Jump to content

Recommended Posts

А трафик на какую идет?

отключен

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну в смысле - дисп дефолтный какую полосу дает? Я к тому, чтоб галку поставить типа "назначать полосу как у трафа". Буду дома гляну, что там у мну в Орли...

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А Navirgaph случайно не швейцарские ребята?)

А какая разница? Они лишь издатели баз/карт, которые получают от Джепов и Люфтов.

Где-то было на форумах, как добавить в БД Симферополь...

Вот знать бы направление ещё где искать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А какая разница? Они лишь издатели баз/карт, которые получают от Джепов и Люфтов.

Вот знать бы направление ещё где искать.

На avsim было такое. Базы надо еще и для PMDG править, как Вы правильно заметили....Я в препар поставил сцену Симферополя, получил что-то непотребное, проблема сама собой отпала :) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А какая разница? Они лишь издатели баз/карт, которые получают от Джепов и Люфтов.

Вот знать бы направление ещё где искать.

Ну вот по первой ссылке, например (на этом форуме поиск не работает, видать). Там много есть. Извиняюсь, но не заморачивался с Симферополем, просто встречал тему. У мну другое - ZUNZ, ZPDL и т.п.  :smile:  С ними разбираюсь, хочу в БД различные добавить (Про АТС в частности)...

ПС

Прям даже в теме по Про было, но не помню, на каком форуме.

"Смешались в кучу кони, люди"...

Edited by Enzzo
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот по первой ссылке, например (на этом форуме поиск не работает, видать). Там много есть. Извиняюсь, но не заморачивался с Симферополем, просто встречал тему. У мну другое - ZUNZ, ZPDL и т.п.  :smile:  С ними разбираюсь, хочу в БД различные добавить (Про АТС в частности)...

ПС

Прям даже в теме по Про было, но не помню, на каком форуме.

"Смешались в кучу кони, люди"...

Спасибо. Я там вбивал Симферополь, но на эту ссылку не наткнулся.

Старый цикл 1409 на протАТС, PMDG, PFPX нашел у себя, теперь добавлю. :)

п/с конечно так то можно тупо и до Анапы а там рукой подать и для самого PMDG не так важно, а вот чтобы PROATC нормально работал, надо старые базы иметь. (кстати кому интересно, для proATC подходят от Level-D, навпро даже их не переименовывает, так что резерв обеспечен)

Edited by Aleksey

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток.

Кто подскажет, можно ли как-то заставить PRO ATC учитывать transition во время выбора STAR? Насколько я понял из чтения форумов pointsoftware и собственного опыта общения с программой, для нормального назначения SID и STAR необходимо, чтобы первая точка маршрута совпадала с крайней точкой SID, а крайняя точка совпадала с первой точкой STAR. Но если взять, например, Домодедово, то все его STAR-ы очень короткие и находятся в непосредственной близости от ВПП, и переключение на подход происходит слишком близко к ВПП. А если я указываю крайней точкой маршрута первую точку transition, то PRO ATC маркирует эту точку как VECFR, и при ее достижении дает прямой вектор на совершенно левый STAR, если точнее, на точку из совершенно левого STAR.

 

Например, если мой маршрут заканчивается в пересечении NAMIN, то для него есть transition NAM1D, который может быть использован с несколькими STAR-ами, например, GEK32A. Но вместо того, чтобы выбрать нормальную схему захода, PRO ATC перед NAMIN переключает на подход, подход дает ВПП, и вектор на DIGEM, который является частью совершенно не того STAR, который надо было бы правильно использовать.

 

Есть ли способ как-то "научить" PRO ATC использовать transitions? А то какое-то "кишельбе" получается, а не заход...

 

P.S. Да и с выходом тоже приколы есть, с тем же Домодедово. Первая точка - OBELU (выход из transition OBE1D). Дает правильный SID для 32R: WT32D, transition OBE1D. Но после набора 10000ft, "разрешает" (читай - требует), чтобы я по прямой шел на OBELU, т.е. - прямо над Москвой. Задачка в стиле Остера: "Через какое время после пересечения МКАД в самолете появятся лишние отверстия?" :smile:

Edited by alexpro

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток.

Кто подскажет, можно ли как-то заставить PRO ATC учитывать transition во время выбора STAR? Насколько я понял из чтения форумов pointsoftware и собственного опыта общения с программой, для нормального назначения SID и STAR необходимо, чтобы первая точка маршрута совпадала с крайней точкой SID, а крайняя точка совпадала с первой точкой STAR.

Вас очевидно кто-то ввел в заблуждение.  PRO ATC отлично учитывает  transition.

Просто при составлении/копирование  плана, надо подсказать, самому указать из выпадающего окна соотв. transition  и   PRO ATC будет знать что в маршруте будет transition.  Есть нюанс, бывает когда STAR называется по разному для разных полос (в Дели ЕМНИП) , а transition общий,   пусть это Вас не смущает, выбираете для любой, а АТС уже назначит с учетом ветра правильную.

Вот пример с выходом, где учитывается transition:

 

944510293f72.jpg

 

Вот пример где на входе и выходе применили transition

e652cc992eb9.jpg

 

Чтобы не резал схемы, снять галочку в настройках:

cc8f755b1fde.jpg

 

Предвидя вопрос с аэропортами как в Сочи, кода для взлета и посадки используются противоположные направления.

АТС теряется, начинает выдавать fixы вместо STAR, когда стоит вот тут галка:

3534bcc54a5f.jpg

 

 

Поэтому при планировании полета в Сочи или например в столицу Камбоджи, эту галку следует снять. В обычных  полетах лучше ставить, чтобы не сажал навстречу трафику (да такое бывает, если погода резко поменялась)

 

п/с и напоследок. Настоятельно рекомендую с Про Атс использовать базу от  navigraph.

ИМХО опытным путем установлено, что с navigraph глюков с ПроАТС  в разы меньше чем с навпро от аэрософта.

Edited by Aleksey
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за ответ.

Дело не в заблуждении, а в неудачном опыте :smile:. Вот смотрите, простейший маршрут ULLI-UUDD.

ULLI OKUDI OKULO NUKOL DB RUNEP RISOP NAMIN UUDD (причем, отрезок RISOP - NAMIN почему-то считается DCT, хотя это B238)

 

Если я укажу вручную STAR, например, пусть будет GEK32A (для 32L 32R). Маршрут поменяется так:

ULLI OKUDI OKULO NUKOL DB RUNEP RISOP GEKLA UUDD

 

Т.е., NAMIN убирается, добавляется GEKLA. И только перед достижением GEKLA произойдет передача на подход, и только после этого будет задана полоса. А это уже близко к ВПП, плюс, от RISOP до GEKLA мы идем по прямой, прямо над Москвой, игнорируя схему.

 

Если я укажу и STAR, и transition, то передача на подход происходит точно так же, перед GEKLA, но я иду при этом по схеме, которая "вшита" в маршрут. Хотя, правильно ведь должно быть, чтобы передача подходу происходила перед NAMIN, и подход должен выдать мне схему, по которой я должен заходить? Странно, что PRO ATC считает крайней точкой маршрута исключительно начало STAR. Ведь фактически, схема захода начинается именно на NAMIN. Есть аэропорты, например, ULLI, где STAR вообще не имеет transition, там таких проблем нет. Можно, конечно, посмотреть инфо, там указывается рабочая ВПП. Но это "чит" вроде как. Просто получать рабочую ВПП практически перед ТВГ - это несколько неудобно (а это так и есть, если рабочие полосы 14L 14R).

Потому я и спрашиваю, есть ли возможность "научить" PRO ATC,  что в этой точке маршрут окончен, и начинается заход, и что эта точка не VECFR, а STARTR?

Edited by alexpro

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за ответ.

Дело не в заблуждении, а в неудачном опыте :smile:. Вот смотрите, простейший маршрут ULLI-UUDD.

 

Потому я и спрашиваю, есть ли возможность "научить" PRO ATC,  что здесь маршрут окончен, и начинается заход.

Понял теперь о чем речь. Я если честно сам в недоумении по какой логике он работает. Вот например в LAX если лететь из SFO , то подходу передают перед первой точкой транзишена. В ДMD давно не летал, но ЕМНИП там где-то в районе шарика уже знал рабочую полосу от подхода, на мой взгляд не сильно напрягает. А так да заглянул в план (4/3 кнопка) и узнал полосу, вы тут просто не можете связаться заранее с подходом, послушать АТИС из-за ограничений сима, он дальше 100 км информацию не видит, поэтому только так как Вы делаете можно раньше узнать полосу. Но это тоже не всегда работает.

Было как-то именно в ДМД отправили после третьего на противоположную сторону векторами, АТС заметил, что трафф садится на 32 и меня туда отправил, хотя предварительно подход дал 14.

Edited by Aleksey

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давно у меня идея крутится самому что-то сделать в плане ATC.

Мда. Целиком кодить что-то подобное PRO ATC это будет слишком, просто не хватит времени. А вот логику подхода-выхода сделать вполне можно, это несложно. Только увязать то, что могу сделать я, с PRO ATC, скорее всего, не получится...

 

Хотя, я не сильно вникал в SDK, может там есть возможность внедрить custom-процедуру в стандартную...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Хотя, я не сильно вникал в SDK, может там есть возможность внедрить custom-процедуру в стандартную...

Вообще все процедуры вшиты в xml конкретного порта, я думаю если конкретно какой-нибудь подкорректировать не составит труда, я там менял/правил высоты в точках согласно схем,  думаю можно и точку добавить в схему прибытия со всеми данными,  просто после выхода новых баз придется всё повторить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Иногда бывает так, что PRO ATC "отваливается", особенно на посадке. Т.е. - просто замолкает и все. Кажется, мне удалось выяснить причину. В моем случае это произошло из-за того, что он "не заметил", что я прошел точку маршрута, и соответственно, считал, что я к ней до сих пор не дошел.

 

Если точка находится на развороте на большой угол, FMC переключается на следующую точку, а PRO ATC нет. Это можно узнать через инфо. Лечится такое "отваливание" прямым запросом точки маршрута, к которой мы на данный момент фактически идем. В этом случае PRO ATC "просыпается" и продолжает вести далее в обычном режиме.

 

Надеюсь, это единственная причина "отваливания" PRO ATC.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да есть такое, только он зараза иногда отказывает в спрямлении и начинает требовать пройти "пропущенную точку". 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Помогите плз! MakeRwys упорно не хочет создавать нужные файлики. Просто запускаешь в любой директории - есть, в папке сима нет. Что  это?

Короче как-то оно заработало, но как - не знаю..

Edited by Alexander_318i

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстате, обновился до версии 1.7.1. С препаром 3 работает отлично.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстате, обновился до версии 1.7.1. С препаром 3 работает отлично.

Добавил в FAQ по препару 3.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстате, обновился до версии 1.7.1. С препаром 3 работает отлично.

А в деталях? Чего они там нового намутили. По простому,  на великом и могучем.  То что я прочитал у них, так больше косметика, кардинально ничего?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В 1.7.0.1 исправили одну ошибку и добавили поддержку заданых высот при наборе. Как то так.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уже 1.7.0.2 выкатили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В 1.7.0.1 исправили одну ошибку и добавили поддержку заданых высот при наборе. Как то так.

Не-не-не! Добавились кой какие интересные/полезные фичи. Попробую прокомментировать гугль-толмач, помогайте.

1. (FIXED) Передача подходу отодвинулась на 10 миль, дабы дать юзеру время сориентироваться и, при нужде. запросить другую полосу и т.п. Не влияет на TOD.
2. (NEW) Все подходы теперь правильно выбираются в соотв. со STAR и  AIRAC, используя обратный поиск (Zyx). (using reverse lookup (ZYX) - это непонятно)
3. (NEW) Все ограничения по высотам на подходе выполнены в соответствии AIRAC.
4. (FIXED) Выбор в опциях "Try to assign the runway used by AI" - иногда было причиной, что пользователь не получал разрешения в определенных ситуациях.
5. (FIXED) Missed approaches по схемам AIRAC. Если нет схем - векторение обратно к FAF/IAF.
6. (NEW) "Take off from here" (Лечу от сих :icon_mrgreen:) - новая опция в полетном меню. Позволяет производить взлет не от начала полосы, или обходить косяки АФКАДа (теперь необязательно криво-отсканированный предварительный искать по аэродрому :icon_idea:). Для этого вы должны перейти на нужную частоту Tower. Руление будет напоминать вам об этом. Это произойдет, даже если отмечено "галочкой", что 2-й пилот будет работать с диспетчером. (последние предложения не совсем понятны)
7. (NEW) Выбор захода:
   - Запрос без опции "Prefer ILS" (по умолчанию):
       - ILS, GLS, LOC, RNAV, VOR, NDB: будет выбран первый, имеющий соответствующий транзишн. То же порядок снова, если транзишн не найден (нужно уточнить)
8. (NEW) Новая опция в окне планирования полетов:
    - "Prefer ILS/GLS/LOC Approaches, even without transition". По умолчанию эта опция неустановлена.

    - Когда "Prefer ILS" отмечена:
     - ILS, GLS, LOC с переходом
     - ILS, GLS, LOC без перехода
     - RNAV, VOR, NDB с переходом
     - RNAV, VOR, NDB без перехода (короче, пока не пользовался и не совсем понятно с последними двумя пунктами, но походу теперь можно не только по КГС заходить)

9. (FIXED) Улучшено распознавание пропущенных точек. (это видимо когда пытался отвекторить назад, если точку неблизко пролетел)
10. (FIXED) Улучшено назначение TOD. 
11. (FIXED) Более плавное снижение.
12. (NEW) Улучшения в движущейся карте. 
13. (Changed) Автоматически вставка запасного аэропорта в окне планирования, даже если расстояние больше, чем 70 нм. 
14. (Changed) Разрешение на заход теперь выдается при достижении последней точки STAR (если назначена, иначе последний путевой точки маршрута) 
15. (Fixed/Changed) Нет более разрешений на перехват FAF, но разрешение на перехват посадочного курса. (так, кажется, должно звучать?)
16. (Fixed/Changed) Полностью переработано назначение высот.  
17. ЗО:
     - (Updated) Порядок входа в ЗО в настоящее время обдуман. В зависимости от курса входа в ЗО и курса, с которым вы подходите к ЗО, у вас получится DIRECT, PARALLEL или OFFSET/TEARDROP вход в ЗО
     - Во время полета в ЗО курс NAV1 всегда устанавливается на курс, предписанный PRO-ATC / X, независимо от опций CoPilot. The autopilot heading is of course only set if the options are set accordingly. (не могу перевести)
     - Мы предлагаем, чтобы установить автопилот в HDG-SEL и LVL-CHG при входе в ЗО и оставить его в этих режимах до получения разрешения на выход из ЗО. Это позволит убедиться, что самолет летит по нужной траектории.

18. (New) Подвижная Карта
     - Высота отображаемая в движущейся карте теперь имеет префикс "!" если она определена по данным AIRAC, что означает - строго соблюдается. Если ограничение высоты "на уровне или выше" добавляется "А", если это "на уровне или ниже" добавляется "B". Если ограничение "на уровне" ничего не добавляется.

19. (New) Ожидаемые STAR/Approach теперь отображается на движущейся карте (левая сторона), как только получено разрешение на вылет.

20. (New) Ветер и выбор ВПП:
     - Если направление ветра неизвестно или он переменный, будет выбрана самая длинная ВПП. Предпочтительно ВПП, оборудованная ILS.

21. (New) Коррекция захода в связи с погодой / AI
     - Вы не будете получать больше коррекцию, после получения разрешения на заход (не при ожидании разрешения!), или если расстояние до аэропорта (по прямой) менее 25 NM.

Edited by Enzzo
  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не кардинально, да, но имеющееся хорошенько улучшено.

Для руления трафиком (а чего еще мб кардинального?) один хер новую прогу нужно писать. Как бы слить автора Про с Роландом, автором Ai Controller (риторич.)?...

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это в новой версии 1.7.0.0 такой список, а я говорил именно про 1.7.0.1, т.к. понял, что спрашивали именно про него. Сегодня уже 1.7.0.2 вышел. Исправлена ошибка импорта плана в фсх.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это в новой версии 1.7.0.0 такой список, а я говорил именно про 1.7.0.1, т.к. понял, что спрашивали именно про него. Сегодня уже 1.7.0.2 вышел. Исправлена ошибка импорта плана в фсх.

Тогда сорри. По приезду не разобрался, что они апдейтами сыплют.

Ченьж-лог 1.7.0.1 вообще-то выглядит не иначе как рекламный проспект:

- PRO-ATC / Х заменяет управления воздушным движением в FSX и P3D в впечатляющим образом.

- Внедренная Планировщик Полет в состоянии вычислить целый маршрут, просто определяя отправления и назначения аэропортов во время редактирования рассчитанный маршрут все еще возможно.

- PRO-ATC / Х предназначены для управления летательным аппаратом при правилами полетов по приборам (ППП).

- Это теперь приносит ProATCX (v1.7) ближе к реальной мировой УВД для полета по ППП с A> B. (Prefight> Take-Off> Выезд> По дороге> Descent Approach>> Landing).

- Новый более безопасный форум был также разработан, чтобы обеспечить лучшую поддержку конечных пользователей.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Блина, 2 полёта и два вылета проги именно перед началом снижения. Я ф шоке пока.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×