Jump to content

Recommended Posts

Как бы нет. Для начала надо представить самолет авиакомпаниям. Причем представить такой самолет, чтоб его было выгодно и интересно брать. А пока у нас такой только один - SSJ. И то те же Туполевцы носятся и орут, что Погосян дурак и козел, а вот их Ту-334 намного намногее. Только почему-то не видно, чтоб заводы в 3 смены клепали его. В отличие от, опять же.

А кому и когда был представлен суперджет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А кому и когда был представлен суперджет?

Авиакомпаниям на этапе разработки. Дабы те в среднесрочной перспективе подумали и решили надо или нет. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

При каком "нынешнем подходе"? И ССЖ, и грядущий МС-21 создаются при непосредственном участии и поддержке государства, которое, где это возможно, лоббирует заказы в том же АФЛ, например. Это, правда, "нерыночно", но вот как есть. А вот какое отношение к производству имеют сонмы частных АК - непонятно. Им, как выше верно было замечено, летать надо сейчас.

Про сейчас я и речи не вел. Да и ССЖ, и МС-21, они тоже какбэ не совсем "наши". Что касается победы Суперджета, то, конечно, и Погосян был не дураком, и иностранные лоббисты сыграли свою роль, и общее отставание в каких-то областях сыграло свою роль, так что выбирать там было не из кого.

Edited by ВАРЯГ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Авиакомпаниям на этапе разработки. Дабы те в среднесрочной перспективе подумали и решили надо или нет. 

До победы в конкурсе или после? К тому времени, говорят, на него даже не была готова достаточная тех. документация.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да-да. В КБ Туполева вбуханы уймы средств. На выходе всё тот же Ту-334, родом начала 90-х. И пара объектов недвиги в Москве. Вот при тоталитаризме кто-то бы уже ушёл пилить лес.

Бггг. Шевчук, когда Лужка сняли, не лес поехал валить, а тупо коньки отбросил, т.к. сердце не выдержало. И зря, как показала практика, никто не поинтересовался элитным ЖК на бывших площадях КБ.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А кому и когда был представлен суперджет?

Он на 70% не наш... А мы когда свой флот имели.ещё и заграницу продавали. И до сих пор там отельные экземпляры летают,тот же Ил18. А мы уже все распилили,

даже Ил86,новый,у которого налета кажется свыше 1.200 часов всего был. А SSJ в таком виде,в котором есть некому не нужен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

И Победа действительна была первым звоночком... Вот увидите,что в 2016 будет вообще опупеть. И не удивлюсь,что следующим шагом станет запрет на ввоз импортных запчастей для авто.

Тогда это будет уже не смешно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про сейчас я и речи не вел. Да и ССЖ, и МС-21, они тоже какбэ не совсем "наши". Что касается победы Суперджета, то, конечно, и Погосян был не дураком, и иностранные лоббисты сыграли свою роль, и общее отставание в каких-то областях сыграло свою роль.

Ну ты ж в курсе, что при создании ССЖ не стояла задача построить полностью "свой" самолёт до последней заклёпки. А свой - это всё тот же Ту-204, уровень снятого Б757 в конце 80-х с производства. Ну и с сопутствующими "бонусами" от туполевцев, типа наплевательского отношения к покупателю.

 

даже Ил86,новый,у которого налета кажется свыше 1.200 часов всего был. А SSJ в таком виде,в котором есть некому не нужен.

Ага. Настолько не нужен, что счёт построенным пошёл на вторую сотню.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Думается, вся эта шумиха прекратится так же внезапно, как и началась. И все будут очумело чесать затылки - "а что это было?"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну ты ж в курсе, что при создании ССЖ не стояла задача построить полностью "свой" самолёт до последней заклёпки.

Пока что все вышеописанное говорит, что и перед государством такой задачи до сих пор не стояло, а возможно и не стоит.

Edited by ВАРЯГ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну ты ж в курсе, что при создании ССЖ не стояла задача построить полностью "свой" самолёт до последней заклёпки. А свой - это всё тот же Ту-204, уровень снятого Б757 в конце 80-х с производства. Ну и с сопутствующими "бонусами" от туполевцев, типа наплевательского отношения к покупателю.

 

Ага. Настолько не нужен, что счёт построенным пошёл на вторую сотню.

Потому что те,кто попался на это,деваться некуда. Контракт подписан и его нужно исполнять. Планировали одно,а получилось совсем другое. Единственное,АФЛ удалось от большого количества увернуться. Самолёт летать должен,а не стоять на земле и ржаветь под осадками.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пока что все вышеописанное говорит, что и перед государством такой задачи до сих пор не стояло, а возможно и не стоит.

Вышеописанное "что" говорит? У МС-21 уровень локализации будет намного выше. Там и пермяки с двигателем суетятся, и авионику не помню кто делает. В чём проблема-то? А такого, чтобы "РАЗ!" и всё готово - ну, оно сам знаешь где бывает. Или в сказках, или в фантазиях малолетних дурачков.

Потому что те,кто попался на это,деваться некуда. Контракт подписан и его нужно исполнять. Планировали одно,а получилось совсем другое. Единственное,АФЛ удалось от большого количества увернуться. Самолёт летать должен,а не стоять на земле и ржаветь под осадками.

Ну вы на досуге посмотрите на суточный налёт ССЖ в Интерджете. Сравните с его же А320. Цифры не просто сопоставимые, а фактически одинаковые.

Edited by Dizzy81

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так в том-то и дело! Если б авиазаводы орали "шо ж вы, ироды, делате! нам готовые самолеты ставить некуда - уже у детишек стадионы отбираем под стоянки, а вы все басурман кормите!"... Но они не орут.

С СыСыЖо дета так и есть, оне уже сейчас могут прозводить много больше чем продают. Но другая размерность самолетика. Хотя не орут, да.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Самолёт летать должен,а не стоять на земле и ржаветь под осадками.

суточный налет SSJ в Аэрофлоте

31.10.2015

Бортов: 13Городов: 26Рейсов: 52Налет: 101:38
RA-89015Рига (RIX)
Воронеж (Воронеж) (VOZ)
Минск (MSQ)
SU2119
SU1350 / SU1351
SU1832 / SU1833
06:43
RA-89017Осло (OSL)
Нижний Новгород (GOJ)
Тюмень (TJM)
Рига (RIX)
SU2535
SU1228 / SU1229
SU1506 / SU1507
SU2118
12:09
RA-89023Минск (MSQ)
Нижний Новгород (GOJ)
SU1842 / SU1843
SU1340 / SU1341
05:33
RA-89025Ростов-на-Дону (ROV)SU1166 / SU116704:01
RA-89027Мурманск (MMK)SU1324 / SU132504:42
RA-89028Архангельск (ARH)
Дрезден (DRS)
Воронеж (Воронеж) (VOZ)
SU1335
SU2344 / SU2345
SU1352
08:25
RA-89041Рига (RIX)
Осло (OSL)
SU2100 / SU2101
SU2534
07:12
RA-89042Магнитогорск (MQF)
Нижнекамск (NBC)
Архангельск (ARH)
SU1428 / SU1429
SU1254 / SU1255
SU1330 / SU1331
11:45
RA-89044Воронеж (Воронеж) (VOZ)
Бухарест (OTP)
Таллин (TLL)
SU1353
SU2034 / SU2035
SU2114 / SU2115
09:30
RA-89045Уфа (UFA)
Ставрополь (STW)
Архангельск (ARH)
SU1234 / SU1235
SU1314 / SU1315
SU1334
10:26
RA-89047Варшава (WAW)
Волгоград (VOG)
SU2006 / SU2007
SU1186 / SU1187
07:41
RA-89052Самара (KUF)SU1212 / SU121303:54
RA-89051Пермь (PEE)
Тюмень (TJM)
SU1218 / SU1219
SU1500 / SU1501
09:37
Edited by freefrog
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

А кому и когда был представлен суперджет?

Года 1,5 гонял по выставкам с целью рекламы и сбора "портфелей". Еще даже не пройдя до конца летных испытаний.

Про сейчас я и речи не вел. Да и ССЖ, и МС-21, они тоже какбэ не совсем "наши". 

Они наши ровно настолько, насколько это принято везде. Боинг тоже заказывает металл в РФ и не парится. Сейчас нет чисто национальных самолетов: все используют лучшее от поставщиков со всего мира.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Года 1,5 гонял по выставкам с целью рекламы и сбора "портфелей". Еще даже не пройдя до конца летных испытаний.

Стоп. В конкурсе он победил в 2003-м, а гонять по выставкам начал в 2008-м.

Они наши ровно настолько, насколько это принято везде. Боинг тоже заказывает металл в РФ и не парится. Сейчас нет чисто национальных самолетов: все используют лучшее от поставщиков со всего мира.

Ну оно ж как - сегодня покупают где лучше, а завтра - где захотят. С продажей та же самая история.
 
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Стоп. В конкурсе он победил в 2003-м, а гонять по выставкам начал в 2008-м.

Ну оно ж как - сегодня покупают где лучше, а завтра - где захотят. С продажей та же самая история.
 
 

Конкурс и начало продаж не одно и то же. Что такое предварительный договор и договор не надо пояснять? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

И авионику!

Зачем? Для полётов внутри страны вполне сойдёт, для зарубежных арбузы есть пока ещё.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Конкурс и начало продаж не одно и то же. Что такое предварительный договор и договор не надо пояснять? 

Конечно не одно и то же. То, что на разработку средства выделают не покупатели, я думаю, тоже объяснять не надо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

суточный налет SSJ в Аэрофлоте

31.10.2015

Бортов: 13Городов: 26Рейсов: 52Налет: 101:38
RA-89015Рига (RIX)
Воронеж (Воронеж) (VOZ)
Минск (MSQ)
SU2119
SU1350 / SU1351
SU1832 / SU1833
06:43
RA-89017Осло (OSL)
Нижний Новгород (GOJ)
Тюмень (TJM)
Рига (RIX)
SU2535
SU1228 / SU1229
SU1506 / SU1507
SU2118
12:09
RA-89023Минск (MSQ)
Нижний Новгород (GOJ)
SU1842 / SU1843
SU1340 / SU1341
05:33
RA-89025Ростов-на-Дону (ROV)SU1166 / SU116704:01
RA-89027Мурманск (MMK)SU1324 / SU132504:42
RA-89028Архангельск (ARH)
Дрезден (DRS)
Воронеж (Воронеж) (VOZ)
SU1335
SU2344 / SU2345
SU1352
08:25
RA-89041Рига (RIX)
Осло (OSL)
SU2100 / SU2101
SU2534
07:12
RA-89042Магнитогорск (MQF)
Нижнекамск (NBC)
Архангельск (ARH)
SU1428 / SU1429
SU1254 / SU1255
SU1330 / SU1331
11:45
RA-89044Воронеж (Воронеж) (VOZ)
Бухарест (OTP)
Таллин (TLL)
SU1353
SU2034 / SU2035
SU2114 / SU2115
09:30
RA-89045Уфа (UFA)
Ставрополь (STW)
Архангельск (ARH)
SU1234 / SU1235
SU1314 / SU1315
SU1334
10:26
RA-89047Варшава (WAW)
Волгоград (VOG)
SU2006 / SU2007
SU1186 / SU1187
07:41
RA-89052Самара (KUF)SU1212 / SU121303:54
RA-89051Пермь (PEE)
Тюмень (TJM)
SU1218 / SU1219
SU1500 / SU1501
09:37

Вы по году берите статистику,а не за один день

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы по году берите статистику,а не за один день

Статистика налета SSJ у АФЛ и Интерджета за месяц не сильно отличается от налета А320. Что как бы намекает. 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Вы по году берите статистику,а не за один день

Можно и помесячно. В среднем - 3300 часов налета на парк (18 машин)

За год пока сложно, парк растет

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно и помесячно. В среднем - 3300 часов налета на парк (18 машин)

За год пока сложно, парк растет

И это, мягко выражаясь - не мало...

За крайнее время (до запрета полётов над фашистской укропией Аэрофлоту) акромя Сухих в нашем порту никого не видел. На прошлый НГ в Москву и туда и обратно летел на Сухом...

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нас обманули, расходимся

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) отозвал письмо о приостановке действия в России сертификатов типа на самолеты Boeing-737. Об этом сообщила совладелец группы S7 Наталья Филева, 

Она добавила, что авиационный комитет прислал взамен какое-то другой документ, который «пока никто не видел».

http://lenta.ru/news/2015/11/06/boeing_fly/
  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Повеселились и хватит. Но канонада от взрывов пятых точек до сих пор раздаётся по мордокниге. :fn1:

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×