Jump to content
AndreyKGonchar

Катастрофа Ан-148 СарАвиа

Recommended Posts

У Балагура Кочемасов корефан, поэтому про него плохо нельзя и вообще он весь такой порядочный. А Толбоев не корефан, поэтому вот так.
А в целом да, правда - она такая. Неприятная. По итогу все как обычно. КАК ОБЫЧНО. Вхерачили в землю прямой наводкой. Но плохо же у нас о мертвых не принято... Тем более все ж друзья-коллеги-соратники. Все ЛЮБЯТ НЕБО. Не мы такие - жизнь такая. Ну, короче, виновата система. Ой, а что, надо было еще самообучением заниматься? Эво как... За спиной люди? Ответственность? Нууу неееттт.... что вы хотели за такие деньги... Я лучше в Китай.

  • Like Копия 1
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если были и есть какие-то проблемы в обучении экипажей в нек-рых АК - с этим надо разбираться. Если есть какие-то проблемы и пробелы в сертификации пилотов ГА - и в этом надо разбираться. А интервью Т(Д)олбоева похожа просто на истерику двух клуш на кухне. Да, сейчас летчик ГА больше "оператор", сейчас и машинист, управляющий современным ПС или локомотивом - это тоже оператор. Техника такая. И никакая система подготовки никогда не мешала самолетам падать каждый год, увы.

  • Like Копия 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё дело в неприязненном отношении к конкретному человеку. Так уж мы устроены, у меня их тоже есть, я не ангел всепрощающий. 

Базар, просто, не нужно разводить-покричим, переругаемся... Администратор-модератор всегда прав будет, виртуально. А в жизни?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Вик188 сказал:

Всё дело в неприязненном отношении к конкретному человеку. Так уж мы устроены, у меня их тоже есть, я не ангел всепрощающий. 

У меня неприязнь только к одному виду повествования, к-рый среди людей называется истерикой.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Варяг сказал:

Если были и есть какие-то проблемы в обучении экипажей в нек-рых АК - с этим надо разбираться. Если есть какие-то проблемы и пробелы в сертификации пилотов ГА - и в этом надо разбираться. А интервью Т(Д)олбоева похожа просто на истерику двух клуш на кухне. Да, сейчас летчик ГА больше "оператор", сейчас и машинист, управляющий современным ПС или локомотивом - это тоже оператор. Техника такая. И никакая система подготовки никогда не мешала самолетам падать каждый год, увы.

Ну у тебя похоже на истерику, у других на другое... Суть поменялась что ли? Он каждый раз одно и тоже говорит и по факту потом это все МАК подтверждает. И что? То пьяные навернулись, то небо с землей попутали, то еще чего. 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Варяг сказал:

У меня неприязнь только к одному виду повествования, к-рый среди людей называется истерикой.

Вы думаете мне нравятся истеричные мужики? Достучаться невозможно, что бы покончить с этой гнилой системой...

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Вик188 сказал:

Вы думаете мне нравятся истеричные мужики? Достучаться невозможно, что бы покончить с этой гнилой системой...

С какой конкретно "гнилой системой"? Давайте сперва хотя бы узнаем, что произошло и что послужило причиной гибели. Не говоря уже о том, как готовили экипаж на данный тип ВС.

  • Like Копия 2
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообще здорово. Стоит кому-то задавить на своем авто кого-нибудь, так истерик с каждого конца - четвертовать, отдать родственникам, кто ему дал права, посадить к херам... Ну как же... - он же УПРАВЛЯЕТ СРЕДСТВОМ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ!!!
А летчики... ну тут надо подождать... ну как так можно, ну нельзя сразу.

  • Like Копия 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, Zigan сказал:

Вообще здорово. Стоит кому-то задавить на своем авто кого-нибудь, так истерик с каждого конца - четвертовать, отдать родственникам, кто ему дал права, посадить к херам... Ну как же... - он же УПРАВЛЯЕТ СРЕДСТВОМ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ!!!
А летчики... ну тут надо подождать... ну как так можно, ну нельзя сразу.

Ну потому что самолет - это все-таки более сложный механизм, наверно, и работающий в гораздо более сложных условиях.

Edited by Варяг
  • Like Копия 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Варяг сказал:

С какой конкретно "гнилой системой"? Давайте сперва хотя бы узнаем, что произошло и что послужило причиной гибели. Не говоря уже о том, как готовили экипаж на данный тип ВС.

Давайте, не касаясь Ан-148, вспомним сколько подтверждённых фактов катастроф из за несостоятельности командиров ВС? Много...

Тенденция, однако... А что-то изменилось? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Вик188 сказал:

Давайте, не касаясь Ан-148, вспомним сколько подтверждённых фактов катастроф из за несостоятельности командиров ВС? Много...

Тенденция, однако... А что-то изменилось? 

Ничего и не изменится. Человек имеет свойство ошибаться. И Ту-154 на заре своей жизни падали столь же регулярно.

  • Like Копия 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 минуты назад, Zigan сказал:

У Балагура Кочемасов корефан...

Ну при чем здесь Кочемасов? Речь была о том, что есть не менее достойные (ЕСАЯН БЛЕАТЬ) и они или молчат или крайне осторожны в высказываниях. Я не отстаиваю версию, что ЭВС не виноват и допускаю, что с нашей системой обучения и нашими АК ЭВС мог взлететь с выключенным ППД. Я говорю ТОЛЬКО о манере выражаться и адовом непомерном ЧСВ толбоева, схожим на ЧСВ психологически нездорового человека, несмотря на то, что я согласен с ним по многим вещам. НО так себя мужчины, испытатели и герои не ведут. 

  • Like Копия 3
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну а так - да, если имеет место ситуация, когда одна АК регулярно гоняет экипажи на тренажерах, а другая выдает лицензии грубо говоря за взятку - это глубоко неправильно. Все нормативы при сертификации пилота ГА должны неукоснительно соблюдаться и контролироваться, под страхом минимум лишения лицензии АК, как максимум - уголовного дела и посадок.

Edited by Варяг
  • Like Копия 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Варяг сказал:

Ничего и не изменится. Человек имеет свойство ошибаться. И Ту-154 на заре своей жизни падали столь же регулярно.

Кстати, по Ту-154... Когда они у на появились, мне второй пилот с тушки показал талмуд-формат, поболее А3, толщиной в два пальца. И назывался он, что-то Отказы и неисправности.

И это нужно было знать наизусть...

Да, падали. Эта легенда, почему-то мне сразу не понравилась. У нас в Емельяноо рухнул, вроде в 83-м...

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Вик188 сказал:

Кстати, по Ту-154... Когда они у на появились, мне второй пилот с тушки показал талмуд-формат, поболее А3, толщиной в два пальца. И назывался он, что-то Отказы и неисправности.

И это нужно было знать наизусть...

И...? К B738 тоже есть FCOM, FCTM и т. д. аналогичной "толщины". Как и к любому типу ВС сегодня, без них самолет никто не выпустит на рынок.

  • Like Копия 1
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 минут назад, Zigan сказал:

Вообще здорово. Стоит кому-то задавить на своем авто кого-нибудь, так истерик с каждого конца - четвертовать, отдать родственникам, кто ему дал права, посадить к херам... Ну как же... - он же УПРАВЛЯЕТ СРЕДСТВОМ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ!!!
А летчики... ну тут надо подождать... ну как так можно, ну нельзя сразу.

И да, "четвертовать" и "отдать родственникам" - это когда пьяный обсос сбил детей сбил на перекрестке, все остальное, как правило, требует расследования. Или ты хочешь жить по понятиям, а не по УК РФ? Тогда надо подождать, так сразу нельзя объявить ЭВС виновным до результатов комиссии. И обвинять следует не только ЭВС, но и ФАВТ и конкретных людей в АК. А про голословные обвинения мы уже как-то имели диалог) 

  • Like 1
  • Like Копия 2
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, Aleks_Balagur сказал:

И да, "четвертовать" и "отдать родственникам" - это когда пьяный обсос сбил детей сбил на перекрестке, все остальное, как правило, требует расследования. Или ты хочешь жить по понятиям, а не по УК РФ? Тогда надо подождать, так сразу нельзя объявить ЭВС виновным до результатов комиссии. И обвинять следует не только ЭВС, но и ФАВТ и конкретных людей в АК. А про голословные обвинения мы уже как-то имели диалог) 

Пьяный обсос тоже требует ТЩАТЕЛЬНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ! По тому самому УК РФ.
Ну ты этого, видимо, не понимаешь? Как и понятия голословного обвинения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Конечно требует. КОНЕЧНО. 

 

Edited by Aleks_Balagur

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ахренеть, вы в своём уме? Или вам тупо читать лень, что писалось? Вызказывания Толбоева истеричны и мерзки, не про их содержание речь была, про способ их подачи. Вот и сказали, что какие-то там Окани и Кочемасовы либо деликатно это делают, либо молчат. Но не один не услышал.

  • Like Копия 2
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто встречал запись разговоров экипажа? Нигде найти не получаеся

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, естественно! Её же ещё не публиковали. Вместе с прочими материалами дела находится в МАКе, и, осмелюсь предположить, раньше окончания расследования Вы её и не найдёте нигде!

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 16.02.2018 в 15:35, Aleks_Balagur сказал:

Господа, у меня убедительная просьба не уподобляться "соседям". Поливать жидким экипаж до окончательных выводов МАК - по-моему не очень по-мужски. Не объявили ещё все обстоятельства трагедии. 

Увы, но пока никакой другой, более убедительной, версии, кроме ошибки экипажа, в СМИ не прозвучало и вряд ли прозвучит в окончательном отчёте МАК. 

А вообще, вот тут довольно всё довольно убедительно расписано:

https://artyom-ferrier.livejournal.com/382696.html

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 часов назад, Anthony сказал:

А вообще, вот тут довольно всё довольно убедительно расписано:

https://artyom-ferrier.livejournal.com/382696.html

 

Пишет какой-то, гм, неумный человек. Причем тут ГПС и его отсутствие, когда у самолета есть доплеровский измеритель скорости и сноса уже лет как 50 или больше? Только он не сильно поможет в этой ситуации, как и пресловутый GPS.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Варяг сказал:

Пишет какой-то, гм, неумный человек. Причем тут ГПС и его отсутствие, когда у самолета есть доплеровский измеритель скорости и сноса уже лет как 50 или больше? Только он не сильно поможет в этой ситуации, как и пресловутый GPS.

Это пишет человек, очень далёкий от авиации и в каждой фразе полная чушь, здесь да же комментировать не чего. Добивают эти "шелкопёры", возомнившие из себя "авиационных гуру".

Эта фраза, вообще шедевр. Что за прибор который показывает сваливание в штопор. 

"Да, они забыли включить перед взлётом отопление датчиков полного давления, которые были забиты льдом и снегом, поэтому вместо скорости им показывалось чёрт знает что. Типа, что они вот-вот в штопор свалятся.

Единственная трезвая мысль, после которой, нормальные тут же должны были проверить включение обогрева ППД, но этого не сделали

Но тут резонный вопрос должен был возникнуть у пилотов: «А с хрена мы так скорость-то потеряли?»

Ну здесь полный бред без комментариев.

Резкого кабрирования они не произодили. Турбины работают ровно, в «присвист» не падают (это хорошо слышно). Ничего не трясётся, не дрожит. А если б движок и вышел из строя как-то незаметно (птицу, допустим, словил особо жирную) — то не оба ж сразу. Тут же крен возникнет, по меньшей мере."

 

Edited by CCCP-65595
  • Like 1
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×