Jump to content

Recommended Posts

3 часа назад, Вик188 сказал:

городок Наполеон...

-2017-jun-28-018.jpg

:icon_mrgreen:

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

В общем-то, это был обычный перелёт из Брайан в Чикаго. 

Необычнось состояла в том, что ни разу не взглянул на карту. Маяков на пути следования не наблюдал, как, впрочем, и от Туалето до Брайана.

 Расчёт был прост. Изначально посмотрев на карту, идя прямым курсом 288, должен "зацепить" южную конечность озера Мичиган. Озеро простирается с Юга на Север. Если идти курсом 288 - 292, в любом случае упрёшься в него. А там дело техники. 

Взлетел повыше, чтоб заранее разглядеть озеро и сориентировать курс. Вроде как на горизонте появился Мичиган

r0U114d049o7C6C1.jpg

 

Точно! Это Мичиган!

807164k04937A672.jpg

 

Вот уж действительно - Великие озёра!

d0o1K4A0d9l7m6r4.jpg

 

А вот и Чикаго на горизонте

s0C1E42059m73645.jpg

 

Город во всём своём великолепии

L0d1H4006997m6J7.jpg

 

Не удержался...

Q0M1a45069z7X6Z8.jpg

p0S144q0q9x7a679.jpg

Только вы ни кому не говорите...    )

 

Над Чикаго

20g124Y0l9D717D0.jpg

30x1H490I937B7i1.jpg

e0p1I4m0H92717L6.jpg

 

А вот и порт

10j17420N9E707L3.jpg

v0n1m4b059B777t4.jpg

 

А вот в этот момент у меня ёкнуло сердце

201184703927a725.jpg

Когда забрасывали мешки с почтой, я увидел несколько мешков с надписью "Федеральный банк". Чтоб только Аль Капоне не пронюхал...

 

 

 

Edited by Stromer
  • Upvote 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Начну с того, что я восторгаюсь людьми, которые успеваю пилотировать самолет и делать скриншоты. Для меня это большая проблема, как оказалось. Сразу прошу прощения за нехудожественность скинов, но я весь полет сижу в кабине, извне скриншоты делаю только в записи.

Перелет в Bellefonte на аэродром N96 решил построить таким образом, что бы можно пройти его визуально:

f0t1K4N170v2i393.jpg

Курсом 283 до реки Саскуэханна, она поперек маршрута, не промажешь, взяв немного южнее, дабы возможный снос ветра меня не сильно волновал, потом по реке доверну на север до впадения в нее западного русла и поворот на два аэродрома расположенных рядом, KUNV и N96, к ним же ведет трасса 80, походящая к маршруту с севера. Надесь не промажу.

Проверяю метар для определения направления взлета в KJFK:

KJFK 010351Z 18012KT 10SM FEW050 SCT100 BKN150 BKN250 22/20 A2998 RMK AO2 SLP152 T02220200

На предварительном в KJFK

g0E1K4V150I234T0.jpg

Взлетел, встал на курс, набрал высоту, впереди еще 1.5 часа полета по прямой.

Хм что это? Окна запотели? Кто надышал?

U0R12421f0z2T4w4.jpg

Смотрю метар ближайшего аэродрома:

KSMQ 010455Z AUTO 00000KT 3/4SM BR VV004 21/21 A2995 RMK AO2 T02110206

А не, то видимость уменьшилась. Но с такой видимостью о VFR можно забыть и переходить на IFR. Что у нас там дальше?

KABE 010451Z 00000KT 10SM CLR 21/19 A2996 RMK AO2 SLP143 T02060194 403330200

А ничего, это временно, дальше прояснится.

Шло время.

Через час заметил, что вместо 283 держу 273. Упс. Довернул до 300, жду реку. Видимость улучшилась.

o0l1B4U1F0m2d4e8.jpg

Увидел реку, повернул вверх по течению и увидел западное русло. Значить меня здорово таки снесло на сервер.

x0p104R1W00255o2.jpg

У слияния двух русел повернул на 280 и это последний этап, минут через 25 должен увидеть трассу 80 и два аэродрома. Когда они показались делать скриншоты стало некогда, покажу извне и в записи:

o0a1T411f0C2P5r4.jpg

Посмотрел метар, определился с курсом посадки:

KUNV 010635Z AUTO 21005KT 10SM CLR 22/20 A2993 RMK AO2 LTG DSNT N T02220199

Маловата ширина полосы. Или самолет великоват. Но, вроде, попал на полосу нормально.

E0V114o1606255V5.jpg

Ну все, на базе. Это был короткий лег, что же будет на длинных...

 

Edited by restavr
  • Upvote 6

Share this post


Link to post
Share on other sites

 А куда на карте тыкать, чтобы линию пути нарисовать так красиво? Тычу левой-правой, хрень, какая-то получается...

И карта без рельефа, а где он, не нашёл... :sad:

Рельеф нашёл...

Edited by Вик188

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, Вик188 сказал:

 А куда на карте тыкать, чтобы линию пути нарисовать так красиво? Тычу левой-правой, хрень, какая-то получается...

И карта без рельефа, а где он, не нашёл... :sad:

Это измерение растояния. Линия красивая, но углов нет, только для наглядности хороша.

А рельеф - в левом верхнем углу, где поиск на гугл карте есть меню, три полоски. В этом меню есть пункт рельеф. В режиме "спутник" он не доступен.

Edited by restavr
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо-получилось...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что, джентельмены, всех с удачным первым легом! А вот и моя тарахтелка =).

Летел я, по сути, на шару. Ни ориентиров намеченных, ни четкого ЛЗП. Подумал так - расстояние ни о чем, лететь над равниной и холмами, местность заселенная, дорог много - сориентируюсь. А по факту оказалось, что дорог слишком много, равно как и городков, найти нужный невозможно. Долбанный Нью-Йорк слишком большой и когда я вылетел из него, знал где нахожусь примерно. Хорошо там был аэропорт Нью-Арка, который помог сориентироваться. Но обо всем по порядку.

9483392.jpg

Ветер был аж 18 узлов, но я таки решил взлетать, чтобы не куковать неделю. Была еще проблема с рулением - не разблокируется хвостовое колесо, поэтому до полосы не доехал, нашел параллельную рулежку и влетал с нее (слева ее уголок прям под воздушным шаром торчит). Снесло прямо на влете, думал крылом землю цепану, но оторвался. Пока рулил и взлетал, вспотел первый раз.

9453696.jpg

Стоило мне взлететь, как заморосикало. Тут выяснилось, что и обогрев карбюратора не пашет, правда потом разобрался - если кнопку назначить, то работает.

9459840.jpg

Манхэттен

9457792.jpg

А через несколько минут я вспотел второй раз. Прямо над KEWR (Нью-Арк) у меня начал чихать мотор. Смесь примерно на 90%, высота 1000 ft, винт - 2000 rpm, дроссель - около 50%. Даже обогрев карбюратора еще выключить не успел. В общем дал смеси максимум, включил эл. топливный насос и прочихался движок. Но было неприятно. На скрине уже в наборе, дальше на 3000 ft пойду ибо ну его нахрен xD.

9441408.jpg

Идем легкими зигзугами, мотаемся по высоте +/- 500 ft - ветерок в скулу и ловим постоянно восходящие и нисходящие потоки. Кстати над городами почему-то в основном восходящие. Костры они там палят, что ли... Примерно в этот момент я понял, что с намеченной ЛЗП меня сносит, причем, видимо, сильно.

9489539.jpg

Вспотел третий раз между этим и предыдущим скрином - потерялся, к тому же места незнакомые. Потом глянул карту и понял что где-то впереди ЛЗП пересекает река Дэлавер. К тому же по пути опустилась облачность и пришлось снизиться до 2500 ft. Так дальше и пойду. Здесь я как раз нашелся. Очень удачно вышел - по носу Дэлавер, на 10 часов - Merrill Creek Reservoir, что бы сей набор букв не означал.

9490563.jpg

А через секунду обновилась погода и начался ад. Помимо ливня и шквалистого ветра сверкали молнии. Болтало меня дядьки так, что я реально думал идти на вынужденную. Временами было ощущение, что сейчас мне краш напишут - просто крылья не выдержат. В итоге не выдержал я и глянул симовскую карту (там погода отображается у меня) - одни засветки. Решил все-таки попытаться прорваться.

9456771.jpg

Сквозь грозу. Заскринить молнии так и не получилось.

9447555.jpg

Минут через 15 распогодилось, но облачность совсем снизилась. Туманная лощина по пути =).

9440387.jpg

Сосихуа... короче не помню - вторая большая речка на пути. По ней мы поднимаемся вверх до развилки на западное и северное русла и идем по западному до шоссе 180.

9501826.jpg

Эта самая развилка (хоть убей - не помню как называется слияние русел в одно). На северном какая-то интересная вундервафля. По карте - в этом месте должен быть остров и на нем Sunbury Airport. Видимо Ламинары пока только насыпают остров. Аэропорт ждите в XP13.

9472130.jpg

Совсем распогодилось. Только вода у меня какая-то тропическая. Нужно пошоркать - раньше серенькая была, мне больше нравилось. Впереди мост - как раз 180-ое шоссе. Далее по нему прям до КПМ.

9455746.jpg

Над холмами Пенсильвании. Распогодилось, мне уже и самому не верится, что совсем недавно я штурмовал грозовой фронт.

9447554.jpg

И через 7 минут мы увидели аэродром прибытия. Красные огоньки по носу - его PAPI. Ветер 230, 13 узлов, так что заходим с прямой.

9449602.jpg

Ну и собственно все. Заскринить посадку не получилось, как и руление - сдувало сильно, нужно было за самолетом следить. На асфальте мне не захотелось тусить и я уехал на травку =). N96 - на стоянке, на стояночном. Конец связи =).

P.S.

Чтоб я еще без плана, без счисления пути, долгого и вдумчивого просмотра карты хоть куда-нибудь полетел... хрена лысого! Нежданчики в виде грозы, перебоев двигателя, ухудшения видимости вносят свои коррективы.

  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати на Шаврюше был бы, по ходу, вообще треш - ветер еще постоянно в морду. Доехать реально было бы проще xD.

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 минут назад, ПоршневикЪ сказал:

Видимо Ламинары пока только насыпают остров. Аэропорт ждите в XP13.

Так это 11-й? Значит работает в нём Staggerwing?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Beckar сказал:

Так это 11-й? Значит работает в нём Staggerwing?

Не, 10-ый. Просто в 10-ом появились сваи, значит в 12-ом насыпят остров, а в 13-ом аэропорт построят =).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Буду краток.

Взлетел в Чикаго.

70b1H431I162b005.jpg

c0u174g1e1M20097.jpg

 

Принял решение придерживаться трассы №65, котора приведёт меня сначала в Индианаполис, а потом и в Луисвилл.

Но надо ещё  сначала разобраться в дорогах, которые выведут меня из города в нужном направлении.

А тут неожиданно грёбаный, не то утренний туман, не то смог. И как в песне, - Перекрёсток семи дорог, вот и я...

60Q1q4R1F1y2r0v9.jpg

 

Разобрался. Пролетая над этим городом, понял, что лечу в правильном направлении.

Почему я решил акцентировать этот город. Наверное, сами не зная, мы все слышали его название, но в другом аспекте - Эскадрилья Лафает! Да, да, это город Лафает... Тут название аэродрома интересное - Wildcat Air landing Area №12

60h1x4q1G1o2k191.jpg

 

Дальше Индианаполис.

Это аэропорт, на котором мне предстоит садиться на обратном пути и ждать следующего тура

80A1Y4Y14122B1Y2.jpg

 

И снова на развилке.

70b164g141E201i6.jpg

Но сверив с компасом понял, что моя трасса правее. Та, что на левее идет в Цинциннати.

 

Вот и Луисвилл. Порт слева мой

70b164g141E201i6.jpg

 

Добро дали на посадку с курса 320

y0d1H451B1l2t1r9.jpg

Касание...

i0S1L4S1H1u212I1.jpg

 

Выгрузил пассажиров и почту

20A1G4m111g2m2l2.jpg

И пошёл отдыхать...

 

 

 

 

 

 

  • Upvote 6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Трасса, про которую, наверное уже всем скучно читать, потому ее все пролетели кроме меня и Хвостотряса.

 

Трасса очень простая для визульного полета, ориентиры очень большие и легко обнаруживаемые.

1031r4G191O2r376.jpg

До озера Эри, по бережку до устья Моми, до городка Наполеон и там уже рукой подать.

По началу я решил не торопиться, впереди целая неделя. Но глянув погоду по маршуту не смог отказать от соблазно вылететь немедленно:


KTDZ 021353Z AUTO 28008KT 10SM CLR 24/15 A3005 RMK AO2 SLP172 T02440150
KLPR 021353Z AUTO 26007KT 10SM CLR 23/14 A3006 RMK AO2 SLP174 T02330144
KDFI 021353Z AUTO 23006KT 10SM CLR 23/15 A3006 RMK AO2 SLP176 T02280150

Ну сами посудите, за Кливлендом весь маршрут - чистое небо! Идеальная погода для ПВП. А будет так и дальше? Не уверен.

И так, приготовились к полету, вырулили на предварительный и Takeoff go to Cleveland!

s0P16451u1Q2v328.jpg

Первый час полета наблюдал раскидистую американскую тайгу, холмы и трассу 80, которая сопровождать будет до первых населенных пунктов.

J091U4X1V1V2x3A9.jpg

Гдето через 1.5 полета показалось очень заметное Mosquito Creek, большая голубая сосиска.

B0T1m4a16122r4Q0.jpg

От нее уже совсем недалеко до Кливленда, пригороды у него совсем деревенские, в только центре крупные строения.

I031W4R111N254x1.jpg

А вот и чекпоинт, дабы соблюсти конфигурации трассы надо было его пролететь. KCLE, Cleveland-Hopkins International Airport

x0G1p4918152c462.jpg

Далее по бережку, до устья Моми, там тоже все просто, река влево, берег озера вправо.

50V1R4o1K12264A3.jpg

Ну после двух поворотов ухожу от реки, дальше только прямо, до аэродрома. Посмотрев картинку понял что я лечу на очень смешном самолете.

a0Y164c1D1e2Z522.jpg

А вот и полоса, выполняю заход.

70S1n4i131h2Q5d3.jpg

Высота принятия решения. Командир? Садимся.

R0O1I4o181N2c438.jpg

Оперся на три точки, заглушил двигатель. А то унесет прямо к крыльцу костела.

W0C194P1J1F2f5F0.jpg

Ну вот собственно и все, это он и есть 0G6, здесь предстоит провести недолю до следующего хода.

Edited by restavr
  • Upvote 6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смеркалось. Надо успеть до темноты, ведь по дороге от Чикаго до Луисвилл маяков не наблюдал.

Взлёт снять не получилось, щёлкать, то я щёлкал, а вот крышку с объектива не снял... Семён Семёныч (кнопку клацал, а прогу не запустил).

О полёте ни чего интересного рассказать не могу, ни каких достопримечательностей.  Пейзаж - так себе. Судите сами...

60o1e4s1M1u265X8.jpg

 

Напрягал закат...

b0o16431o1r2h6O2.jpg

Всё больше и больше...

J0Q1o401N1R2W6y3.jpg

 

Ещё немного и придется идти на ПМВ, освещая посадочными фарами дорогу

s0y1T4d1f19297X3.jpg

 

Наконец-то засветил Индианаполис

60f1r421j1M257O2.jpg

 

Над городом

A001z4W1M1G27764.jpg

00C114j1u1v2O7A5.jpg

 

Всё! На месте!

Двигатели стоп. Полёт закончен.

e0X1B4M1J1j2U7U6.jpg

 

 

 

 

 

 

 

  • Upvote 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тоже отмечусь. Бекара так и не увидел...

Взлетел в Толедо, которое не совсем Толедо, в 18.45

-2017-jul-3-002.jpg

Пересёк шоссе в нужном месте, ну почти на ЛЗП...

-2017-jul-3-003.jpg

Пересечение речки с дорогой...

-2017-jul-3-004.jpg

Элкхарт...

-2017-jul-3-008.jpg

Оз. Мичиган, г. Буффало, W=170 км/ч 

-2017-jul-3-010.jpg

На горизонте Чикаго...

-2017-jul-3-012.jpg

-2017-jul-3-014.jpg

О'Хара, товарищи...

-2017-jul-3-018.jpg

Байрон...

-2017-jul-3-021.jpg

Быстро стемнело...

-2017-jul-3-022.jpg

Мисисипи, г. Клинтон, левее 5 км...

-2017-jul-3-026.jpg

Тиха мириканская ночь... Наконец-то Ривер, которая Айова,55 км осталось...

-2017-jul-3-028.jpg

Мои фонарики горят...

-2017-jul-3-031.jpg

-2017-jul-3-032.jpg

-2017-jul-3-036.jpg

Посадка в 22.25, t=3.40   Белова не наблюдаю...

  • Upvote 5

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 минут назад, Вик188 сказал:

Посадка в 22.25, t=3.40   Белова не наблюдаю...

было бы странно, если бы "наблюдал". В он-лайне не летаю, Инет на компьютере на котором летаю отключен. Святым духом если только. Но это не по моей части.

И вообще, меня сразу в ангар оттащили. :icon_razz:

Share this post


Link to post
Share on other sites

А тем временем, пока все небесные скакуны уверенно рванули вперед, в игру вступила "темная лошадка" на черном самолете. Скунс, он конечно не песец, но тоже порой подкрадывается незаметно и приходит, когда его никто не ждет :)

Итак, корреспондент газеты "Небесный пароходЪ", скунс пера и грызун клавиатуры по прозвищу Донецкий, в компании штурмана по прозвищу Балласт (он утверждал, что его прозвище Шаман, но его все равно выбрасывали из самолетов), на найденном в индийских джунглях самолете, пропитанном черной магией тибетских монахов, отправились на Запад. Штурман поставил на катре жирную точку и подпсал "Аэропорт Иделувайд, Ню-Ёрк", потом перечеркнул и написал "KJFK". 7 часов утра ровно.

Попытка "втопить педаль в полик" прямо на старте, привела к тому, что самолет унесло с полосы и дальше взлетать пришлось уже с травы...

fs9 2017-07-03 23-07-12-72.jpg

Пролетели над городом. Чисто для красоты. Был соблазн пролететь по Бродвею на уровне светофоров, но риск закончить гонку в стене какого либо небоскреба несколько отрезвил.

fs9 2017-07-03 23-14-55-37.jpg

Качнули крылом статуе. Все. Гонка началась.

fs9 2017-07-03 23-19-21-26.jpg

Лезем вверх, в надежде, что оттуда лучше видно дорогу.

fs9 2017-07-03 23-25-26-21.jpg

Поскольку наверху были видны только облака, причем, со всех шести сторон, пришлось снова опускаться.

fs9 2017-07-03 23-33-43-72.jpg

Река Дэлавер. И город тоже Дэлавер... Спрашивается, почему-же штат Дэлавер находится черти-где отсюда?

fs9 2017-07-03 23-39-33-00.jpg

Какие-то озера... Штурман подтвердил, что какие-то озера у нас на маршруте есть, но те ли это, он не знает. В качестве карты у него только 15-километровка из Атласа мира.

fs9 2017-07-03 23-47-13-41.jpg

Ну и ладно. Главный ориентир на месте - хайвей Интерстейт-80 никуда не делся. Он петляет по прямой аккурат по маршруту гонки от старта до финиша. А тем временем, вдалеке нарисовалось что-то, что мы решили считать рекой Саскуэханна.

fs9 2017-07-03 23-49-50-74.jpg

Впоследствии, при ближайшем рассмотрении, река Саскуэханна оказалась именно рекой Саскуэханна, что нас обрадовало. Огорчило то, что нас занесло порядком севернее, чем надо было-бы. Это все хайвей виноват - петляет змеей, как след Чингачгука-дер-Гроссе-Шланге, который, если верить Куперу, водил свое племя где-то в этих местах. Не удивительно, что этот гибрид Моисея с Сусаниным в итоге остался последним из могикан...

fs9 2017-07-03 23-55-38-80.jpg

 

 

Edited by SkunsDonetskiy
  • Upvote 6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Облака снова вынудили нас спускаться, пока мы окончательно не растеряли все ориентиры. GPS я открутил нафиг, чтоб соблазна не было. Пару раз жалел...

fs9 2017-07-04 00-06-50-29.jpg

Слияние реки с непроизносимым названием на букву "С" с другой, судя по нашей карте и вовсе безымянной.

fs9 2017-07-04 00-11-08-68.jpg

Аппалачи. Горы. Горы? Это горы? Это вы гор не видали! А здесь просто слегка заштормило землю, так, что она пошла ровными волнами.

fs9 2017-07-04 00-19-57-64.jpg

Однако, уже прошел час полета и мы должны уже увидеть аэропорт прибытия, но мы его пока только слышим по радио. А нет, уже и видим. И маленький пунктик прибытия, и большой аэропортец по соседству. Оба двое на месте.

fs9 2017-07-04 00-26-24-93.jpg

Так куда тут ветер дует?

fs9 2017-07-04 00-29-21-47.jpg

Нарисовали кружок и на посадку. Высокая посадочная скорость в сочетании с полным отсутствием обзора вперед-вниз - хуже было-бы только на "Джи-Би". Впрочем, раз уж устроители гонок нам милостиво разрешили менять самолеты, мы и эту малютку на каком-либо этапе обкатаем...

fs9 2017-07-04 00-33-02-87.jpg

Стой, зараза! Тормози! Тормоооозиииии!!!

fs9 2017-07-04 00-34-04-93.jpg

Фух... Однако... Ну, первый этап пройден. KJFK-N96 - 1 час 20 минут лету. Можно было-бы и побыстрее...

fs9 2017-07-04 00-35-04-03.jpg

Маршрут (финиш не влез)

1a.jpg

Ну и финиш

1.jpg

 

Edited by SkunsDonetskiy
  • Upvote 6

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Вик188 сказал:

Бекара так и не увидел...

Очки, блин, надо было надевать!

Я скинул архивчик с доработанным "не совсем Толледо", а ты так по дефолту и проехался. Ну, твоё дело.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Беллефонте наш бортовой самописец попытался взять интервью у хозяина припаркованного в кустах Бича с неправильным прикусом крыльев. Но он ушел куда-то спать (видимо, в соседние кусты - там что-то шуршало и стонало, не иначе - поршень смазывали :) ). Нас, как настоящих журналистов, это не смутило и интервью мы у него все-таки взяли, хоть он об этом и не узнал. От его лица мы поведали себе и нашим читателям, как он горд выпавшей ему честью... или костью... В общем, генерал бросил ему кость... Нет! Отдал честь! Которая и выпала!

Отправив интервью в редакцию "Небесного Парохода" авиапочтой, которую предстоит везти хозяину непарнокрылого Бича, мы полетели дальше. В Кливленд.

fs9 2017-07-04 09-37-38-02.jpg

Наш главный путепровод - Интерстейт-80, никуда не делся. Обнаружился там, где и должен.

fs9 2017-07-04 09-43-46-59.jpg

Однако вот дождь в морду не порадовал. Зато слегка охладил пыл и, не побоюсь этого слова, малость отрезвил.  Полез за облака. Впрочем, дождь закончился раньше, чем я занял позицию сверху и мы снова опустились на предписанные мануалом 10 тыщ. Кстати, дождь в симе быстро перетек в реальность, в виде грозы уже за окном, а не монитором. Наученный горьким опытом сгоревшей намедни сетевухи, я сохранился и повыдергивал все провода. Даже от клавиатуры :)

fs9 2017-07-04 09-44-28-05.jpg

Повисели в воздухе и продолжаем полет. Сделанная пауза заставила нас задуматься - почему Интерстейт-80 проплывает под правым крылом, когда должен под левым? И куда нас может завести такое нарушение правил дорожного движения?

fs9 2017-07-04 16-15-19-58.jpg

Скорректировали курс и переползли на нужную сторону хайвея. На развилке, все как полагается.

fs9 2017-07-04 16-20-42-03.jpg

Автопилота категорически не хватает. Скучновато заниматься исключительно удержанием самолета на прямой и горизонтальной линии, когда душа просит слалома по Гранд Каньону... Впрочем, в воздухе уже запахло озером Эри. Или это у меня озон после грозы в форточку задуло?

fs9 2017-07-04 16-31-48-71.jpg

Вот и Кливленд. Аэропорт разрешил посадку и мы на нее пошли твердой поступью и широким шагом.

fs9 2017-07-04 16-40-16-43.jpg

Мимо этого аэропорта промахнуться трудно. Это не предыдущий этап, где главной сложностью, как я и предсказывал, стало именно обнаружение файнал дестинейшен.

fs9 2017-07-04 16-48-37-22.jpg

Мда... Не привык я не видеть полосу аж до самого касания. Но попал все таки на асфальт, а не мимо - соседняя полоса служила "подсказкой".

fs9 2017-07-04 16-50-41-24.jpg

Зарулили на газон и запарковались. Один час пять минут - и мы в Кливленде, KCLE. Остался еще один этап до Толидо и там будем ждать, пока генерал бросит кости уже нам. А мы тем временем займемся черной магией - чтобы число выпало удачное...

fs9 2017-07-04 16-54-00-51.jpg

Маршрут заскринить забыл. Да и он все равно из-за сохранения и перезагрузки целиком бы не прорисовался.

 

 

 

  • Upvote 6

Share this post


Link to post
Share on other sites
55 минут назад, SkunsDonetskiy сказал:

Автопилота категорически не хватает.

Так прикрути! Могу скинуть простенький от Мономэйла (работает на удержание курса и высоты), правда, не знаю - будет-ли он работать в 9-ке, но думаю, что должен.

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, Beckar сказал:

Так прикрути! Могу скинуть простенький от Мономэйла (работает на удержание курса и высоты), правда, не знаю - будет-ли он работать в 9-ке, но думаю, что должен.

Данунафиг! Это я так... Теоретизировал. :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть "второй пилот" - делал для себя. Удерживает магнитный курс и барометрическую высоту - как и положено "праваку". И точно работает с любой моделью, не требует изменений в aircraft.cfg. Если что - только свистни. ;)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 минут назад, Alexander Belov сказал:

Есть "второй пилот" - делал для себя. Удерживает магнитный курс и барометрическую высоту - как и положено "праваку". И точно работает с любой моделью, не требует изменений в aircraft.cfg. Если что - только свистни. ;)

 

Спасибо. Пока подумаю, но на этапе Великих Равнин почти наверняка воспользуюсь. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Beckar сказал:

Так прикрути! Могу скинуть простенький от Мономэйла (работает на удержание курса и высоты), правда, не знаю - будет-ли он работать в 9-ке, но думаю, что должен.

 

1 час назад, Alexander Belov сказал:

Есть "второй пилот" - делал для себя. Удерживает магнитный курс и барометрическую высоту - как и положено "праваку". И точно работает с любой моделью, не требует изменений в aircraft.cfg. Если что - только свистни. ;)

 

Блин, даже не знаю, просить, или продолжать так лететь.

Ребята, если что, скинте, пожалуйста. Если GPS'ом категорически не пользуюсь, то и АП только в крайнем случае. Лишним не будет...

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 минут назад, Stromer сказал:

Если GPS'ом категорически не пользуюсь, то и АП только в крайнем случае. Лишним не будет...

У тебя правак по штату положен, не вижу причин отказываться от его услуг.

Это в папку Gauges. calclassic.cab

А это дописать в файл panel.cfg, который находится в папке panel самолёта:

В секцию

[Window Titles]

WindowХХ=Autopilot

ХХ замени на следующий порядковый номер.

В секцию

[WindowХХ]
Background_color=0,0,0 
size_mm=470,135
position=8
visible=0
ident=40
window_size= 0.398, 0.134
window_pos= 0.500, 0.000

gauge00=CalClassic!AP_NEW,  0,0,470,135

Иксы замени на то число, которое поставил в первой секции.

В файле Aircraft.cfg, который находится в корневой папке самолёта, замени секцию

[autopilot]

на эту:

[autopilot]
autopilot_available= 1
default_vertical_speed=700.000000
autothrottle_available=0
pitch_takeoff_ga=8.000000
max_pitch=10.000000
max_pitch_acceleration=1.000000
max_pitch_velocity_lo_alt=2.000000
max_pitch_velocity_hi_alt=1.500000
max_pitch_velocity_lo_alt_breakpoint=20000.000000
max_pitch_velocity_hi_alt_breakpoint=28000.000000
max_bank_acceleration=1.800000
max_bank_velocity=3.000000
max_throttle_rate=0.100000
nav_proportional_control=9.000000
nav_integrator_control=0.250000
nav_derivative_control=0.000000
nav_integrator_boundary=2.500000
nav_derivative_boundary=0.000000
gs_proportional_control=9.520000
gs_integrator_control=0.260000
gs_derivative_control=0.000000
gs_integrator_boundary=0.700000
gs_derivative_boundary=0.000000
yaw_damper_gain=0.000000
 

 

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×