Jump to content
AlexZander_D

Majestic Dash 8 - версия для P3Dv4. Обсуждения, советы и прочие полезности.

Recommended Posts

4 часа назад, AlexZander_D сказал:

А я был уверен, что всё там логично и все вводные даны)
Итак, настройка кнопок для включения посадочных фар и фар рулежных идет через mjc84.ini. Нстройка сходная с установкой значений для "AFCS_->inputs.AP_disengage"
То есть смотрим кнопку в драйверах джойстика, но лучше в FSUIPC-е и вписываем в файл "J1_b2=AFCS_->inputs.AP_disengage". И оно работает.

По аналогии создал строчку "J1_b9=electricsData_->control.approach_light_sw" для включения Approach Lights. 

Здравствуйте. Я пока не дома. Но думаю что через LVar можно подключить. Позже буду дома проэкспериментирую и отпишусь.

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 часов назад, AlexZander_D сказал:

Так... Взываю к коллективному разуму:
Строчка в ini-файле "Мажестика":
J1_b8=electricsData_->control.taxi_light_sw
J1_b9=electricsData_->control.approach_light_sw
Этим я заставляю включаться фары с джойстика. Все хорошо, переключатель щелкает, но тут же на место возвращается (т.к. кнопку отпустил). Как заставить его "думать", что кнопка имеет лишь два положения?)

Кто-то скажет, что это излишество, а я скажу, что в рамках этой модели повесить ключевые элементы на джойстик очень разумно.

Привет вкратце распишу процесс, а если не хочешь заморачиваться просто в конце приложу файлы. 

1 При загруженом симе идёшь в FSUIPC отмечаешь "Profile specific?" потом на любую кнопку назначаешь  "List Local Panel Vars"

2 Идёшь обратно в сим и жмёшь ту кнопку на которую только что назначил "List Local Panel Vars". После закрываешь сим

3 Идёшь в папку Твой диск:\Корневая папка сим\Modules и открываешь FSUIPC5.log

4 В лог файле находишь свою переменную которую хочешь назначить на кнопку в симе. В твоём случае это будут L:OHD_EXT_LIGHTS_L_APPR_SW для апроач лайт и L:OHD_EXT_LIGHTS_L_TAXI_SW для такси лайт.

5 В той же папке модулей создаёшь новый файл под названием какое тебе нравится и с расширением .mcro Например "твоёназвание.mcro"

6 И в этом файле прописываешь переменные которые нашёл и хочешь подключить. 

[MACROS]
1=L:OHD_EXT_LIGHTS_L_APPR_SW=Toggle
2=L:OHD_EXT_LIGHTS_L_TAXI_SW=Toggle

7 Далее запускаешь сим и через FSUIPC назначаешь эти переменные на кнопки. 

Вот и всё. 

Вот мой макро который я сделал для тебя. Q400.MCRO

  • Like Копия 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

привет! я не знаю как это работает в p3dv4, но в третьем все гораздо проще. например taxi light

включить taxi_light:

J1_b10=-electricsData_1->control.taxi_light_sw

отключить taxi_light:

J1_b9=electricsData_1->control.taxi_light_sw

т.е. где кнопка J1_b10 после знака "=" поставить знак "-"

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, tvv96 сказал:

привет! я не знаю как это работает в p3dv4, но в третьем все гораздо проще. например taxi light

включить taxi_light:

J1_b10=-electricsData_1->control.taxi_light_sw

отключить taxi_light:

J1_b9=electricsData_1->control.taxi_light_sw

т.е. где кнопка J1_b10 после знака "=" поставить знак "-"

А если он хочет одной кнопкой и включить и выключить?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну... тогда, наверное, как ты и писал выше. просто, в свое время, кто-то задавал подобный вопрос у них на форуме и был получен именно такой ответ.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, tvv96 сказал:

Ну... тогда, наверное, как ты и писал выше. просто, в свое время, кто-то задавал подобный вопрос у них на форуме и был получен именно такой ответ.

У меня их способом вообще кнопки не оживают. Но это мож я чего не так делаю да мне и лень разбираться. А через FSUIPC самый лёгкий и быстрый способ. Тем более если всё пошло лесом и надо переустанавливать, то не будет никакой головной боли. Вернул FSUIPC.ini файл и всё в шоколаде и настраивать не надо

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

Вернул FSUIPC.ini файл и всё в шоколаде и настраивать не надо

согласен :)

ps

Цитата

У меня их способом вообще кнопки не оживают

в третьем препаре и pro версии никаких проблем, тем более, что на  x-55 rhino этих переключателей хватит на все фары :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мужчины!

Спасибо вам огромное, советы прочитал и всё заработало. Но моё восхищение в первую очередь из чувства ностальгии, этот форум был моей alma mater, с этого форума (в мою бытность администратора ресурса после Саши "Пушистого") начался мой путь в WordPress и этот форум в сравнении с соседним всегда был хорош полезными советами и более продвинутым контингентом. И я рад, что эта традиция жива!

  • Like Копия 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

кто подскажет как выполнять на этом крафте nadp 1/2?  на данный момент,  понял  только то что: накручивают MDA для ориентации когда переходить на acceleration speed а дальнейшие действия должно быть связаны с

с  правильностью использования клавиш на панели управления двигателем пока вижу такой порядок(без использованияnadp 1/2):

-после взлета и flaps up  установить рычаги проп на 850 и нажать MCL
-на эшелоне установить рычаги проп на 900 и нажать MCR 
-MTOP при go arounds (условие рычаги проп на MAX)
-TOP RDC,кнопкой DEC палавное с шагом 2% уменьшение крутящего момента если необходимо при взлете(условие рычаги проп на MAX)

 

 

 

Edited by niksan29

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, niksan29 сказал:

-после взлета и flaps up  установить рычаги проп на 850 и нажать MCL
-на эшелоне установить рычаги проп на 900 и нажать MCR 

Всё наоборот, для MCL, прибрать с МАХ на 900.

На эшелоне для MCR, 850, и РУД-ом приборная примерно 235 ктс.

Из того блока кнопок, нажимать ни чего не надо, оборотами проп. как раз само выставляется MCL или MCR. Кнопки нужно жать в нестандартных ситуациях.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

подскажите еще:  1)как добавить в план точку с удалением 15.8 от например NDB ?

2) для чего нужна  кнопка GAP,  в меню LIST? после ее нажатия создается точка GAP, зачем это?

3) высоту и эшелоном перехода чтобы не забыть , надо держать у голове ?  эти высоты никуда не вбить для напоминания?)

Edited by niksan29

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, niksan29 сказал:

2) для чего нужна  кнопка GAP,  в меню LIST? после ее нажатия создается точка GAP, зачем это?

.../SimObjects/Airplanes/mjc8q400/doc/SystemDescription.pdf

110 лист.

1 час назад, niksan29 сказал:

3) высоту и эшелоном перехода чтобы не забыть , надо держать у голове ?  эти высоты никуда не вбить для напоминания?)

В голове надо держать лишь то, что эшелон перехода всегда выше высоты перехода на 300 метров, или 1000 футов. Всё остальное берётся из указаний УВД и схем а/п.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, niksan29 сказал:

1)как добавить в план точку с удалением 15.8 от например NDB ?

По формуле: синус угла А равен отношению противолежащего катета к гипотенузе.

  • Like Копия 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Hawk109 сказал:

По формуле: синус угла А равен отношению противолежащего катета к гипотенузе.

У многих от таких советов взрыв мозга будет. :)

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Hawk109 сказал:

.../SimObjects/Airplanes/mjc8q400/doc/SystemDescription.pdf

110 лист.

 

почитал, но не уверен что правильно понял...

типа создает точку при  достижении которой навигация прекращается?

 

Edited by niksan29

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

4 часа назад, Hawk109 сказал:

По формуле: синус угла А равен отношению противолежащего катета к гипотенузе.

 

6 минут назад, Aleksey сказал:

У многих от таких советов взрыв мозга будет. :)

да уж, лучше на примере, куда  же все это вводить )))

Edited by niksan29

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, niksan29 сказал:

почитал, но не уверен что правильно понял...

Я сам ни черта не понял, т.к. ни разу не практиковал эти моменты в своей практике.) Но главное, что уже есть какая-та информация по этой точке GAP. Дальше уже сила твоего энтузиазма должна процитировать Шекспира: Быть или не быть. Тем более, у тебя есть фора - ты только начинаешь осваивать и у тебя всё впереди должно быть.

1 час назад, niksan29 сказал:

да уж, лучше на примере, куда  же все это вводить )))

Лучше всего, все данные вводить в самолёт.

В какую именно его часть, можно почитать тут.

Ввод придётся осуществлять этими кнопками.

А когда мы уже забьём все точки, то нам останется всего лишь сидеть, смотреть, ковыряться в носу и только периодически сверяться по линейки.

Поверь мне, проштудировав хотя бы этот материал, ты практически слёту сам сможешь разобраться, куда "это" можно будет ввести. Честное пионерское. pioner.gif.8f2cd85da54825c4da3433094c64265c.gif

Edited by Hawk109

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×