Jump to content
Алексей

[FSX] – FlightSimLabs, A320 - Обсуждение

Recommended Posts

16 часов назад, Keight сказал:

окей, а почему при выключенном полностью самолете тоже получаем в разы больше фпс снаружи чем в кабине? :)

У меня примерно одинаковые фпс снаружи  и в кабине при полностью выключенном самолете :smile:. И я никогда не ожидал от ФСХ чего-то большего. Я эту платформу и оставил на компе только ради ФС Лабс.

Что касается всего остального, описанного выше, то тут уже чисто индивидуальный подход. Что касается C&D, то я уже писал выше, что не надо изобретать велосипед и грузить самолет через дельтоплан. Достаточно просто сохранить выключенный дельтоплан по дефолту, а потом грузить Эирбас через главное меню сима. У меня этот способ работает корректно на 100%. Вы же упорно пытаетесь сохранить определенное состояние, что никогда не рекомендовалось делать в связи с кривостью самого сима. И те же PMDG неоднократно в своих мануалах писали, что сохранение каких-то состояний не есть гуд. Возможно, ваши баги как-то связаны с этими сохранениями. Что касается service based failures, да, они есть у PMDG, но часто ли у вас они там срабатывали, если по-честному? Вот у меня за всю мою симовскю карьеру и несколько лет полетов на NGX ни один service based failure не сработал, хотя в настройках я всегда их включал. Так что их наличие там для меня перестало играть какую-либо роль. А в остальном, судите сами, много ли на симерском рынке есть Эирбасов, которые по системам хотя бы близко подошли к уровню ФС Лабс, при этом, что у ФС Лабс, безусловно, есть недоработки и баги, но все же. И еще, если допустить, что все недочеты будут исправлены в SP1, не будет ли это лучший Бас для сима из всех существующих, вот так, по-чесноку, отбросив все неприятные эмоции? Скиньте мне подробности своего маршрута. Я его слетаю и посмотрю, что будет у меня, сделаю скрины и отпишусь, что получилось.

P.S. Вспомните, как все было с NGX ;)  и они тоже не обошлись без SP :smile:

Edited by Anatoliy

Share this post


Link to post
Share on other sites

в первые слышу, чтобы были какие-то проблемы стейтами у пмгд. что на 777 что на 737 все работает как часы. на каждом у меня сохраненно два стейта (из базы, на базу). никогда никаких проблем не наболюдал. упорно пытаюсь сохранить, потому что продукт вроде как предоставляет такую вожможность, и разработчики уверяют что все работает хорошо. service based failures. да отказов дигателей не было но неоднократно были отказы и одной из гидравлических систем, и топливных насосов, и инерциалки, и дисплеев. а на 777 еще и сохраняются данные о гидравлических жидкостях, масле (по поводу кислорода не уверен). то есть надо реально перед вылетом проверять все. я абсолютно согласен что это лучший эйрбас на рынке. что пацаны сделали отличную и огромную работу, видно то отношение с которым они подошли к делу, что вилка, асофт и блекбокс это почти дефолт, это и без фсл было ясно. мне всего лишь кажется что есть над чем работать, что некоторые вещи они сделали не удобно, и что это не "most advanced simulator aircraft add-on there is today", как они сами заверяют. мне то очень хочется чтобы они доделали его. а так бета тестирование продалжается, господа присяжные заседатели.

Edited by Keight
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 минут назад, Keight сказал:

в первые слышу, чтобы были какие-то проблемы стейтами у пмгд. что на 777 что на 737 все работает как часы. на каждом у меня сохраненно два стейта (из базы, на базу). никогда никаких проблем не наболюдал. упорно пытаюсь сохранить, потому что продукт вроде как предоставляет такую вожможность, и разработчики уверяют что все работает хорошо. service based failures. да отказов дигателей не было но неоднократно были отказы и одной из гидравлических систем, и топливных насосов, и инерциалки, и дисплеев. а на 777 еще и сохраняются данные о гидравлических жидкостях, масле (по поводу кислорода не уверен). то есть надо реально перед вылетом проверять все. я абсолютно согласен что это лучший эйрбас на рынке. что пацаны сделали отличную и огромную работу, видно то отношение с которым они подошли к делу, что вилка, асофт и блекбокс это почти дефолт, это и без фсл было ясно. мне всего лишь кажется что есть над чем работать, что некоторые вещи они сделали не удобно, и что это не "most advanced simulator aircraft add-on there is today", как они сами заверяют. мне то очень хочется чтобы они доделали его. а так бета тестирование продалжается, господа присяжные заседатели.

Ну, ты все верно говоришь насчет фс лабса. Для этого мы и пишем на том форуме, чтобы добиться максимально возможного избавления от багов и доработки систем до идеального состояния :smile:.

И я уверен, что общими усилиями мы получим в итоге супер модель, а те, кто ждет ее для P3D, будут потом писать, что ВАУ! как все хорошо сделано и работатет :icon_mrgreen:. А насчет того, что 777 сохраняет данные о состоянии систем, ты меня просто удивляешь, прям захотелось поставить топор заново и посмотреть, где он это все сохраняет :icon_smile:

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вот и ответ разрабов :smile:

Thanks guys....we'll look into the wrong turn with 1608.... The  depiction with 1609 more than likely is an issue with the db cycle, but we'll look.

Еще один баг отправился на доработку :icon_idea:

Edited by Anatoliy
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

выжмем из них все что можно :smile:

за две недели полетов на сабже, составил список багов/не доработок/неудобств. до сегодняшнего дня это выглядит так:

освещение:

убогие wing lights

очень яркие посадочные огни (пересвет на картинке, белое пятно)

нету подсветки ice indicator, которое включается с compass light

не реализован console/floor light

нету освещения в салоне снаружи

когда самолет запитан только от батареек окошко QNH не подсвечивается

в полностью обесточенной кабине светятся DDRMI и Triple pressure indicator

по системам:

после отключения двигателей включается CVR GND CTL (не должно)

глюк с наземным кондиционированием

не работает регулировка температуры AFT CARGO

произвольные ошибки APU GEN FAULT, APU AUTO SHUT DOWN, CAB TEMP CKPT CTL ONLY, FUEL AUTO FEED FAULT

зашкаливают стрелки DDRMI в режиме ADF, хотя на ND все норм

по FMGS:

отсутствуют

Secondary flight

нет вожможности вбивать ветра по точкам, для набора и снижения

RTA, Step climb prediction

недоработаная страница Fuel prediction

хотелки:

переделать панел стейты

переделать экспорт из PFPX/FSC/Simbrief

придумать что-то с тормозами для тех у кого нет педалей

аналог service based failures

оптимизация самолета насколлько это возможно

исправить глюки с nav database (выход из UUDD не единственный в своем роде)

исправить цвета на дисплеях чтобы не сливались голубой с зеленым и серый с зеленым (я то растроил под себя, но хотелось бы из коробки чтобы все было)

чтобы сохранялись настройки (колауты, ед. измерения, детенты)

чтобы кнопка IDENT была синхронизирована с IVAP/vPilot

ну и по мелочи, не буду писать претензии как почему сделали полнеценную FUEL REFUELING PANEL, а на визуалке видимо забыли нарисовать текстурку. я понимаю, что многие вещи они взяли на заметку и обещают в следующих апдейтах. поглядим.

Edited by Keight
  • Upvote 6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте! Помогите пожалуйста незнанию что случилось,при воде аэропорта ltba/lukk план автоматически появляется. Как сделать чтоб ручками прописывать план. Про бывал в разных аэропортах план автоматом прописываеться. Раньше такова не было.

Share this post


Link to post
Share on other sites

потому и появляется. если забить FROM/TO потом INIT REQUEST он сам сгенерирует план полета. если в PFPX "распечатать" план через AOC принтер, далее ввести FROM/TO, нажать INIT REQUEST, тогда экспортируется флан из PFPX, елси ввести в FLT NBR позывной с которомы подключены к ивао или ватсим, далее нажать INIT REQUEST то план будет взят из флайтплана ивао/ватсим (при этом FROM/TO должны быть пустые). можно еще CO RTE, это если вы сохранили план через сам MCDU. если хотите вбивать все руками, то введите FROM/TO, INIT REQUEST не нажимайте.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вел  FROM/TO код аэропорта не нажимая INIT REQUEST се равно план автоматом прописывается.Раньше такова не было. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

тогда не знаю. спросите на форуме у них.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, atapindima20061981 сказал:

Вел  FROM/TO код аэропорта не нажимая INIT REQUEST се равно план автоматом прописывается.Раньше такова не было. 

операцию эту проделываете когда в онлайне летаете?

Share this post


Link to post
Share on other sites
36 minutes ago, atapindima20061981 said:

Спасибо!Разобрался.

в чем была проблема?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Друзья, подскажите почему AES не хочет у меня с ним корректно работать? Стою на стояночном и начинает буксировку без лишних вопросов. После толкача тоже дает команду на ручник, ставлю в VC, но AES на это ноль реакции и тягач не расцепляет . Т.е. он не понимает что я на стояночном. Что я делаю неправильно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

accumulator pressure в зеленом секторе?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Keight сказал:

accumulator pressure в зеленом секторе?

Хм. Нет )  BRAKES Pressure Indication в зеленом, а ACCU PRESS нет.  И как быть?

Ага, а после запуска двигателей наоборот. accumulator pressure в зеленом. 

Edited by Aleksey

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну либо движки завести, либо включить электрический гидронасос, чтобы запитать желтую гидравлическую систему. именно она питает стояночный тормоз.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Keight сказал:

ну либо движки завести, либо включить электрический гидронасос, чтобы запитать желтую гидравлическую систему. именно она питает стояночный тормоз.

Нет так и с запущенными движками как бы стояночного для AES нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну в таком случае не знаю. с gsx у меня проблем нет

Share this post


Link to post
Share on other sites
25 минут назад, Keight сказал:

ну в таком случае не знаю. с gsx у меня проблем нет

 При всем уважении к GSX. Вагон и маленькая телега активированных портов для AES. Поэтому хотелось бы использовать AES, где есть возможность.

parking brakes  появляется ? У меня на секунду  остается только, а потом опять только brakes светится.

upd/ и не должен. (If your looking for the red parking brake message - it wont show up. The brakes have been coded outside of FS so you won't get the indication (other than on the ECAM Page) that Parking Brake has been applied)

А что касается AES, то далеко мы с вами проблему искали. Надо просто установить крайнюю версию 2,43 (In the code of AES 2.43 a workaround is implemented to have a temporary solution for a problem with non detecting the Set of the Parking Brake by the new released FSLabs Airbus X. More info’s about this point later in this document.) и всё будет работать. 

Костыли, сплошные костыли.... :) 

Edited by Aleksey

Share this post


Link to post
Share on other sites

Народ, подскажите: ливреи для него только на их официальном сайте, или можно еще где ни то взять?

Share this post


Link to post
Share on other sites
38 минут назад, snow сказал:

Народ, подскажите: ливреи для него только на их официальном сайте, или можно еще где ни то взять?

Тут одну встречал. Наклепают думаю, кстати на оф сайте уже полно и пользовательских ливрей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×