Jump to content
DayWalker

Компания SpaceX публикует детали крушения ракеты Falcon 9

Recommended Posts

Компания SpaceX публикует некоторые детали крушения ракеты Falcon 9 при посадке на плавающий космодром

 

post-271-0-24213100-1421573706.jpg

 

Вчера утром компания SpaceX в лице Элона Маска, ее основателя и руководителя, поделилась с общественностью некоторыми деталями произошедшего 10 января 2015 года крушения первой ступени ракеты-носителя Falcon 9R, которое произошло при попытке посадки ракеты на площадку специального плавучего космодрома, находившегося почти посреди Атлантического океана. На опубликованных снимках и видео четко видно, что ракета Falcon 9 все же справилась с выполнением своей задачи, добравшись и попав в посадочную площадку. Но посадка была выполнена на большой скорости и под критическим углом наклона, почти в 45 градусов, самой ракеты, что привело к крушению и последующему взрыву.

 

post-271-0-70541500-1421573706.jpg

 

Напомним нашим читателям, что попытка посадки первой ступени ракеты Falcon 9 является первой подобной попыткой за всю историю космических полетов. После запуска ракеты-носителя Falcon 9, она доставила в космос грузовой космический корабль Dragon, который отправился в сторону Международной космической станции. Тем временем самая большая часть ракеты, ее первая ступень, совершила управляемый спуск к поверхности Земли, где она предприняла попытку произведения посадки на площадку, установленную поверх судна-робота.

 

post-271-0-17757900-1421573707.jpg

 

Традиционно, первые ступени ракет-носителей падают в океан или на поверхность в пустынных районах Земли, полностью разрушаясь при этом. Но, если заиметь возможность безопасно садить эти части ракет на Землю с минимальными их повреждениями, то это позволит использовать повторно большую часть их конструкции и дорогостоящие двигатели, которые будут нуждаться в незначительном ремонте и профилактике. Это, в свою очередь, позволит сделать космические запуски намного дешевле и поставит компанию, владеющую подобной технологией, в более выгодное положение по сравнению с конкурентами.

 

post-271-0-70203500-1421573707.jpg

 

Согласно результатам расследования, проведенного специалистами компании SpaceX, им уже достоверно известно, что именно послужило причиной катастрофы. Этой причиной послужил недостаточный запас гидравлической жидкости в системе управления гиперзвуковыми рулями-стабилизаторами, которые служат для снижения скорости спуска ракеты и для управления направлением ее полета. Все дело заключается в том, что компания SpaceX использует не замкнутую гидравлическую систему, а открытую, в которой отработавшая свое гидравлическая жидкость просто сбрасывается за борт. По всей видимости, системе управления во время спуска пришлось маневрировать достаточно сильно и запаса гидравлической жидкости хватило лишь на спуск, а к моменту посадки баки с жидкостью уже были пусты.

 

Согласно планам компании SpaceX, следующий запуск ракеты Falcon 9 с попыткой посадки будет произведен через две-три недели. И емкость баков с гидравлической жидкостью будет увеличена настолько, что ее запаса должно с гарантией хватить на посадку даже в самых сложных условиях.

 

Источник

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

...

Традиционно, первые ступени ракет-носителей падают в океан или на поверхность в пустынных районах Земли, полностью разрушаясь при этом. Но, если заиметь возможность безопасно садить эти части ракет на Землю с минимальными их повреждениями...

 

post-271-0-70203500-1421573707.jpg

 

Да, не хилые такие "минимальные" повреждения. :icon_mrgreen:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот гемор придумали. А технически нельзя "отстыковать" нижнюю часть с двигателями и спустить на парашюте ? Я конечно представляю, как вы меня сейчас начнете долбать, но если бы я пару лет назад предложил такую идею... Первую ступень САМОСТОЯТЕЛЬНО посадить  на маленькую (сравнительно) плавучую платформу . Да так мягко,что бы эту ступень можно было снова запустить...Вы бы меня били бы сильнее и посоветовали бы сходить к коллеге психиатру.  

 

Мне вообще не понятно . Ну летит эта дура строго вертикально , двигунами тормозит ..Но все таки бьется об поверхность этими же самими двигателями . Или как ?

Edited by Budsvo

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот гемор придумали. А технически нельзя "отстыковать" нижнюю часть с двигателями и спустить на парашюте ? Я конечно представляю, как вы меня сейчас начнете долбать, но если бы я пару лет назад предложил такую идею... Первую ступень САМОСТОЯТЕЛЬНО посадить  на маленькую (сравнительно) плавучую платформу . Да так мягко,что бы эту ступень можно было снова запустить...Вы бы меня били бы сильнее и посоветовали бы сходить к коллеге психиатру.  

 

Мне вообще не понятно . Ну летит эта дура строго вертикально , двигунами тормозит ..Но все таки бьется об поверхность этими же самими двигателями . Или как ?

Спуск на парашутах не гарантирует такой же мягкости приземления. Движками там ничего не бьётся - выпускаются посадочные опоры.
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Плюс ко всему посадка с парашютами не гарантирует такой точности, да и вес самих парашютов может достигать 15% от общего, а тут уже прямая конкуренция с автоматической посадкой с её дополнительными ~ 20% топлива, но с несоизмеримой точностью и мягкостью приземления.

Edited by Rost
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Плюс ко всему посадка с парашютами не гарантирует такой точности, да и вес самих парашютов может достигать 15% от общего, а тут уже прямая конкуренция с автоматической посадкой с её дополнительными ~ 20% топлива, но с несоизмеримой точностью и мягкостью приземления.

Фантастика . Грубо говоря он приземляется , как посадочный лунный модуль, на специальные опоры ? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Грубо говоря он приземляется , как посадочный лунный модуль, на специальные опоры ?

Можно сказать и так (центр тяжести выше, в этом весь риск и трудности).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно сказать и так (центр тяжести выше, в этом весь риск и трудности).

Вот это и ввело меня в затруднение. Как то не думал , что такую "сигару" на земле  можно посадить на "лапки". 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот это и ввело меня в затруднение. Как то не думал , что такую "сигару" на земле  можно посадить на "лапки".

Основной вес приходится на двигатели, так что посадка более чем возможна.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Основной вес приходится на двигатели, так что посадка более чем возможна.

 

Да, это вам не вертолет, но похоже и у этой сигары ЦТ не на много выше точки приложения энергии, или как там она у ракетчиков называется?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Основной вес приходится на двигатели, так что посадка более чем возможна.

Посмотрим на вторую попытку. Вообще конечно земля это не Луна. Про притяжение я не говорю. А вот  ветерок,  да еще над морем-океаном. Чувствуется в этом проекте какая то нестабильность. 

Edited by Budsvo

Share this post


Link to post
Share on other sites

У них тоже бывает...

 

Американская ракета Falcon 9 с грузовиком Dragon компании SpaceX, стартовавшая к МКС, взорвалась на третьей минуте после взлета. 

Пуск состоялся в 17:21 мск с космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида, США). Dragon должен был пристыковаться к международной космической станции во вторник, 30 июня. Корабль вез на станцию около двух тонн грузов, в частности, продовольствие, оборудование и материалы для научных экспериментов. Затем, спустя несколько недель, грузовик должен был вернуться на Землю с результатами экспериментов и прочим грузом.

С лэнты

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну наконец-то получилось.

Ракета-носитель Falcon 9 американской частной компании SpaceX с 11 телекоммуникационными спутниками успешно стартовала с космодрома на мысе Канаверал, штат Флорида. Трансляция запуска, ставшего первым после аварии в июне 2015 года, велась на сайте компании.

Запуск состоялся в понедельник, 21 декабря, в 20:29 по местному времени (04:29 мск вторника). В расчетное время многоразовая первая ступень отделилась от ракеты-носителя и впервые в истории успешно вернулась на Землю. Планировалось, что она приземлится на базе ВВС США на мысе Канаверал в 10 километрах от места старта.

Позднее в SpaceX сообщили, что все 11 спутников успешно выведены на орбиту.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что же, Илона Маска можно поздравить - похоже, череда неудач закончилась.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наконец-то у нас обратили на это внимание:

Основная задача России в гражданском космосе — удешевить запуски космических кораблей. Такое заявление в интервью телеканалу «Россия 24» сделал вице-премьер Дмитрий Рогозин.

«Если у нас спросят, в гражданском космосе какая главная задача, я скажу — это не Луна и не Марс, главная задача — это дешевый космос. Конкуренты нам на пятки наступают, и мы ищем решение, которое позволит нам сделать запуски наших космических кораблей намного более дешевыми. И эти решения будут, конечно, найдены», — пообещал Рогозин (цитата по «РИА Новости»).

Вице-премьер также обратил внимание и на деятельность Илона Маска. «Посмотрите, что миллиардер Маск делает со своими проектами. Это очень интересно, это хорошо сделано, и мы с уважением относимся к такой работе», — цитирует Рогозина Bloomberg.
 


http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5683ba3c9a7947320104ea9b

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну в этот раз "почти получилось".  Но и бахнуло зачётно.  

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Конец истории возвращаемых ступеней Фалькон-9?

http://www.floridatoday.com/story/tech/science/space/spacex/2016/05/16/landed-spacex-rocket-suffered-max-damage/84454230/

Вкратце: после посадки ступени сильно повреждены и нужно овердофига дополнительных испытаний....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Конец истории возвращаемых ступеней Фалькон-9?

http://www.floridatoday.com/story/tech/science/space/spacex/2016/05/16/landed-spacex-rocket-suffered-max-damage/84454230/

Вкратце: после посадки ступени сильно повреждены и нужно овердофига дополнительных испытаний....

Не думаю, что так просто всё закончиться. ИМХО будут допиливать :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не думаю, что так просто всё закончиться. ИМХО будут допиливать :)

Допиливать будут, икто Маску просто так 400 лямов бюджетных денег не спишет. В конечном итоге, ИМХО, будет как с Шаттлами - вместо технического обслуживания по возвращении (как планировалось) будет полноценный капитально-восстановительный ремонт с заменой части систем (как получилось в реальности).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Допиливать будут, икто Маску просто так 400 лямов бюджетных денег не спишет. В конечном итоге, ИМХО, будет как с Шаттлами - вместо технического обслуживания по возвращении (как планировалось) будет полноценный капитально-восстановительный ремонт с заменой части систем (как получилось в реальности).

Ну тоже вариант. Хотя можно объявить это прорывом, а самим пилить новый Флакон, который будет соответствовать требованиям. Впихнуть туда двигатель на СПГ и вперёд...

Share this post


Link to post
Share on other sites

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1128071823923229&id=100001612675483

Макаронный монстр Илона Маска

Мой юный читатель! Конечно же, ты ходишь в секцию ракетомоделирования, и тебе интересно, почему же русские инженеры ржут аки кони с этого канадского поца Илона Маска – в инженерном смысле, а не в смысле ловкого жулика, по плечо запустившего Невидимую Руку Рынка в американский бюджет. (И оставался бы он в американском бюджете, как и его покровители из Конгресса, и бог бы с ними, с голубыми (во всех смыслах) воришками, но мы поговорим о, собственно, инженерных нюансах, о которых не принято помнить в эпоху квалифицированных потребителей).

Сначала скучно.

Ракетостроение, как отрасль машиностроения, вбирает себя знания и технологии металлообработки, материаловедения, приборостроения, математического моделирования, дефектоскопии и проч., каждый писк в этой индустрии защищён патентами, зачастую зонтичными, все детали, узлы и изделия многократно испытываются на сверхдорогостоящих стендах, со своими требованиями, ограничениями, допусками и посадками, эти знания накапливаются годами и десятилетиями, весь этот комплекс стоит даже не сотни миллиардов, но триллионы долларов, государственные триллионы, триллионы из кармана американского народа.
Но если у вас, как государственного лоббиста, есть триллионная НАСА, которая, как государственная организация, подотчётна куче строгих докторов-аудиторов, а воровать вам ну очень-очень хочется, то надо придумать какой-то сверхдорогой проект, который, как жабу через соломинку, можно будет раздувать на бирже, попутно выкачивая деньги из бюджета.

Для этого вы:
- нанимаете болтливого чувака с блестящими глазами,
- нанимаете команду пиарщиков, дезигнеров и прочих сколь энергичных, столь и беспринципных,
- регистрируете частную компанию в Калифорнии, причём эта private company не обязана раскрывать нюансы своего финансового здоровья (гыгы),
- сливаете в эту шарагу: патенты, технологии, готовые проекты, техническую документацию (тысячами томов и сотнями тысяч чертежей – но поскольку это есть самая бесстыжая приватизация государственной интеллектуальной собственности на сотни миллиардов долларов из народного кармана, то вы объявляете болтливого чувака супер-пупер Изобретателем) и готовые трудовые коллективы настоящих изобретателей (это важно – целыми командами) напрямую из НАСА,
- проталкиваете через Бюджетный комитет Конгресса идею, что таким образом вы снижаете нагрузку на бюджет НАСА, особенно на его пенсионные статьи (мы же помним, что персонал НАСА – самые крутые инженеры – постепенно стареет?),
- вы обеспечиваете новорождённой шараге техническое, технологическое, патентное сопровождение, подключаете военных, разведку и контрразведку, затыкаете рты сотням и тысячам владельцев патентов, вы затыкаете рты десяткам и сотням журналистов, которые внезапно понимают, куда лучше никогда в жизни не пытаться «копать», иначе уволят нахер с волчьим билетом, вы подключаете к Гениальной Компании Уникального Вдруг Внезапно Из Ниоткуда Возникшего Гениального Изобретателя десятки и сотни первоклассных медиа,
- вы обеспечиваете Уникальному Гениальному Коллективу Молодых И Дерзких десятки и десятки заказов на рынке спутниковых услуг (ага, каждый, любой желающий может зайти туда, где пасутся четырёхзвёздные генералы и загорелые конгрессмены с благородной сединой),
- вы договариваетесь с биржевиками, брокерами, рейтинговыми агентствами, банкирами, со всей этой волчьей стаей, чтобы они «куда надо смотрели, а куда не надо не смотрели, снег башка попадёт, совсем плохо будет, докторов пришлют, из окна можно случайно выпасть, подавившись маслинкой, изнасиловать в полёте горничную – услуги джеймсбондов на выбор»,
- но вы же не можете развернуть производство ракет непосредственно на мощностях НАСА, поэтому вы помогаете новоиспечённой команде найти заводы (целую кооперацию – это десятки и десятки частных, полу- и полностью государственных компаний, зачастую из ведомства Пентагона) с аэрокосмическим бэкграундом, где можно будет клепать ракеты по проектам, слитым (безвозмездно, т.е. даром) из НАСА),
- и – вишенкой на торте – вы всем обещаете, что вы не просто делаете ракеты (это же может делать НАСА – и ради чего городить огород?) – вы обещаете, что вы делаете Уникальную Программу, ПРОРЫВ В БУДУЩЕЕ!!11одинадын – многоразовые ракеты с посадкой на планету Земля! Ура, победа, Голливуд ловит множественные оргазмы.

Если вы это всё можете провернуть в течение нескольких месяцев, то вы – из команды хозяев Америки, не меньше. Итак, всё готово к разводу лохов, все готовы, заряжены, разряжены и возбуждены.
Но это же, мать их, ракеты! Это же факиншит, планета Земля! А на ней гравитация, законы природы и разные мелкие инженерные ограничения.
Какие же?
Это геостационарная орбита, куда надо «вешать» спутники.
Это орбита МКС, куда пролоббирована (ну, это же каждый может, да?) доставка грузов грузовиками и, в перспективе, астронавтов – живых человеческих людей. (При этом государственной НАСА предложено покупать услуги частной private company, которая – см. выше – не обязана отчитываться о структуре финансовых потоков, акционерах и проч. – какая прелесть, не правда ли?).
Это габариты и средняя масса телекоммуникационных и военных спутников - несколько тонн, как минимум (не микроспутниками же заниматься? Все серьёзные люди, работаем по-серьёзному).
Следовательно, от забрасываемой орбитальной массы на геостационарную орбиту и от массы грузовиков (и кораблей с людьми) выплясывается энергетика ракеты.
Естественно, что вы не можете просто из кармана достать готовый насовский двигатель, потому что все удивятся – а в чём же уникальность и изобретательность? Поэтому вы у себя в кармане случайно находите отработанные насовские чертежи старого движка от американского лунного посадочного модуля (кто сказал – патенты? кто сказал – стенды?) – и берёте этот движок в качестве основного маршевого. Но таких маломощных движков нужно много, девять штук на старте – но вы громко кричите, что это Прорыв в Будущее – и пипл хавает.

Естественно, что технология мягкой посадки на планету отработана уже более 60 лет, поэтому вы берёте те же идеи из лунного посадочного модуля, и приделываете посадочные опоры к ракете. Но тут начинается инженерный анекдот – нормальные одноразовые ракеты достигли такого совершенства, что стенки их конструкции настолько тонки, насколько возможно, поэтому нормальными инженерами учитывается даже упрочнение материалов при заливке баков жидким кислородом. А вам говорят, что к этим тонким стенкам просто невозможно присобачить посадочные опоры – поэтому нужно городить опорные пояса, утолщения по всей обечайке, упрочнение конструкции, ставить приводы для «ног» - а это всё тяжело, это всё конструкция, сопромат, и постоянное утяжеление конструкции, и совсем не так, как на красивой презентации, которую вы показывали в Конгрессе (или не вы, а ваш загорелый покровитель с благородной сединой – и зачем ему эта вся головная боль? Решай, деревенщина, тебе деньги дали!) – и вы раком ставите уникальные (я не шучу) инженерные коллективы (которые вам дали, как рабов, скопом) – и они делают невозможное – отрабатывают несчастные раскладные посадочные опоры, делают это прекрасно, как могут настоящие американские инженеры… но вся подлость ещё не закончилась.

Естественно, что для мягкой посадки ракеты вам нужно много топлива и окислителя – это та самая «мёртвая» масса, которая бесполезна для вывода спутника на орбиту, но вам надо возить эту тяжесть, чтобы гарантированно посадить вашу ракету на платформу в океане (тут вы орёте диким криком, потому что на каждый лишний килограмм конструкции вам надо брать дополнительное топливо – или уменьшать заявленную, обещанную орбитальную массу).
Естественно, что, имея лунные технологии, кучу лунных двигателей, вы пытаетесь хоть как-то сэкономить на конструкции. Самое главное – вы не можете производить свою ракету на самом космодроме – там банально нет этих факиншит технологов, рабочих, сварщиков, металлургов, слесарей и всего этого сброда, который хочет есть и трахать баб, поэтому вы, стараясь хоть как-то сэкономить, должны доставлять ракету по частям на военную базу Вандерберг (кто сказал – Пентагон?) – а как это сделать, кроме как по железной дороге??

И тут вступает в действие Его Ужасное Величество – Железнодорожный Габарит. Вы не можете поменять мосты, переезды, контактные линии по всей протяжённости трассы от завода до стартового комплекса, поэтому вы обязаны вписать конструкцию в максимальный габарит 3.7 метра. ТРИ ЦЕЛЫХ СЕМЬ ДЕСЯТЫХ факиншит метра. Это всё, что вы можете. Понимаете? Вы, властелин США, раком поставивший всех, вынуждены считаться с железнодорожным габаритом.
Оу Кей, ковбои, так что же получается с нашими девятью «Мерлинами» и железнодорожным габаритом 3.7 метра? И тут получается дикий, липкий ужас инженера – чтобы запихнуть столько топлива и окислителя, чтобы вам вытащить на орбиту обещанный груз, вам нужно сделать ракету высотой… высотой… (поднимите расчётчицу, она некрасиво валяется в обмороке) – 70 (прописью – СЕМЬДЕСЯТ) метров.

Вам дурно. Вам реально дурно – при диаметре 3.7 метра вам нужно обеспечить полётную прочность «макаронины» длиной 70 метров (делим 70 на 3.7 и получаем отношение 18.9 – один к девятнадцати!). Самое страшное – вам надо обеспечить устойчивость первой ступени этой «макаронины» на платформе в океане (кто сказал – волны?!) – колонны, высотой 55 метров, - и удержать её при нормальном бризе (кто сказал – давление ветра?!). Вам очень плохо – вам нужно увеличивать «ноги». Они банально должны быть длиннее. При их габаритах, их нужно делать толще, прочнее (кто сказал – мы режем по массе?!). На каждый лишний килограмм «ног», на каждый лишний килограмм «макаронины» - вам нужно дополнительное топливо и кислород. Факиншит. Рили факиншит.

Вы пытаетесь улучшить инженерное качество этого макаронного монстра. Вы, совершенно случайно, достаёте из широких штанин технологию переохлаждения керосина и кислорода - так хоть на несколько процентов топлива и окислителя можно больше впихнуть в те же баки - при этом о цене такой технологии вы молчите - это же потери и затраты, это всё стоит деньги, не предусмотренные ни в какой смете, но вам уже плевать на сметы - вам надо служить "макаронному богу" и физическим законам планеты Земля. Но вы же владелец Америки. У вас болит голова. Ваш клоун прыгает по всем СМИ, а вас спрашивают коллеги из Комитета: «Слушай, Билли, приятель, ну, как там, с дивидендами?»
Неудобно перед пацанами. И вот ваш инженерный ублюдок, размером с ракету тяжёлого класса, зажатый железнодорожным габаритом, отягощённый «ногами» и мёртвым запасом посадочного топлива, начинает выводить на орбиту (у вас, всё-таки, первоклассные рабы, когда-то работавшие в НАСА) орбитальную нагрузку, которую может выводить ракета лёгкого (ну, хорошо, легко-среднего класса). Под дружное ржание русских и европейцев. Даже китайцы хихикают.
Но вы же хозяин Америки. И вы, ужаленным койотом, через сотни и тысячи карманных СМИ воете на всю планету Земля, что ваша «макаронина» вот-вот сядет. Она падает раз, она падает два – но вот посадка!!! Вам удалось не уронить «макаронину»! У вас же лучшие на планете программисты.

А что дальше? А дальше – самое скучное – вам надо заново всю «макаронину» дефектовать и обследовать – может ли она, космическая конструкция, торжество материаловедения и инженерной мысли, стартовать ещё раз – надо изучить, как пережил сверхнагрузки, температуры и вибрации каждый элемент, каждая факиншит прокладка, нет ли в каждой детали, в каждом сварном шве микротрещин, нет ли дефектов в каждом информационном кабеле. А у вас – ма-ка-ро-ни-на – с девятью допотопными лунными движками, состоящая из сотен тысяч деталей, узлов и механизмов. И каждый узел должен сработать безотказно – после посадки - и снова работать на сверхперегрузках.
И вы, почти хозяин Америки, гениальный промоутер, раком поставивший сотни тысяч специалистов, – от сраного инженера до четырёхзвёздных генералов, от девки из пиар-службы до ушлого банкира из Банка О Котором Лучше Забыть – вы понимаете, что вам надо дотерпеть до конца президентского срока того слишком смуглого парня с усталым взглядом, не получить пулю, не выпасть из окна, не подавиться маслинкой и, боже упаси, не изнасиловать горничную.
А что же ваш бойкий пацан с наглыми глазами? А он сегодня вынужден прилюдно объявить, что удачно севшая ракета – по результатам обследования - непригодна для повторного пуска.
Oh fucking shit...

  • Upvote 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

только что хотел запостить эту же статейку. Но вижу опередили.

Написана крайне незателивым языком, но как увлекательно! Я конечно далек от космической науки, но в принципе фигура Маска предстает во всей красе :) А кто-то ведь готов на него был молиться. Особенно это касается наших заокеанских колег с Авсима.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Копипаста с афтершока. Лично я бы не стал к ней серьезно относиться, бо данный сайт известен весьма контингентом, повернутым на ура-патриотизме напрочь. Эдакий Цензор.нет.

Edited by Stakan

Share this post


Link to post
Share on other sites

Допиливать будут, икто Маску просто так 400 лямов бюджетных денег не спишет. В конечном итоге, ИМХО, будет как с Шаттлами - вместо технического обслуживания по возвращении (как планировалось) будет полноценный капитально-восстановительный ремонт с заменой части систем (как получилось в реальности).

А мне вот думается, что товарищ Маск не более чем медиа-фигура в коллективе намного более уважаемых людей, предпочитающих оставаться в тени. Такой же, как местный опп Лёлик Навальный.

Edited by Dizzy81
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×