Jump to content
Вик188

Воздушные приключения и путешествия по планете.

Recommended Posts

Ну наконец-то ветка ожила! Виктор, спасибо за рассказ и скриншоты. 

У меня вопрос. А сколько по времени занял весь полёт?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обалденно! Шикарная страна. Наверное, одна из лучших целей для путешествий. Но летая там в симе, по-моему, просто нельзя обойти стороной Исафьёрдур и не сделать там хотя бы коротенькую посадку. Это как Толмачёво: у каждого симмера должно быть хотя бы раз! :icon_mrgreen: Перед этим, для больших впечатлений, хорошо бы посмотреть на ютюбе видео заходов туда. Возникнет непреодолимое желание повторить это самому!

Ну и ещё для впечатлений и вообще... Когда-то тоже готовился к сим-путешествию по Исландии (у меня в реале там друг живёт, в Рейкявике), смотрел фотки, читал статьи, смотрел фильмы. И один мне в душу прям запал. Это, наверное, из-за ведущей. Ну, в общем, да... но не только. У неё шикарный акцент, он один уже много даёт в плане атмосферы, плюс там все люди показаны естественно, то есть такие они на самом деле и есть. Ну и всё остальное тоже очень хорошо даёт краткое представление о стране. Очень рекомендую.

 

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

А меня вот сюда занесло:

AD7h4a5w.jpg

Совершенно случайно. Искал аэродром в Норвегии и случайно ткнул в этот остров, не пожалел.

Причём, абсолютно не помню когда я установил этот фришный сценарий от ORBX.

AD7h4a5x.jpg

AD7h4a5A.jpg

AD7h4a5y.jpgAD7h4a5z.jpg

AD7h4a5B.jpgAD7h4a5C.jpgAD7h4a5D.jpg

 

  • Upvote 9

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, Исландское путешествие зашибись вышло. 

Аж самому захотелось... Как только / если вспомню, куда я зарыл тамошние сценарии. :)

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну наконец-то ветка ожила! Виктор, спасибо за рассказ и скриншоты. 

У меня вопрос. А сколько по времени занял весь полёт?

Это первая часть полета. Общее время-5.30  Маршрут замкнутый. Но из за падения мощности мотора (обледенение) сразу завершить не получилось и по времени эта половинка растянулась на, почти 4 часа.

Вот только что завершил вторую часть, если успею сегодня покажу. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Будем ждать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Окончание

Пообедали, обколотили лед, слегка скорректировал маршрут, через ледники.

1.thumb.jpg.5dab3f4c348e9b5f5ee6d6eb00d0

Самый большой ледник прошел, едва там не оставшись, остались еще два крупных, ну и красивые горы и озера.

Прогреваю, как следует мотор...

2.thumb.jpg.04e90a87727374f17ff5fe5d12dd

На исполнительном, облачность поменьше стала.

3.thumb.jpg.2544584c2907b844ef24e0f5901a

Подпрыгнул на кочковатой полосе и в небо.

4.thumb.jpg.8a8414cd91486a054d5612448c66

Правый и пойду по северному берегу

5.thumb.jpg.e05bc8b57512d5bdad039991a822

Выхожу на побережье

6.thumb.jpg.099db33da336e253711a0d114802

7.thumb.jpg.7b281c8b62c368b890a717393411

Пора налево, но высоты маловато.

8.thumb.jpg.06185e250e998f275a659ded076e

1500 м занял. Виды обалденные...

9.thumb.jpg.37098ca81d17b32efb3aeb47b235

Пересекаю залив-Эйяфьорд.

10.thumb.jpg.1b25ea4506af001c8a12538cdc2

ППМ Сиглуфьербур, от него на юг в самый центр Исландии.

11.thumb.jpg.21cbe7c5c839ce761fa722ad406

Иду далее по хребту, вдоль знакомого Эйяфьорда, деревенька Дальвик

12.thumb.jpg.61e078a55fe67270611c3f15000

Красоты Исландщины...

13.thumb.jpg.ab8c37338d7ce16ccd9da27160f

ППМ Акурейри

14.thumb.jpg.9f09821605d63cb188c48a1a335

Пошли живописные, но серьезные горы...

15.thumb.jpg.619c242e0e61b2d9e62cb1e63e8

 

  • Upvote 8

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, красиво! Просто супер. Надо будет слетать в тех краях.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эти скриншоты меня прямо в прошлое вернули. Год этак в 2004.

Share this post


Link to post
Share on other sites

При перегоне Каталины во Владик, http://forum.simrussia.com/index.php?/topic/1431-проект-зебра/&page=16 сели в Омске.

Тут же созрела мысль слетать в Калачинск на базу летного училища. Спасибо А. Белову, откопал эту сцену в недрах моего сима. 

1.thumb.jpg.364818354f728a012e0816b65d13

Не спеша, минут 20 лета.

2.thumb.jpg.3b875de16475e5bcb90c7cf1ae55

Взлет в сторону Омска, посмотрим город.

3.thumb.jpg.83e50e692dd6b97b13fcf78357ac

4.thumb.jpg.669a865233694ab3bedab63c3eaf

...и выход на здание аэровокзала. От него прямая дорога к летному училищу, по левой стороне.

5.thumb.jpg.4efe368cf8295b2d40e8b5ddc4bc

Вот на этом самом месте и должна находиться Альма,понимаешь, Матерь наша... Нету... Идем на Калач

6.thumb.jpg.254de65c7009b7acdf1a057b87bc

ВПП Северного...

7.thumb.jpg.14a0033c426b79ba9bbe53ac5390

Станция Кормиловка-западная граница Калачинского аэроузла.

8.thumb.jpg.f909ddd2e6d5cc76f1aa495442b9

Собссно, сам Калачинск. Здесь подрабатывали разгрузкой вагонов и бегали в самоволку попить пивка с шашлычком в ресторан "Русь".

9.thumb.jpg.0ed70deb69fb3b2bb088d9d0e2fd

Вот и наш аэродромчик! 

10.thumb.jpg.ae83c59d8985666e4886edaea78

Все, конечно же было иначе, полосы, вообще, не было. Старт и полосу разбивали относительно направления ветра.

11.thumb.jpg.a53d85456161c174a61ed73c71e

Вспоминаю КУЛПП и захожу...

12.thumb.jpg.84804c67f68a548053f3d8b670a

...на прямой, баки-сумма, закрылки-30, гашетка свободна, к посадке-готов

13.thumb.jpg.9a596ee63166bf703c046115f8c

14.thumb.jpg.23ae5b0bad1aefe9f0d4a52df35

Курсантская посадка... с легким недобором

15.thumb.jpg.0a72c4d8e5fa4795311c198905e

Приткнулся на стоянке, огляделся... Все, конечно не так было и... вот те нате-хрен в томате...справа, видите, зелененький Як-18...16.thumb.jpg.26a86249ecaed873993c5c20408

Крупнее...до жути знакомый аппарат. Он и стоял памятником на въезде у шлагбаума, только на земле, на своих колесах.

17.thumb.jpg.95311ae6614181baa3f61c4f044

С ним связана целая история. После крупного залета, нас с Вовой К. отстранили от полетов, выговор и отправили восстанавливать этот самый Як-18. Обтягивали крылья миткалью, пропитывали какой-то смолой,

чистили и драили.Пригодился опыт авиамеханика. Начальству очень понравилось, к полетам допустили. И даже предложили заняться реконструкцией большого гаража, причем за ДЕНЬГИ!!!

Но это другая история, короткая и печальная. Не, гараж мы сделали, с деньгами не обманули. Если есть интерес расскажу.

 А это крыло Яка. Как к Тому Сойеру, тут же набежали помощники. Народ любит мучеников. Мы с Володей присевши, руководим процессом.

15.thumb.jpeg.ceb5969a4a1cfcf6d55bcf16bd

Ну и отобрал, до кучи еще немного...

 

 

 

 

 

  • Upvote 8

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тебе, наверное, проще всех на рулёжке было с твоим ростом. :smile: Через капот видно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тебе, наверное, проще всех на рулёжке было с твоим ростом. :smile: Через капот видно?

Да, как тебе сказать... Правильная посадка в кресле-это целое дело. Взгляд должен быть на определенном уровне. За этим строго следили, так что мне приходилось опускать седушку вниз.

Плюс педали подогнать... Это в отряде сиди, как хочешь. А через капот и так видно, справа хуже, конечно, но не смертельно.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

А почему справа хуже? Что мешает? По идее-то чашки симметрично оси должны быть, или нет? Особо много не успел запомнить, но мне справа показалось очень даже удобно, как на трахтуре, особенно вниз под колесо хорошо видно, сколько до края рулёжки осталось.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А почему справа хуже? Что мешает? По идее-то чашки симметрично оси должны быть, или нет? Особо много не успел запомнить, но мне справа показалось очень даже удобно, как на трахтуре, особенно вниз под колесо хорошо видно, сколько до края рулёжки осталось.

Имеется ввиду обзор с места КВС правой полусферы. Да, единственный самолет, где можно вниз смотреть.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наш шеф аэроклуба бывшего,  невысокого роста. Со стоянки на рулёжку рулил (там в нескольких метрах перед самолётом на стоянке домик был, так что надо было аккуратно) чуть ли привставая, а, может, :)и вставал. Я это дело снаружи наблюдал, поэтому точно не знаю. Но выглядело это так, что он стоит на педалях, а чтобы не упасть, держится руками за штурвал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня отец заканчивал ОЛТУГА. Вспомнил его альбом  похожие фотографии... :) 
А что таки за история, если не секрет, с гаражом? 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня отец заканчивал ОЛТУГА. Вспомнил его альбом  похожие фотографии... :) 
А что таки за история, если не секрет, с гаражом? 

А с гаражом было, вот что. Вскоре после того, как мы подрядились на гараж случилось серьезное ЧП. Два курсанта решили ночью погонять на ЗиЛе-пожарке по лесным дорогам,съездить на ферму к дояркам за молочком... За рулем был П.Н. Разогнался, не справился-машина стала опрокидываться на правый борт. В этот момент, сидящий справа курсант, попытался выпрыгнуть,

ну и... Всех построили на поле провожать гроб в Омск, на Ан-2 и дальше на родину, родители воют...

Не знаю, трезвые были, или нет. П. Н., естественно отчислили. Парень он был грамотный, хоть и из блатных. Слышали, что завели уголовное дело. Чем все закончилось не знал.

А ЗиЛок-вот он, притащили, и был он как напоминание, на протяжении двух недель.

 17.thumb.jpeg.2cffb81b62054cca88578c524b

Может эта история и забылась бы... Но с год назад меня, через одну соцсеть,  разыскивал бывший коллега. Зайдя туда, я случайно наткнулся на знакомую довольную морду-П. Н.!

Красуется за рулем буржуйского лайнера, во всевозможных позах... Хотел было спросить его, кое о чем, да решил не стоит...

В каком году заканчивал?

Edited by Вик188
  • Upvote 6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все , конечно, знают об этой тайне тысячелетия, не раскрытой до сих пор, но мало кто был непосредственно в этой точке. Не был и я, так, видел сверху...

А между тем, этот район объявлен заповедником, где проводятся экскурсии для всех желающих. Не думаю, что желающих много-далеко, труднодоступно и дорого.

А почему бы не слетать, хотя бы в симуляторе? Народ у нас на форуме подобрался эрудированный, тем не менее освежить многие исторические, и не только, факты необходимо. 

Хотя, можно и не читать...

                                                                                                   САГА О ТУНГУССКОМ ДИВЕ

             ...Небо раздвоилось, и в нем широко и высоко над лесом появился огонь, который охватил всю северную часть неба. В этот момент мне стало так горячо, словно на мне загорелась рубашка... 

             С.Б. Семенов, житель фактории Ванавара,

            7 часов 14 минут 30 июня 1908 г.

           "Большая яранга на небе тогда летала, однако…"  

           Из рассказа одного из очевидцев.

tungusskiy-meteorit.thumb.gif.66c74dbad2  09562843.thumb.jpg.d3e1702e760db0acdf01e

 

                       Введение

   Тунгусский феномен традиционно относили к загадкам тысячелетия, принципиально не поддающимся решению. Из приблизительно 120 версий (теорий) этого явления мне не известно ни одной, объясняющей все основные его особенности. Более того, картина явления, нарисованная на основании показаний очевидцев, работы многочисленных научных экспедиций и лабораторных исследований вещества и растительности, собранных на месте взрыва, большинству специалистов до сих пор представлялась достаточно противоречивой.

                     Что случилось в районе Подкаменной Тунгуски?

    Ранним утром 30 июня 1908 г. на территории южной части Центральной Сибири многочисленные свидетели наблюдали фантастическое зрелище: по небу летело нечто огромное и светящееся. По словам одних, это был раскаленный шар, другие сравнивали его с огненным снопом колосьями назад, третьим виделось горящее бревно. Двигаясь по небосводу, огненное тело оставляло за собой след, как падающий метеорит. Его полет сопровождался мощными звуковыми явлениями, которые были отмечены тысячами очевидцев в радиусе нескольких сотен километров и вызвали испуг, а кое-где и панику.

 

Примерно в 7 ч 15 мин утра жители фактории Ванавара, обосновавшейся на берегу Подкаменной Тунгуски, правого притока Енисея, увидели в северной части небосвода ослепительный шар, который казался ярче солнца. Он превратился в огненный столб. После этих световых явлений земля под ногами качнулась, раздался грохот, многократно повторившийся, как громовые раскаты.

 

Гул и грохот сотрясали все окрест. Звук взрыва был слышен на расстоянии до 1200 км от места катастрофы. Как подкошенные падали деревья, из окон вылетали стекла, в реках воду гнало мощным валом. Обезумевшие животные метались по встревоженной тайге. Более чем в ста километрах от центра взрыва также дрожала земля, ломались оконные рамы в избах.

 

Одного из очевидцев отбросило с крыльца избы на три сажени. Как выяснилось позже, ударной волной в тайге были повалены деревья на площади круга радиусом около 30 км. Из-за мощной световой вспышки и потока раскаленных газов возник лесной пожар, в радиусе нескольких десятков километров был сожжен растительный покров.

 

Отзвуки вызванного взрывом землетрясения были зарегистрированы сейсмографами в Иркутске и Ташкенте, Слуцке и Тбилиси, а также в Йене (Германия). Воздушная волна, порожденная небывалым взрывом, два раза обошла земной шар. Она была зафиксирована в Копенгагене, Загребе, Вашингтоне, Потсдаме, Лондоне, Джакарте и в других городах нашей планеты.

 

Спустя несколько минут после взрыва началось возмущение магнитного поля Земли и продолжалось около четырех часов. Магнитная буря, судя по описаниям, была очень похожа на геомагнитные возмущения, которые наблюдались после взрывов в земной атмосфере ядерных устройств.

 

Странные явления происходили во всем мире в течение нескольких суток после загадочного взрыва в тайге. В ночь с 30 июня на 1 июля более чем в 150 пунктах Западной Сибири, Средней Азии, европейской части России и Западной Европы практически не наступала ночь: в небе на высоте около 80 км отчетливо наблюдались светящиеся облака.

 

                   Немного истории

В марте 1927 года Л.А.Кулик вдвоем со своим помощником А.Э. Гелюхом совершают первую рекогносцировочную экспедицию непосредственно в район Тунгусской катастрофы. Добравшись до фактории Ванавара, они нанимают местных проводников-тунгусов Павла Аксенова (Охчена) и Илью Петрова (Лючеткана) после чего совершают первый маршрут в район горы Шахромы к верховьям реки Макирты. Там находят следы "метеоритного вихря 1908 года". Второй маршрут - водный. Проход на плотах по рекам Чамба и Хушмо до ручья Чургим, протяженностью около 220 километров занял один месяц. В верховьях ручья экспедиция обнаруживает гигантскую котловину, окруженную небольшими горами, сплошь покрытыми поваленными деревьями. Обойдя ее по кругу, Кулик приходит к выводу о радиальной структуре лесоповала. Позже, попав в эпицентр взрыва, находит "стоящий на корню лес мертвых деревьев, лишившийся сучьев и вершин". На значительной площади он отмечает равномерный сплошной ожог деревьев, кустарников и мха. Там же обнаруживаются десятки свежеобразованных плоских воронок диаметром от 70 сантиметров до 50 метров и глубиной до 4 метров. Все это наводит его на мысль о том, что воронки образованы падением в Большую котловину роя осколков железного метеорита, принадлежащего комете Понса - Виннеке.       

imgpreview_(4).thumb.jpg.33bb453e02e261d  569b1c9f10561_3--1929-301.thumb.jpg.8c7b  tunguska-4234761.thumb.jpg.f6b00c25c96eb

original.thumb.jpg.bc8e04b92f1000c7cd5c3  28177196_2.thumb.jpg.e0305dace682994f795

1471580_20120518134036-e1337337458528.th  014.thumb.jpg.b22c0f6d8d897e222942bdce70

409_172.thumb.jpg.5355cb0a7e64950028025c  22922_900.thumb.jpg.a37eeb71b14477c6bf58  9.thumb.jpg.73b27ee3f41e0f3896f9adf52206

Так какой же информацией располагали Л.А. Кулик и его спутники на момент начала первой экспедиции, и что они обнаружили в районе Подкаменной Тунгуски?

 

Падение Тунгусского метеорита вызвали сейсмический отклик, зарегистрированный сейсмографами на всей планете. Даже в Германии сдвинулась почва, хотя и на ничтожные доли миллиметра[3].

 

На месте самого падения разразилась настоящая катастрофа.

 

Небольшие горы и густой лес вокруг места падения немного ослабили действие взрывной волны. Тем не менее, чумы эвенков и пастушеские шалаши были сорваны с места, как при буре. Их жители, из которых многие были еще живы и в 50-60 годы ХХ века, были сбиты с ног и получили ушибы, несмотря на то, что эти чумы стояли в 30 км от места падения.

 

Леонид Алексеевич Кулик, сотрудник Академии наук, был пионером изучения места падения Тунгусского метеорита[4]. Пробравшись в глушь тайги, он обнаружил, что взрыв охватил площадь около 25 км в диаметре. Ветви на деревьях здесь обгорели, и стволы были обожжены на глубину 1-2 см.

 

Взрывной волной деревья были повалены на расстоянии в несколько десятков километров во все стороны и вершинами легли прочь от места взрыва.

 

Аэрофотосъёмка, сделанная в 1937-1938 годах, показала, что в районе Подкаменной Тунгуски было два центра взрыва (седьмая экспедиция Л.А. Кулика).

 

Было найдено ещё более 10 воронок диаметром от 10 до 50 м и плавленые кусочки кварца со следами никелистого железа, но ни одного метеорита не попалось. Леонид Алексеевич и его спутники решили, что метеорит, взорвавшись, выпал в форме небольших осколков и пыли на довольно большой площади. Эти осколки за 20-30 лет, прошедших со времени падения, могли уйти глубоко в болотистую почву

Рост древесины на стволе одного из деревьев. Отчетливо видно слои древесины до взрыва (более тонкие) и после взрыва (более толстые, наросшие поверх). Хорошо видно, также, с какой стороны было обожжено дерево при взрыве.

 

tungus54.jpg

Воронки затянуло тиной, они заросли сверху кустарниками. Раскапывать воронки, заполненные болотной водой, которую, сперва, надо куда-то спустить, долбить слои вечной мерзлоты, а затем, может быть, и каменные пласты - всё это задача, которую экспедиция Кулика не была в состоянии выполнить, не имея достаточно людей и мощных машин. 

wpid-Versii-V-Tunguske-vzorvali-termoyad  0_e690_a4a96606_XL.thumb.jpg.85467754414

1435650338_10.thumb.jpg.62fcf292767437ce

Ну, вот и без этого никуда:

                    Воспаленной губой припади и попей из реки по имени факт

        перечень твердо установленных фактов, достоверно связанных с Тунгусским метеоритом[9]

1. Многочисленными свидетелями наблюдался пролет и взрывоподобное разрушение болида.

2. Взрыв ТКТ произошел в междуречье Хушмы и Кимчу в 0 час. 50 мин 30.06.1908 г. по Гринвичу.

3. Полета болида, по крайней мере, на последнем отрезке траектории, был направлен с востока-юго-востока на запад-северо-запад.

4. Взрыв был слышен в радиусе около 1000 км от эпицентра.

5. Сейсмические явления (землетрясения) наблюдались в Иркутске, Ташкенте, Тбилиси, Слуцке, Йене.

6. После пролета болида возникло огромное темное облако (типа грозового)[10]

7. Глобально наблюдались барические возмущения.

8. В Иркутске началась магнитная буря, продолжавшаяся более 4 часов. По своему характеру она напоминает магнитные бури, сопровождающие ядерные взрывы в атмосфере, и совершенно не похожа на магнитные бури, вызываемые вспышками на Солнце

9. По многочисленным независимым оценкам энергия взрыва составляла 1016 – 1017 Дж. Из них примерно 10% выделилась в виде электромагнитного излучения.

10. Разрушения лесного массива имели место на площади около 2150 км2.

11. Общая радиальность повала, передние и задние осесимметрические отклонения типа «ротор» или «бабочка» (см. рис. 13-16, 18).

12. В зоне эпицентра имеются значительные участки «стоячего леса».

13. Высота взрыва или взрывоподобного разрушения ТКТ составляет 5-7 км.

14. Отсутствуют взрывной кратер и крупные ударные воронки.

15. Многочисленные наблюдатели отметили световую вспышку в момент взрыва.

16. Зона видимости болида составляла около 600 км.

17. В эпицентральной области взрыва ТКТ имеются зоны лентовидных (возможно ожоговых) повреждений ветвей лиственниц, переживших катастрофу (около 250 км2).

18. В эпицентре взрыва ТКТ наблюдается обугливание торцов сорванных крон и ожог типа «птичий коготок» на деревьях.

 

19. В непосредственной близости от эпицентра взрыва ТКТ имеются куртины кедров, елей и одиночных неэкранированных лиственниц, переживших катастрофу.

20. Обнаружена и обмерена зона пожара, вызванного Тунгусским взрывом.

21. На месте тунгусского взрыва был не лесной пожар, который спалил бы деревья полностью, а вспышка, лишь сжегшая деревья. Наблюдались также "тени" от вспышки, присущие ядерным взрывам.

22. В центре катастрофы отсутствуют крупные осколки взорвавшегося тела.

23. В период 29.06-2.07.1908 г.  наблюдались «светлые ночи» (пестрые зори, серебристые облака, свечение ночного неба).

24. Кроме того, на этом фоне наблюдался поляриметрический эффект, отличный от вулканического.

25. Масса ТКТ лежит в пределах от 1 000 т до 1 000 000 т.

26. Взрыв ТКТ имел биологические последствия. Они связаны с существенными изменениями наследственности растений (в частности, сосен) в этом районе. Там вырос лес, возобновилась флора и фауна. Однако лес в районе катастрофы растет необычно быстро, причем не только молодняк, но и 200-300-летние деревья, случайно уцелевшие после взрыва. Максимум таких изменений совпадает с проекцией траектории полета ТКТ.  Необычайный рост некоторых животных и растений - тоже явление, свойственное местностям с несколько повышенной радиоактивностью.  Так, стрекоза длиной 25 см, трава высотой 2,5 м, все это необычно для Сибири... И свидетельствует, вероятно, об определенных генетических изменениях, возможно, вызванных радиоактивным заражением местности. В районе падения ТКТ у людей наблюдаются странные недуги. В 100 км от Аламогордо после первых же ядерных испытаний местный скот стал болеть и исходить какими-то пятнами. Такими же "серыми пятнами", по рассказам эвенков, болел скот и в районе Тунгуски. Сами эвенки тоже страдали от "невидимого огня бога Огды". Были показания о незаживающих ранах, об уродливых детях, то есть испорченной наследственности, и т. п.

 

27. Поиски «мелкораздробленного вещества» ТКТ начались с 1958 г. Упорные попытки обнаружить в районе катастрофы какое-либо рассеянное вещество ТКТ не увенчались успехом и до настоящего времени. Дело в том, что в почвах и торфах: района катастрофы удалось выявить до пяти видов мелких частиц космического происхождения (в том числе силикатные и железоникелевые, см. рис. 21), однако однозначно отнести их к ТМ не представляется пока возможным. Вполне вероятно, что они представляют собой следы фоновых выпадений космической пыли, которые происходят повсеместно и постоянно. Здесь нужно учитывать и то, что наличие в районе катастрофы большого количества древних лавовых потоков, скоплений вулканического пепла и т.д. создает чрезвычайно неоднородный геохимический фон, что, естественно, значительно осложняет поиски вещества ТМ. Что касается магнетитовых шариков, открытых Явнелем, то с началом ядерных испытаний их стали обнаруживать в местах взрывов. В Аламогордо - ядерном полигоне США - их называли "тринититы". Это то, во что превращаются предметы, попавшие в ядерный жар, испарившиеся там, а затем снова конденсировавшиеся в виде таких капелек.

 

28. Пролет светящихся тел - болидов - наблюдался в различных местах и в разное время (хотя разброс в пространстве и времени был не слишком большим). То есть в 1908 году мы имели дело с "развернутым " в пространстве грандиозным событием, а не с отдельным метеоритом. И нужно объяснить это событие в целом, а не только локальный, пусть и чудовищный по силе, взрыв.

29. В окрестностях "эпицентра" изменена намагниченность и способность грунта к термолюминесценции (свечению при нагревании), чего не бывает при падениях обычных метеоритов.

30. Согласно данным нескольких авторов в районе эпицентра взрыва Тунгусского космического тела средний радиационный фон заметно ниже природной нормы[12]. Однако наблюдается повышенная радиоактивность колец деревьев после 1908 года? Там был найден даже цезий-137. В силикатных частицах из торфа 1908 г. было обнаружено повышенное содержание радиоуглерода С-14. Этот изотоп может образовываться в телах, подвергшихся сильному воздействию космического излучения.

31. Найденное на месте катастрофы вещество, классифицированное как кометное, имеет нестандартный изотопный состав.

32. Помимо вышеперечисленных, зафиксированы и некоторые другие аномалии и обстоятельства, которые или являются следствием взрыва ТМ, или представляют собой результат случайных совпадений.

Вообщем, тема бесконечна и написано о ней, трудно даже представить, сколько. 

Давайте уже полетим, что ли...

   

 

 

 

Edited by Вик188
  • Upvote 6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для наглядности...

f-Tunguska-Event.thumb.jpg.5a6b209818a16

podkamennaya_tunguska.thumb.jpg.1209220f

Маршрут реальный: Красноярск-Б. Мурта-Тасеево-Богучаны-Кежма-Ванавара-точкаХ-Ванавара   S=900 км  t=5.00

1.thumb.jpg.ddd51be35047ebfe4d2b6099d17e

Подготовил карты, пришлось перенестись на 20-е февраля, из за нехватки светлого времени.

2016-01-17_13.45.02.thumb.jpg.3942dcb98e

В конечную точку, на разведку, не летал-слово! Может там пусто...

Взлетаю в 7.00, с запасом светлого времени. И правильно, как выяснилось позже, сделал.

2.thumb.jpg.a12c76b38b9bb6398c6950c76939

Солнышко толко-только глазки продирает...

3.thumb.jpg.f7aefdf75658ed33834995ed11fb

Ну пока Емельяново, с не горящей полосой.

4.thumb.jpg.2f8abb138c977a6975720dcf10f3

Вылазит светило наше...

5.thumb.jpg.bacc02d0509f7e2b71b8955b7e66

Общий курс на северо-восток до Кежмы.

6.thumb.jpg.0f739f3ef6d9090df4cef68f7df6

7.40 ППМ Б. Мурта, 1000 м

7.thumb.jpg.cce2ed6f06d0b1f81c6dd77272f1

Пересекаю Енисей. W=150 км/ч  УС=-10

8.thumb.jpg.6fc9423c3adad3ed70cad96b2fb9

Серая погодка, серый денек... А скорость не к черту...

9.thumb.jpg.16a660a5250ff67de0aa353ac5a3

8.30 ППМ Тасеево. Сидел здесь после вынужденной две недели. Кстати, на Ванавару шли...

10.thumb.jpg.7e3bd33382985e884f0eaa7db86

Река Тасеева

11.thumb.jpg.e0a6042ad875beacfa41795492f

Река Чуна

12.thumb.jpg.1f80a16f92a0684755309e481cf

 

Edited by Вик188
  • Upvote 6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ни деревень, ни дорог-вся жизнь по рекам...

13.thumb.jpg.4cb297cc44077606a6f7fdcfc99

Слева показалась Ангара.

14.thumb.jpg.6035f9e93fbbe8290d850e78439

9.55 ППМ Богучаны, На 0.15 позже расчетного, W=140 км/ч Хоть ветер и встречный, мотор не выдает нужной мощности. Глюки в модели присутствуют серьезные, о них-по завершению.

Расчетное Кежмы-11.30 посмотрим... 3.00 лечу, это очень долго. При выходе из порта в город, взгляд приковывал к себе светофор. Единственный в поселке-краса и гордость богучанцев!

15.thumb.jpg.dd24273961d22de59b5887ce805

Немного по Ангаре... Кстати Ангару выбрали староверы, во времена гонений. Их у нас называют кержаки. Есть целые старообрядческие деревни.

16.thumb.jpg.1411fd654c87305d0f17e5dfa50

Типа, Богучанская ГЭС...

17.thumb.jpg.b00ae06fe139b67da382b8c6e10

Взял 10 гр правее, выйду на реку. 4.10 в воздухе болтаюсь...

18.thumb.jpg.bda31f49f3429b0c8592e3d8f7c

Впереди Ангара. Весь полет сводится к замеру путевой, остатка топлива и светлого времени. Подумываю о заправке в Ванаваре. На "восьмерках" Vи далеко за 200 км/ч должна быть...

19.thumb.jpg.d03165f8aebdeb84e037065febe

11.25 Кежма, точно по расчетному. Справа большой остров, он и называется-Большой. Там у кежмарей офигенные покосы были.

Ванавару расчитываю в 12.30

20.thumb.jpg.9439444de32a5d6a43a4a31b5d0

Облака, временами ниже полета...

21.thumb.jpg.251625b34ae451fe21910c2949a

Ну вот-река Подкаменная Тунгусска (Угрюм река, кто помнит) и поселок Ванавара виднеется. Снижаюсь до Нбез=700м

Странно, все клавиши переключения камер отрубились, в меню Ездока-работают. (После полета запустил стм-все работает. Мистика или есть причина?)

22.thumb.jpg.e4d3f47b4af56c5cf4cf9564e6e

23.thumb.jpg.355de80c3bd424e3e1ab0023928

Покрупнее взял нужный участок

2016-01-17_13.47.56.thumb.jpg.3449e7f52c

 

  • Upvote 7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Долго ли, коротко ли, но через 20 минут я был на месте. Легкое разочарование-сплошная тайга. И тут мысль молнией-проверить правильность координат.

И точно, взял на 1 минуту восточнее! Курс на запад и вот она-единственная проплешина, озерко замерзшее и начало небольшого хребта Сильгами.

24.thumb.jpg.6eeea48b54c8f067d80fd23f6c8

25.thumb.jpg.c152de24fcbe0fb48a4909abc2d

Вот этот хребет, ракурс не подобрал.

26.thumb.jpg.d1eb38cd624c3b5fe0d6e84b074

Небольшая подборка фото, наши дни...

82227607.thumb.jpg.4974ee3d5a54abb2c4ba4  5431160.thumb.jpg.73169ca43222a12dbea489

88865874_tunm03.thumb.jpg.0f44af470e16e5  3037455989_59ddc6b981_o.thumb.jpg.9cf259

3037456373_13225c49f9_o.thumb.jpg.1bdaef  tungus01.thumb.jpg.ac2fe4b9e60f750a7bdae  Vyival.thumb.jpg.a6bda355152e9ae29531071

  imgpreview_(2).thumb.jpg.6aad3293ea87009  imgpreview.thumb.jpg.f0aba141e72c41c02ec  imgpreview_(3).thumb.jpg.45b3280b15d4566

 

Ну, хоть не впустую сходил. Однако бензина-впритык. На "лампочках" летать, как-то не комфортно. Проверено в жизни, и еще сирена визжит...

А температура ГЦ выше 150 гр не поднималась весь полет, при полностью закрытых створках.

27.thumb.jpg.006ef77dd686524157440bb8496

Обратно веселее летится

28.thumb.jpg.2c7f8cb69ce6ef524e4b7167798

Заход на 240 Из выхлопной трубы, как из печной...

29.thumb.jpg.7a0995cdd52260d8e5d3981e8eb

Миллибары в мм рт ст перевести лень...

30.thumb.jpg.ff2c629f33ebe030ff6e2b6673e

Паровоз, блин...

31.thumb.jpg.51143f60af7f38d175205cf15b7

Не, так не бывает...

32.thumb.jpg.d4a614aa547cfb6fb61d5328cc9

Подрулил называется, к голубенькому сарайчику... Тушению не поддается. Настроения мне это не попортило-главное сделано.

33.thumb.jpg.89c23505db19dd07901b3ccfff7

Для особо любознательных...

34.thumb.jpg.bda9600e11029e6dd61fec8d0f1

Ну и с берегов Подкаменной...

Tunguska_002.thumb.jpg.f2658139b02696d68  CIMG010.thumb.jpg.d12a80984654032d37fbbe

Краткий итог по Тунгусской загадке.

Собственно, итожить тут и не стоит. Гипотез куча, мне ближе две. Какие-говорить не буду. Скажу лишь, что вот такие, найденные камешки, с не расшифрованными знаками, близки к моим измышлениям.

bb0f9a.thumb.jpg.419899a5e57784f9b3d173f

Если у вас есть свое мнение на этот счет-высказывайтесь.

По самому полету:

Вчера мне показалось все серым и унылым-привык в симе к ярким краскам. И настроение было, что-то не очень (с женой слегка повздорили). Но на самом деле такая серость и была. Сегодня утром завел сим...

Ванавара летом при ясном небе...

36.thumb.jpg.3869017753ee7fda9ab3b7242b1

Куба...

35.thumb.jpg.7c0ad2c202eb6c0c98552e8ec58

В погожий день все по другому, яркости добавить не мешает, но побаиваюсь.

Самолет:

Коротко-неверная зависимость режимов двигателя и скорости, температуры и режима полета, скорости, положения створок капота и маслорадиатора. Обогрев карбюратора тоже врет.

Время полета-6.30 За это время, в реале, успевали вернуться в Красноярск.

До следующих полетов и встреч...  

 

 

 

 

 

 

 

Edited by Вик188
  • Upvote 8

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×