Jump to content
evoevolutionix

85317 и некоторые другие

Recommended Posts

Атмосферные кадры. 💎

Где можно посмотреть запись стрима?

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, TimTimur сказал:

Атмосферные кадры. 💎

Где можно посмотреть запись стрима?

Спасибо!

Стрим выпилил, так как ОЧЕНЬ стыдно было за мой заход в Пулково. В следующий раз надеюсь на сохранение качества.
А канал - вот: https://www.youtube.com/channel/UCbaGc1wYM5srIXPEFQK0IEw?view_as=subscriber

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Полёт Пулково - Казань экипажем. В этот раз просто скриншоты, без повествования.

PhfTy8EhxmI.jpg

4e4uzrBwuY4.jpg

ExYIkgdr9Zg.jpg

iVh0o7xwR2o.jpg

EmOoMJj_DaA.jpg

Ej4qZXtjI8A.jpg

l7z9DAqfYeg.jpg

  • Like 2
  • Like Копия 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пост о незаконченном полёте.

Максимально внезапно для себя собрался в полёт - благо, план давно посчитан на листе бумаги и ждёт своего часа. Стартуем а\п Сокол (Магадан), летим в Певек. Пойдём готовиться и запускаться. 

Il7qnIIoDZk.jpg

Взял за практику летать в сети. Разницы особой нет, т.к. контроль в этих местах, насколько я знаю, дело, как минимум, редкое. Запускаемся, выруливаем, взлетаем, до первого поворота по схеме немного боремся со сдвигом ветра и болтанкой. Выше 1500м всё успокаивается. 

9LryU_Mp0OE.jpg

Wk1FwsYdsOA.jpg

Этот кадр радует особенно.

KsZcY-DmCRM.jpg

Из-за собственного упрямства и глупости полез на 390, хотя следовало остаться на 370.

5bxD-lM34ts.jpg

Время вроде бы реальное в симе стоит, но отображало закат на Камчатке, когда IRL уже глубокая ночь должна быть.

WIaNnDkSrGk.jpg

Сегодня, кстати, решил опробовать новый для себя расчёт снижения с эшелона. Он вроде как называется "полторы высоты". Т.е., например. с 11км нужно начать снижаться за 220км до порта. На ПТ для FS9 эта методика работает идеально. На этой модели - никак, приходится использовать интерцепторы, чтобы успеть.

4u1TXMvHdQA.jpg

Снаружи больше не снимал, т.к. оно выглядит ужасно (в силу настроек графики или же из-за дефолтного погодника). Снизились, кстати, сильно лучше, чем обычно, хоть и пришлось тормозиться интерцепторами. Но не плелся на газу, успел в снижение по схеме, успел затормозиться и выпустить всё, что нужно. А дальше началось..

J7RgfAw7QsI.jpg

ТВГ в порту Певек на 1000м. Так что издали подвох не был особо заметен.

dhZmfN7wTf0.jpg

В итоге оказалось, что глиссадный маяк стоит неверно, ведёт сильно выше нужного. И ВПП не подсвечивается, да. Крайне обидная ситуация после околоидеального полёта.

gUXXyPFGJ7g.jpg

  • Like 3
  • Like Копия 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пока таращит, нужно лететь ещё. На этот раз Рощино (Тюмень) - Богашево (Томск). Расстояние 1200+км. 

QGHuv7yAA-0.jpg

Снегопад (ещё и в виде чёрточек) ночью сильно дезориентирует. Обледенения, кстати, не случилось. Рулим на ВПП 21.

uCtzN3ZF8gw.jpg

Разбежались, моментально пробили слой облачности, полезли на 370ый эшелон.

WUzU3B1F4wc.jpg

Забрались. Теперь долгий (по моим меркам) полёт на эшелоне.

7Bw_9v53TK8.jpg

Путевая порадовала. Вчера до 900 разогнаться не мог.

O4L2xnMY2gc.jpg

Вид на деревню Богашево и одноименный порт. Финальный этап снижения. Чуть ли не впервые в своей практике не успел снизиться вовремя.

wc5oXH9GRi0.jpg

Заход был через дальний привод с выходом к третьему и четвертому разворотам. На NDB нужно было быть 600м. На деле же было 2000+м. Без всякой паники выполнил стандартный полёт по кругу со снижением до 500м к третьему, а дальше всё стандартно.

IihIFSDYw2o.jpg

 

JBei9OLftRA.jpg

Надо как-то взяться и выпилить эти деревья с огней подхода.

Vc-DFBGK89M.jpg

С давлением да, вышел фейл.

uNCTLllYg3A.jpg

Сели по оси, но с приличным подвешиванием. 1.15

uKVxC6QlOuk.jpg

Свет от рулёжных фар, конечно, тот ещё...

8pSjgEj4rCk.jpg

  • Like 3
  • Like Копия 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не совсем скриншоты, конечно, но тем не менее - наконец-то выполз в полёт со стримом. Никакого фулл-реализма или профессионального ведущего. Одна из пробных попыток. Добро пожаловать!
 

 

  • Like 1
  • Like Копия 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пара картинок с прошедших двух стримов. 
Первая - с того, что выше по ссылке.
nJzwpZm3j0M.jpg

Остальные - с полёта на стриме Певек-Магадан. Запись не выжила из-за бана по правообладателям.

pYPiZt4kOiw.jpg

Ipf2U-mZG1w.jpg

MuuXu-1xyXw.jpg

  • Like 2
  • Like Копия 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скринов всё меньше, видосов всё больше. Ноябрьск - Кольцово. Новая методика расчёта снижения, которая внезапно сработала, ещё и идеально.
 

 

  • Like 1
  • Like Копия 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продолжаем поточить ну ютубчик и обильно, безумно обильно летать (по моим меркам). Сегодня попёрлись Сокол (Магадан) - Елизово (Петропавловск-Камчатский). На вылете не снимал, т.к. особо было нечего, да и был занят запуском, да и в чат набежало народу - пообщался.
Взлетели, выползли поверх облачности. Схема, кстати, была элементарная.
mKplGLW4bX4.jpg

На эшелоне в этот раз всё тихо и спокойно было, не на что смотреть. А вот заход обещал быть интересным, благодаря интересной схеме. Снижаемся ко входу схему захода, наблюдаем сопки, окружающие порт.

04kUk0aV8iE.jpg

А схема интересна чем - после входа в схему нужно следовать на VOR-маяк, затем следовать от порта, к береговой черте, ориентируясь на отдаленный NDB-маяк.

2Z11WI0xd6c.jpg

Далее - в зоне ожидания крутить орбиту - и выходить курсом на 4ый разворот.

hrhP8NtLBSk.jpg

Подозреваю, что сделал это всё не идеально, но в целом похоже на правду. В высоты попал, кстати. 

FIZaSgi1nvE.jpg

С прошлого полёта, кстати, на хитрых схемах стал использовать такую технику - крутить руками только по крену, а тангажом управлять в режим СТАБ, т.е. с помощью колёсика спуск-подъем. И так где-то до 3го и 4ого разворота. А дальше уже окончательно в штурвальном.

_qsl9Br_Vys.jpg

Но с 4ым вышел промах - прозевал сначала с доворотом вправо, а потом еще и влево. Получилась мерзкая змейка. Но до ТВГ всё успел привести в норму, вихляния эти прекратить.

GuHE8-F2IHo.jpg

В этот раз усиленно следил за скоростью в глиссаде. Подсказали мне, что она у меня повышенная выходит, отсюда и трудности с выравниванием и приземлением. В этот раз было лучше, но не идеально. Подвесили, но сели мягко, не за знаками и в метре-двух от осевой.

_5Lj8s-NkuY.jpg

А вот и запись потока. Трансляции намереваюсь проводить в среду и в субботу\вскр (не определился). Начало - в 18МСК.

 

  • Like 3
  • Like Копия 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Запись очередного стрима. История про околоидеальный выход по схеме, фейл со снижением с эшелона, кривоватую схему захода и действительно неплохое касание.
Скринов нет совсем, т.к. ночь.

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А сегодня день гражданской авиации в России! И вдобавок первый пассажирский рейс Ту-154. Хороший повод отпраздновать всё это очередным полётом. Но не в Мин.Воды, как оно было 47 лет назад, а тем, что по плану - Южно-Сахалинск - Владивосток. 
Запускаемся, выруливаем. И опять этот "потрясающий" эффект. Видимо, это символизирует сдуваемый снег.

kTFHEZ6JLHo.jpg

Выход получился ужасно, в том числе из-за неудобного ограничения на точке выхода из схемы. Пришлось долго плестись на 140ом эшелоне. 

cwj_EzwpTio.jpg

 

yoqGZEfOK-k.jpg

Дальше забрались на 360ый, оценили погоду в порту прибытия, включили на весь стрим ранний альбом Deep Purple - и понеслась.

BYsXUi0yPe8.jpg

EhmJwjnBUmg.jpg

Dxvl0g3S9IY.jpg

TPFuh0GbVoQ.jpg

А дальше случилось. Миль за 5 до начала брифинга перед подготовкой к снижению загорелось табло "неиспр двиг" под тахометром второго. На панели БИ увидел горящее табло "Р МАСЛА". И тут же такое же повторилось с первым, а у второго добавились табло про опасную вибрацию. Первый позыв - срочно убрать режим. Было сдёрнул РУДы, но быстро вернул их обратно, решив выключить для начала второй. Но это никак не спасло ситуацию - очень скоро обороты первого и третьего уехали на ноль самостоятельно, подозреваю из-за разрушения. Далее - аварийное снижение, квазивыпуск шасси, интерцепторы, гипоксия (маски не реализованы), запуск ВСУ, восстановление давления в гидросистемах от неё - и осознание того, что всё без толку, т.к. Камчатка, горы и тайга - садиться некуда. В итоге подвернул так, чтобы между двух горных цепей, но более-менее ровное - и приготовился выравнивать. Шасси толком не вышли, так что всё плохо.
Касание основными опорами произошло с перегрузкой 1.7 Повезло, что они оказались на замках и выдержали. Но передняя нога сложилась - так и неслись, пока не остановились.
2VjS22YlU2w.jpg

c8nLanl5QfA.jpg

AFmEoYbWtQQ.jpg

Мысли такие - если СКАЗОЧНО повезло, то лес оказался либо молодым, либо дохлым - и мы его порубили на щепки, постепенно останавливаясь. Но, скорее всего, нет.
Первая посадка вне аэродрома за все 6 лет авиасиммерства. Такие дела.

Запись стрима: 

 

  • Like Копия 6

Share this post


Link to post
Share on other sites

А в перерыве немного оффтопа - катаемся на свежеприобретенной технике по югу Штатов.

Q21-iJZ6GLU.jpg

2AyS3JUHyAk.jpg

KdkxFYdAgLw.jpg

001wepN9DFI.jpg

Звук выхлопа из труб за кабиной шикарен и добавляет тонны атмоферности. Даже не особо хочется пока возвращаться за руль своего европейского Mercedes Actros new.

  • Like Копия 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обновил-таки свой X-plane до текущей версии - и слетал со стримом Благовещенск - Чита.

kY5wecIvZvU.jpg

Дефолтный погодник с некоторых пор перестал грузить погоду, поэтому вернулись к XNOAA. Облачность выглядит не так, как привык.

oG7UI4vW3_U.jpg

 

QhABETyKbjQ.jpg

 

uKkJw0OJ4R8.jpg

 

EyNPd8Ri6dU.jpg

В обновленной версии X-Plane добавилась и изменилась пара визуальных эффектов. Один из них виден в районе центроплана. Не помню как оно называется, когда подобный "пар" клубится над верхней плоскостью крыла. Но ощущение, что этот эффект тут неуместен. Угол атаки недостаточный вроде как.

oOCIK6PLxAg.jpg

И ещё добавился чёрно-коричневый, больше в сторону коричневого, дым.

3B-kx_nX4c0.jpg

Посадочная была под 80 тонн, строго по расчёту. В глиссаде - приятный боковой ветер. Проблем с ним не было, т.к. он был очень равномерным - просто полёт с носом в сторону. А вот приземление не удалось. Показалось, что глиссада была круче, чем стандартная. Плюс я решил назначить в этот раз управление всеми РУДами раздельно, а равномерно двигать их в глиссаде практически невозможно. Поэтому режим был выше потребного, разогнали приборную, и получили проблемы на выравнивании. 

PSr_A8GKNfg.jpg

 

68JXZeBOKs0.jpg

 

_ncTyz9K74A.jpg

В порту засилье отечественной авиатехники.

jX2JP-qaOnI.jpg

 

По ссылке - запись потока.

https://www.youtube.com/watch?v=_qIPN35RabY

 

  • Like Копия 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, evoevolutionix сказал:

Не помню как оно называется, когда подобный "пар" клубится над верхней плоскостью крыла.

Это алюминиевая стружка слетает с поверхности крыла. :laugh:

  • Like Копия 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тем временем в Богашёво происходят непонятные и странные движения...

Mm9esyb-trk.jpg

PimnUwiM7Zk.jpg

-4imkSNVcY0.jpg

  • Like Копия 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Непонятные движения в Богашёво продолжились и дошли до первого взлёта на 757.
XssoLYG67t8.jpg

9gk49X3d9NI.jpg

NytDKXgRpck.jpg

r3niU6NncgY.jpg

Не исключаю, что и я мог настроить/запрограммировать и т.д. что-то неправильно, но мне абсолютно не понравилось управление по тангажу в сижу безумно острых реакций.

PBkEQCL71TY.jpg

Дотащились с грехом пополам до 4ого, выполнили, заходим визуально, т.к. пока что слишком много вопросов к тому, что отвечает за инструментальные заходы.

vl7xADhRjgs.jpg

Если кратко, то у меня Ту головного мозга. Я подозревал, что логика и философия построения полёта будет другая, но не думал, что настолько радикально. Как итог - либо нужен инструктор по 752, либо искать что-то ещё для освоения, либо приостановить эти эксперименты и обратиться куда-то ещё. Например сюда.

3YSvwSU09FM.jpg

CRv_PTmL52I.jpg

Но хорошо, что есть то, что никуда не пропадёт)
Запись субботнего стрима (они, кстати, железно как минимум по субботам в 17МСК) - https://www.youtube.com/watch?v=v00S3wTZkJM

fY7Lh_tswJ0.jpg

 

  • Like Копия 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Бодрого здравия! Продолжаем эксперименты с иностранщиной. На этот раз это 733, экипаж и Хибины-Пулково.

Вообще хотелось сделать (и сделал на самом деле) больше скринов в порту вылета, т.к. сцена очень красива. Но всё портит пресловутый снег в виде чёрточек. Как это решить?

pK-51MwyviQ.jpg

На момент вылета, самолёта я не знал абсолютно. Что-то было немного знакомо по 757му, конечно, но тем не менее. Собственно, именно поэтому я и привлёк Николая выполнять роль КВС-инструктора, а сам в основном отслеживал действия. Ну, да, ещё читал чеклисты и минимально тоже что-то делал при подготовке.

StRiATFeZ7w.jpg

Пробиваем слои облачности в наборе.

CY1tOxJIc6E.jpg

Традиционный вид на крыло где-то ряда с 10-12ого.

kEpgW6sahUM.jpg

Последний скрин этого полета, на котором ещё всё отчётливо видно. Дальше стемнело.

HyD0MTFrUyU.jpg

P9vyAwLBya0.jpg

jQoWnPDov3s.jpg

На снижении. Рассуждения о скором включении ПОС.

Lv9F2K1VEf0.jpg

Почему-то захотелось заскринить именно это, с огнями в разрыве облачности.

pSZ_AnjSj3c.jpg

Заход и посадку КВС доверил мне. На меня возлагались действия по выдерживанию директорных стрелок, а КВС с помощью команд автомату тяги управлял скоростью.

X6GS_dmwM64.jpg

Однако посадки не случилось. КГС чудила и вела ощутимо выше, поэтому я принял решение уходить на второй круг. А после успешного ухода у КВС в квартире моргнул свет...
Как итог - рассинхрон, лаг секунд в 5, самолёт моментально ставит вертикально хвостом вниз, скорость тут же падает - а дальше остаётся только выключить сим. 
Однако идея поизучать этот самолёт дальше не исчезла. Так что полагаю, что полёты на 737 ещё будут.
А пока - ссылка на запись стрима: https://www.youtube.com/watch?v=NdHQXJpPRFM

 

Edited by evoevolutionix
  • Like 1
  • Like Копия 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Возвращаемся на своё старое, красивое и громкое. Летим из Братска к себе домой, т.е. в Богашёво, аэропорт города Томска.

RvC2AmrA2pU.jpg

В порту вылета почему-то скринов не делал, на эшелоне тоже, т.к. сплошная облачность. Так что все скрины про вторую половину полёта.


FiHsfc2UPv4.jpg

На снижении, кстати, максимально внезапно появился Новосибирск-Контроль. Так что впервые за последние пару лет поработал с диспетчером. Вроде как даже без особых фейлов обошлось.

9kVfxL4ZszA.jpg

Заход получился безобразным, т.к. отвлекался и паниковал без повода. А надо было всего лишь следить за стрелками АРК - тогда так люто схему не срезал бы. Но хоть посадка удалась. С небольшим подвешиванием и моментальным исправлением, на ось с минимальной погрешностью.

SiUEUNlqdw4.jpg

Но на этом ещё не всё - попали в гололёдное состояние. Впервые в жизни включал реверс повторно, чтобы не выкатиться перед разворотом в кармане. Околонулевая эффективность торможения, юз даже на 30км/ч. Так что к перрону пришлось красться.

reJVdIfj_fc.jpg

Ссылка на запись: https://www.youtube.com/watch?v=LEez549U2h8

  • Like Копия 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Репорт с 737 понравился. 😀

Share this post


Link to post
Share on other sites

Даже лишний раз гореть с этого не стали, т.к. смысл-то какой?)
Но зато идея попробовать изучать этот тип осталась.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А сегодня будет пост полный скринов с приблизительно одного ракурса. Обновил Ту до версии 2.0.3 и решил облетать со стримом это дело. Облётывались в рамках УТП в родном Богашёво. 

ZUgTI6plKnk.jpg

Перерыв в три недели дал о себе знать на запуске - автоматизма в действиях снова нет, подтупливал, пинговал, действовал не быстро. Однако запустились и приступили. Высота круга 600м, выдерживаем приборную 400км\ч.


qkGEXwvRetc.jpg

Сделал два круга. Первый - кривоватый четвертый разворот и вменяемое касание с проходом конвейером, второй круг - практически идеальный четвертый разворот и кривое касание.

3Fj0viHteC4.jpg

7xSanehEkcw.jpg

Запись стрима по ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=QQb53yugs2g

 

  • Like Копия 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Рубрика "дожили" - ползаем по кабине, осваиваем и впервые поднимаем в воздух.

xyLiQDTj9CY.jpg

gv_eQl6QhsY.jpg

cQ8Maf3X03g.jpg

  • Like Копия 2
  • Like Копия 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А внезапно здравствуйте! Я ещё жив и вернулся с обновлением. Теперь у меня в три раза больше видеопамяти. Имеем вменяемый FPS, а также то, что на скрине ниже: текстуры и тени.

Q5wsrA_cvNc.jpg

Без дела, однако, не сидел. Подлётывал и до, и после апдейта. Зато теперь умею попадать в схемы более-менее. И очень хорошо удаются снижения с эшелона - добавляю режим либо на кругу, либо уже на ТВГ. А вот пара заходов на карте:

CRG1Oby4Mzk.jpg

X8GAR96_ouI.jpg

Сегодня в тестовом режиме слетал проверить настройки изображения в тёмное время суток. Кольцово - Курумоч. Скрин выше был как раз с этого полёта.

2CEOPrCt0TQ.jpg

6bfhvg9crug.jpg

Jd3GiXuHZUs.jpg

T6imOtGloEA.jpg

Скоро трансляшки на Youtube! Числа с 15ого октября приступим.
https://www.youtube.com/channel/UCbaGc1wYM5srIXPEFQK0IEw?view_as=subscriber

  • Like Копия 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×