Jump to content
Demos-76

Перелет Лондон - Мельбурн

Recommended Posts

post-2837-0-70712300-1440430076_thumb.jp

post-2837-0-45218900-1440430089_thumb.jp

Садиться буду в старом аэропорту Эллиникон, как в 1934 году.

Сейчас он не действует, но ВПП остались, правда частично, через северную часть аэропорта проходит автомобильная дорога.

post-2837-0-56662700-1440430367_thumb.jp

В 2001 году его закрыли, так как построили новый к Олимпийским играм 2004 года.

Вот так он сейчас выглядит.

post-2837-0-11878100-1440430866_thumb.jp

post-2837-0-37262400-1440430875_thumb.jp

post-2837-0-16108000-1440430907_thumb.jp

Я в Риме, общее время полета из Афин 7,5 часов.

Следующий отрезок пути будет длинным, похоже Мелроуз летел сразу в Багдад, не заходя в Алеппо (попробую еще уточнить). Вылетел он в 4.00 утра на следующий день.

Продолжение следует.

  • Upvote 7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я в Риме, общее время полета из Афин 7,5 часов.

Не совсем так.

Ты в Афинах, общее время полёта из Рима 7.5 часов :smile:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, конечно, я в Афинах, извините, запутался.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, конечно, я в Афинах, извините, запутался.

В многоэтапных перелётах это обычное дело  :smile: Усталость накапливается.

Здесь главное выдержать до конца. Сколько их незаконченных было, думаю процентов 70 не долетают.

Edited by UEMJ
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чего понять не могу, как на таком самолёте можно делать такие, сравнительно дальние перелёты при практически отсутствующей навигации?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чего понять не могу, как на таком самолёте можно делать такие, сравнительно дальние перелёты при практически отсутствующей навигации?

Визуальное ориентирование. Высоты то небольшие, летят всегда ниже облачности. При отсутствии видимости не летят.

Edited by UEMJ
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, совершенно верно, вон до той горы, вон до той реки, до того мыса :). Самое сложное над водой без ориентиров, но в моем перелете недолго, самое большое часа два.

Хотя я читал, что на этом самолете DH-80 Атлантику перелетали, сейчас не помню кто, надо посмотреть.

Второй Puss Moth Моллисона по имени "The Heart's Content" имел дополнительный бензобак на 727 л перед кабиной и иллюминаторы в хвостовой части. Дальность полета машины достигла 5794 км, что позволило пилоту впервые в одиночку пересечь Северную Атлантику с востока на запад. 18 августа 1932 года он стартовал из Портмарнок-Стрэнда возле Дублина и через 31 час 20 минут прилетел в Пенфилд-Ридж, Нью-Брунсвик. 6 февраля 1933 года Моллисон взлетел из Лимпна и взял курс на Бразилию, став первым человеком, пересекшим в одиночку Южную Атлантику.

Edited by Demos-76

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самое сложное над водой без ориентиров, но в моем перелете недолго, самое большое часа два.

Когда через воду, обычно берут курс заведомо левее или правее (в ту сторону, куда ветром сносит, а если ветер сильный, просто его не учитываешь и держишь заданный), что бы потом, достигнув побережья, точно знать в какой стороне ориентир. Перелетел, повернул вдоль побережья, долетел до ориентира на нём и чешешь дальше по маршруту.

Edited by UEMJ
  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Третий день авиагонки.
Вырезка из газеты The Courier-Mail, Brisbane, Thursday 1 November 1934.

4-1.thumb.jpg.fd9f53ad256690923ebfd58814

За перевод не ругайте, я не профессиональный переводчик.
Мои маленькие надежды были разбиты. Но я продолжил. Я вылетел в 4 утра и сделал следующую посадку на Кипре. Была чудесная летная погода.
Острова Греции! Они лежали прекрасной цепью подо мной, в восходящем над Эгейским морем солнце. Я заправился за четверть часа, и был в Багдаде вечером, после довольно хорошего дня.

Джимми Мелроуз летел через остров Кипр, значит мой маршрут будет такой:

4-2.thumb.jpg.150e076a85b3bb17087923e38b

Взлетаем в 4 утра и берем курс на остров Кипр.

1.thumb.jpg.38f77c797421b01238fca929df61

2.thumb.jpg.ec66f5342098b7b2f93d9506f8b9

Восход солнца.

3.thumb.jpg.8bc01335c114d6b389e94a39a123

4.thumb.jpg.600700f6cbb3fc5b9534cce38920

5.thumb.jpg.6fd2f8806e71f9322ecc153dcbd6

6.thumb.jpg.a4fff7f79d7b87306b7ce4eece2e

Аэропорт Даламан.

7.thumb.jpg.ffe9dd42a35dd1255d9fd52cd0e0

Турция.

8.thumb.jpg.f3f4a7061fa6bfcb11e471256a63

9.thumb.jpg.f2f4d200304d4a061d03af326f7c

10.thumb.jpg.9d07aa7b9eddfff8ce4e8a9b542

Покидаем турецкий берег.
До острова Кипр 180 миль, это 2 часа полета.
Ветер 5 узлов справа.

11.thumb.jpg.56dec14baf2dd10e1cc8d131adb

12.thumb.jpg.ab3f13524b05c07e2bac9806d11

Погода отличная, слева еле виднеется турецкий берег. Минут через 15-20 должен показаться остров Кипр.

13.thumb.jpg.255aa13a8d178335c421306a191

Вот и Кипр.

14.thumb.jpg.644aa71bb59a9d4066d2b9fa7e7

В 1934 году в Никосии был один аэродром, а точнее авиабаза Королевских ВВС Великобритании. Позднее это стал международный аэропорт Никосия - главный аэропорт острова Кипр до турецкого вторжения в 1974 году. Сейчас там базируются международные силы ООН по поддержанию мира на Кипре.

Посадка.

16.thumb.jpg.2035e2f25e467b747bfb10ad9f5

17.thumb.jpg.93f80b53bd550be04948a105187

Заправляемся и через 15 минут вылетаем в Багдад.

Продолжение следует.

  • Upvote 9

Share this post


Link to post
Share on other sites

Много времени потратил на перенос сценария аэропорта Никосия из девятки в десятку, никак он в ADE компилироваться не желал. Пока весь девелоперский форум не прочитал, не мог победить ошибку msxml4.

А еще сегодня, совершенно случайно, приобрел часы АЧС-1.

4-3.thumb.jpg.a297a96b8483a460a2ca348784

Маленько потрепанные, но полностью рабочие.

  • Upvote 9

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прошло 15 минут, баки заправлены, вперед, в Багдад.

5-1.thumb.jpg.ee48a910294199a42aaf38ef6b

 Взлетаю и ложусь на курс.

1.thumb.jpg.ce8dc78f0cadba797991062e8632

Город Никосия.

2.thumb.jpg.073bc4f99b643fe04a8a0b93544f

3.thumb.jpg.6c5115dd684019b00f23ba36d053

Покидаю остров Кипр, до сирийско-ливийского берега, по моим расчетам, где-то час полета. Погода прекрасная, ветер переменный встречный 7 миль в час.

4.thumb.jpg.270a593e975e41b482fe1217e91a

Город Фамагуста. Этот город - место действия трагедии Шекспира "Отелло".

5.thumb.jpg.4bf500c032f59145f292c006a651

Вокруг до горизонта водная гладь.

6.thumb.jpg.3ed086dc4dc9d31f430b6258d97f

Вот и берег. Вышел прямо к нужной точке.

7.thumb.jpg.991834bfa5a38a3b0fbcd2a65b7f

Окрестности города Хомс.

8.thumb.jpg.e0441a8dadbf9066e73bc504268f

9.thumb.jpg.b683505d6f40c8881e5b0952578d

Сирийская пустыня, из ориентиров только дороги. Ветер 10 миль в час, постоянно сносит меня вправо.
Эта дорога ведет в Пальмиру, мне надо пройти чуть южнее города.

10.thumb.jpg.12c718373fcedb4c0facc969a1e

Барханы.

11.thumb.jpg.e98a130069bddca0463279cb273

Буду надеяться, что я на верном пути и это Пальмира. Хотя других населенных пунктов в округе нет.
Кругом бесконечное желтое море.

12.thumb.jpg.e744d307c6082d18aa691fd08c1

13.thumb.jpg.835bdf93968d7745664e365b094

 

  • Upvote 7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Город Кусайба, на границе Сирии и Ирака. Снесло меня севернее, но ничего, все равно выйду к реке Евфрат, а там и до Багдада рукой подать.

14.thumb.jpg.70b597630f10decd895d3579b63

Вот эта ж/д и авто дороги ведут в город Хадита, на реке Евфрат.

15.thumb.jpg.7a4ed9cbf0913b16f8f11c67277

16.thumb.jpg.537dff1ca6dfda664910defe8d4

Водохранилище Бухайрат аль-Кадисия на реке Евфрат. До Багдада примерно 240 км.

17.thumb.jpg.fcc56722bd9695be5f1d66c1ff9

Водохранилище Вади-Тартар. До аэропорта Багдад 57 миль.

18.thumb.jpg.16d719cac0a6220bc2db5b767eb

19.thumb.jpg.d1529eb1b8bf4c25e4376a2c5a9

При подлете к Багдаду все затянуло дымкой.

20.thumb.jpg.5275740301e56317b75a29e3a6b

Заход по прямой, полоса 15 правая.

21.thumb.jpg.3c479112c7123e943ed93de65dd

На стоянке.
Время полета 6 часов 30 минут.

22.thumb.jpg.9555ebd46a7aad4e92594ae7f72

Аэродром Багдада в 1934 году выглядел так:

5-2.thumb.jpg.1d4d4fc039312b556c4f0c74b0

Третий день авиагонки закончен, теперь отдыхать. Вылет завтра в 2 часа утра.

Продолжение следует. 

  • Upvote 9

Share this post


Link to post
Share on other sites

Четвертый день исторического перелета.
Следующий пункт обязательной посадки Аллахабад.

6-1.thumb.jpg.164511877abf3e98a99cde992d

Джимми Мелроуз вылетел из Багдада в 2 часа утра. Он летел через Бушер, на Джаск и Карачи.
Курс на Бушер (Бушир), город в Иране на берегу Персидского залива, до него 427 миль или где-то 5 часов полета.

6-2.thumb.jpg.68aba0226b378f7f547636545d

Самолет заправлен, взлетаем.

1.thumb.jpg.7158425a3390efc77f56708af672

Восход солнца, река Тигр.

2.thumb.jpg.db0f763b2ed2971ab189a5127841

3.thumb.jpg.3b1e521b23b312b2d7824538224c

4.thumb.jpg.569fb7d617b600b6fd55dcf28c74

Дорога в город Басра.

5.thumb.jpg.d794204e2d2d5c3c1676207c7cc4

Пока лечу над однообразной пустыней, хочу немного рассказать о том, что я узнал про самолет. De Havilland DH-80A Puss Moth серийно выпускался с 1930 по 1933 годы, всего было построено 259 машин. Самолеты оснащались перевернутыми (для улучшения обзора из кабины) двигателями de Havilland Gipsy II, а позднее модифицированными Gipsy III (120 л.с.) и Gipsy Major (130 л.с.) Это был первый легкий самолет компании de Havilland, на котором использовался сваренный из стальных труб фюзеляж с полотняной обшивкой. Самолеты использовались частными лицами, а также для перевозки почты.

А вот и Персидский залив, вышел немного восточнее, чем планировал.

6.thumb.jpg.7c965a15adba0227229e3a840034

7.thumb.jpg.cc22e78bac14089675e8775eaca6

Справа в дымке виднеется Иранский берег. Мой маршрут идет вдоль берега. Примерно через час должен быть в Бушере.

8.thumb.jpg.efb780d5de1a07bed94e0ad04980

Аэропорт Бахреган.

9.thumb.jpg.c2e98414851272ebcc905fe1a9bc

Город Бендер-Гонаве, погода испортилась.

10.thumb.jpg.2832686183e3815228b5b251848

11.thumb.jpg.71dd8e53699b37cd34596ba1bb1

Бушер. Заход правым кругом, полоса 31 правая.

12.thumb.jpg.5d7bcee7b24b97e732dec8af55a

13.thumb.jpg.d2c22feb73197c3fdc9d5348634

На стоянке.

14.thumb.jpg.f48ec64ceb764ce16cd5c1b159c

Время полета 5 часов. В Бушере Джимми задержался на некоторое время из-за таможни. Так что через час заправлюсь и продолжу полет до города Джаск.

Продолжение следует.

  • Upvote 8

Share this post


Link to post
Share on other sites

Без АП самое большое-4 часа, на По-2. С небольшими паузами, конечно и днем. А как ощущения ночью?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В темное время тяжеловато, ориентиры трудно держать. Главное в облачность не залетать, чтоб или звезды или огоньки на земле в видимости были и по компасу держать направление. У меня самое большое около часа в темноте, а потом светает и уже очертания земли видно, да и полет больше над ровной местностью, в горах бы тяжелее было :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да это понятно. Я имел ввиду  поддержку по крену и горизонту, там приборов-то нет.

Только визуально?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я делаю так, замечаю какую нибудь звезду впереди (хорошо погода позволяет) и постоянно стараюсь чтоб она была в определенном месте относительно лобового стекла (так контролирую крен, приходиться постоянно рукояткой штурвала работать). Ну а горизонт триммером подправляю, чтоб сильно высота не менялась.

В самолете есть один прибор, не знаю как он правильно называется, показывает угол крена и угол скольжения. Но он и правда не сильно удобен, по нему тяжело держать самолет ровно.

1.thumb.jpg.e9fa5a52c4013aa3737fe88548b0

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте, продолжим полет. К сожалению сейчас не так много свободного времени как хотелось бы, но решимость закончить перелет у меня не пропала.

Следующий отрезок пути Бушер - Джаск. Мелроуз летел вдоль берега Персидского залива.

7-1.thumb.jpg.e0fb48deefe0b287fe487c195b

Дозаправка в аэропорту Бушера.

1.thumb.jpg.56e8f5bf7047977c713fd0947eb5

Взлет, ложусь на курс, ветер попутный 10 узлов.

2.thumb.jpg.ea0b16ec8d18b4b3712c0230c855

Бушерская АЭС - первая АЭС в Иране и на всем Ближнем Востоке. Начинали ее строить немцы в 1975 году и закончили русские в 2010 году.

3.thumb.jpg.8ea50ccfa25f1d2e34f755440c24

Погода испортилась, пошел дождь. Навигация проще некуда - лети вдоль берега и все.

4.thumb.jpg.793451a024e823a33c244d286e80

Оживленная трасса в пустыне :)

5.thumb.jpg.1e8858fef84b5eca137897317305

Аэропорт города Ассалуйе.

6.thumb.jpg.5ca4193767d9b4485d1d9b113a4c

В районе города Бендер-Ленге я взял курс на восток 90 градусов, чтобы срезать путь через Ормузский пролив.

Южная оконечность острова Кешм.

7.thumb.jpg.1a38f923ceca4b5ffb0e3ffe1405

8.thumb.jpg.b9048cdb322ff6e6cff70357485f

Сквозь дымку просматривается Аравийский полуостров. Южнее находится любимый всеми симмерами город Дубаи.

9.thumb.jpg.544b59e53fb299f5f3574d79bd7e

Вот и снова Иранский берег, еще минут 50 полета и пункт назначения Джаск.

10.thumb.jpg.72a111df56b6b46872d7642d28c

Заход на посадку.

11.thumb.jpg.d230376c94b4665c3c55acbed1b

Аэропорт Джаск, на стоянке.

12.thumb.jpg.803922f47c5bc5045c259633f38

Заправлюсь и через полчаса продолжу путь в Карачи. Джимми в этот же день был в Карачи после заката солнца.

Продолжение следует.

  • Upvote 9

Share this post


Link to post
Share on other sites

И мы их увидели...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте. Пятый день авиагонки.

9-1.thumb.jpg.b7cab0074e67505c968fac8d4c9-2.thumb.jpg.042bcc56e6ee437a0dcc40e566

Джимми отдохнул в Карачи и с новыми силами вылетел в 9 утра местного времени в Аллахабад, по пути он останавливался в Джодхпуре. Мой маршрут будет такой.

9-3.thumb.jpg.b8e25085e185ea4bd7d5f864e9

Заправил полные баки. Взлетаю. Мелроуз взлетал в тем утром в тумане. У меня стоит реальная погода и ASN тоже нарисовал дымку, а в основном погода хорошая, ветер попутный 9 миль в час.

1.thumb.jpg.c195853fca2919f4b2dec0662fb9

2.thumb.jpg.edcdb6a924b5bbc600643c0fc8b0

Река Инд и город Хайдарабад в Пакистане. В Индии есть город с таким же названием. Лечу точно по маршруту.

3.thumb.jpg.ffb9cac527877e6faa194a9aaab7

Пакистанские поля.

4.thumb.jpg.a06da80518c603e9741d50454d39

Впереди пустыня Тар, скоро Пакистано-Индийская граница.

5.thumb.jpg.666e2d6bb406ce18d51952feaec9

Пересек границу, я в Индии.

6.thumb.jpg.4a3ef84c086cebf2fdb4aecd6c9c

Вот эта железнодорожная ветка ведет в Джодхпур, она идет почти параллельно моему направлению. Можно лететь по ней или напрямую. Я, чтобы не заплутать полечу над ней.

7.thumb.jpg.cbcc5fb8fb28dfe64631ee58c4da

Минутка видео для передачи атмосферы полета (делал второй раз в жизни, пока учусь - строго не судите пожалуйста).

Индийский город Бармер, административный центр. Недалеко от Бармера находится авиабаза Индийских ВВС Uttarlai.

8.thumb.jpg.2d7b8b6e575fe0acf9cd69e4f097

9.thumb.jpg.e66aaa2522c9a25a1f7d35a0be27

Соленая река Луни, которая течет в никуда, теряется в песках, образуя соленые болота.

10.thumb.jpg.a6ca73f2d218572c30f5a5dc4ba

11.thumb.jpg.39a6511803045ef8c0ffe891c25

Подлетаю к Джодхпуру, железная дорога привела к цели.

12.thumb.jpg.cef16a64bb9b5063b48ac1d7ac5

 

Edited by Demos-76
  • Upvote 8

Share this post


Link to post
Share on other sites

Город и аэропорт Джодхпур, иду к третьему, левый круг.

13.thumb.jpg.36a88d875d03f2cc51d37677d76

Посадка.

14.thumb.jpg.8b59f422882d0b12eb3a7c9e310

На стоянке, время полета из Карачи - 4 часа 10 минут.

15.thumb.jpg.5d2dd4e6fcfb4a7a658c502200f

9-4.thumb.jpg.0c42425bb789c27f514d6d3aa5

Следующий обязательный аэродром посадки Аллахабад.

Продолжение следует. 

  • Upvote 7

Share this post


Link to post
Share on other sites

А, что за необходимость была лететь ночью, дневная жара?

С видео, вообще, здорово, сам все собираюсь научиться, сложно только все это..

А Джимми, так и летал в костюме и при галстуке?

Edited by Вик188

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я так думаю, ночью он летел, чтобы быстрее добраться до Мельбурна, все таки это было соревнование и за первые места немалые деньги давались.

А с видео не так все сложно, я делал как писал Vladimir_76 в посте "Установка и настройка МСФС 2004", монтировал средствами Windows. Вот только со звуком двигателя проблема, еще не получается записать.

Кстати, да. На всех фото, что я смотрел, Джимми в костюмах. Или позировал, или мода такая была :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Джентльмены летали в костюмах спортивного кроя с обязательным галстуком.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×