Jump to content
Black2306

Cross the Pond Eastbound 2015

Recommended Posts

У кого как обстановка?)

Share this post


Link to post
Share on other sites

15 минут до oceanic clearance

 

UPD. Разрешение получили, без уточнений по времени. А так хотелось скоростями играть))

Edited by ДядькаВадька
UPD
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что, делимся своими впечатлениями. На мой взгляд все прошло не плохо, учитывая такое количество участвующих. Основными недостатками считаю малое количество диспов на треке, потому как сделать position report бывает очень трудно; недостаточная подготовленность диспсостава ( несколько раз чуть не свели, на частоте Оказалось каким то образом два одинаковых позывных, причём один из них я был). В основном же все гуд, как всегда порадовала диспсмена Амстердама-все четко, слаженно и дружелюбно. Препар кстати проверку на оом прошёл, даже с учётом небольших технических неполадок вначале полёта.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что, делимся своими впечатлениями. На мой взгляд все прошло не плохо, учитывая такое количество участвующих. Основными недостатками считаю малое количество диспов на треке, потому как сделать position report бывает очень трудно; недостаточная подготовленность диспсостава ( несколько раз чуть не свели, на частоте Оказалось каким то образом два одинаковых позывных, причём один из них я был). В основном же все гуд, как всегда порадовала диспсмена Амстердама-все четко, слаженно и дружелюбно. Препар кстати проверку на оом прошёл, даже с учётом небольших технических неполадок вначале полёта.

Ваня, там не два позывных, Был ты 642А и еще 652А, борт правильно говорил позывной, а вот дисп трека тупил и говорил твой на его запрос, я потом уже в Шенвике это услышал...меня тоже путали с 652 (мой был 642))

 

ЗЫ: тоже считаю что новый для меня препар прошел испытание боем без ООМ и других ошибок, особенно на прилет в глючную сцену Амстердама.....А диспы были гуд не только в АМСе, но и в Кеннеди збс!! правда чуть не свели, но там конфликтный борт был туповат и не сразу выполнил команды по курсу, и нам дали набор на ЭШ230 с ЭШ180 немедленно, левел чейнж и спид 200 решает, вертикалка окло 4-4,5 тыс...на удалении 2 мили до борта был вертикальный интервал))) в АМСе векторение и параллельные заходы порадовали)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Первый раз долетел евент до конца. Несмотря на мнение, что это мало эффективно, я все равно поотключал все сцены кроме вылета и прилёта и ещё оставил ночную Германию. В итоге привёз ещё 800мб памяти в запасе.

По ощущениям: очень не понравилась зона Шанвик. По крайней мере меня упорно игнорили. Раз шесть находил паузы, говорил что есть доклад и ничего. В итоге крайние две точки так и не доложил. Остальное норм. Никаких конфликтов. В Берлине, как всегда начали снижать по схеме а заводить стали по прямой. Но все равно кружили ибо очередь на посадку была хорошая. К чему мудрить, если схемы уже специально зигзугами для этого нарисовали?

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Первый раз долетел евент до конца. Несмотря на мнение, что это мало эффективно, я все равно поотключал все сцены кроме вылета и прилёта и ещё оставил ночную Германию. В итоге привёз ещё 800мб памяти в запасе.

По ощущениям: очень не понравилась зона Шанвик. По крайней мере меня упорно игнорили. Раз шесть находил паузы, говорил что есть доклад и ничего. В итоге крайние две точки так и не доложил. Остальное норм. Никаких конфликтов. В Берлине, как всегда начали снижать по схеме а заводить стали по прямой. Но все равно кружили ибо очередь на посадку была хорошая. К чему мудрить, если схемы уже специально зигзугами для этого нарисовали?

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

А мне Гандер не понравился, свалка а не частота, в Шенвике спокойней было, никого не игнорили....правда на последнюю точку не доложил, т.к. были траблы со связью у диспа, перешел сразу на Шенон и все гуд

Про схемы: может быть они их использовали бы, если бы были уверены что каждый сможет выполнить ограничения РНАВ схем по высоте и скорости, а так дал вектор и скорость-точно wilco))

Edited by Apostolovich

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×