Jump to content

Recommended Posts

Вообщем-то при наличии сносной погоды, визуальная ориентировка сложности не вызывает.

Горные хребты хорошо читаются на карте, реки в долинах, плюс устойчивая радиосвязь.

post-1772-0-34584600-1430957828_thumb.jp

А здесь, я думаю, снег и летом не тает.

post-1772-0-94162600-1430957837_thumb.jp

Однообразный пейзаж...

post-1772-0-20463300-1430957856_thumb.jp

post-1772-0-60010000-1430957871_thumb.jp

 

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Горные пики позади, снижаюсь, техника на сей раз не подвела, настроение у экипажа хорошее.

post-1772-0-16408100-1430958699_thumb.jp

За холмиками-Сеймчан.

post-1772-0-32726200-1430958713_thumb.jp

Полоса, которую строили зэка, как впрочем и многое другое (тоже целая история).

post-1772-0-80544600-1430958726_thumb.jp 

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Погода звенит

post-1772-0-58118700-1430959339_thumb.jp

Посадкаpost-1772-0-19625600-1430959349_thumb.jp

Будем ожидать своего звездного часа...

post-1772-0-71560400-1430959360_thumb.jp

Закончен еще один маленький этап на долгом пути, впереди-еще один, самый трудный и сложный.

Забегая вперед, скажу, что самый первый перегон Фербенкс- Красноярск продолжался больше месяца.

До связи...

 

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такие уж уродились, страшные. Сама модель очень хороша.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Девятошная модель в десятке, похоже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет, это для АЫЧа

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такие уж уродились, страшные. Сама модель очень хороша.

а переделать? Кажется что с текстуркой что-то.  

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня руки не оттуда растут

Share this post


Link to post
Share on other sites

И я для АЫЧ_а ни чего ни коврял. Тов. пилоты, может кто могет поправить винты? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вчера обнаружил памятник погибшим летчикам в Уэлькале.

post-1772-0-78923500-1431132633.jpg

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самый сложный и опасный участок Сеймчан-Якутск. Хребты Черского и Верхоянский, я бы их назвал целой горной страной. Низкие температуры, нехватка кислорода...

Вдобавок Оймякон-Полюс холода. В1944г. здесь было зафиксировано 69 дней в году с температурой -50 и ниже. Поэтому с ноября по середину февраля перегонка проходила южнее, через Магадан.

На сколько я знаю, поршневая техника эксплуатируется до -50. Раза 3-4 сам сталкивался с таким морозом. Ничего, пережил.

Итак, вперед...

UHMS-UEEE Около 1200 км, 3 часа полета 

post-1772-0-01956900-1431135296_thumb.jp

На запад, на высоте 4000 м, погода балует

post-1772-0-06901700-1431135310_thumb.jp

Траверз Магадана. Он южнее, километров 400

post-1772-0-92985800-1431135322_thumb.jp

post-1772-0-95935100-1431135336_thumb.jp

 

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Где-то в этом районе совершил вынужденную посадку Р-39. Старшина, по фамилии Дьяков. Остался жив, но вывезти его смогли только через 34 дня. Аборигены, на собаках.

Все необходимое сбрасывалось с самолетовpost-1772-0-19384300-1431136786.jpg

post-1772-0-24315900-1431136062_thumb.jp

Кучевка усилилась до 5-6 баллов

post-1772-0-66329000-1431136075_thumb.jp

Где-то подо мной Полюс холода

post-1772-0-90652900-1431136085_thumb.jp

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Верхоянский хребет никак не закончится, не хочет отпускать

post-1772-0-13547100-1431137715_thumb.jp

post-1772-0-70650100-1431137728_thumb.jp

post-1772-0-38616200-1431137740_thumb.jp

post-1772-0-95923400-1431137752_thumb.jp

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проходим самый высокогорный участок маршрута

post-1772-0-74603100-1431138205_thumb.jp

Облачность, как и следовало ожидать, усилилась

post-1772-0-55411600-1431138218_thumb.jp

post-1772-0-85392200-1431138228_thumb.jp

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самый сложный участок позади. Аэродром Хандыга, расположен точно по маршруту

post-1772-0-99802700-1431138684_thumb.jp

Река Алдан

post-1772-0-71698700-1431138696_thumb.jp

Пора и снижаться

post-1772-0-05780900-1431138709_thumb.jp

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Погода на нашей стороне

post-1772-0-41752000-1431139425_thumb.jp

Заход над Леной

post-1772-0-32504900-1431139278_thumb.jp

Приличный боковой ветер настроения не испортит

post-1772-0-56562700-1431139461_thumb.jp

post-1772-0-66751900-1431139294_thumb.jp

 

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Якутск, стоянка

post-1772-0-09750300-1431140075_thumb.jp

Памятник погибшим при перегоне в Якутске

post-1772-0-97535100-1431140225.jpg

 

  • Upvote 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Летим дальше. Якутск-Киренск. UEEE-UIKK  C-47 дальность 1300 км продолжительность 4.20

Особенности маршрута-сильные морозы и туман зимой, летом не продохнуть от лесных пожаров. Глухая, безлюдная местность.

Поехали...

post-1772-0-53088400-1431160945_thumb.jp

В Якутске низкая облачность, но прогноз по маршруту сносный.

post-1772-0-19298300-1431160955_thumb.jp

Будем рваться на запад...

post-1772-0-43387200-1431160966_thumb.jp

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

До скорой встречи, Якутск

post-1772-0-34887800-1431161233_thumb.jp

Ползу вверх, пока до 1000 м

post-1772-0-40669500-1431161246_thumb.jp

post-1772-0-93998100-1431161259_thumb.jp

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Облачность повыше не дает забраться, так что буду довольствоваться 1000-1500 м.

post-1772-0-87989900-1431161846_thumb.jp

post-1772-0-56087900-1431161860_thumb.jp

Зеленое море тайги. Если здесь навернешься, будут долго искать, если найдут

post-1772-0-36472100-1431161873_thumb.jp

Слева в 50-60 км Олекминск

post-1772-0-58241500-1431161885_thumb.jp

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пройдено половина пути. Моторы тянут исправно, самолет и экипаж слушаются.

post-1772-0-75831000-1431162751_thumb.jp

Облачность, временами, прижимает, но вниз нельзя. Скоро рельеф должен начать повышаться.

post-1772-0-50015800-1431162768_thumb.jp 

post-1772-0-71594800-1431162781_thumb.jp

Ну, вот и они, русские (или якутские?) горки. Куда ж без них...

post-1772-0-47921800-1431162793_thumb.jp

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ориентироваться можно. Горы, реки, Лена недалеко. Есть откуда снять

пеленги и определить место.

post-1772-0-77609600-1431163670_thumb.jp

post-1772-0-43838900-1431163712_thumb.jp

Горки пошли на убыль, цеплять облака надоело-вниз.

post-1772-0-93047800-1431163744_thumb.jp

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Река Витим

post-1772-0-27885400-1431165401_thumb.jp

Снизился до 1000 м, по Р аэр-почти 2000 м.

post-1772-0-73050000-1431165414_thumb.jp

И опять Лена

post-1772-0-16519300-1431165437_thumb.jp

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Боковой ветер строго в правый борт, до 20 узлов. Что-то многовато...

post-1772-0-04101600-1431166507_thumb.jp

post-1772-0-14187800-1431166520_thumb.jp

Как бы с полосы не снесло

post-1772-0-45947500-1431166537_thumb.jp

 

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×