Spiritizm 3 Posted August 11, 2014 (edited) Как сделать, чтобы вокруг аэропорта на нижнем MFD такой круг нарисовался? Это 400ка, но на 800ке тоже так можно. Глупый вопрос , но все же. Edited August 11, 2014 by Spiritizm Share this post Link to post Share on other sites
aswsx 615 Posted August 11, 2014 (edited) Кнопочка FIX на FMC То есть набираем в скратчпаде название порта, тыкаем 1LSK, набираем в скратчпаде /25, тыкаем 2LSK, получаем круг радиусом 25 миль вокруг порта Edited August 11, 2014 by aswsx 2 Share this post Link to post Share on other sites
Spiritizm 3 Posted August 12, 2014 Спасибо за ответ! Share this post Link to post Share on other sites
Spiritizm 3 Posted August 12, 2014 Еще вопрос. На Avsim не отвечают. В FCOM Boeing 737NG три метода работы с топливными насосами центрального бака на всех этапах полета - [AD 2002-19-52 and AD 2002-24-51], [Alternate Method of Compliance (AMOC) to AD 2002-24-51], [Alternate Method of Compliance (AMOC) to AD 2001-08-24 and AD 2002-24-51 for Airplanes with Master Caution System Logic Change and Automatic Shutoff]. Какой из этих методов нужно использовать с нашим PMDG 737NGX? Пользуюсь вторым методом, но все еще сомневаюсь. Летаю с FS2Crew, на зарубежном форуме касающемся FS2Crew PMDG Boeing 737NGX писали, что нужно как будто бы использовать третий метод, но я его не понимаю. Share this post Link to post Share on other sites
Spiritizm 3 Posted August 24, 2014 Такой волшебный вопрос. Все всегда замолкают после него или проходят мимо...как вы тогда летаете с центральным баком, какими процедурами пользуетесь? Share this post Link to post Share on other sites
rsvit 7 Posted August 25, 2014 Чего замолкают? На NGX можно до нуля опустошать центральный, значит Alternate Method of Compliance (AMOC) to AD 2001-08-24 and AD 2002-24-51 for Airplanes with Master Caution System Logic Change and Automatic Shutoff. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Spiritizm 3 Posted August 25, 2014 (edited) Спасибо. В этом способе, я так понял, на кол-во топлива перед взлетом вообще не обращается внимание? Просто взлетаем (хоть сколько в центральном), а потом просто переводим center tank fuel pump switches to OFF когда LOW PRESSURE light illuminates? Edited August 25, 2014 by Spiritizm Share this post Link to post Share on other sites
rsvit 7 Posted August 25, 2014 Верно. Но не стоит забывать про общую процедуру перед стартом: если кол-во топлива меньше 1000 фунтов (460 кг), то насосы центрального бака не включаются. Когда в левом баке будет меньше половины, из центра топливо перетечет влево. Если же топлива больше, чем 460кг, тратим его до конца. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Spiritizm 3 Posted August 25, 2014 Спасибо rsvit за ответы. Share this post Link to post Share on other sites
stormpilot 113 Posted September 16, 2014 Может где-то и было, да я просмотрел. Но в данной теме - точно не нашел ответа на.. а как вбить в FMS точку на расстоянии N от полосы. Т.е. предположим, надо последовательно ввести две точки на удалении 1 и 5 NM (полоса 16, OLBA). Вчера что-то заморочился Share this post Link to post Share on other sites
inlovewithBoeing 123 Posted September 20, 2014 Может где-то и было, да я просмотрел. Но в данной теме - точно не нашел ответа на.. а как вбить в FMS точку на расстоянии N от полосы. Т.е. предположим, надо последовательно ввести две точки на удалении 1 и 5 NM (полоса 16, OLBA). Вчера что-то заморочился Это должно быть в базе данных SID конкретного порта. Если нет привязки к наземным средствам, то проще вбить в FIX код аэродрома, прописать удаление и получившуюся точку перенести в LEGS. Share this post Link to post Share on other sites
Gershwin 12 Posted September 26, 2014 (edited) Накопилось у меня в последнее время несколько вопросов, не только по 737, но по Боингам в целом. 1. Что такое N1? Очень часто вижу эту надпись, но не знаю что она значит. (Хотя догадываюсь) 2. Педали. Поворачивают ли они переднюю стойку? Если да, то на какие градусы? 3. На панели электропитания (эт там где батарейка включается) есть два галетника. Они делают что-либо, или же служат только ради отображения информации по напряжению в электросети на маленьком дисплее? Edited September 26, 2014 by Gershwin Share this post Link to post Share on other sites
Leo92 314 Posted September 28, 2014 (edited) 1. Турбовентиляторный двигатель на самолётах двухконтурный. Один контур низкого давления (вентилятор), второй - высокого (компрессор). Вот поглянь: Дык вот, N1 это обороты ротора компрессора низкого давления (Low Pressure Rotor Speed), N2 - обороты ротора компрессора высокого давления (High Pressure Rotor Speed). Вот тут полюбопытствуй, здесь более подробно http://avia-simply.ru/tvrd-tvvd/. 2. Поворачивают. Но на рулении стойкой управляют специальным штурвальчиком. Управление этим штурвальчиком имеет приоритет над управлением педалями и позволяет поворачивать стойку на большие углы (до 78 градусов). Отключается, если правильно помню, при достижении скорости 80 Kts. Дальше - только педали. Педали же перестают в свою очередь управлять передней стойкой как только стойка становится не обжатой. 3. Служат для контроля разных источников питания. Один - DC, второй - AC. И четвёртое - для успешных полётов на этой модели пора начинать потихоньку изучать документацию - FCOM и FCTM. Очень много вопросов снимется. Edited September 28, 2014 by Leo92 Share this post Link to post Share on other sites
дымOK 93 Posted October 5, 2014 ребят подскажите каким то образом включил эту штуку на хвосте, подскажите как отключить, спасибо Share this post Link to post Share on other sites
sergey 153 Posted October 5, 2014 убирается через фмску. PMDG SETUP-EQUIPMENT-FLICHT CONTROL-NO 1 Share this post Link to post Share on other sites
Alex_buka 4,679 Posted October 5, 2014 убирается через фмску. PMDG SETUP-EQUIPMENT-FLICHT CONTROL-NO Flight test package только. 1 Share this post Link to post Share on other sites
vim1964 109 Posted October 6, 2014 Случился на днях непонятный баг. FSX, PMDG 737. Самолет не сбрасывает скорость. Ситуация следующая: полет в горизонте, высота 2500 фут. скорость 190, закрылки 5. Прохожу ТВГ, отключаю автопилот, РУД на МГ, начинаю снижаться - скорость растет. Даже выпуск интерцепторов не улучшает ситуацию. По нормальной процедуре выполнить посадку невозможно. Совершенно непонятная проблема, и как с ней бороться не знаю. Share this post Link to post Share on other sites
Alex_buka 4,679 Posted October 6, 2014 Случился на днях непонятный баг. FSX, PMDG 737. Самолет не сбрасывает скорость. Ситуация следующая: полет в горизонте, высота 2500 фут. скорость 190, закрылки 5. Прохожу ТВГ, отключаю автопилот, РУД на МГ, начинаю снижаться - скорость растет. Даже выпуск интерцепторов не улучшает ситуацию. По нормальной процедуре выполнить посадку невозможно. Совершенно непонятная проблема, и как с ней бороться не знаю. Возможно калибровка РУДов сбилась. Посмотрите на их положение в ВК. Так же включение EAI на данной модели приводит к примерно похожим последствиям. Ну и наличие попутника может тоже влиять, чтоб избавиться от него вбивайте ветра на странице descent forecast. 1 Share this post Link to post Share on other sites
дымOK 93 Posted October 6, 2014 (edited) у меня было такое, когда переустанавливал F2crew слетел SP1, переустановка SP помогла, попробуйте переустановить тоже. Edited October 6, 2014 by дымOK 1 Share this post Link to post Share on other sites
vim1964 109 Posted October 6, 2014 Возможно калибровка РУДов сбилась. Посмотрите на их положение в ВК. Так же включение EAI на данной модели приводит к примерно похожим последствиям. Ну и наличие попутника может тоже влиять, чтоб избавиться от него вбивайте ветра на странице descent forecast. Калибровка РУД в норме. Ветер также не при чем (пробовал без ветра). А вот что такое EAI можно поподробнее? Share this post Link to post Share on other sites
Alex_buka 4,679 Posted October 6, 2014 Калибровка РУД в норме. Ветер также не при чем (пробовал без ветра). А вот что такое EAI можно поподробнее? Engine Anti Ice. 1 Share this post Link to post Share on other sites
vim1964 109 Posted October 8, 2014 у меня было такое, когда переустанавливал F2crew слетел SP1, переустановка SP помогла, попробуйте переустановить тоже. Действительно, проблема была в F2crew. Когда-то скачал эту прогу, но так не разу и не воспользовался. После удаления проблема исчезла. Спасибо за ценный совет, сам бы я никогда не додумался. Share this post Link to post Share on other sites
denis_gorbelik 2 Posted October 9, 2014 Всем добрый день, подскажите про режим CWS автопилота, что он делает с конкретным примером использования. Заранее спасибо Share this post Link to post Share on other sites
Alex_buka 4,679 Posted October 9, 2014 Всем добрый день, подскажите про режим CWS автопилота, что он делает с конкретным примером использования. Заранее спасибо Некий аналог арбузовского FBW: сохраняет заданный крен и тангаж. Share this post Link to post Share on other sites
