Перейти к содержанию
SimRussia.com
Авторизация  
Grei

DCS F-5E

Рекомендуемые сообщения

Это главный минус DCS. Про мелочи в виде некрасивых облаков в данном сравнении можно умолчать. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

О, вот это цена так цена, всем ценам цена :icon_mrgreen:

DCS F-5E Steam.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да они вконец оборзели. Я раньше у них 1-3 аддона в год, но покупал. Ждал распродаж, даже предзаказы оформлял, на тот-же МиГ-15 и МиГ-21. Теперь у меня даже в мыслях нет что-то у этих людей покупать.

  • Поддержу 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если дистанцироваться от трехкратного повышения цен (хотя лично я считаю, что за такое исполнение цена вполне адекватная) и явно прозападного поведения участников команды ED (тут я согласен с Кириллом), стоит отметить, что модель F-5 очень хороша и находится на одном уровне с A-10, F-86, МиГ-15.

Да и сам самолет интересен и заслуживает внимания. Может, сочиню пару сообщений про понравившиеся мне технические решения, для тех, кто все же купил модель или просто интересуются "тигром".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

К Качеству исполнения у меня нет никаких претензий тоже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как и обещал выше, пографоманствую на тему инженерных особенностей F-5.

На модификации «E» самолета кроме ряда прочих доработок было внедрено достаточно редкое техническое решение – двухпозиционная носовая стойка. Решение вполне заслуживает отдельного сообщения в теме про «Tiger II».

На фото ниже героиня этого сообщения крупным планом.

F-5E Носовая стойка.jpg

Перед взлетом стойка может выдвигаться на 13 дюймов. Это увеличивает угол атаки приблизительно на 3 градуса, что сокращает взлетную дистанцию. При уборке шасси стойка автоматически укорачивается.

Посмотрим, как это выглядит при реальной эксплуатации на примере двух фотографий самолетов эскадрильи VFC-13.

Вот один из них на стоянке, стойка в сложенном состоянии.

F-5E Носовая стойка сложена.jpg

А вот другой на исполнительном старте, стойка выдвинута.

F-5E Носовая стойка разложена.jpg

Упоминание про эту особенность самолета можно найти и в книге летчика-испытателя Владимира Кондаурова «Взлетная полоса длиною в жизнь».

Цитата

 

Включил вздыбливание передней стойки — заработал электрогидравлический подъёмник и нос самолёта "полез" вверх. "Ух ты как! — я покачал головой от удивления. — Неужели на такой малютке нельзя было обойтись без этого?" По-моему, не самый распространённый метод уменьшать длину разбега. У нас такое применял только авиаконструктор В.М.Мясищев на М-3 и М-4 — тяжёлых дальних бомбардировщиках с велосипедной схемой колёс, а это значит, с очень короткой стойкой переднего колеса.

"Ну ладно, — думаю я, — раз задрали, надо бежать. А то как-то неудобно с таким видом топтаться на месте". Даю обороты на взлёт, отпускаю тормоза. Бежим. Бежим спокойно, неторопливо увеличивая скорость. Ага! Вот потому они и нос задирают, что движки слабоваты да крыло маловато.

 

Ну и краткое видео из симулятора с записью раскладывания стойки.

 

Изменено пользователем Grei
  • Поддержу 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Интересно, что, хранение этих самолётов, до момента их сборки, во Вьетнаме было организовано в герметичных, заполненных инертным газом яшиках.

  • Поддержу 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Действительно, интересно. А где про это можно поподробнее почитать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У Меницкого, вроде бы, в его мемуаре. Если не у него то в одном из журналов, но тут уже мне не вспомнить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Стоп, вру. Не самолёты целиком, а двигатели.

https://vk.com/topic-65106781_34406769

"Для F-5 и А-37 вьетнамцы передали также по два дополнительных двигателя, которые были упакованы в специальные герметичные контейнеры, заполненные инертным газом. Такой способ хранения исключал вредное климатическое влияние и не требовал проведения расконсервации перед установкой двигателя на самолет."

Но всё-же мнится мне что и про хранение самолётов в таких ящиках я где-то читал.

  • Поддержу 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Чем мне всегда нравились американские руководства, так это иллюстрациями. Вот с такой картинки начинается РЛЭ на F-5E (это скан оригинального руководства, я приводил на него ссылку в первом сообщении этой темы). 

5a36bad510985_.jpg.ff23dbe09fc174f05128e0110fed6805.jpg

  • Лайк 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Еще одна интересная особенность самолета - посадочный гак. Вот он, на скриншоте из симулятора:

5a5ba172bc5f2_.jpg.6b2773c7483d2f89b48d38d208a3549c.jpg

Его наличие очень необычно для самолета исключительно наземного базирования. Использовался гак для аварийных посадок и при эксплуатации на коротких аэродромах (например, в Норвегии).

Несмотря на то, что F-5 не совершил на одного взлета и ни одной посадки на авианосец,  на палубе авианосца он все же побывал. На фотографии ниже F-5 транспортируются обратно в США из Вьетнама.

5a5ba01d5c60e_F5oncarrier.jpg.ceee4f9aea60bd4ad74b55af1ab8299b.jpg

  • Лайк 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вообще гак у многих умериканцев есть. Не важно наземного или морского они базирования. У F-15 он тоже есть, например. И применяется в основном, да, при небольшой длине ВПП.

  • Лайк 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×