Вик188 13,135 Posted May 7, 2015 Вообщем-то при наличии сносной погоды, визуальная ориентировка сложности не вызывает. Горные хребты хорошо читаются на карте, реки в долинах, плюс устойчивая радиосвязь. А здесь, я думаю, снег и летом не тает. Однообразный пейзаж... 4 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 7, 2015 Горные пики позади, снижаюсь, техника на сей раз не подвела, настроение у экипажа хорошее. За холмиками-Сеймчан. Полоса, которую строили зэка, как впрочем и многое другое (тоже целая история). 4 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 7, 2015 Погода звенит Посадка Будем ожидать своего звездного часа... Закончен еще один маленький этап на долгом пути, впереди-еще один, самый трудный и сложный. Забегая вперед, скажу, что самый первый перегон Фербенкс- Красноярск продолжался больше месяца. До связи... 4 Share this post Link to post Share on other sites
Эрих Хартман 2,341 Posted May 7, 2015 А что у него с винтами Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 7, 2015 Такие уж уродились, страшные. Сама модель очень хороша. Share this post Link to post Share on other sites
Beckar 3,742 Posted May 7, 2015 Девятошная модель в десятке, похоже. Share this post Link to post Share on other sites
DokD 7,119 Posted May 7, 2015 Такие уж уродились, страшные. Сама модель очень хороша. а переделать? Кажется что с текстуркой что-то. Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 7, 2015 У меня руки не оттуда растут Share this post Link to post Share on other sites
DokD 7,119 Posted May 7, 2015 И я для АЫЧ_а ни чего ни коврял. Тов. пилоты, может кто могет поправить винты? Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 9, 2015 Вчера обнаружил памятник погибшим летчикам в Уэлькале. 4 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 9, 2015 Самый сложный и опасный участок Сеймчан-Якутск. Хребты Черского и Верхоянский, я бы их назвал целой горной страной. Низкие температуры, нехватка кислорода... Вдобавок Оймякон-Полюс холода. В1944г. здесь было зафиксировано 69 дней в году с температурой -50 и ниже. Поэтому с ноября по середину февраля перегонка проходила южнее, через Магадан. На сколько я знаю, поршневая техника эксплуатируется до -50. Раза 3-4 сам сталкивался с таким морозом. Ничего, пережил. Итак, вперед... UHMS-UEEE Около 1200 км, 3 часа полета На запад, на высоте 4000 м, погода балует Траверз Магадана. Он южнее, километров 400 3 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 9, 2015 Где-то в этом районе совершил вынужденную посадку Р-39. Старшина, по фамилии Дьяков. Остался жив, но вывезти его смогли только через 34 дня. Аборигены, на собаках. Все необходимое сбрасывалось с самолетов Кучевка усилилась до 5-6 баллов Где-то подо мной Полюс холода 3 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 9, 2015 Верхоянский хребет никак не закончится, не хочет отпускать 3 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 9, 2015 Проходим самый высокогорный участок маршрута Облачность, как и следовало ожидать, усилилась 4 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 9, 2015 Самый сложный участок позади. Аэродром Хандыга, расположен точно по маршруту Река Алдан Пора и снижаться 4 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 9, 2015 Погода на нашей стороне Заход над Леной Приличный боковой ветер настроения не испортит 3 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 9, 2015 Якутск, стоянка Памятник погибшим при перегоне в Якутске 5 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 9, 2015 Летим дальше. Якутск-Киренск. UEEE-UIKK C-47 дальность 1300 км продолжительность 4.20 Особенности маршрута-сильные морозы и туман зимой, летом не продохнуть от лесных пожаров. Глухая, безлюдная местность. Поехали... В Якутске низкая облачность, но прогноз по маршруту сносный. Будем рваться на запад... 1 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 9, 2015 До скорой встречи, Якутск Ползу вверх, пока до 1000 м 3 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 9, 2015 Облачность повыше не дает забраться, так что буду довольствоваться 1000-1500 м. Зеленое море тайги. Если здесь навернешься, будут долго искать, если найдут Слева в 50-60 км Олекминск 3 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 9, 2015 Пройдено половина пути. Моторы тянут исправно, самолет и экипаж слушаются. Облачность, временами, прижимает, но вниз нельзя. Скоро рельеф должен начать повышаться. Ну, вот и они, русские (или якутские?) горки. Куда ж без них... 3 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 9, 2015 Ориентироваться можно. Горы, реки, Лена недалеко. Есть откуда снять пеленги и определить место. Горки пошли на убыль, цеплять облака надоело-вниз. 3 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 9, 2015 Река Витим Снизился до 1000 м, по Р аэр-почти 2000 м. И опять Лена 3 Share this post Link to post Share on other sites
Вик188 13,135 Posted May 9, 2015 Боковой ветер строго в правый борт, до 20 узлов. Что-то многовато... Как бы с полосы не снесло 3 Share this post Link to post Share on other sites
