаются, рычаги двигаются, предохранители выщелкиваются. Исключение составляют разве что ремни безопасности, горловина маслобака, да триммера. Триммера анимированы, находятся на потолке кабины, но двигаются только кнопками. Салон есть в трех модификациях — пассажирский, грузопассажирский, грузовой. На скринах ниже — соответственно. Пожалуй единственный минус ВК состоит в том, что грузовая кабина пустая. Когда там стоят кресла, это выглядит еще нормально, но обозревать абсолютно пустое пространство... На мой взгляд, разработчики могли бы добавить каких-нибудь коробок, как это сделано в грузовой версии Каравана от Каренадо. Есть также и меню переключения видов (что, конечно, не удивляет, но тем не менее приятно): А есть и вещь, которую довольно редко встретишь в моделях для симулятора — когда переключаешься на любой пассажирский вид, в кресле пилота появляется пилот (работает только для пассажирской и грузопассажирской версии салона)! Весьма полезно для атмосферных скринов из кабины, а также видеороликов. Да, забыл упомянуть — при изменении салона, добавляются дополнительные виды. В грузопассажирском второй ряд кресел слева и справа, в пассажирском то же самое плюс с крайнего заднего дивана. Системы Как я уже упомянул выше, все CB выщелкиваются и завязаны на соответствующие системы, запуск двигателя происходит абсолютно также, как он происходит и в реальном самолете. Включаем массу, генератор, переключаем топливный кран на один из баков, смесь и шаг винта полностью вперед, ручным впрыском впрыскиваем топливо в цилиндры, ручной помпой качаем топливо до 5 psi, после этого включаем электронасос и запускаем стартер. После нескольких оборотов винта переводим рукоятку магнето в положение "Both". Конечно, можно запустить и без этой мороки, но так ведь интересней, правда? Далее есть такая полезная штука, как подогрев двигателя. Если вы не желаете ждать, пока движок прогреется, можно просто нажать соответствующую кнопочку в меню (скрин ниже) и вуаля — масло и головки цилиндров уже нужной температуры, можно запускаться и рулить. Также нелишним будет упомянуть и еще одну полезную фишку модели — Aircraft Docking. При ее включении самолет можно перемещать по земле и воде с помощью осей джойстика X и Y. Неважно, запущен двигатель или нет. Естественно, если джойстик в нейтральной позиции, самолет никуда не двигается, независимо от ветра, уклона и т.п. Очень удобно для причаливания "на веслах", запуска, прогрева и опробывания двигателя на воде. Ну и заодно через это меню можно открыть/закрыть двери, изменить компоновку салона и установить ограничение высоты волн (только для амфибийной и поплавковой модели), а заодно установить/убрать стояночные элементы. Третья менюшка вызывает на экран 2D окошко автопилота. Это своеобразный костыль, т.к. его панель находится внизу и без этого окна пользоваться автопилотом несколько неудобно. Сам автопилот простейший, но как я понимаю, полностью повторяет оригинал. Он может выдерживать заданный тангаж/крен (режим "stabilize", включается кнопкой "on/off"), регулировать крен рукояткой посередине, выдерживать текущую высоту ("alt" задатчика высоты здесь нет, поэтому именно текущую, а не заданную), также присутствуют режимы "hdg" "nav", "apr" и "rev". Про крайние четыре, как мне кажется, рассказывать не нужно, они есть даже в дефолтных моделях. А вот GPS, в отличии от дефолтных моделей, в нем нет. Карту, часы, компас и штурманскую линейку в руки, и вперед ;-). Загрузчика в данной модели, к сожалению, тоже нет. Однако в мануале указаны предельные вес и центровка, так что проблем с этим быть не должно. Динамика Ну что же, с системами мы худо-бедно разобрались, пора, собственно, переходить к полету =). Уберем стояночные элементы, прогреем заранее двигатель, чтобы не терять времени, и вперед! В амфибийном варианте рулить на данной модели одно удовольствие — прекрасно слушается руля, замечательный обзор из кабины, что по земле, что по воде. То же самое касается и поплавковой версии на воде. А вот с колесной версией, особенно у неподготовленного человека, могут возникнуть некоторые проблемы. Сделано руление попроще, чем на том же Ан-2 от RedEyes, однако все равно рулить на нем несколько тяжелее, чем на самолете с передней опорой, особенно в сильный и порывистый ветер. Ну что ж, мы в воде, закрылки на взлетном, двигатель прогрет и опробован, посадочные фары, стробоскопы включены, водные рули, шасси убраны. Как говорится, тапка в пол и полетели! На взлете, надо сказать, самолет довольно сильно сносит влево, нужно не забывать парировать, но взлетает быстро и легко даже с максимальным весом. В полете ведет себя естественно — чувствуется, что ведешь не Боинг, но при этом и не 150-ую Сессну. Триммируется, при определенном навыке, легко, режимы двигателя выдерживает, словом, самолет очень приятен в обращении. Высоко я подниматься не стал, ибо мне лететь пять минут, но на высоте он также ведет себя хорошо — проверено. Вообще, лично мне на этом самолете не хочется пользоваться автопилотом, настолько приятно его именно вести, а не сидеть и любоваться видами. Кстати говоря, швартовочные тросы на крыльях в полете, как и положено, болтаются =). С выпущенными закрылками на скорости около 70 MPH самолет снижается с тангажом -10* — -12*, так что сядет он как и положено Биверу, в любую лужу, на любую полянку. Скорость касания — 60 MPH, причем это далеко не предел. Не особо напрягаясь я садился на этой модели и со скоростью в 50 MPH! Ну и аккуратно швартуемся с помощью того самого плагина =). Свет и звук Эти составляющие модели тоже выполнены на самом высоком уровне. 90% звуков кастомные. Щелчки переключателей, звуки закрылков, верньеров и переключателей радио — практически все кастом, причем очень хорошего качества. Звук двигателя... про это бесполезно рассказывать, его просто нужно слышать. Если вы любите старые самолеты, любите звук их двигателей, то вам абсолютно точно понравится, я обещаю. Без глюков, без посторонних шумов, плавный, без обрывов. Свет тоже шикарен. Как внешний: Маячок на крыше именно крутится, это видно по отсветам. Так и внутренний: Есть дополнительная лампа, сильно помогающая при запуске в темное время суток: Интенсивность подсветки приборов и освещения салона меняется (на скринах выкручена на максимум). Где купить simMarket — EUR 26.95 org.store — $29.95 Steam — 499 руб. (Россия) — снят с продаж. Итог С полной уверенностью могу сказать, что самолет стоит своих денег до копейки. Если вы любите старые самолеты, полеты в глушь, тщательно выполненные визуальную модель и ВК, проработанные звуки и летную модель, системы отличные от дефолта — данный самолет безусловно ваш выбор. Из минусов могу назвать только отсутствие дождевых капель и замерзания на лобовом стекле, отсутствие системы отказов, пустой салон в грузовом варианте и отсутствие модели с лыжным шасси. Ну и почему-то разработчики забыли добавить звук ручной топливной помпы. Остальное все есть и даже в избытке. На этом все. Коротких вам взлетов и мягких посадок! ;-)
×