Перейти к содержанию
SimRussia.com

Рекомендуемые сообщения

М.Маслов "Поиски Леваневского". М., "Либра-К", 2011

 

post-1907-0-93424200-1419232144.jpg

 

 

 

Исчезновение советского четырехмоторного самолета URSS H209 и шести членов его экипажа во главе с Сигизмундом Александровичем Леваневским в августе 1937г. в районе Северного полюса по сей день остается одной из неразгаданных загадок ХХ века. Пропавшую машину и ее пилотов активно, но безуспешно разыскивали в первые месяцы с момента прекращения радиосвязи и вплоть до весны 1938г. Затем, когда уверенности обнаружения исчезнувшего самолета не осталось, официальные поиски были прекращены. Признавалось, что экипаж URSS-H209, пытающийся связать воздушным мостом Москву и Нью-Йорк, стал жертвой сложнейших погодных условий и недостаточного совершенства авиационной техники. Многие тысячи километров до места предполагаемой трагедии в самой малодоступной области земной поверхности не оставили надежды найти исчезнувший самолет, более того, он и не позволяли когда бы то ни было надеяться на возобновление поисковых операций.

 

На "Депозите"

 

Вообще-то, книга представляет собой краткую историю Полярной авиации.

 

 

 

 

 

Изменено пользователем UEMJ
  • Поддержу 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Алтунин Е. В. "Крылья Севера. Из истории гражданской авиации Северо-Востока СССР", Магадан, 1970. 206 с, илл.
 

post-1907-0-46377500-1419494213.jpg

 

 

На основе документальных материалов автор рассказывает о том, как создавалась и развивалась гражданская авиация на Крайнем Северо-Востоке, о героическом вчерашнем и сегодняшнем труде летчиков, авиаинженеров и техников в суровых условиях Колымы и Чукотки.

 

 

 

PDF, 13 МБайт.

 

На "Депозите"

 

На "Турбобите"

 

 

 

 

 

Изменено пользователем UEMJ
  • Поддержу 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

С удовольствием перечитываю!

 

Карпий Василий, Кравченко Евгений "С Антарктидой — только на Вы. Записки лётчика полярной авиации."

 

7298026.jpg

 

 

Эта книга о мужестве и героизме, о верности долгу и высочайшем профессионализме, о победах и поражениях, одержанных летчиками отечественной Полярной авиации в небе Арктики и самого сурового, загадочного и жестокого материка Земли — Антарктиды. В книге нет ни одного вымышленного персонажа, ни одной выдуманной истории — в ней правда и только правда, рассказанная одним из самых выдающихся полярных летчиков страны Е. Д. Кравченко.

Каждый из читателей найдет в ней для себя то, что хочет, если ему близки такие понятия, как романтика, любовь к небу и высоким широтам, честь, совесть, дружба...

В этой книге собрана мудрость нескольких поколений авиаторов, служивших верой и правдой делу освоения высоких широт. В ней — пример того, как можно и нужно прожить свою жизнь...

 

Книга "С Антаркидой - только на "Вы" впервые раскрывает перед широким читателем неизвестные страницы работы авиаторов в таинственной, загадочной и жестокой по своему характеру Антарктиде в период наиболее интенсивного изучения ее нашими исследователями и учеными. В ней рассказывается о мужестве и героизме летчиков, летавших на одном из лучших в истории мировой авиации самолете Ил-14.

 

Лежит тут.

 

 

Изменено пользователем UEMJ
  • Поддержу 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Г. Д. Красинский "Пути Севера (Северные воздушные экспедиции 1927 и 1928 гг. Остров Врангеля и первый Ленский рейс)". М.: Изд-во ОСОАВИАХИМ, 1929. 159 c, илл.
 

post-1907-0-87748600-1419581526.jpg

В 1927 году Осоавиахимом была организована воздушная экспедиция в составе двух гидросамолетов под общим руководством Г. Д. Красинского. Целью экспедиции являлось обслуживание первого грузового рейса из Владивостока в устье Лены ("Колыма"), а также осуществление связи с островом Врангеля, где в 1926 году была основана колония. Оба самолета — биплан "Савойя" и моноплан "Юнкере" — были доставлены к мысу Шмидта на пароходе "Колыма". 15 июля самолеты снялись отсюда к острову Врангеля. "Юнкере", пилотировавшийся летчиком Е. М. Кошелевым, благополучно снизился в бухте Роджерс, "Савойя" которой находились летчик Э. М. Лухт и начальник экспедиции Г. Д. Красинский, попала в туман и должна была вернуться к мысу Шмидта. На следующий день и этот самолет прилетел на остров Врангеля. 17 июля оба самолета были снова у мыса Шмидта, где они были погружены на "Колыму", последовавшую затем в устье Лены. Вследствие весьма благоприятных ледовых условий надобность в ледовой разведке отпала, и самолеты были доставлены в бухту Тикси на пароходе. Отсюда оба самолета полетели в Якутск и далее в Иркутск, куда прибыли 28 августа.

 

PDF, 25.42 Мб

 

На "Депозите"

 

 

Изменено пользователем UEMJ
  • Поддержу 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Константинов Ю.Б, Грачев К.И. Высокоширотные воздушные экспедиции Север (1937, 1941-1993 гг.). Справочное пособие. — СПб.: Гидрометиздат, 2000. — 176с.

 

post-1907-0-30515800-1419582703.jpg

В настоящем издании приведены основные сведения о Высокоширотных воздушных экспедициях «Север» с 1941 по 1993 гг. Помещенные в справочнике сведения об объеме исследований, карты-схемы районов работ, списки сотрудников научных групп и групп обеспечения позволят специалистам, занимающихся исследованием Северного Ледовитого океана и интересующихся историей исследования Арктики, более четко ориентироваться в обширном материале, полученном в результате работ экспедиции.
 

На "Полярной Почте"

 

 

 

Изменено пользователем UEMJ
  • Поддержу 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пара хороших рассказов:

Борис Васильев - "Босфор" 

        Босфор. Февраль 85го.
        (Внутренний монолог с командами и докладами)



… Светает. Команда позавтракала. Пора. Где старпом?.. Ага… Доброе…

— Добро!

— Учебная тревога. Корабль к проходу узкости приготовить!
        Сейчас доложат… Устал… Вчера — Дарданеллы, ночь — Мраморное, остается Босфор… холодновато. Смотри-ка, на берегах снег лежит! Хм… Испортилось что — то в небесной канцелярии… Хорошо, солнце. Хотя вон там, на севере — тучки клубятся…

— Товарищ командир, корабль к бою готов!

— Есть. Действуй по плану.

— Расписанным по проходу узкости — по местам! Арсенальщику — наверх!

…Это заму гранату и пистолет выдать. По юту будет ходить. Якобы если кто прыгнет — его гранатой…Бредятина…

…Тряхнуло пароход — боцман якоря к отдаче готовит… Как там у его команды внешний вид — шинели — норма, спасательные жилеты — норма. Америкосы снимать будут. Пусть снимают. Говорят, в ЦРУ есть фотографии всех, кто светился на палубе во время прохода Босфора. Бог с ними. Хотят на наши рожи любоваться — флаг им в руки…
        Штабные приперлись. Пассажиры. Был бы хоть штурман штабной — толк, моему помог… А эти…
        А вот и командир лодки. Отпускник. Вроде мужик неплохой.
        Пусть стоят, смотрят…

— Сверка приборов курсоуказания. Курс по гирокомпасу — …градусов. Товсь — ноль! Курс — …градусов!

— Сверка корабельных, встроенных в приборы и наручных часов. Московское время — … асов…минут Товсь — ноль. Московское время…

— Товарищ командир! Сверка приборов курсоуказания и часов произведена. Замечаний нет. Погода ветер — 350градусов — 15 метров в секунду.

— Есть.
        Ну да, ну да… Сверка — это чтоб потом если что у всех одно время было…Так. Локация в строю, на крыльях моста, на пеленгаторах — офицеры, связь проверена. Что — то хмарь пошла… Да ладно, холодно, тумана не будет…

— Международная станция «Рейд» включена!
        Так, шестнадцатый канал…тишина…обычно тут болтовни много…

— Рашн во шип! Рашн во шип!..…… Денджер!…
        Что они там про опасность. Только и понял — советский военный корабль и опасность. Плохо без языка…

— Штурман! Извещения по проливной зоне срочные были?
        Нет ничего. Наши обычно предупреждают. И эскадра молчит… Пошли они на хер, эти турки со своей опасностью…
        Станция радиолокационная у меня одна. Кретины, думали не знаю каким местом, вторую не поставили. Но не подводил старичок «Дон». Хотя… Были вроде пару раз сбросы высокого. Тьфу, тьфу, по дереву постучать…

— «Дон», шкала?

— Полторы мили!

— Включить пятимильную!
        Посмотрю сам. Хм. Странно. Никого не видно. Что-то пустовато сегодня. А, утро раннее…Может, не проснулись еще…

— Шкала полторы мили!

— Есть!

— ПЭЖ — ГКП!

— Есть ПЭЖ!

— Петр Николаевич, как дела?

— Нормально!

— Внимательно на реверсах, входим!

— Есть!
        С богом как говорится. Все проверили — да вроде все. Что там старпом копается?

— Товарищ командир! Корабль к проходу узкости готов!
        Поехали.

— Вестовой! Чаю!
        Вестовой у меня хороший парнишка. Молдаванин, Чекран. Готовит хорошо… Дед говорил, что предки наши — из Молдавии, то ли Чекран — то ли Чекрану… Черт его знает, чушь какая в голову лезет…

……вот и Кызкулеси показалась. Леандрова башня. Островок на входе…или на выходе… Или встречает в Босфоре, или провожает. Как Херсонесский маяк в Севастополе…
        Паромов что — то нет. Обычно они здесь на Золотой Рог бегают, лезут наперерез..
        Турки на берегу синие — отсюда видно, что замерзли. Их бы в наши морозы. Снег в Босфоре…Бред какой — то. Не увидел бы сам — не поверил.
        О, первый мост…

— Штурман! Определяй место!
        Все время под мостом штурману это командую. Сначала обижался… Теперь вроде понимает, что подшучиваю.
        Чай. Хорошо.

— ГКП — машина! Прошу правой машиной самый малый. Падает давление масла!

— Правая вперед самый малый! Руль — лево пять! Рулевой — удерживать курс! Доложить новое нейтральное положение руля!
        Черта не зовешь, так он сам придет. Туда их всех маслопупов в растак. Где механик!
        Опять правая. Мало, что газоход оторвался, выхлоп в машину частично идет, теперь…

— Нейтральное положение руля — лево три градуса!

— Есть.
        Что там мех… Блядь!

— Штурман, место якорной стоянки!
        Чего я его дергаю? Бухту Золотой рог прошли, значит напротив банки Умурьери… А до нее — как до Луны раком, весь Босфор…и решение. Идти или встать на якорь… Встать можно. Ну нарушу правила плавания в проливной зоне, ну вздрючат…Не в этом дело… Под палубой моста — экипаж. Сплаванный за эти семь месяцев. И доверяющий… Решай…

— ГКП — машина! Прошу правую — стоп! Давление масла — ноль!

— Причина?

— Разбираемся!

— Правая — стоп!

— Рулевой! Нейтральное положение руля?

— Лево пять!

— Есть.
        Т-а-а-ак…Какая там у нас реакция парохода на перекладку руля при одной машине…ага, тридцать пять секунд в сторону стоящей, и минута двадцать — на работающую. Ёбт…А здесь левые, на работающую… И парусность! Она сожрет время при таком ветре в левый борт — у меня почти две тысячи квадратов… «Крузенштерн», блин…
        Так, левых поворотов… эти пройдем. А вот Галатасарай…там вправо — и влево. Вправо
— не пережать — машина и ветер помогут — а влево раньше надо, раньше, а ход?

— Штурман! Путевая скорость!
        Пока прямо идем — прикинет…Надо посчитать…
        Ничего себе! Снег! Заряд. Наверное на севере так…Б…! Гюйсшток не видно! Вот это да…
        Где эти штабные… Слиняли. Ладно, на мосту посвободней будет.
        Прошел снег. Хорошо, что заряд короткий,… локация работает.

— Машина — ГКП!

— Есть!

— Петр Николаевич, что там?

— Давление масла — ноль. Разбираюсь…
        Сука!..……проходили мы Дарданеллы без гирокомпаса…но тогда я старпомом…командир тогда молодцом…спокойный как мамонт, на глаз. А машины две были. И погода была — лето…
        Опять чушь в голове…советоваться не с кем, решать надо…
        Левая надежна…Не подводила…
        Идем!
        Все. Спокойно, без нервов и воплей.
        Опять заряд…Чтоб ему пусто… А уж вот он, Галатасарай…
        Хорошо ни встречных, ни поперечных… Недаром турки орали денджер, денджер. Опасность, мать их…

— Чекран, чаю!
        Чай, горячий. И идем себе потихоньку…

— Товарищ командир, путевая скорость — три узла!
        Нихера себе!..На одной машине — минимум пять должно быть. Течение — полтора — два узла…да еще северный ветер — да, все Эгейское трепало как тряпочку. Хорошо в островной зоне волне разгуляться негде. Вот тебе и три узла…Хоть течение в морду, пароход управляется… А по лагу шесть…нет, почти семь…Лихо.

— Товарищ командир! Прошу три градуса вправо по компасу. Выкатываемся на встречную полосу!
        Совсем штурман обалдел…Где он там?

— Штурман! На правое крыло!
        Выскочил. Ну — ну. Пусть посмотрит. Какие еще градусы вправо, и так почти по берегу идем.

— Товарищ командир! Прощу пять градусов влево по компасу!
        От урод. Наопределялся там в штурманской рубке.
        Все правильно. Ветер — слева и еще левая молотит — снос. Да в общем пусть докладывает. Ага… Стал на ГКП выглядывать, посматривать глазом на обстановку. Хоть не все время кверху задницей в карте торчит…Вот Борода — это был штурман… А этот… да ладно, что бог дал. Да и на боевой проблем не было…А тут растерялся мал — мала…
        вот рекомендации его сейчас не торопясь, не торопясь принимать.
        Опять заряд……Ну, сука!..……Прошел…
        Как там офицеры на пеленгаторах, на крыльях моста?……Н да-а-а…

— Чекран! Офицерам на пеленгаторы — чаю горячего!
        Сигареты кончились… Вроде две пачки было…

— Чекран — в каюту ко мне, со стола две пачки сигарет!
        Слава богу — рулевой толковый. Грек. На счастье отбил его у особистов — не хотели пускать на боевую, мол к родственникам в Грецию сбежит. Не сбежал… А друга его не смог отбить. Так и не ходит в море. А с этим за семь месяцев с полуслова понимаем друг друга…За семь с половиной…Твою мать! Семь с половиной… Жена писала, сын совсем от рук отбился. Трудно ей, растет пацан…

— Товарищ командир, время поворота вправо на курс……
        Приплыли, Галатасарай.

— Руль право десять!
        Не мало?…Нет, не мало…покатились… Заряд!!

— На «Доне» сброс высокого!

— Штурман, секундомер, время!
        Свой на «Океане» — тоже…

— Блядь! Локацию в строй! Убью!
        Сколько идти…так…три узла…две с половиной минуты — при восьми…полторы минуты — на реакцию парохода…снег проклятый!!..снос вправо…

— Руль лево десять!

— Товарищ командир, рано!

— Выполнять!
        Так…три минуты прошло…при трех узлах надо пять…встречных не было…

— Руль лево пятнадцать!

— Рано!

— Лево пятнадцать!

…четыре минуты…Зашевелился пароход…

— Лево двадцать!
        Покатились…На правое крыло…Там вешка на трехметровой изобате…Прошел заряд… ормально…почти…вот она, вешка, в десяти метрах от борта…УХ……

— «Дон» в строю!

— Уроды!
        Ладно… Теперь легче…теперь все в порядке…почти…что там в машине?

— Машина — ГКП! Что там у вас?

— Лопнул приводной вал масляного насоса!

— Ну, б…! Заменяйте!

— Нет в ЗИПе!

— Варите!
        Та-а-а-ак…кто у нас хорошо варит?..Да…

— Мичману Гашеву прибыть в мехмастерскую!

— Машина!

— Есть!

— Сварите — меня позовете. Сам проверю!
        Вот, теперь почти все время прямо…Умурьери…Вздохнуть можно…

— Товарищ командир! Подходим к разрешенному месту якорной стоянки!

— Есть! Идем дальше. Время до поворота?

— …минут!

— Есть!
        Гляди, небо светлеть стало… Что меня в этот раз так мордой возит по асфальту… Устал…
        Встречные пошли…Значит кончились безобразия…
        Тоже мне, денджер, денджер…прошли, твою мать…не говори гоп…на выходе сейчас наверное…Ух, нихера себе…что это за чудо?

— Бугель, это платформа, исполни семьдесят один.

— Пошел.
        Это он меня на семьдесят первый канал по международной радиостанции зовет. Что — то голос знакомый…Кто бы это мог быть?… Бугель — общий позывной военных в Босфоре… от, семьдесят первый..

— Бугель, это платформа, как у вас?

— В норме.

— Это твой Курган — два, как понял?
        Замкомбриг. Что его на эту штуку занесло?… Катамаран, два корпуса, вышка буровая…

— Понял, узнал…

— Чего ты полез, турки же пролив закрыли. Ты один и шел!

— Извещения не было, вот и пошел.

— Ну ладно, не лихачь там!

— Есть!
        Лихачь!..Тут ползешь как вошь беременная…

— Товарищ командир, время поворота!

— Есть!

……выползаем…Нда-а-а-а…Маланьина свадьба…А мы полегонечку, правее, и пойдем, пойдем. Даже если в турецкий полигон влезем — да пошли они на хер. Им сейчас не до контроля, кто там в полигон лезет…они сейчас всю эту толпу в Босфор с двух концов загоняют, по порядку номеров…

— Боевая готовность номер два!

— Товарищ командир, боевая готовность номер два установлена!

— Старпом, рули. Я — в машину.

…………
        Потом он спустился в машину и долго смотрел на черный кусок металла, длиной сантиметров пятнадцать, сломанный почти посередине…
        И ждал, когда его сварят.
        И сам, вспомнив, как работал на заводе контролером ОТК, проверял биение, зажав вал в токарный станок, и заставлял переваривать, пока биение стало почти незаметным…
        А потом поднялся в свою каюту, и увидел там накрытый стол, две бутылки югославского бренди — и командира ремонтирующейся в Югославии лодки, которого вез в отпуск…
        А потом они пили бренди, болтали, и командир лодки сказал:

— Да…Еще один такой проход — и яйца можно сдавать в утиль за ненадобностью…
        Они посмеялись, и выпили еще…
        А потом доложили, что машина введена в строй…
        А потом, всю ночь до Севастополя, пока старпом был на мостике, он не мог уснуть, он все считал время, поворачивал, вспоминал, что командовал и говорил… и прокручивал, прокручивал этот проход в голове бессчетное количество раз…

…………………
        А потом, в Севастополе, жена — вдруг погладила его по вискам и сказала:

— Ты поседел…

 

С Биглера, автор - BratPoRazumu

"Из суровых будней ГВФ"

Самолет был стар, но никак не дряхл. Не на тягаче, не отдельными кусками - своим ходом, с прощальным кругом над аэродромом он приземлился на такую маленькую для него полосу и, протиснувшись тесным лабиринтом рулежных дорожек, устало опустил крылья на стоянке. 

Достойная старость, заслуженный отдых для него, за долгие годы перенесшего в своем чреве десятки тысяч пассажиров на сотни тысяч километров... Не разрезанным безжалостными руками металлоломом, не обгаженным благодарными гражданами памятником - нет, его место теперь на стоянке. Совсем рядом, за двумя парами могучих двигателей, чуть дальше, за невысокими кустами и колючей проволокой - рулежка действующего аэропорта, и каждый день он слышит рев своих собратьев по Небу. Аны, Яки, Ту... вот только нет родственников - Илов, слишком тесно для них это летное поле. Чуткими вибриссами антенн слушая радиообмен, он не унывает и заботливо прикрывает своим крылом от дождя и снега тумбу аэродромного питания. Он по-прежнему на службе, его системы исправны и в баки для сохранения центровки залита не обыденная вода, а честный авиационный керосин. Самолет дремлет...
Часто к нему приходят студенты - будущие бортинженеры, механики, специалисты по авиационному оборудованию и РЭСОС. Тогда он просыпается, стараясь показать этим мальчишкам и девчонкам всю стать воздушного корабля, навсегда заворожив красотой и сложностью того, что принято называть одним коротким словом - Авиация.
Заходят техники - в большинстве своем уже седые деды, которые даже уйдя на пенсию, так и не смогли заставить себя уйти с аэродромов. Кое-кому из них довелось поработать - летчиками, инженерами - и на однотипных, «чистых» и «эмках». Эти приходят чаще; им он был особенно рад..
Многие старые авиаторы сентиментальны, и они не исключение. Простой, без изысков, стол накрывается в кабине, и гости, привычно называющие его кормильцем, не забывают символически звякнуть стаканом о приборную доску или штурвалы.
Вместе они вспоминают былое. И снова отклоняются послушные педалям и штурвалам рули, и вплетаясь в шелест резиновых лопастей вентилятора, слышны утопающие в треске помех переговоры бортов с землей и друг с другом, и перемигиваются световые табло, и щелкают переключатели...
В тот вечер пощелкали запуском двигателей на земле, благо заглушки были сняты - и самолет отозвался на привычную команду.
- Ну ни хрена ж себе... Пошли обороты... Вот уж не ожидал... 
- Выключаемся!
- Да ладно, хоть пару минут, мужики!
- Сдурел?
- Мы на тормозах, колодки - пару минут погазовать?
- А, черт с ним, работаем, выводи на номинал... Давай, старина!..
Двигатели гремели, торжествуя пробуждение; кустарник за самолетом лег. Сдуваемый потоком рейсовый Ан-24, нарисовав на асфальте что-то синусоидообразное, удержался на самом краю рулежной дорожки и матерно заорал что-то в эфир. 
Пора было выключаться...
...Он стоит на стоянке, раскинув стремительные крылья и аэродромные ветры ласково поглаживают усталую обшивку. Каждый день совсем рядом поют свои песни двигатели его собратьев по Небу - Анов, Яков, Ту - антенны слышат сквозь привычный шум радиопомех такие знакомые голоса. Он по-прежнему на службе, все его системы, пусть и опломбированные и опечатанные, исправны и в баки для сохранения центровки залит честный авиационный керосин. Он не унывает, в спокойное дреме вспоминая былое...

Будете на той стоянке - передавайте ему привет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изменено пользователем UEMJ
  • Поддержу 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сборники "В мире фантастики и приключений", все выпуски - с 1 по 10:

 

http://rusfolder.com/42901611

 

Тут и "Вторжение в Персей" Снегова, и "Мечта Пандоры" Столярова, и "Жук в муравейнике" Стругацких... Книги детства...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изменено пользователем UEMJ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Луиджи Мотта «Красный оазис»

post-1907-0-43701200-1426788688.jpg

 


Бой начался утром. По-европейски обученные войска, прошедшие за ночь по пустыне несколько десятков километров, столкнулись на рассвете с многочисленными отрядами африканцев.

 

Весь день с небольшими промежутками гремели пушки, рвалась в воздухе с визгом шрапнель, стрекотали пулеметы, грохотали ружейные залпы. Арабы дрались отчаянно, и не раз казалось, что победа достанется им. Но к вечеру их ряды дрогнули и бросились в отступление, которое перешло в паническое бегство. Противники некоторое время преследовали их, а потом, подобрав своих раненых и убитых, ушли туда, откуда пришли.

В то время, когда шло преследование разбитых арабов, общее сражение распалось на отдельные маленькие бои и схватки. Преследовавшие, рубя и коля убегавших, расстроили собственные ряды.

 

И вот, когда все было кончено, на том месте, где произошла кровопролитная битва, еще бродили отдельные отбившиеся от отряда группы солдат-победителей, торопясь поскорее примкнуть к своим ушедшим в лагерь под Гомсом товарищам. Но это оказалось не таким легким предприятием: близилась ночь, темнело, а местность была такова, что в ней легко было заблудиться.

 

На вечерней заре по буграм и рвам брела группа из трех человек в мундирах итальянских пехотинцев «берсальеров» — один молодой офицер и два рядовых. Офицера звали Руджеро Дориа — он имел чин лейтенанта. Солдаты Раймондо Дарти и Блевио Блеви принадлежали к роте этого офицера. Все трое принимали горячее участие в бою днем и в преследовании вечером, выдержали не одну горячую схватку с нападавшими бедуинами, отбились от товарищей, потеряли дорогу и теперь блуждали по пустыне, не зная, куда идти.

 

http://flibusta.net/b/391547/fb2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изменено пользователем UEMJ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Фрэнк К. Эверест "Человек, который летал быстрее всех". М, "Издательство иностранной литературы", 1960

 

post-1907-0-48142900-1429949747.jpg

 

 


Книга Ф. К. Эвереста представляет интерес для авиационных специалистов и тех, кто интересуется авиацией.
Заслуживают внимания многочисленные высказывания автора о тактике применения истребителей, а также квалифицированная летная оценка характеристик многих самолетов. Главы, посвященные летным испытаниям на экспериментальных самолетах, рассказывают о трудностях, которые приходится преодолевать летчику-испытателю при освоении неизведанных скоростей и высот полета.

 

RTF, FB2:

 

ChelovekLetalBystree.zip

 

 

Изменено пользователем UEMJ
  • Поддержу 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В связи с разворачивающейся навигационной игрой:

 

post-1907-0-63554900-1430992614.jpg

 

Лайл Гэвин "Весьма опасная игра"

 

 

Профессиональный летчик, в мирное время вынужденный заняться чартерными перевозками по заказу частных лиц, волею судеб оказывается в эпицентре детективного хитросплетения, где в полной мере проявляются его порядочность, смекалка, жизнестойкость и мужество.

 

 

Вот тут

 

или

 

Вот тут

 

Саш, добавлю

Лучше тут :)

 

 

 

 

 

Изменено пользователем UEMJ
  • Поддержу 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

post-1907-0-79766600-1432219795.jpg

 

Устюгов, Райский "Светотехника на воздушном транспорте (Аэросветотехника)". М, изд-во НКТП, 1935. DJVU, 20 МБайт:

 

http://rusfolder.com/43696995

 

На редкость подробная, "по-немецки" дотошная и обстоятельная книга. Разметка и освещение аэродромов, разметка и освещение летных полей, трассовые и аэродромные маяки и знаки - в общем, почти энциклопедия, сразу снимающая все вопросы о маркировке воздушных трасс в первой половине 30-х годов.

 

Изменено пользователем UEMJ
  • Поддержу 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Из военной литературы, ранее мне не попадалось - воспоминания корабельного врача крейсера "Аврора" о походе 2 Тихоокеанской эскадры.

 

Кравченко В.С. "Через три океана"

 

 

Изменено пользователем UEMJ
  • Поддержу 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Эдвард Резенфорд

"Лондон".

Лондиниум. Лондон. Сердце Британской империи. Город прекрасных архитектурных памятников. Город великих ученых, писателей и художников. Город, выживший, несмотря на страшную эпидемию чумы и чудовищный пожар, которые практически уничтожили средневековый Лондон. Это захватывающий рассказ о людях, живших в городе от времен древних кельтских племен до наших дней. Увлекательная история многих поколений семей, чьи судьбы переплелись в этом городе: легионеров Юлия Цезаря, вторгшихся на остров два тысячелетия назад, рыцарей-крестоносцев, отправлявшихся отвоевывать Святую землю, свидетелей бурной семейной жизни Генриха VIII, участников постройки театра "Глобус", где играли пьесы Шекспира, свидетелей индустриальной революции нашего времени. Это роман для всех тех, кто побывал в Лондоне и полюбил этот город. Эта книга для всех тех, кому еще предстоит там побывать. В нашей библиотеке вы можете бесплатно почитать книгу « Лондон ». Чтобы читать онлайн книгу « Лондон » перейдите по указанной ссылке. Приятного Вам чтения.

 

http://loveread.ws/view_global.php?id=46294

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Из военной литературы, ранее мне не попадалось - воспоминания корабельного врача крейсера "Аврора" о походе 2 Тихоокеанской эскадры.

 

Кравченко В.С. "Через три океана"

 

 

 

Надо будет зацинить, а то я на эту тему читал только "Порт Артур", была у меня книга издания года 50-какогота, большого формата, с картами и описанием всех кораблей, действовавших в том регионе, как наших, так и японских. Жаль, затерялись где-то...

 

И Новикова-Прибоя "Цусима". Но, он, все же был в то время матросом... А здесь, так сказать, взгляд с позиции офицера...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В.П. Костенко "На "Орле" в Цусиме":

 

DJVU, 7.3 МБайт:

 

Костенко В.П. На Орле в Цусиме (1955).zip

 

 


По готовности «Орла» я был зачислен на этот броненосец в качестве судового корабельного инженера и на нем совершил весь поход через три океана до Цусимского пролива... Настоящие мои дневники и воспоминания охватывают тот же круг событий, как и «Цусима» Новикова-Прибоя. Но, в качестве инженера-кораблестроителя и участника постройки кораблей Второй эскадры, я непосредственно на собственном опыте имел возможность наблюдать ту обстановку в учреждениях флота, в портах и в штабе эскадры, которая затем сказалась в походе и в бою. Изучая обстоятельства Цусимского боя, я, естественно, особое внимание уделял моментам влияния технических факторов кораблей эскадры на выбор рациональной боевой тактики командующего, а анализируя поведение личного состава, отмечал его умение использовать технические средства и вооружение кораблей.

Изменено пользователем Alexander Belov
  • Поддержу 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня попалась на глаза. Фамилия штурмана напомнила похожую...

Полистал, начало интригующее.

2015-12-08_11.51.40.thumb.jpg.34bf203dcd

http://bookz.ru/authors/mihail-4vanov/zagadka-_259.html

  • Поддержу 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Фото на обложке интересное - похоже, баркентина "Вега" в роли "Дункана" из фильма "Дети капитана Гранта" довоенного выпуска.

  • Поддержу 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну зачем нам "вторичные источники информации"? Есть же книга самого В.И. Альбанова "На юг, к Земле Франца-Иосифа!", изданая в 1917 году:

5.thumb.jpg.9a662858da4bace5e0e2a3163672

21.thumb.jpg.5cb3db180eda079d0de78c23505

PDF, 105 МБайт, но скан отличный:

https://yadi.sk/i/kYFKD1Kwm4uTr

  • Поддержу 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это не вторичные источники, а современные поисковые экспедиции.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Фамилия штурмана напомнила похожую...

Витя, а я тебе свою фамилию называл? Блин, не помню. Или ты про кого-то другого? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Называл (что ты, вообще помнишь?), а то может быть на книгу внимания не обратил. А тут такое сочетание.

Я и без твоих называний ее (фамилию) знал, еще до твоего рождения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Буквально под ногами нашёл книгу. Учебник 1948-го года. Видимо, какое-то время по нему учились, имеются пометки на полях. Потом, наверное, книга долго где-то лежала и была выброшена.

1.thumb.jpg.c3304b109647caddd671601c7bd3

2.thumb.jpg.8c0aad3c966d9a71addf46c36169

4.thumb.jpg.1df16ab1e684c61bd1ea00a257a8

3.thumb.jpg.162939b330f3128d54e4d48dcd81

Ну, а это моя скромная книжная полка про самолёты.
5.thumb.jpg.cc205bb5e8ff3317b5820d24d7e6

Потом покажу ещё одну старую и интересную книжку, доставшуюся мне.

  • Поддержу 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Внесу свой не большой вклад, хоть я здешние ветки недавно почитываю.

По ссылке ниже достаточно редкое издание наставление по навигации для пилотов Люфтваффе.

Так сказать противовес ранее выложенным из США.

http://ubsrvgoobi2.ub.tu-berlin.de/viewer/toc/BV021859911/0/LOG_0000/

  • Отлично 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×