Jump to content
RA-85123

Железяки

Recommended Posts

Класс!! Вот это я понимаю - отдыхают люди :) Это ж сколько сил и средств вложено?

Сколько такая "моделька" паровоза весит, интересно? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Устройство ГМП автобуса ЛиАЗ-677:

 

Edited by Anthony
  • Upvote 8

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот таким своеобразным способом расчищали полосы от снега и льда в аэропорту Дрездена в 60-е годы. :)

19f8edes-960.jpg

  • Upvote 9

Share this post


Link to post
Share on other sites

А кому летающий автомобиль? Или ездящий вертолёт?

Разработчики из компании PAL-V решили сдержать свое обещание стать первой компанией на рынке, выпустившей летающий автомобиль. После многих успешных испытательных полетов и решения всех проблем, касающихся американских и европейских автомобильных и авиационных стандартов, компания объявила, что начинает принимать предварительные заказы на летающие автомобили PAL-V Liberty.
 
Летающий автомобиль PAL-V Liberty представляет собой гибрид трехколесной машины и вертолета. Внутри автомобиля установлен двигатель Rotax, созданный на основе двойной силовой трансмиссии: один двигатель используется для движения по дорогам, а другой – для полетов. Как говорят разработчики, летающий автомобиль был разработан так, чтобы не превышать размеры обычных машин.

5_259.jpg

В режиме автомобиля винт прячется внутри корпуса, а лопасти складываются, но остаются видны на крыше. В данном режиме двигатель развивает мощность до 100 лошадиных сил, что позволяет разгоняться до максимальной скорости в 160 км/ч. При этом разгон до 100 км/ч занимает у автомобиля около 9 секунд.

Снимок.JPG
 
Когда приходит время подняться в воздух, водителю необходимо сначала подготовить автомобиль. Как заявляют разработчики, весь процесс занимает от 5 до 10 минут. В режиме вертолета двигатель способен разгонять машину до 180 км/ч. Максимальная высота подъема составляет 3500 м, а запас хода при движении со скоростью 140 км/ч составляет около 500 км.

2_307.jpg

Сначала компания планирует продавать первые версии PAL-V Liberty по цене около 600 тысяч долларов. Однако модель Sport должна появиться примерно через год, ее стоимость составит 400 тысяч долларов.

Компания PAL-V

Новость

  • Upvote 6

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 14.02.2017 в 04:44, Demos-76 сказал:

ездящий вертолёт?

Вообще то, автожир.

Ничего нового. И, как и раньше, останется в разделе "занятная хрень". Как правильно писал Бауэрс, ЛА для дорог общего пользования (даже "офигительно-Европейских") слишком хрупок, автомобиль для ЛА слишком тяжёл.  Шасси у самолёта рассчитано на другие условия эксплуатации — два-три удара в часы, а у авто — десятки в минуту. Соответственно распределены и прочность (вес). Крыльев (или несущего винта) у авто вообще нет, а возить придётся. И самолёту таскать тяжеленную автоподвеску тоже не в радость. Короче, получается какая то слегка беременная девственница, а не техническое сооружение.

Пока наиболее вменяемой попыткой всё это совместить является, на мой взгляд, Glasair GS-2 (PD-2). И только потому, что мотоциклы, сами по себе, менее массивны и более "игрушечны" отн-но автомобилей, что делает их ближе по массо-прочностным качествам к самолётам. А неприхотливость буш-самолёта так же приближает его к относительно  суровым условиям  автодорог.Glasair_GS-2_PD-2-2.jpg

 

Glasair_GS-2_PD-2-3.jpg

Glasair_GS-2_PD-2.jpg

 

И то — посмотрите сколько времени затрачивает эксплуатант на переоборудование (на ю-тьюбе есть видео) этого относительно лёгкого аппарата. Представьте сколько это займёт для более тяжёлого. Или сколько лишней механики добавится, если кто то не захочет всё делать вручную.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Экзот сказал:

Ничего нового. И, как и раньше, останется в разделе "занятная хрень". Как правильно писал Бауэрс, ЛА для дорог общего пользования (даже "офигительно-Европейских") слишком хрупок, автомобиль для ЛА слишком тяжёл.  Шасси у самолёта рассчитано на другие условия эксплуатации — два-три удара в часы, а у авто — десятки в минуту. Соответственно распределены и прочность (вес). Крыльев (или несущего винта) у авто вообще нет, а возить придётся. И самолёту таскать тяжеленную автоподвеску тоже не в радость. Короче, получается какая то слегка беременная девственница, а не техническое сооружение.

Что это автожир, я знаю.

"Беременная девственница" :icon_mrgreen: как раз и получается если из авто делать самолёт, или из самолёта делать автомобиль. А тут аппарат разрабатывают с нуля, полностью проводят все испытания. И, по моему скромному мнению, у них пока всё получается и думаю спрос будет на такой транспорт. PAL-V как раз гибрид трицикла и вертолета, который собираются выпускать серийно.

Пример использования

Испытания и разработка

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Demos-76 сказал:

тут аппарат разрабатывают с нуля

И с нуля тоже разрабатывали, не считайте предков идиотами. Ничего не поменялось с тех пор. Нет, композиты ничего не изменили.

Причины я изложил.

1 минуту назад, Demos-76 сказал:

полностью проводят все испытания

Пафосная лапша.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот такие фотки нарыл в сети. Достоверной инфы по этим фото не нашёл. Мож кто знает? Хотя похоже на фейк под соусом фотожабы...

Tu-154 iran.jpgTu-154 iran-2.jpg

 

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Экзот сказал:

Кто ищет, тот всегда найдет

A.net с подделками не имеет дела.

Спасибо. Не знал. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 17.09.2016 в 02:49, Ляпучка сказал:

И зачем ему самолётный двигатель?

Утереть нос соседу.

байк.jpg

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

В 1970 году на Калининском вагоностроительном заводе был создан скоростной вагон-лаборатория, представлявший собой доработанный головной моторный вагон ЭР22 с турбореактивными двигателями АИ-25, применявшимися на пассажирском самолете Як-40. На испытаниях максимальная скорость этого локомотива достигала 250 км/ч! 

9e88beb4bbd02f7fd5e798e8182900b1.jpgb96713e775480df1d3890bf0190d232d.jpg

  • Upvote 7

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 11.01.2017 в 11:49, Кот Бегемот сказал:

 

Вот не модель, а вполне действующая Romney, Hythe & Dymchurch Railway в Британии

img133.jpg

 

Мало того, в годы Второй Мировой хоумгвард сделал из нее бронепоезд

http://pics.livejournal.com/futb_all/pic/0030a8yk

 

http://shusharmor.livejournal.com/548513.html

  • Like Копия 1
  • Upvote 8

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нашел видео нашего суперпоезда....

 

  • Upvote 6

Share this post


Link to post
Share on other sites

В одном фильме про ж/д-техникум в конце фигурировал такой реактивный поезд. Только лет через 15 я узнал, что это не было фантазией киношников.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В ролике говорят что в нём ещё и дизель-генератор стоял? А компрессор, так понимаю для тормозной системы и электропитания?  Як-40 справлялся без этого, а почему здесь не получилось? Тормоза более мощные требовались?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А при чём тут Як-40? Двигатели поставили только для создания тяги. Думаю, никто не собирался их соединять с отработанными ж/д-системами, лаборатория не предназначалась для повседневной транспортной работы. Мало ли как такой гибрид себя поведёт...

На ж\д применяется ток 400Гц или постоянка 28В?

Edited by Экзот

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пусть будет здесь...

Это-же сколько "железяк" летает...

Space.jpg

  • Upvote 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×